Зарубежные аналоги "Литол-24" и "ШРУС"

Сейчас в продаже много импортных эксплуатационных материалов, а разобраться, что есть что, нелегко. Сообщите, какие зарубежные аналоги есть у отечественных пластичных смазок "Литол-24" и "ШРУС"?

Нашему "Литолу" аналогичны следующие составы: фирмы "Шелл" (Shell) – Alvania R3 и Cyprina RA; "Мобил" (Mobil) – Mobilux 3; "Бритиш Петролиум" (British Petrolium, BP) – Enegrease L2 и Multipurpose; "Эксон" (Exon) – Beacon 3. Аналоги "ШРУСа" тех же производителей такие: Alvania 2c MoS2; Mobilgrease и Special; Enegrease L21-M; Nebula EP2.

Пластиковая бутылка

Пластиковая бутылка из-под напитков, к радости потребителей, прочна, удобна, универсальна. Есть одно "но" – опасно доверять ей агрессивные жидкости. Я едва не поплатился за свою неосведомленность днищем "Нивы" (как минимум), когда налил в бутылку из-под "Херши" серную кислоту, чтобы отвезти ее в гараж для приготовления электролита. Хорошо, что, прежде чем уложить бутылку в багажник машины, поставил ее рядом, занявшись тем временем ТО.

Через несколько минут в шипящей, дымящейся, едко пахнущей луже корчились остатки бутылки! Мысленно поздравив себя с тем, что уберегся от беды, я провел ряд экспериментов с различными кислотами и растворителями. Бутылка достойно выдержала многие испытания, но подозрительно потеряла прозрачность под воздействием дихлорэтана.

В качестве предостережения хочу посоветовать коллегам-автомобилистам не наливать в пластиковую тару особо едкие химикаты без предварительного испытания. Серную же кислоту храните, как это написано во всех "букварях", в плотно закрытой стеклянной посуде.
И. Елисейкин г. Ковров

Контровка гайки

Недавно при ремонте автомобиля мне понадобилось законтрить гайку, но второй такой, с нужной резьбой, не нашел.

Как выйти из положения? Я разрезал часть гайки вдоль и, навернув на резьбу, зафиксировал ударом молотка. Контровка получилась вполне надежной.
Д. Селиванов г. Москва

Чтобы не ржавела резьба

Чтобы не ржавела резьба на болтах и гайках, находящихся под машиной, я покрываю их нитрокраской типа НЦ-25. Даже после нескольких лет эксплуатации резьбовые соединения можно легко разобрать.
А. Язев г. Петропавловск

Восстановление щеток стеклоочистителя

Если чистые щетки стеклоочистителя оставляют на стекле слой воды и грязи, значит, износились или состарились их резиновые полоски. В обоих случаях полезно обработать кромки рабочей поверхности мелкозернистой шкуркой, чтобы выровнять их и снять затвердевший слой резины.

Работу надо выполнять аккуратно, положив шкурку на ровную поверхность, по которой передвигать щетку.

Хочу заметить, что если на стекле образовалось множество царапин и рисок от постоянного протирания сухой тряпкой, то даже новые щетки будут оставлять влажную пленку, сильно ухудшающую видимость, особенно при освещении фарами встречного транспорта.

Вытащить застрявшую машину

Мне несколько раз удавалось вытащить застрявший "Запорожец" способом, показанным на рисунке. Если я один нажимаю на трос, машина продвигается сантиметров на 20, если вдвоем – больше. После каждой попытки надо перевязывать трос на опоре, чтобы убрать его провисание.

Работа идет быстрее и легче, если трос оттягивать рычагом, используя в его качестве шест, толстую ветку и т. п.
Д. Петрикин Харьковская область, г. Изюм

Способ вытаскивания машины. Стрелкой показано место приложения усилия.
[700x446]

Распылитель для мойки

Эффективность мойки автомобиля, особенно снизу, зависит от скорости истечения водяной струи. Чтобы увеличить ее, на шланг надевают разные наконечники – сопла, сужающие сечение струи. Еще лучше смывается грязь, когда в воду вводят воздух. Обойтись без подающего его компрессора позволяет наконечник, показанный на рисунке. Воздух через трубку с шипением засасывается струей благодаря эжекции. Его поступление можно регулировать, сплющивая наружный конец трубки.

