Французская кавалерия подразделялась на тяжелую (кирасиры и карабинеры), линейную (драгуны и уланы) и легкую (гусары и конные егеря). Линейная кавалерия обеспечивала действия пехотных подразделений, и потому в большинстве своем входила в состав пехотных корпусов в качестве мобильной силы.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как и российская пехота, русская регулярная кавалерия участвовала в двух войнах против Наполеона: в 1805-1807 и в 1812-1814 годах. И, подобно пехоте, каждый раз кавалерия вступала в боевые действия в новой форме. При сохранении традиционных для каждого рода кавалерии особых видов обмундирования, за время между двумя войнами изменилась мундирная деталировка: форма и размеры воротников мундиров, их цветовая отделка, плюмажная отделка головных уборов, и т.п. Все это несколько изменило облик русских кавалеристов: в одних родах конницы не очень значительно, в других – достаточно сильно.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Французская кавалерия подразделялась на тяжелую (кирасиры и карабинеры), линейную (драгуны и уланы) и легкую (гусары и конные егеря). Тяжелая кавалерия являлась резервом главного командования, она предназначалась для прямых лобовых атак и прорыва линии войск противника в решающий момент боя. Линейная кавалерия обеспечивала действия пехотных подразделений, а легкая конница в основном занималась разведкой, рейдами по тылам противника и неожиданными нападениями на врага.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Россия после захвата Наполеоном власти во Франции воевала против него в 1805-1807 и в 1812-1814 годах. Причем и в первый, и во второй раз русская армия вступала в войну в новой форме, из-за чего внешний вид российских солдат и офицеров периода 1805-1807 годов значительно отличался от внешности 1812-1814 годов. Фактически в оба периода сохранялся только традиционный для русской армии темно-зеленый цвет и двубортный покрой мундира; но форма и размеры воротника, цветная отделка деталей мундира, головной убор и султан на нем полностью изменились. Другими стали устройство и ременная система ранца, эмблемы родов войск и манера ношения сапог (да и сами сапоги).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Перед рассказом о форме французской армии необходимо уточнить, что все нижеизложенное относится к регламентной (утвержденной уставом) форме. Однако во французской армии регламент зачастую не соблюдался, чему было много причин. Это и бродивший во французах еще со времен революции дух свободы и неподчинения, и амбиции командиров, стремившихся внешне выделить свои подразделения на фоне других, и нетребовательность в данной области императора, который закрывал глаза на то, чем украсил себя солдат, если этот солдат был храбрым и умелым воином. Да и трудности со снабжением огромной армии (особенно в военное время) тоже давали себя знать, порождая разнобой и пестроту в обмундировании. Но наиболее важной причиной большого количества неуставных украшений лично я считаю то, что французы того времени были сплошь модниками. А разве может убежденный модник походить на других? И потому почти каждый французский солдат тоже стремился выделить себя среди других хоть чем-то: султаном необычной расцветки, заказной бляхой неуставной формы, кокардой нестандартных цветов, погонами с вычурными вырезами… Всех приемов индивидуализации форменной одежды армейскими модниками не перечислить, но французские картины и портреты того времени буквально пестрят нарушением предписанной формы, неуставными элементами военной одежды, за которые в русской или британской армии виновного бы просто засекли…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Накануне войны 1812 г Россия имела 14 гренадерских, 96 пехотных и 50 егерских полков, а также 4 морских полка; все эти части были сведены в 27 пехотных дивизий. Дивизии объединялись в корпуса (корпус должен был иметь две пехотные дивизии, но часто встречался и иной состав). Несколько корпусов составляли армию. Так, в 1-ю Западную армию (командующий генерал Барклай-де-Толли) входили 6 пехотных корпусов, в которых насчитывалось 11 пехотных дивизий и сводно-гренадерская бригада. Во 2-й Западной армии (генерал Багратион) числилось 2 пехотных корпуса (в них было 5 пехотных дивизий). В 3-ю Резервную армию (генерал Тормасов) входило 3 пехотных корпуса, в составе которых было всего 3 пехотные дивизии и одна пехотная бригада. Дунайская армия (адмирал Чичагов) состояла из 4 пехотных корпусов, в каждом из которых имелась всего одна пехотная дивизия. Оставшиеся 3,5 дивизии находились в приграничных округах или в резерве, и организационно не входили ни в одну из армий.