Суровой поступью ВОЙНЫ проходят в памяти солдаты
11-03-2010 18:00
"Суровой поступью ВОЙНЫ
Проходят в памяти солдаты
И понимаешь что они -
По возрасту как мы когда-то.
Кто не приняв и первый бой
Растерзан бомбой в эшелоне,
Кто танк врага взрывал собой
И на Рейхстаг взошёл весною
Пришлось им много испытать:
И лагеря и мира созиданье
И разделение Страны,
Детей родных непониманье ...
Суровой поступью ВОЙНЫ
Проходят в памяти солдаты
И Мир в котором рождены
Они собой спасли когда-то -
Об этом помнить мы должны ..."
Мастер Идей.
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
"Суровой поступью ВОЙНЫ
Проходят в памяти солдаты
И понимаешь что они -
По возрасту как мы когда-то.
Кто не приняв и первый бой
Растерзан бомбой в эшелоне,
Кто танк врага взрывал собой
И на Рейхстаг взошёл весною
Пришлось им много испытать:
И лагеря и мира созиданье
И разделение Страны,
Детей родных непониманье ...
Суровой поступью ВОЙНЫ
Проходят в памяти солдаты
И Мир в котором рождены
Они собой спасли когда-то -
Об этом помнить мы должны ..."
Мастер Идей.
Батальные иллюстрации от Mariusz Kozik
11-03-2010 17:56
Это цитата сообщения ANDREI-STOLIAR Оригинальное сообщение
Иллюстрации от Mariusz Kozik
картины дальше
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения ANDREI-STOLIAR Оригинальное сообщение
Иллюстрации от Mariusz Kozik
Работы талантливого иллюстратора Mariusz Kozik под ником Lacedemon. В настоящий момент живёт в городе Люблин, Польша, где работает, как художник-иллюстратор, создавая свои превосходные концепции.
Дарящие свет - Прекрасные витражи!
11-03-2010 16:23
Это цитата сообщения novaya_skazka Оригинальное сообщение
Прекрасные витражи
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения novaya_skazka Оригинальное сообщение
Прекрасные витражи
Витраж (фр. vitrage — остекление, от лат. vitrum — стекло) — произведение декоративного искусства изобразительного или орнаментального характера из цветного стекла, рассчитанное на сквозное освещение и предназначенное для заполнения проёма, чаще всего оконного, в каком-либо архитектурном сооружении.
Архитектор Екатерины Великой: Clerisseau Charles-Louis
11-03-2010 14:17
Это цитата сообщения О_себе_-_Молчу Оригинальное сообщение
Clerisseau, Charles-Louis - Architectural Fantasy (в деталях)
Архитектор Екатерины Великой. Создатель восхитительных архитектурных проектов
по заказу императрицы. Ни один из этих проектов не был осуществлен, но навсегда остался
в истории мировой архитектуры.
Архитектурные фантазии и изображения памятников античного Рима.
Clerisseau, Charles-Louis
Шарль-Луи Клериссо
[показать]
[показать]
- = прогулки по Эрмитажу = -
Architectural Fantasy
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения О_себе_-_Молчу Оригинальное сообщение
Clerisseau, Charles-Louis - Architectural Fantasy (в деталях)
Архитектор Екатерины Великой. Создатель восхитительных архитектурных проектов
по заказу императрицы. Ни один из этих проектов не был осуществлен, но навсегда остался
в истории мировой архитектуры.
Архитектурные фантазии и изображения памятников античного Рима.
Шарль-Луи Клериссо
[показать] [показать]Architectural Fantasy
Бродил я некогда среди руин камней
11-03-2010 13:18
"Бродил я некогда среди руин камней
И восхищался древнею культурой
И чудилось мне средь дворцов теней,
Что говорили двигаясь скульптуры.
И арки гнулись подпирая небеса
Кровь проступала на гладиаторов Арене
Кричали зычно иноземцев голоса -
На Вавилона улицах бурлит столпотворенье.
Веков минувших прах и красота
Архитектуры контуры-мгновенья
Я возвращатся к вам стремлюсь всегда
Понять душою современных дней теченье."
Мастер Идей.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
"Бродил я некогда среди руин камней
И восхищался древнею культурой
И чудилось мне средь дворцов теней,
Что говорили двигаясь скульптуры.
И арки гнулись подпирая небеса
Кровь проступала на гладиаторов Арене
Кричали зычно иноземцев голоса -
На Вавилона улицах бурлит столпотворенье.
Веков минувших прах и красота
Архитектуры контуры-мгновенья
Я возвращатся к вам стремлюсь всегда
Понять душою современных дней теченье."
Мастер Идей.
Миры художников: Dean Morrissey
11-03-2010 12:49
Это цитата сообщения affinity4you Оригинальное сообщение
Художник-сказочник Dean Morrissey
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения affinity4you Оригинальное сообщение
Художник-сказочник Dean Morrissey
Dean Morrissey художник-иллюстратор книг. Еще с детства он был покорен и вдохновлен Диснеем, его иллюстрациями и комиксами. Он работает внештатным иллюстратором книг, охватывает более 15 различных издателей в Нью-Йорке. На сегодняшний день завоевал множество наград.