Более десяти лет читаю журнал "За рулем". Мне очень нравится раздел "Советы бывалых". Буду рад, если и мое предложение пригодится автолюбителям.
Т. Вояджиев Болгария, г. Плевен
[Нажмите для увеличенного просмотра]
Наконечник (а): 1 – распылитель; 2 – трубка; 3 – трубочка для воздуха. Все детали – медные или латунные; б – технологический штырь для центрирования трубки при пайке.
[699x440]

10 подсказок, чтобы спасти бензин

- Избегите движения: запланируйте заранее свою поездку, чтобы избежать движения. Вы будете в состоянии избежать напряжения и экономить некоторые деньги …

- Заполните свой резервуар только, когда это необходимо: Вы используете меньше газа и увеличиваете Ваше расстояние, потому что меньше веса увеличивает Ваше расстояние (да, газ тяжел!)

- Используйте другие типы транспортировки: автобус, трамвай, тележка, метро, прогулка, …

- Будьте осторожны со своими шинами: удостоверьтесь, что они хорошо раздуты и выровнены. Это могло спасти Вас до 10 % энергии.

- Нефть изменения регулярно: Вы должны изменить нефть каждые 3 000 миль или каждые 6 месяцев. Тогда, Вы можете держать Вас автомобилем живой дольше …

- Воздушные фильтры Изменения: снова, если Вы держите свой автомобиль эффективным, Вы экономите больше газа и больше денег …

- Устройства бесполезны: Вы чувствуете, что следующее устройство, которое Вы видели по телевидению, могло помочь Вам спасти 20 % на газу, это - b … s …! Экономьте деньги и газ на этом …

- Удалите весь лед: нет никакой потребности использовать Ваше ветровое стекло, чтобы удалить лед после холодной ночи, очистить лед прежде, чем использовать Ваш автомобиль …

- Ускорение: нет никакого смысла о наблюдении, как быстро Вы можете добраться от 0 до 60, даже если это кажется прохладным …

- Используйте свой счет соответственно: если это достаточно тепло снаружи, нет никакого смысла об использовании Вашего счета. Вы должны спасти газ, используя счет соответственно!
Ян 20 2009 0:09 | Автомобиль и Автомобиль и Гибрид и США и подсказки | Никакие Комментарии»
Немного автомобильных пустяков

1. Музыкальный ключ “F” очевидно ответственен за несколько преступлений дорожного гнева в США. Большинство американских автомобильных рожков подает звуковой сигнал в этом ключе.

2. У первых автомобилей Форда, которые будут катить от сборочных линий, были двигатели Уловки.

3. В государстве Калифорнии в настоящее время есть шесть господ, у которых есть их имя как "Иисус Христос" на их водительских правах.

4. Лучшие три причины для транспортных несчастий - скорость, вождение в нетрезвом виде, и бывший не в состоянии остановиться в знаке остановки.

5. Монументальная Ось в Бразилии - самая широкая дорога в мире и может приспособить 160 автомобилей бок о бок в установленный срок.

6. Единственное место в мире, где Вы можете сидеть в лодке и смотреть до, видит, что поезд идет выше Вас, автомобиль, идущий выше поезда, и самолет, летящий выше автомобиля, является Бостонским университетом Мост.

7. Самая высокая плотность автомобилей находится в Люксембурге, где есть приблизительно 570 автомобилей каждым 1000 человек.

8. Проект Batmobile был основан на 1955 модели Линкольна Футеры.

9. Французский автомобильный Matra названия - фактически акроним для Тяги Авиации Mecanique.

10. Больше акронимов для Вас. SAAB – Свенска Аероплэн Акти Болэджет; УКАЗ – Фэбрики Итэлиэно Отомобайл Torino; SIMCA – Общество Industriale mecanique и carroserie автомобиль.

11. Экземпляр коллекции теперь, Edsel был разочарованием для Форда; это было забрано, когда ни одной из трех версий автомобиля не удалось заинтересовать общественность.

12. Американские транспортные средства производят максимальную эмиссию парникового газа на земле. Это почти равно тому, что производит остальная часть мира.

13. Dodge Neon продана в Европе под фирменным знаком Chrysler Neon.

15 сентября в ОАО ''АВТОВАЗ'' начался визит делегации компании NISSAN, возглавляемой старшим вице-президентом NISSAN, директором по платформам и узлам альянса Renault-NISSAN Хидеюки Сакамото. Посещение автозавода проходит в рамках расширения сотрудничества с альянсом.

