Роуз О’Нил Гринхоу (Rose O'Neal Greenhow) стала самым знаменитым шпионом Конфедерации; ее судьба была достаточно необычной, а деятельность – сверхактивной: эта женщина ухитрялась работать даже находясь под арестом!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Спецификой летной работы является долговременное нахождение в очень ограниченном пространстве – тесной кабине самолета, в которой практически не остается места для длинноствольного стрелкового оружия. Поэтому личным оружием летчиков во всех странах мира является пистолет. Причем во время 2-й мировой войны кабины истребителей обычно были настолько узки и тесны, что пилоту зачастую оказывалось трудно даже дотянуться до кобуры на поясе и извлечь из нее свое оружие. Поэтому многие немецкие опытные пилоты перед вылетом на задание вынимали пистолет из кобуры и запихивали его за пазуху, в нагрудный карман. В таком положении в случае аварийной посадки на вражеской территории пистолет можно было выхватить буквально за секунду. Однако такой способ ношения пистолета исключал наличие у летчика громоздкого армейского оружия, который бы своими габаритами сильно мешал ему в работе с органами управления самолета, да и вряд ли бы большой пистолет поместился в нагрудном кармане. Кроме того, пистолет пилота должен был быть «зализанным», обтекаемым, чтобы он не цеплялся выступающими деталями за складки одежды и не застревал при извлечении.
Все вышеперечисленные условия были учтены германским командованием, которое, обеспечив наземный персонал стандартным армейским «короткостволом», летный состав Люфтваффе снабжало небольшими пистолетами с «зализанными» формами. Спектр подобных «стволов» был довольно разнообразен; в него кроме немецких моделей входили и иностранные образцы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В предыдущих двух статьях рассказывалось о наиболее знаменитых героях Конфедерации. Теперь настала очередь описать подвиги наиболее известных федералов, которые тоже не раз проявляли личный героизм на поле боя…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Иван Никифорович Степаненко (1920-2007) встретил начало Великой Отечественной войны курсантом-первокурсником Качинского авиационного училища. И, несмотря на то, что он только-только завершил первый курс обучения и еле успел освоить азы полета на И-16, Ивану Степаненко уже через неделю после нападения немцев досрочно присвоили звание сержанта и отправили в строевую часть.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Весной 1939 г. Германия аннексировала Чехословакию, что привело к исчезновению Чехословакии и образованию Словацкой республики. Это спровоцировало Венгрию заявить претензии на часть словацких земель, и в марте 1939 г начались боевые действия между ВВС будущих союзников Германии – Венгрии и Словакии (словацкие ВВС были спешно созданы на основе чехословацкой авиации). Этот продолжавшийся всего неделю конфликт завершился гибелью около 20 словацких самолетов (венгры потерь не имели) и отторжением от Словакии Рутении. А уже в сентябре того же 1939 г словацкая авиация вместе с Люфтваффе приняла участие в нападении на Польшу. Вновь словацкие летчики вступили в бой в июле 1941 – по требованию Германии они вместе с Люфтваффе выступили против ВВС Советского Союза.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Джон Синглтон Мосби (1833-1916) родился в штате Вирджиния, в семье, гордившейся тем, что их предки одними из первых англосаксов поселились в Америке еще в начале 17-го века. Уже в детстве Джон проявлял свой бойцовский характер, не раз вступая в драки с хулиганами, пытавшимися поиздеваться над маленьким худощавым мальчишкой. Его упрямство и ярость компенсировали недостаток сил, и Джон, несмотря на синяки и шишки продолжал драться до тех пор, пока не заставлял опешившего от его напора противника бежать прочь.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В предыдущих статьях, посвященных ходу событий гражданской войны, я уже рассказывал о наиболее выдающихся полководцах как Союза, так и Конфедерации. Теперь же хочется отдать дань уважения и тем, кто проявил себя непосредственно в бою, под пулями - перед лицом смерти...