Среди его книг: Ship of Dreams (Harry N Abrams, 1994), The Great Kettles: A Tale of Time (Harry N Abrams, 1997), The Song of Celestine (Little, Brown and Co., 1998), The Christmas Ship (HarperCollins, 2000), A Christmas Carol (Greenwich Workshop Press, 2000), The Moon Robber (HarperCollins, 2001), The Winter King (HarperCollins, 2002), and The Monster Trap (HarperCollins, 2004).
Награжден Золотой медалью Общества иллюстраторов. В настоящее время живет на южном побережье штата Массачусетс.
[показать]
далее...
Мир совершенства: СТРЕКОЗЫ
11-03-2010 12:33
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Из истории косметики: Китай и Япония
11-03-2010 12:15
Это цитата сообщения Ryusei_Yamagawa Оригинальное сообщение
Из истории косметики: Китай и Япония
[470x352]
В древнем Китае взрослая женщина должна была очень сильно краситься: на лице много белил, черные брови в форме дуги, зубы, покрытые золотистой смесью, что придавало им особый блеск. Особым шиком для аристократичной женщины Китая были ногти. Их отращивали, за ними тщательно следили и красили в красный цвет.
Женщины не жалели сил и средств на косметику, которой они очень активно пользовались. Чтобы выглядеть изысканными, женщины из высшего общества покрывали лицо рисовой пудрой, а шеки - румянами, красили губы помадой цвета "спелой вишни".
О естественности и "дневном макияже" в Древнем Китае не было и речи, особенно у тех китаянок, которые росли в аристократической среде. Те, кто попроще, старались от них не отставать и находили все нужное в природной косметике, благо это было доступно во все времена.
В Древнем Китае женщины с самого детства обучались правилам нанесения косметики, умению пользоваться румянами, белилами, тушью. Косметических средств и инструментов там было такое же изобилие, как и в Египте, Риме, Греции, поэтому мы не будем перечислять все вновь, а остановимся лишь на некоторых особенностях.
В Китае детям было принято красить щечки красной краской в виде яблочка, чтобы Всевышний, взглянув на детей, оставался доволен, видя, что они радостны и здоровы. А вот что говорили о красоте женщины китайские мудрецы: "Любоваться красавицей за утренним туалетом лучше после того, как она напудрит лицо". И еще: "Мудрая женщина может меняться каждый день, вовек не исчерпывая своих чудесных превращений…"
Этикет предписывал, чтобы лицо женщины всегда было бесстрастным, а движения - сдержанными и плавными. Смеяться на людях, обнажая зубы, было признаком крайне дурного воспитания. Отголоски этого и сегодня еще заметны - китайские девушки зачастую прикрывают рот ладонью, когда смеются.
Китайцы - великие философы, уверенные в том, что между телом и душой существует глубокая связь. По-настоящему красивая женщина - не только привлекательная обладательница "золотых лотосов", она разбирается в живописи и поэзии и всегда может поддержать разговор. Важным достоинством женщины полагалось очарование - магическая сила красоты, скрытая под оболочкой покорности.
Искусству Гейш Японии и их макияжу века. Его истоки начинаются около 1600 года до н.э. Классический вид Гейши - белое лицо, красные губы, темные глаза и уложенные волосы.
Воины подводили себе брови тушью, придавая им более свирепую форму, чтобы устрашать врагов.
Японки применяли помаду из древесного воска, масла, семян камелий, мускуса, камфоры. Среди знати было принято полностью сбривать брови, рисовать зеленые круги на лбу.
Идеал красоты, существовавший в Древней Японии, разительно отличался от нынешних стандартов. О естественной, не приукрашенной красоте в кругах высшей аристократии не было и речи. Женщины пользовались косметикой и делали это очень активно. С самого детства в числе прочих необходимых знатной даме знаний девочкам преподавали правила нанесения макияжа, обучали умению пользоваться белилами, румянами, тушью. Японские красавицы густо белили кожу, замазывая все дефекты на лице и груди, лоб по краю волос обводили тушью, брови сбривали и вместо них рисовали короткие, толстые черные черточки. Волосы собирали в тяжелый высокий узел, который поддерживался длинной узорчатой палочкой. Чтобы спать с такой прической, под шею подкладывали специальные подушечки на деревянной подставке. Тушью же обводили и лоб по линии роста волос. Примерно с 12-14 лет после прохождения особого обряда девушкам начинали чернить зубы.
http://beauty-sea.com/Cosmetology/Cosm-History.shtml
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Ryusei_Yamagawa Оригинальное сообщение
Из истории косметики: Китай и Япония
[470x352]В древнем Китае взрослая женщина должна была очень сильно краситься: на лице много белил, черные брови в форме дуги, зубы, покрытые золотистой смесью, что придавало им особый блеск. Особым шиком для аристократичной женщины Китая были ногти. Их отращивали, за ними тщательно следили и красили в красный цвет.
Женщины не жалели сил и средств на косметику, которой они очень активно пользовались. Чтобы выглядеть изысканными, женщины из высшего общества покрывали лицо рисовой пудрой, а шеки - румянами, красили губы помадой цвета "спелой вишни".
О естественности и "дневном макияже" в Древнем Китае не было и речи, особенно у тех китаянок, которые росли в аристократической среде. Те, кто попроще, старались от них не отставать и находили все нужное в природной косметике, благо это было доступно во все времена.