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Французская пехота подразделялась на линейную пехоту и легкую пехоту. Линейная пехота была основной разновидностью; численность линейных полков в наполеоновской армии постоянно увеличивалась, достигнув к 1813 году пика в 156 полков. Однако на самом деле в это время во французской армии было 135 полков - 21 пехотный полк числился только на бумаге для введения в заблуждение противника.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Благодаря не финансировавшимся государством частным разработкам энтузиаста инженера Джанни Капрони Италия еще до войны получила первый в Западной Европе тяжелый трехмоторный бомбардировщик; правда, пока еще не оснащенным защитным стрелковым вооружением, но уже способным поднять несколько сот килограммов бомб. И хотя до начала боевых действий таких самолетов было построено не больше десятка, в ходе войны спохватившиеся итальянцы организовали производство бомбардировщиков Капрони сотнями экземпляров. Французы же, не сумевшие создать своего самолета такого класса, были вынуждены для своих ВВС начать производство по лицензии итальянских машин. Так что, созданный инженером Капрони самолет сыграл важную роль в развитии не только отечественной, но и общеевропейской авиации.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Многоцелевые самолеты, занимавшиеся и разведкой, и корректировкой артиллерийского огня, и тактическими бомбардировками фронтовых объектов противника, в годы 1-й мировой войны были самыми многочисленными и востребованными в войсках всех воевавших стран. Как уже говорилось в предыдущей статье, в начальном периоде войны Италия, еще не имевшая своей авиапромышленности, закупала такие аэропланы во Франции, а с появлением собственных авиапредприятий занималась производством французских самолетов по лицензии. Тем не менее, в 1917-1918 годах был создан и запущен в производство ряд многоцелевых машин собственной, итальянской конструкции. Естественно, что в только начинавшей свое авиастроение Италии не могло быть все гладко. Поэтому рядом с удачными разработками соседствовали и откровенно провальные проекты…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

До самого окончания 1-й мировой войны итальянские инженеры так и не научились проектировать боеспособные истребители – единственный принятый ими на вооружение отечественный самолет этого класса фактически не годился для маневренного боя, и из-за своих низких качеств использовался только во второй линии – в противовоздушной обороне тыловых объектов. Основу же истребительного парка итальянской авиации составляли французские машины – частично закупленные во Франции, частично построенные на итальянских авиазаводах по французским лицензиям.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Накануне 1-й мировой войны Италия, не входившая тогда в число развитых промышленных государств, имела всего четыре автомобильных завода, и ни одного авиастроительного предприятия. Поэтому вплоть до 1915 г собственных самолетов страна не выпускала - хотя именно Италия первой из европейских стран применила авиацию в бою. Еще в 1911 году во время войны с Турцией пять итальянских самолетов вели воздушную разведку в районе боевых действий, а один из этих аэропланов даже провел первую в истории бомбардировку, сбросив на турецкие позиции несколько ручных гранат. Правда, эта бомбежка обошлась без человеческих жертв, зато произвела на турок потрясающее впечатление.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Офицерское оружие в итальянской армии 1-й мировой войны было представлено целым рядом образцов – одним типом револьвера (итальянской разработки), и тремя типами новомодных для того времени пистолетов, два из которых тоже были собственной, итальянской разработки…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Основным образцом стрелкового оружия итальянской армии во время Первой мировой войны являлась 6,5-мм винтовка со скользящим затвором «Манлихер-Каркано» М1891, и карабины той же системы. Однако массовая мобилизация, большие потери в боях и слабость итальянской оружейной промышленности привели к невозможности быстро восполнить убыль оружия и обеспечить винтовками современного типа