Накануне на АВТОВАЗе побывал старший вице-президент NISSAN Сигиаки Като, отвечающий в своей компании за разработку технологических процессов и планирование. Господин Като ознакомился с производственными площадками и действующим оборудованием, с используемыми программами и методиками, обеспечивающими качество продукции.

Топ-менеджер NISSAN провел также переговоры с президентом ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорем Комаровым. Во время этой встречи обсуждались перспективы сотрудничества с альянсом Renault-NISSAN, работа над новыми проектами на платформе В0. Сигиаки Като положительно отозвался об отдельных подразделениях ОАО ''АВТОВАЗ'', в частности, производстве пластмассовых изделий, прессовом производстве. Старший вице-президент NISSAN выразил удовлетворение итогами своего посещения АВТОВАЗа и высоко оценил перспективы сотрудничества альянса Renault-NISSAN с автозаводом.

Состоявшиеся визиты стали продолжением запланированных переговоров специалистов АВТОВАЗа и группы Renault-NISSAN, прошедших на прошлой неделе в Тольятти. В ходе этой встречи рассматривались технологические процессы и мощности подразделений АВТОВАЗа с точки зрения организации совместного производства автомобилей на общей платформе. До конца сентября состоится еще ряд посещений специалистами альянса Renault-NISSAN Волжского автозавода.

1 сентября 2009 года исполнительным вице-президентом по производству и техническому развитию ОАО ''АВТОВАЗ'' назначен Виталий Вильчик. Он будет отвечать за организацию производства, техническое развитие предприятия и освоение нового модельного ряда. Работавший ранее исполнительным директором по производству Игорь Дубровин занял должность вице-президента по производству.

Приказы о назначениях подписал президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Комаров. ''Мы намерены усилить роль этих менеджеров, которые хорошо знают АВТОВАЗ и делами доказали свою необходимость предприятию'', - заявил глава компании.

Виталий Андреевич Вильчик родился 14 октября 1946 года в с. Придворье Витебской области (Белоруссия). В 1970 году окончил Челябинский политехнический институт по специальности инженер-механик. На Волжском автозаводе работает с 1970 года. Прошел путь от мастера до первого руководителя предприятия (с января 2002 года по декабрь 2005 года являлся президентом - генеральным директором ОАО ''АВТОВАЗ''). В последнее время занимал должность вице-президента по производству ОАО ''АВТОВАЗ''.

Игорь Михайлович Дубровин родился 28 июля 1953 года в Тольятти. В 1975 году окончил Тольяттинский политехнический институт по специальности инженер-электромеханик. Трудовую карьеру на АВТОВАЗе начал в 1975 году с должности инженера-испытателя КБ, дойдя до должности вице-президента по производству ОАО ''АВТОВАЗ''.

Президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров примет участие в VIII Международном инвестиционном форуме, который пройдет 17-20 сентября в Сочи.

На пленарном заседании «Россия. Инвестиционная стратегия», которое 18 сентября откроет Председатель Правительства РФ Владимир Путин, Игорь Комаров представит наиболее перспективные направления инвестирования в автомобильной промышленности России и, в частности, на АВТОВАЗе.

В VIII Международном инвестиционном форуме «Сочи-2009» примут участие более 4000 руководителей крупнейших российских и зарубежных предприятий, представителей органов федеральной власти и субъектов Федерации. В их числе Герман Греф, председатель правления Сбербанка России, Джефф Иммелт, главный управляющий директор General Electric, Джон Мак, генеральный директор компании «Морган Стэнли», Дэннис Нэлли, президент международной сети фирм «PricewaterhouseCoopers» и другие. Сопредседатели организационного комитета Форума – заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, министр экономического развития РФ Эльвира Набиуллина и губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.

В рамках прошлогоднего сочинского форума были представлены инвестиционные предложения 58 регионов России и подписано более 112 соглашений на общую сумму 504 млрд. рублей.

14 сентября президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Комаров подписал приказы об отмене режима неполной рабочей недели и об оптимизации численности руководителей, специалистов и служащих (РСиС). Документы были подготовлены в рамках антикризисного плана действий по высвобождению части персонала АВТОВАЗа с восстановлением размера заработной платы работников предприятия. ''Наша задача - сохранить как можно больше людей. Настолько, насколько позволит рынок'', - заявил президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Игорь Комаров.