В Древнем Китае женщины с самого детства обучались правилам нанесения косметики, умению пользоваться румянами, белилами, тушью. Косметических средств и инструментов там было такое же изобилие, как и в Египте, Риме, Греции, поэтому мы не будем перечислять все вновь, а остановимся лишь на некоторых особенностях.
В Китае детям было принято красить щечки красной краской в виде яблочка, чтобы Всевышний, взглянув на детей, оставался доволен, видя, что они радостны и здоровы. А вот что говорили о красоте женщины китайские мудрецы: "Любоваться красавицей за утренним туалетом лучше после того, как она напудрит лицо". И еще: "Мудрая женщина может меняться каждый день, вовек не исчерпывая своих чудесных превращений…"
Этикет предписывал, чтобы лицо женщины всегда было бесстрастным, а движения - сдержанными и плавными. Смеяться на людях, обнажая зубы, было признаком крайне дурного воспитания. Отголоски этого и сегодня еще заметны - китайские девушки зачастую прикрывают рот ладонью, когда смеются.
Китайцы - великие философы, уверенные в том, что между телом и душой существует глубокая связь. По-настоящему красивая женщина - не только привлекательная обладательница "золотых лотосов", она разбирается в живописи и поэзии и всегда может поддержать разговор. Важным достоинством женщины полагалось очарование - магическая сила красоты, скрытая под оболочкой покорности.
Искусству Гейш Японии и их макияжу века. Его истоки начинаются около 1600 года до н.э. Классический вид Гейши - белое лицо, красные губы, темные глаза и уложенные волосы.
Воины подводили себе брови тушью, придавая им более свирепую форму, чтобы устрашать врагов.
Японки применяли помаду из древесного воска, масла, семян камелий, мускуса, камфоры. Среди знати было принято полностью сбривать брови, рисовать зеленые круги на лбу.
Идеал красоты, существовавший в Древней Японии, разительно отличался от нынешних стандартов. О естественной, не приукрашенной красоте в кругах высшей аристократии не было и речи. Женщины пользовались косметикой и делали это очень активно. С самого детства в числе прочих необходимых знатной даме знаний девочкам преподавали правила нанесения макияжа, обучали умению пользоваться белилами, румянами, тушью. Японские красавицы густо белили кожу, замазывая все дефекты на лице и груди, лоб по краю волос обводили тушью, брови сбривали и вместо них рисовали короткие, толстые черные черточки. Волосы собирали в тяжелый высокий узел, который поддерживался длинной узорчатой палочкой. Чтобы спать с такой прической, под шею подкладывали специальные подушечки на деревянной подставке. Тушью же обводили и лоб по линии роста волос. Примерно с 12-14 лет после прохождения особого обряда девушкам начинали чернить зубы.
http://beauty-sea.com/Cosmetology/Cosm-History.shtml
Джон Вилларрил (John Villarreal) - концепт велосипеда будущего!
11-03-2010 12:03
Это цитата сообщения Бриз_Сергей Оригинальное сообщение
футуристический концепт велосипеда
Это цитата сообщения Бриз_Сергей Оригинальное сообщение
футуристический концепт велосипеда
Говорят, что изобретение велосипеда возглавляет список самых неблагодарных занятий на свете. Тем не менее, количество концептов и разработок в этой сфере невообразимо много. Такое ощущение, что изобретатели все как один начинают тренироваться именно на велосипедах. Автор этой безымянной работы Джон Вилларрил (John Villarreal) пошел по пути упрощения и удалил из своего велосипеда все детали, которые посчитал лишними. Например, спицы в колесах.
В Казани построили новый шедевр архитектуры - Дворец земледельцев!
11-03-2010 11:48
Это цитата сообщения kayros Оригинальное сообщение
Дворец земледельцев - современное русское барокко.
[930x620]
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения kayros Оригинальное сообщение
Дворец земледельцев - современное русское барокко.
[930x620]В Казани построили новый шедевр архитектуры - Дворец земледельцев! Это название выведено на фронтальном фасаде здания на русском и татарском языках.
Новое здание министерства сельского хозяйства и продовольствия может смело стать в ряд достопримечательностей этого древнего города наряду с Казанским Кремлем, [тарелкойk цирка и пирамидой культурного-развлекательного центра.
Дворец был построен всего за два года! Стоимость строительства составила 1 млрд. рублей.
Дворец земледельцев поражает своей шикарной незамысловатостью и величественностью, свойственным зданиям эпохи барокко, который был основным в европейском искусстве с конца XVI и до середины XVIII века. Его внешний вид обманчив - кажущееся небольшим, здание имеет высоту 48 метров в самой высокой своей точке (центральный шпиль).
Новое здание министерства сельского хозяйства и продовольствия может смело стать в ряд достопримечательностей этого древнего города наряду с Казанским Кремлем, [тарелкойk цирка и пирамидой культурного-развлекательного центра.
Дворец был построен всего за два года! Стоимость строительства составила 1 млрд. рублей.
Дворец земледельцев поражает своей шикарной незамысловатостью и величественностью, свойственным зданиям эпохи барокко, который был основным в европейском искусстве с конца XVI и до середины XVIII века. Его внешний вид обманчив - кажущееся небольшим, здание имеет высоту 48 метров в самой высокой своей точке (центральный шпиль).
Базилика Санта Мария Маджоре
11-03-2010 11:17
Это цитата сообщения -KRASOTA- Оригинальное сообщение
Базилика Санта Мария Маджоре
Санта Мария Маджоре (итал. Basilica di S.Maria Maggiore) — церковь, одна из четырёх главных базилик Рима.