постоянно увеличивающуюся численность армии. В результате руководству Италии пришлось обратиться за помощью к союзникам, а также извлечь из арсеналов старые, уже снятые с вооружения винтовки, не отвечающие требованиям современного боя. Поэтому на вооружении итальянской армии в довольно значительном количестве появились французские 8-мм винтовки «Лебель» М1907/15 и М1916, которые Франция поставляла Италии в течение 1915 – 1918 годов (об этих винтовках смотрите информацию в разделе «Французское оружие 1-й мировой войны»). А в частях второй линии, в территориальных военных формированиях в значительных количествах распространились старые винтовки «Веттерли-Витали» М1871/1887 гг., разрабатывавшиеся еще под патроны с дымным порохом. Теперь же для повышения боеспособности этого устаревшего оружия его поспешно перестволивали под 6,5-мм патроны. Частичное применение находили и трофейные австро-венгерские 8-мм винтовки «Манлихер» М1889 и М1895, в некотором количестве попадавшие в руки итальянцев.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Италия вступила в 1-ю мировую войну в мае 1915 г на стороне Антанты. Как и другие армии Европы, итальянская армия состояла из пехоты, кавалерии, артиллерии и технических войск. Вступив в войну, Италия образовала новый фронт на австро-итальянской границе, где развернула 4 армии в составе 12 корпусов (35 дивизий). В них состояло до 870 тыс. солдат, 1500 легких и 200 тяжелых орудий. Итальянская армия уступала австро-германским войскам в боевой подготовке личного состава, а так же в техническом обеспечении. Пехота имела слишком мало пулеметов; артиллерия была представлена в основном легкими 75-мм пушками. Так же итальянская армия ощущала недостаток в авиации, инженерных средствах, снарядах. Оперативно-тактическая подготовка офицерского состава была невысокой. Формально армию возглавлял король, но фактическим командующим был начальник генерального штаба генерал Луиджи Кадорна, который не имел опыта командования и не пользовался авторитетом.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Капитан Фудзитаро Ито (1916 – 1983) – один из самых результативных «убийц драконов», однако по количеству уничтоженных им «Крепостей» нет единого мнения: одни исследователи считают, что он сбил 9 В-29, а другие – что на счету Фудзитаро не менее 17 дальних бомбардировщиков. Возможно, первые считают только сбитые Ито В-29, а вторые суммируют и В-29, и В-24.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Как уже говорилось в других сообщениях по истории японской авиации, составить достоверный рейтинг японских асов сегодня практически невозможно. Ведь японцы во время войны не вели официального счета побед своих асов; сбитые вражеские самолеты считались добычей всего подразделения. Самурайские традиции относились к делу уничтожения врага, как к рутинной работе, не требующей ни подсчета поверженных, ни поощрений за выполненный воинский долг. Именно поэтому даже самые результативные асы Японии за все время войны не получили ни одного ордена за свои успехи. Лишь в последние месяцы войны, когда японские города уже уничтожались до основания тяжелыми бомбардировщиками американцев, спохватившееся командование начало поощрять боевыми наградами летчиков, боровшихся с этими «Сверхкрепостями». Так сложился обидный для ветеранов «перекос»: часто выдающиеся асы, воевавшие еще с середины 30-х годов и одержавшие десятки побед, не имели никаких знаков отличия их доблести, а молодые летчики, сбившие всего по 3-5 самолетов, носили высшие ордена империи. Тем не менее, нужно отдать им должное. Бороться на устаревших тихоходных, слабо вооруженных истребителях против живучих высотных скоростных четырехмоторных «Сверхкрепостей», поливающих атакующего огнем из десятков крупнокалиберных «стволов», было действительно делом невероятной сложности.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Японское авиационное руководство не только не вело работ по созданию стратегической авиации, но даже отказалось в начале войны от принятия на вооружение уже созданного конструкторами хорошего истребителя-перехватчика, способного бороться с дальними бомбардировщиками противника. Отказались лишь потому, что для достижения высокой скорости на Ki-44 был поставлен мощный, но более тяжелый мотор, несколько снизивший маневренность этой машины (хотя перехватчику предстояло вести бои с неповоротливыми бомбардировщиками, а не с маневренными истребителями).