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Соединенные Штаты вступили в войну позже остальных стран-участниц. Не имея фактически накануне этого события военной авиации, американцы начали организовывать свои ВВС (USAS) по образцу тех стран, что давно участвовали в войне, и уже учли уроки боев. При создании военно-воздушных сил американцы пользовались в основном французским опытом, тем более что первая американская боевая эскадрилья была переведена именно из состава французской армии. Поэтому и в деле подтверждения побед они поначалу следовали французским стандартам.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Соединенные Штаты вступили в войну позже остальных стран-участниц – только в 1917 году; в это время военная авиация США (USAS) только формировалась, начать боевые действия в Европе она смогла лишь в следующем, 1918 году. Между тем значительное число молодых американцев, имевших авантюрный склад характера, желало «сейчас и немедленно» поучаствовать в боевых действиях в европейском небе. Причины таких желаний были разными, порой весьма противоречивыми. У одних это было наивное романтическое желание помочь соплеменникам по англо-саксонскому миру; других на войну толкало стремление к самоутверждению; третьи хотели «разбавить» монотонную, спокойную и сытую жизнь щекочущими нервы опасными приключениями. Часть «легионеров» жаждала прославиться своими подвигами, но значительное число американцев, всегда отличавшихся практичностью, просто желало хорошо заработать – ведь смертельный риск щедро оплачивался.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Во время гражданской войны в США флот южан значительно уступал в мощи флоту северян, и конфедераты лихорадочно искали способы нивелировать это превосходство. Необходимость противостоять с малыми силами мощному флоту стимулировала конструкторскую мысль южан, и у конфедератов появилась идея удара по противнику из-под воды. В этом случае огневая мощь федеральных кораблей должна была стать бесполезной как из-за внезапности удара, так и неуязвимости от их выстрелов судна, находящегося на глубине. Поэтому почти сразу после начала войны южане объявили конкурс на лучший проект подводного корабля. Наилучшим был признан проект лодки «Пионер» инженеров Бакстера Уотсона и Джеймса Мак-Клинтока. Ее построили в Новом Орлеане в конце 1861 — начале 1862 гг.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Еще в самом начале войны южане начали кампанию по разрушению торгового судоходства Союза при помощи каперских судов (каперы - частные лица, использовавшие с разрешения властей воюющего государства свое вооруженное судно для захвата купеческих кораблей неприятеля). Конфедераты планировали полностью прекратить коммерческое судоходство северян путем захвата торговых судов Федерации. Но этому плану не суждено было сбыться: провалу каперской кампании способствовали как международные договоры, запретившие каперство, так и жесткая позиция, занятая руководством Союза. Линкольн заявил, что он будет рассматривать каперов как пиратов, которых принято вешать без суда и следствия. В результате каперство в ходе гражданской войны не получило никакого развития. В 1861 году конфедераты захватили лишь четыре приза, а в последующие годы каперские операции и вовсе прекратились. Причиной тому была недоступность нейтральных портов и трудности с проводом призов в заблокированные гавани Конфедерации.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Сын крестьянина Сейит Али Чабук (1889-1939 гг.) - уроженец селения Хавран, располагавшегося на западе Малой Азии. Достигнув в 1909 году призывного возраста, Сейит добровольцем вступил в армию Османской империи. Определенный на службу в артиллерию, он принимал участие в Балканских войнах 1912 – 1913 гг., а к началу 1-й мировой войны Сейита перевели в береговую артиллерию. Солдат попал в батарею крупнокалиберных орудий, располагавшуюся в прибрежном укрепленном форте Намазие. Форт располагался на Европейском берегу пролива, и наряду с другими фортами охранял вход из Средиземного в Мраморное море через пролив Дарданеллы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В британской армии, консервативно чтившей самые старомодные традиции, даже в начале 20-го века, когда на поле боя главную роль стало играть скорострельное оружие, по-прежнему огромное значение отводилось штыковой атаке. И даже во время Первой мировой войны, в которой магазинные винтовки и пулеметы сделали подобные атаки просто самоубийственными, а в рукопашных схватках в тесноте узких траншей лучше длинной винтовки со штыком оказывался короткий нож, британцы продолжали упрямо обучать своих пехотинцев классическому полевому штыковому бою.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как и в других армиях мира, в английской армии владельцами короткоствольного оружия были в основном офицеры; в Британии они традиционно сами покупали себе оружие. Так же револьверами и пистолетами снабжалось (за счет казны) некоторое количество нижних чинов, специализация которых затрудняла пользование длинноствольным оружием (первые номера пулеметных расчетов, наводчики орудий, водители, танкисты и т.