[699x465]
С её основанием связана интересная легенда.
В одну из летних ночей 352 года папе Либерию и богатому римлянину Джованни Патрицио явилась во сне Мадонна и приказала построить на том месте, где назавтра выпадет снег, церковь. На следующее утро, 5 августа 352 года, на Эсквилине, там, где теперь стоит базилика, лежал снег. После этого и стали возводить церковь.
Её сменила базилика, построенная в 440-х гг. папой Сикстом III и посвящённая Богоматери. Многие папы, стремясь сделать эту весьма почитаемую римскую церковь ещё прекрасней, достраивали и украшали её.
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения -KRASOTA- Оригинальное сообщение
Базилика Санта Мария Маджоре
[699x465]С её основанием связана интересная легенда.
В одну из летних ночей 352 года папе Либерию и богатому римлянину Джованни Патрицио явилась во сне Мадонна и приказала построить на том месте, где назавтра выпадет снег, церковь. На следующее утро, 5 августа 352 года, на Эсквилине, там, где теперь стоит базилика, лежал снег. После этого и стали возводить церковь.
Её сменила базилика, построенная в 440-х гг. папой Сикстом III и посвящённая Богоматери. Многие папы, стремясь сделать эту весьма почитаемую римскую церковь ещё прекрасней, достраивали и украшали её.
Главные вехи развития человечества: Фердинанд фон Цеппелин и дирижабли-цеппелины
09-03-2010 20:05
Это цитата сообщения Guenther_Klemm Оригинальное сообщение
Фердинанд фон Цеппелин и дирижабли-цеппелины
[показать]
Фердинанд Цеппелин родился 8 июля 1838 года в Констанце (Баден).
В 1854 году он окончил военную академию в Людвигсбурге, в 1857 году стал офицером германской армии. Во время Гражданской войны в Америке 1861–1865 годов Цепеллин был военным обозревателем. Затем участвовал в экспедиции по изучению ресурсов реки Миссисипи и тогда же в местечке Форт-Снеллинг (штат Миннесота) впервые поднялся в воздух на привязном аэростате.
По возвращении в Германию принимал участие в австро-прусской (1866) и франко-прусской (1870–1871) войнах, дослужился до чина бригадного генерала. В 1891 году вышел в отставку и занялся разработкой и испытаниями дирижаблей.
2 июля 1900 года состоялся первый успешный полет его аппарата. Это был дирижабль жесткой конструкции с металлическим каркасом, обтянутым тканью; в отсеках внутри корпуса помещались баллоны с газом. В 1905 был построен второй дирижабль («цеппелин», как стали называть дирижабли его конструкции), а к 1914 – 25 аппаратов; 6 из них были предназначены для перевозки пассажиров и почты, остальные купило военное ведомство.
Военные дирижабли Цеппелина применялись в первой мировой войне 1914–1918.
Умер Фердинанд Цеппелин в Шарлоттенбурге 8 марта 1917 года.
Самый большой дирижабль, названный «Граф Цеппелин», был построен в 1928 году уже после смерти конструктора. Объем этого гиганта составил 105 000 куб. м, длина 236 м, наибольший диаметр 30,5 м, скорость полета 128 км/ч. На дирижабле было пять моторов «Майбах» по 530 л.с. каждый. Он 11 раз пересек Атлантику, а в 1929 году облетел вокруг земного шара, преодолев расстояние 35 000 км за 301,5 летных часа.
Последний пассажирский дирижабль конструкции Цеппелина, «Гинденбург», был построен в 1936 году и совершил 63 полета.
[показать]
В первой трети двадцатого века энтузиасты воздухоплавания были всенародными героями, в эти годы они с одинаковой легкостью покоряли воздушные просторы и женские сердца. Своими успехами бесстрашные пилоты оказались обязаны немецкому офицеру, побывавшему в Америке во время Гражданской войны в США. Его чрезвычайно заинтересовали аэростаты, которыми противники пользовались для ведения воздушной разведки. Здесь впервые в жизни он поднялся в воздух, и полет над рекой Миссисипи настолько покорил этого человека, что навсегда он связал свою жизнь с воздухоплаванием. Звали немецкого офицера граф Фердинанд фон Цеппелин (8 июля 1838 — 8 марта 1917). И с тех пор слова «дирижабль» и «цеппелин» стали синонимами.
Во время франко-прусской войны 1870-1871 годов уже полковник Цеппелин участвовал в осаде Парижа и видел, как над городом поднимаются шестьдесят воздушных шаров, на которых вывозят почту, военные соединения и политиков.
Фон Цеппелин считал, что огромные дирижабли будут способствовать достижению военного мощи Германии. Однако проект о применении в военных целях аппаратов легче воздуха, направленный в 1887 году кайзеру, был признан несерьезным.
Все чаще в его дневниках появлялись рисунки невиданных аппаратов, порожденных его фантазией. Все чаще в Берлине хмурили брови, получая новые и новые, как казалось, нелепые прожекты создания армады управляемых воздушных кораблей.
Дело дошло до конфликта с самим императором Вильгельмом II. Раздражающему командование графу-фантазеру присвоили звание генерал-лейтенанта и в 1890 году уволили из армии.