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Пожалуй, самым страшным и жестоким врагом не только японских вооруженных сил, но и всего населения Японии в годы 2-й мировой войны была американская дальнебомбардировочная авиация. Эта авиация имела стратегическое значение: дальние бомбардировщики, добираясь до тыловых промышленных районов противника, уничтожали своими бомбами его военные предприятия и разрушали целые города. Такие беспощадные бомбежки лишали врага оружия уже в момент его изготовления, и это оружие уже никогда не попадало на фронт. Но не только ради подрыва экономической и боевой мощи противника американцы заваливали тоннами бомб чуть ли не всю территорию Японии, планомерно выжигая город за городом. Немаловажным они считали также подрыв стойкости населения; поэтому постоянными разрушительными бомбежками городов и огромными людскими жертвами американцы хотели снизить стремление японцев к сопротивлению. Тем более что при невысоком техническом уровне японских истребителей американская стратегическая авиация несла минимальные потери; а это экономило людские и материальные ресурсы США для создания подавляющего превосходства на фронтах.
Нетрудно догадаться, что японцы люто возненавидели американские высотные «четырехмоторники», до которых им было трудно добраться, и еще труднее сбить своим легким вооружением эти огромные живучие машины. И за тот урон, что эти «летающие крепости» наносили и войскам, и промышленности, и гражданскому населению Японии, японцы дали им прозвище - «Драконы»…
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

В отношении офицерского оружия бои русско-японской войны 1904-1905 гг. выявили основной недостаток в целом для того времени хорошего револьвера Наган – «мешкотное заряжание». Именно этим и была недовольна часть офицеров (в основном - вчерашних фронтовиков, сражавшихся против японцев). И как раз в тот период до России докатился «пистолетный бум», начавшийся в Европе благодаря успешным работам Дж. Браунинга, П. Маузера и Г. Люгера. Поэтому уже в 1905-1906 гг. некоторые вернувшиеся с войны русские офицеры начали в частном порядке приобретать у торговцев на собственные деньги новомодное оружие, отличавшееся от револьверов быстротой перезарядки. Однако у них тут же появились проблемы: если офицеры могли носить в карманах вне службы любое оружие, то в строю устав предписывал военнослужащим иметь в кобуре только штатные револьверы. А в русской армии за соблюдением устава всегда следили очень строго, и его нарушение было чревато наказаниями: в зависимости от тяжести - вплоть до разжалования или даже увольнения.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ

Ранее не раз уже говорилось о массовом «падеже» КВ летом 1941 г. Нужно признать, что «кавэшки» были не единственными советскими танками, ломавшимися еще по пути к боевой позиции, и брошенными прямо на дороге. В начале войны немцам досталось огромное количество трофейной бронетехники, причем многие из попавших в плен машин имели незначительные поломки или даже вовсе были исправны. По отчетам германского командования к 31 декабря 1941 г Вермахтом было захвачено (в различном техническом состоянии – подбитыми, сломавшимися, исправными) 13.405 единиц советской бронетехники! Из них в полностью исправном состоянии, пригодном для применения в бою, находилось не менее 1.700 танков. Причем постоянно ломавшийся «Ворошилов» в этом списке не был рекордсменом. В частях Вермахта находилось около 50 исправных КВ и Т-34 (почему-то немцы «свалили» в отчетах эти танки «в кучу» - видимо, отнесли оба типа к классу тяжелых, которого в Панцерваффе просто не было). Эти трофеи дополняли 40 годных к бою средних танков Т-28. А вот исправной легкой бронетехники немцы захватили намного больше: до 500 танков БТ и до 1.100 танков Т-26.
ЧИТАТЬ ДАЛЕЕ