По согласованию с профсоюзным комитетом с 14 декабря на ОАО ''АВТОВАЗ'' отменяется режим неполной рабочей недели, который был введен приказом президента от 23 июня 2009 года и начал действовать с 1 сентября.

Сокращение административного и управленческого персонала будет происходить в рамках утвержденной 9 сентября новой организационной структуры АВТОВАЗа: с 12 до 7 уменьшено количество уровней управления, с 37 до 27 сокращено число дирекций, количество вице-президентов стало в 2,5 раза меньше.

Приказом пересмотрено штатное расписание РСиС: сокращается численность руководителей всех уровней, обслуживающего персонала, специалистов и служащих, прежде всего, за счет увольнения на заслуженный отдых работников, достигших пенсионного возраста, с выплатой им всех предусмотренных коллективным договором компенсаций. Общее снижение составит около 5000 человек.

BMW X6 xDrive50i обогнал Porsche Cayenne GTS на «Кольце»

В сети однажды «случайно» появился внутренний документ BMW, в котором автор убедительно доказывал, что новый X6 xDrive50i превосходит по мощности, скорости и экономичности Porsche Cayenne GTS и Land Rover Range Rover Sport с «заряженным» восьмицилиндровым двигателем. Немецкое издание AutoBild решило проверить скромность баварского автопроизводителя и протестировала два немецких внедорожника знаменитой трассе Нюрбургринга.

Более легкий BMW X6 xDrive50i действительно опережает оппонента на стартовой полосе, благодаря 4,4-литровому V8 мощностью 400 л.с., который позволяет разогнать автомобиль до ста километров в час за 5,7 секунды при максимальной скорости 252 км/ч на секунду быстрее, чем Cayenne GTS, оснащенный 4,8-литровым восьмицилиндровым агрегатом мощностью 405 л.с. Тем не менее, последний обходит X6 на прямых участках трассы на скорости до 263 км/ч, хотя расходует 15,1 л/100 км — на 14% меньше, чем баварский внедорожник.

Согласно данным AutoBild, тормозные характеристики автомобилей почти не отличается – на скорости 100 км/ч Cayenne GTS остановился на отметке 37,4 м после начала торможения, тогда как X6 xDrive50i понадобилось на 30 см больше.

Как бы там ни было, лучшее время показал именно BMW X6, проехав «Кольцо» за 8 минут 54 секунд и обогнав Porsche Cayenne GTS на целых 7 секунд, так что BMW имеет полное право гордится своим детищем.
[299x193]
________________________________________________________________
аватарки для контакта создать бесплатно - действительно, хорошая ава для твоей странички - нужная вещь1

Внеклассная езда

Автомобильного сайта "Одноклассники" не существует. Но, даже если бы существовал, искать на нем четырехколесных выпускников, сравнимых с новым BMW X6, было бы бесполезно. Во всяком случае, компания BMW настаивает, что эта модель — не обычный кроссовер или очередной большой, высокий автомобиль со спортивной выправкой, а представитель совершенно нового класса.

Здесь, конечно, стоит заметить, что другую свою модель — X5 — компания в свое время тоже выделила в отдельную категорию — SAV (Sports Activity Vehicle), что не мешает рядовым российским автолюбителям по привычке называть BMW X5 так же, как и другие большие полноприводные машины, то есть джипами. Новый X6, при создании которого дизайнеры использовали старый роденовский рецепт (отсекая от BMW X5 все лишнее, мешающее спортивной грации), должно быть, также будут относить к джипам. Пусть даже производитель и рекомендует определение SAC — Sports Activity Coupe, а главный дизайнер BMW и создатель нового автомобиля Крис Бэнгл — "купе с возможностями внедорожника".

От джипа или внедорожника у нового автомобиля только габариты. Сделанный на базе X5, SAC длиннее (4877 мм против 4855 мм) и шире (1983 мм и 1935 мм соответственно), хотя и несколько ниже (1690 мм против 1775 мм) своей матрицы. А вот собственно внедорожных возможностей в чистом виде у BMW X6 нет, если не считать таковыми полный привод и систему ограничения скорости на спусках Hill Descent Control. Аналогичную опцию имеет, скажем, вполне городской универсал Volvo XC70.