[показать]
Цеппелин вернулся в места своего детства. На собственные деньги на берегу Боденского озера он открыл небольшую мастерскую и нанял молодых талантливых инженеров. Целых восемь лет потребовалось, чтобы подготовиться к строительству первого дирижабля. За эти годы в округе к нему прилепилось прозвище граф-дурак – мало кто понимал, чем занимается этот сумасброд, тратя семейные деньги рода Цеппелинов.
Дирижабли могут быть трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.
Граф строил жесткий тип. В качестве подъемного газа использовались мешки с водородом, которыми наполняли каркас дирижабля. Снизу к днищу корпуса крепилась гондола управления и гондола с моторами. Каркас делали из новомодного и невероятно дорогого алюминия.
Цеппелин был не первым строителем дирижаблей. В 1899 году француз Сантос-Дюмон на своем аппарате облетел Эйфелеву башню.
Однако Цеппелин был первым, кто отнесся к своему увлечению как к бизнесу. Кроме того он обладал значительным капиталом, а его другом детства был сам король Вюртембергский, позволивший построить на Боденском озере ангар для первых аппаратов. В 1898 году было создано акционерное общество, одну треть капитала внесЧитать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Guenther_Klemm Оригинальное сообщение
Фердинанд фон Цеппелин и дирижабли-цеппелины
[показать]Фердинанд Цеппелин родился 8 июля 1838 года в Констанце (Баден).
В 1854 году он окончил военную академию в Людвигсбурге, в 1857 году стал офицером германской армии. Во время Гражданской войны в Америке 1861–1865 годов Цепеллин был военным обозревателем. Затем участвовал в экспедиции по изучению ресурсов реки Миссисипи и тогда же в местечке Форт-Снеллинг (штат Миннесота) впервые поднялся в воздух на привязном аэростате.
По возвращении в Германию принимал участие в австро-прусской (1866) и франко-прусской (1870–1871) войнах, дослужился до чина бригадного генерала. В 1891 году вышел в отставку и занялся разработкой и испытаниями дирижаблей.
2 июля 1900 года состоялся первый успешный полет его аппарата. Это был дирижабль жесткой конструкции с металлическим каркасом, обтянутым тканью; в отсеках внутри корпуса помещались баллоны с газом. В 1905 был построен второй дирижабль («цеппелин», как стали называть дирижабли его конструкции), а к 1914 – 25 аппаратов; 6 из них были предназначены для перевозки пассажиров и почты, остальные купило военное ведомство.
Военные дирижабли Цеппелина применялись в первой мировой войне 1914–1918.
Умер Фердинанд Цеппелин в Шарлоттенбурге 8 марта 1917 года.
Самый большой дирижабль, названный «Граф Цеппелин», был построен в 1928 году уже после смерти конструктора. Объем этого гиганта составил 105 000 куб. м, длина 236 м, наибольший диаметр 30,5 м, скорость полета 128 км/ч. На дирижабле было пять моторов «Майбах» по 530 л.с. каждый. Он 11 раз пересек Атлантику, а в 1929 году облетел вокруг земного шара, преодолев расстояние 35 000 км за 301,5 летных часа.
Последний пассажирский дирижабль конструкции Цеппелина, «Гинденбург», был построен в 1936 году и совершил 63 полета.
[показать]В первой трети двадцатого века энтузиасты воздухоплавания были всенародными героями, в эти годы они с одинаковой легкостью покоряли воздушные просторы и женские сердца. Своими успехами бесстрашные пилоты оказались обязаны немецкому офицеру, побывавшему в Америке во время Гражданской войны в США. Его чрезвычайно заинтересовали аэростаты, которыми противники пользовались для ведения воздушной разведки. Здесь впервые в жизни он поднялся в воздух, и полет над рекой Миссисипи настолько покорил этого человека, что навсегда он связал свою жизнь с воздухоплаванием. Звали немецкого офицера граф Фердинанд фон Цеппелин (8 июля 1838 — 8 марта 1917). И с тех пор слова «дирижабль» и «цеппелин» стали синонимами.
Во время франко-прусской войны 1870-1871 годов уже полковник Цеппелин участвовал в осаде Парижа и видел, как над городом поднимаются шестьдесят воздушных шаров, на которых вывозят почту, военные соединения и политиков.
Фон Цеппелин считал, что огромные дирижабли будут способствовать достижению военного мощи Германии. Однако проект о применении в военных целях аппаратов легче воздуха, направленный в 1887 году кайзеру, был признан несерьезным.
Все чаще в его дневниках появлялись рисунки невиданных аппаратов, порожденных его фантазией. Все чаще в Берлине хмурили брови, получая новые и новые, как казалось, нелепые прожекты создания армады управляемых воздушных кораблей.
Дело дошло до конфликта с самим императором Вильгельмом II. Раздражающему командование графу-фантазеру присвоили звание генерал-лейтенанта и в 1890 году уволили из армии.
[показать]Цеппелин вернулся в места своего детства. На собственные деньги на берегу Боденского озера он открыл небольшую мастерскую и нанял молодых талантливых инженеров. Целых восемь лет потребовалось, чтобы подготовиться к строительству первого дирижабля. За эти годы в округе к нему прилепилось прозвище граф-дурак – мало кто понимал, чем занимается этот сумасброд, тратя семейные деньги рода Цеппелинов.