п.). Особенностью британской армии в области использования «короткостволов» был крайний консерватизм офицерского корпуса: офицеры почти поголовно владели только револьверами (это пристрастие английских офицеров к устаревшим револьверам сохранялось вплоть до конца 2-й мировой войны!). Относительно немногочисленные пистолеты, оказавшиеся на вооружении британской армии, в количественном отношении не шли ни в какое сравнение с револьверами, и в массе своей были просто навязаны американцами, поставлявшими британцам свое оружие. При этом английские пехотинцы просто отказывались от пистолетов, продолжая пользоваться револьверами; поэтому пистолетами командование в основном вооружало специалистов, крайне редко применявших подобное оружие: моряков и авиаторов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Хотя Aviation Mihtaire Belge - Бельгийская военная авиация - принимала активное участие в войне, численность ее была очень небольшой. К тому же основная масса бельгийских авиачастей была сформирована довольно поздно: в конце 1917 – начале 1918 годов. Кроме того, бельгийская авиация имела всего три истребительных отряда – большинство бельгийских авиачастей были разведывательными и бомбардировочными. В результате возможность летать на истребителях получили сравнительно немногие бельгийские летчики, поэтому всего несколько из них стали асами. Практически все они и составили «великолепную пятерку» бельгийских ВВС, на счету которой оказалась 71 победа. При этом все пилоты дожили до конца войны, что достаточно удивительно для того времени, когда потери летчиков составляли за год участия в боях 100%. Это доказывает высокие летные способности бельгийских асов.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось в предыдущей статье, американская гражданская война не была морской войной в общепринятом смысле этого термина, и операции флотов воюющих сторон не оказали определяющего влияния на исход конфликта. Юг был сломлен поражениями под Геттисбергом, Виксбергом и Чаттанугой и, что называется, загнан в гроб операциями Гранта на Востоке и маршем Шермана к морю. Федеральный же флот установленной им морской блокадой и захватом нескольких портов Конфедерации сыграл второстепенную роль по сравнению с победоносной сухопутной армией Союза. Значение маленького флота южан в военных действиях было еще скромнее. Даже если бы в ходе войны ему удалось добиться более ощутимых результатов, он все равно не смог бы уберечь мятежные штаты от разгрома.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Этого парня нацистская пропаганда обожала, а вот командиры его ненавидели. Немецкие обыватели видели в нем настоящего арийского героя, а начальники – недисциплинированного и неуправляемого пижона, забулдыгу и бабника, плевавшего на все уставы и приказы. Но самым обидным для командиров было то, что этого, избалованного генеральского сынка невозможно было наказать за его загулы. В общем, Ганс-Иоахим Марсель представлял собой тот тип оболтуса, который в армии называют емким словом «раздолбай». Тем не менее, Марсель являлся одним из лучших воздушных стрелков Люфтваффе. На его счету было больше сбитых английских самолетов, чем на счету любого другого немецкого пилота.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

До начала гражданской войны основной задачей флота США была зашита морской торговли своей страны. Флот охранял американских граждан и собственность Соединенных Штатов в нейтральных водах и иностранных портах, боролся с пиратством и африканской работорговлей, доставлял к месту назначения американских дипломатов. Однако гражданская война поставила перед флотом новые задачи, ранее совершенно ему не знакомые. Военно-морские силы Союза были вынуждены теперь заниматься блокадой побережья, поддерживать сухопутные операции армии (главным образом на реке Миссисипи) и организовывать десантные высадки. Конфедераты, которым удалось создать лишь некое подобие флота, использовали его для защиты своего побережья, прорыва неприятельской блокады и коммерческого рейдерства. Далеко не все из этих непростых задач оказались по зубам военно-морским силам Севера и Юга, и, как следствие, флот играл в этой войне не самую главную роль. Тем не менее, его определенное влияние на ход боевых действий несомненно.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пулемет наглядно показал свою мощь в ходе русско-японской войны 1904-1905 гг., после чего все европейские армии стали поспешно вооружаться этой новинкой оружейного мира. А в ходе начавшейся вскоре 1-й мировой именно пулеметы изменили характер ведения боев, заставив воюющие стороны зарыться в землю, и перейти от маневренной войны к позиционной. Осознание военными роли и значения автоматического оружия в современной войне привело к лавинообразному росту числа пулеметов в войсках. Так, в британской армии в 1914 году пехотная дивизия располагала всего 18 станковыми пулеметами (на батальон приходилось по 2 пулемета). А в 1918 году каждый батальон комплектовался уже 36 ручными пулеметами, что в масштабах дивизии довело их число до 324 «стволов» + еще 64 станковых пулемета в дивизионном пулеметном батальоне (4 роты по 16 пулеметов).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Система подсчета побед у летчиков-истребителей английской авиации значительно отличалась от аналогичных систем французов и немцев. Так, у британцев, придерживавшихся наступательной тактики и проводивших значительное количество воздушных боев в глубине вражеской обороны, в зачет шли и победы, одержанные над территорией противника, в то время, как французы относили сбитые самолеты, которые нельзя было «пощупать», лишь к вероятным победам, а немцы вообще подобных побед не засчитывали. При этом для учета одержанной англичанином победы достаточно было подтверждения еще одного летчика, участвовавшего в том бою. Да и это было необязательным: «зачет» обычно признавался, даже если не было свидетелей, способных подтвердить заявку на победу – ведь «слово джентльмена не подлежит сомнению»!
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