Дирижабли могут быть трех видов: мягкие – с корпусом из прорезиненной ткани, полужесткие – с металлической фермой вдоль днища, и жесткие – с металлическим каркасом, на который натянута ткань.
Граф строил жесткий тип. В качестве подъемного газа использовались мешки с водородом, которыми наполняли каркас дирижабля. Снизу к днищу корпуса крепилась гондола управления и гондола с моторами. Каркас делали из новомодного и невероятно дорогого алюминия.
Цеппелин был не первым строителем дирижаблей. В 1899 году француз Сантос-Дюмон на своем аппарате облетел Эйфелеву башню.
Однако Цеппелин был первым, кто отнесся к своему увлечению как к бизнесу. Кроме того он обладал значительным капиталом, а его другом детства был сам король Вюртембергский, позволивший построить на Боденском озере ангар для первых аппаратов. В 1898 году было создано акционерное общество, одну треть капитала внес
Титаник воздушного океана: LZ-127 "Граф Цеппелин"
09-03-2010 19:37
Это цитата сообщения Guenther_Klemm Оригинальное сообщение
LZ-127 "Граф Цеппелин"
[показать]
Длина - 236,6 м., диаметр - 30,5 м. Полезная нагрузка достигла 54,5 т., количество пассажиров - 35 человек. Полет со скоростью 128 км/ч обеспечивали 5 двигателей по 530 л.с. Дальность полета - 11 500 км. Дирижабль имел 10 кают, салон для отдыха, прогулочные галереи, ресторан.
[показать]
Первый полет - 18 сентября 1928 года.
За время эксплуатации - с 1928 по 1938 - совершил 590 полетов (148 трансатлантических!), перевез 17 591 пассажира и пролетел в общей сложности 1 690 000 км!
[показать]
Уже через три недели после первого полета, с 20-ю пассажирами на борту "Граф Цеппелин" совершил первый рейс в Нью-Йорк. Потом начались регулярные рейсы в Бразилию. За сезон дирижабль выполнял 18-20 рейсов в Рио-де-Жанейро, перевозя пассажиров и почту. А зимой летал в Арктику, перевозя научные экспедиции.
[показать]
В 1929 году "Граф Цеппелин" под командованием Гуго Эккенерта, будущего генерального директора фирмы Цеппелин, за 20 суток (!) совершил кругосветный перелет по маршруту Фридрихсгафен - Токио - Сан-Франциско - Нью-Йорк - Фридрихсгафен.
[показать]
В 1930 году состоялся специальный полет LZ-127 в Москву. 10 сентября 1930 года «Граф Цеппелин» пришвартовался на московском аэродроме. На его борту по официальным данным было 4554 почтовые карточки и 9059 писем. Для оплаты почтовой корреспонденции, перевозимой LZ-127, в Советском Союзе выпустили две специальные марки.
[показать] [показать] [показать]
В 1931 году состоялся, наверное, самый известный полет LZ-127 на Северный полюс. Зная о предполагаемом плавании советского ледокола «Малыгин» на Землю Франца-Иосифа, руководство полетов дирижабля обратились к властям Советского Союза с предложение об совместной акции. Предложение было принято.
24 июля 1931 года «Граф Цеппелин», на борту которого находилось 46 человек, отправился в полет. Научным руководителем полета был профессор Р.Самойлович, входил в команду и радист Эрнст Кренкель.
Кстати "Граф Цеппелин" благополучно отлетал 10 лет без каких-либо происшествий, и был разобран по приказу рейхсминистра Геринга уже после того как в мае 1937 года взорвался его еще более (!) крупный собрат - дирижабль LZ-129 "Гинденбург" (длина 245 м., диаметр - 41,2 м., 70 пассажиров, дальность полёта - 13 000 км со скоростью 137 км/ч.)
Герингу для "цеппелинов" попросту не хватило дорогостоящего гелия, который в то время производился исключительно в США, а янки перед мировой войной решили попридержать этот стратегический запас...
[показать]
[показать]
[показать]
[показать]
http://alter-vij.livejournal.com/61358.html
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Guenther_Klemm Оригинальное сообщение
LZ-127 "Граф Цеппелин"
[показать]Длина - 236,6 м., диаметр - 30,5 м. Полезная нагрузка достигла 54,5 т., количество пассажиров - 35 человек. Полет со скоростью 128 км/ч обеспечивали 5 двигателей по 530 л.с. Дальность полета - 11 500 км. Дирижабль имел 10 кают, салон для отдыха, прогулочные галереи, ресторан.
[показать]Первый полет - 18 сентября 1928 года.
За время эксплуатации - с 1928 по 1938 - совершил 590 полетов (148 трансатлантических!), перевез 17 591 пассажира и пролетел в общей сложности 1 690 000 км!
[показать]Уже через три недели после первого полета, с 20-ю пассажирами на борту "Граф Цеппелин" совершил первый рейс в Нью-Йорк. Потом начались регулярные рейсы в Бразилию. За сезон дирижабль выполнял 18-20 рейсов в Рио-де-Жанейро, перевозя пассажиров и почту. А зимой летал в Арктику, перевозя научные экспедиции.
[показать]В 1929 году "Граф Цеппелин" под командованием Гуго Эккенерта, будущего генерального директора фирмы Цеппелин, за 20 суток (!) совершил кругосветный перелет по маршруту Фридрихсгафен - Токио - Сан-Франциско - Нью-Йорк - Фридрихсгафен.
[показать]В 1930 году состоялся специальный полет LZ-127 в Москву. 10 сентября 1930 года «Граф Цеппелин» пришвартовался на московском аэродроме. На его борту по официальным данным было 4554 почтовые карточки и 9059 писем. Для оплаты почтовой корреспонденции, перевозимой LZ-127, в Советском Союзе выпустили две специальные марки.
[показать] [показать] [показать]В 1931 году состоялся, наверное, самый известный полет LZ-127 на Северный полюс. Зная о предполагаемом плавании советского ледокола «Малыгин» на Землю Франца-Иосифа, руководство полетов дирижабля обратились к властям Советского Союза с предложение об совместной акции. Предложение было принято.
24 июля 1931 года «Граф Цеппелин», на борту которого находилось 46 человек, отправился в полет. Научным руководителем полета был профессор Р.Самойлович, входил в команду и радист Эрнст Кренкель.
Кстати "Граф Цеппелин" благополучно отлетал 10 лет без каких-либо происшествий, и был разобран по приказу рейхсминистра Геринга уже после того как в мае 1937 года взорвался его еще более (!) крупный собрат - дирижабль LZ-129 "Гинденбург" (длина 245 м., диаметр - 41,2 м., 70 пассажиров, дальность полёта - 13 000 км со скоростью 137 км/ч.)
Герингу для "цеппелинов" попросту не хватило дорогостоящего гелия, который в то время производился исключительно в США, а янки перед мировой войной решили попридержать этот стратегический запас...
[показать] [показать] [показать] [показать]http://alter-vij.livejournal.com/61358.html
Игра «Сотворение мира»
08-03-2010 23:25
Это цитата сообщения GRIGOROVICH Оригинальное сообщение
Игра «Сотворение мира»
Цель: творческое самораскрытие участников и повышение их компетентности в области социальной адаптации в процессе поиска работы.
Время выполнения задания – 30 минут.
Необходимый материал: лист ватмана, ножницы, клей, цветные фломастеры.
После того, как «мир сотворен», тренер разрезает лист ватмана на количество частей, равное количеству работающих подгрупп. Далее тасует и путает разрезанные части, после чего раздает каждой подгруппе по одной части «сотворенного мира» со следующим заданием:
* описать доставшуюся часть созданного мира;
* дать всему необходимые названия;
* подчеркнуть характерные особенности;
* государственный строй;
* сферы деятельности;
* предметы импорта и экспорта;
* приблизительная численность населения;
* чем население занимается, наиболее востребованные профессии;
* есть ли безработица, перспективы развития рынка труда;
* культурные традиции (гимн, флаг, сленг, мифы, легенды, нормы, правила, стандарты жизни и поведения, что нужно знать и уметь иностранцу, чтобы попасть в государство, и т.д.).
Презентация участников каждой из подгрупп происходит по следующей схеме: рассказ о своем государстве, реальные перспективы государственного развития с позиции карты востребованных профессий, готовность к сотрудничеству, реальность проникновения в страну эмигрантов и т.д.
По окончании презентации происходит обсуждение аспектов «совместного сотворения» и общей ответственности за существование и развитие мира, оценка динамики и перспектив дальнейшего мирового развития.
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения GRIGOROVICH Оригинальное сообщение
Игра «Сотворение мира»
Цель: творческое самораскрытие участников и повышение их компетентности в области социальной адаптации в процессе поиска работы.
Время выполнения задания – 30 минут.
Необходимый материал: лист ватмана, ножницы, клей, цветные фломастеры.
После того, как «мир сотворен», тренер разрезает лист ватмана на количество частей, равное количеству работающих подгрупп. Далее тасует и путает разрезанные части, после чего раздает каждой подгруппе по одной части «сотворенного мира» со следующим заданием:
* описать доставшуюся часть созданного мира;
* дать всему необходимые названия;
* подчеркнуть характерные особенности;
* государственный строй;
* сферы деятельности;
* предметы импорта и экспорта;
* приблизительная численность населения;
* чем население занимается, наиболее востребованные профессии;
* есть ли безработица, перспективы развития рынка труда;
* культурные традиции (гимн, флаг, сленг, мифы, легенды, нормы, правила, стандарты жизни и поведения, что нужно знать и уметь иностранцу, чтобы попасть в государство, и т.д.).
Презентация участников каждой из подгрупп происходит по следующей схеме: рассказ о своем государстве, реальные перспективы государственного развития с позиции карты востребованных профессий, готовность к сотрудничеству, реальность проникновения в страну эмигрантов и т.д.
По окончании презентации происходит обсуждение аспектов «совместного сотворения» и общей ответственности за существование и развитие мира, оценка динамики и перспектив дальнейшего мирового развития.
Brickshelf: St Peters Basilica
08-03-2010 22:54
MOC Castle Town St Peters Basilica Cathedral Church Vatican Rome Landmark:
=========================================
источник: http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=300478
---
[700x525]
---
[525x700]
---
[700x525]
---
[700x525]
комментарии: 4
понравилось!
вверх^
к полной версии
MOC Castle Town St Peters Basilica Cathedral Church Vatican Rome Landmark:
=========================================
источник: http://www.brickshelf.com/cgi-bin/gallery.cgi?f=300478
---
[700x525]---
[525x700]---
[700x525]---
[700x525]
Eric Harshbarger's LEGO® Website
08-03-2010 22:14
Eric Harshbarger's Professional LEGO Sculpting and Mosaic Building
=
сайт: http://www.ericharshbarger.com/lego/index.html
Portfolio: http://www.ericharshbarger.org/lego/portfolio.html
----------------------------------------------------------------------------------
[640x480]
--------------------------------------------------------------------------------------
Eiffel Tower
http://www.ericharshbarger.com:80/lego/eiffel_tower.html
---
[480x640]
---
[640x480]
-------------------------------------------------------------------------------------
Ещё работы:
---
[640x480]
---
[652x652]
---
[699x466]
комментарии: 2
понравилось!
вверх^
к полной версии
Eric Harshbarger's Professional LEGO Sculpting and Mosaic Building
=
сайт: http://www.ericharshbarger.com/lego/index.html
Portfolio: http://www.ericharshbarger.org/lego/portfolio.html
----------------------------------------------------------------------------------
[640x480]--------------------------------------------------------------------------------------
Eiffel Tower
http://www.ericharshbarger.com:80/lego/eiffel_tower.html
---
[480x640]---
[640x480]-------------------------------------------------------------------------------------
Ещё работы:
---
[640x480]---
[652x652]---
[699x466]
Яри - японское копье
08-03-2010 21:57
Это цитата сообщения Kurokawa-no_Miyuki Оригинальное сообщение
Яри - японское копье
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Kurokawa-no_Miyuki Оригинальное сообщение
Яри - японское копье
Копье является одним из самых древних и распространенных видов оружия на земле. Его история восходит к периоду возникновения первых каменных орудий труда, и с тех пор копье многие сотни лет верой и правдой служило человеку как для охоты на животных, так и для выяснения отношений между собой. Согласно японской мифологии, острова Японского архипелага были созданы двумя божествами, использовавшими для этой цели копье. Здесь отражено существенное значение копья для японского народа и тот факт, что копье было одни из наиболее древних видов оружия, использовавшихся на поле боя.
Почему деньги так называются?
08-03-2010 21:47
Это цитата сообщения BowHunter Оригинальное сообщение
Происхождение названий денежных единиц
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения BowHunter Оригинальное сообщение
Происхождение названий денежных единиц
Происхождение названий денежных единиц
Это сейчас для нас монета — всего лишь средство платежа, денежный знак достаточно малого достоинства, имеющий форму круглого металлического диска с орлом и решкой. А на самом деле слово это имеет «божественное» происхождение. Изначально Монета была одним из эпитетов Юноны (Juno Moneta), третьей и последней супруги Юпитера. Храм в ее честь был возведен на Капитолийском холме в Древнем Риме, а в III в. до н.э. поблизости от него начали чеканку металлических денег, — вот почему их стали называть монетами.
По морям, по волнам. Настольная игра своими руками!
08-03-2010 21:37
Это цитата сообщения Олеся_Емельянова Оригинальное сообщение
По морям, по волнам. Настольная игра своими руками!
Читать далее...
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Олеся_Емельянова Оригинальное сообщение
По морям, по волнам. Настольная игра своими руками!
Такую игру вы не купите в магазине, но на моем сайте я вам подробно расскажу, как легко и быстро сделать ее самостоятельно, приобщив к творчеству даже самых младших членов семьи, отчего играть в нее они будут с еще большим удовольствием. Игра не только интересна, но и очень полезна. С ее помощью малыши и дети постарше укрепят дыхательную систему, легче справятся с возрастными дефектами произношения и будут гораздо реже болеть простудными заболеваниями. Она прекрасное дополнение к артикуляционной гимнастике. Как сделать и как играть в настольную игру "По морям, по волнам"... Олеся Емельянова |
|
Тактика в фехтовании
08-03-2010 21:26
Это цитата сообщения Selidrin Оригинальное сообщение
Тактика в фехтовании.Часть 1
Под тактикой в фехтовании понимают умение строить и вести бой так, чтобы создавать выгодные ситуации для успешного применения приемов и победы над противником.
При одинаковом уровне физической и технической подготовленности и морально-волевых качествах преимущество в фехтовальном бою будет иметь спортсмен, который окажется более искусным в тактике ведения поединка.
Тактика и техника фехтования тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены: чем разнообразнее и совершеннее фехтовальная техника, тем богаче и гибче его тактика ведения боя. И наоборот, бедность технической подготовки спортсмена определяет примитивность и однообразие тактических приемов.
Тактические основы боя.
Next
комментарии: 0
понравилось!
вверх^
к полной версии
Это цитата сообщения Selidrin Оригинальное сообщение
Тактика в фехтовании.Часть 1
Под тактикой в фехтовании понимают умение строить и вести бой так, чтобы создавать выгодные ситуации для успешного применения приемов и победы над противником.
При одинаковом уровне физической и технической подготовленности и морально-волевых качествах преимущество в фехтовальном бою будет иметь спортсмен, который окажется более искусным в тактике ведения поединка.
Тактика и техника фехтования тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены: чем разнообразнее и совершеннее фехтовальная техника, тем богаче и гибче его тактика ведения боя. И наоборот, бедность технической подготовки спортсмена определяет примитивность и однообразие тактических приемов.
Тактические основы боя.
Next