Вообще X6 трудно представить вне дороги, вне асфальта и вне цивилизации, хотя до дачного участка автомобиль, разумеется, довезет без проблем. Дорожный просвет в 212 мм позволяет ему игнорировать некоторые дорожные недостатки. И все же полноценная среда обитания BMW X6 — мегаполис, а целевая аудитория — обеспеченные горожане. Более точно определить лицо покупателя X6 можно будет лишь спустя некоторое время, когда продажи модели достигнут пика (в России за первые две недели с официального старта продаж — 15 июня — было реализовано 73 автомобиля). Европейские представители компании указывают три категории потенциальных клиентов. Первая — те, кто хочет высокий, с командирской посадкой, но в то же время спортивный автомобиль. Вторая — те, кто следит за автомобильной модой и, будучи достаточно обеспеченным, всегда покупает самые интересные новинки. В третью категорию попадают автолюбители, которые несколько лет владели моделью BMW X5 и которым "семейная" машина больше не нужна, а хочется что-то для себя. Портрет российского владельца BMW X6 в описании PR-менеджера компании BMW Group Russia Ксении Климушиной выглядит следующим образом. Это поглощенный работой предприниматель, владелец собственного бизнеса с высоким доходом из числа self-made и возрастной группы "немного за тридцать". Он придерживается прогрессивных взглядов на жизнь, стремится к профессиональному успеху, не боится сложных задач, исповедует здоровый эгоизм и получает удовольствие от роскоши. Доля женщин среди покупателей Х6 меньше, чем в случае с Х5.

Можно предположить, что новый SAC от BMW пока отпугивает дам именно ярким спортивным экстерьером. Что касается интерьера, то он в передней части практически полностью повторяет салон SAV X5. Такой же осталась центральная консоль, неизменными выглядят двойные круглые приборы, те же элементы управления, включая руль и рычаг коробки передач. На своем месте и многофункциональный джойстик iDrive. Двигатель привычно запускается кнопкой справа от приборной панели.

Возможно также, что автомобиль слегка потерял в женском к нему интересе, потеряв в "семейственности". Хотя задняя часть BMW X6, несмотря на то что это купе, достаточно просторна для перевозки двух пассажиров. Довольно вместителен и багажник. Он опять-таки больше, чем у X5, правда, не нынешнего, а предыдущего поколения. Полезного объема 570 л, как посчитали разработчики интерьера, хватит как минимум на четыре сумки с клюшками для гольфа. При сложенных задних сиденьях получаем объем 1450 л.

Мужскую часть клиентуры привлекут иные достоинства машины. Х6 — самый спортивный вариант в линейке полноприводных BMW. О спорте напоминает, например, трехспицевый руль, снабженный лепестками ручного переключения передач,— это базовый элемент любого BMW X6. Возле рычага КПП есть кнопка Sport, переводящая динамические функции системы управления двигателем в режим более резкого срабатывания. В базовой комплектации BMW X6 впервые представлена система Dynamic Performance Control, благодаря которой водитель может не тормозить, а, напротив, активнее ввинчиваться в поворот. Система распределяет тягу не только между передней и задней осью, но и вправо-влево по задним колесам, при этом разница в крутящем моменте у них достигает 1800 Н м. Водитель всегда может посмотреть, как идет распределение крутящего момента, выведя специальную диаграмму на дисплей. Еще один спортивный элемент базовой комплектации BMW X6 — 19-дюймовые легкосплавные диски с "беспрокольными" шинами. Читать далее...

Фотографии двигателей, трансмисси, и саого автомобиля во время его движения - что скажите?

Читать далее...

Infiniti FX45

Автомобиль Infiniti FX обладает спортивной внешностью и боевым характером (острое рулевое управление и мощный двигатель). Модельный ряд Infiniti FX45 предлагается в одном варианте комплектации. Под его капотом автомобиля находится 4.5-литровый двигатель V8 мощностью 320 л.с. В базовую комплектацию Infiniti FX45 входит 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия, АБС, системы контроля тяги и устойчивости, а также полный привод.
[250x133]

Audi Q7
Audi Q7 c бензиновым мотором V8 4,2 FSI мощностью 350 л.с. обладает отличной управляемостью. Повышению внедорожных качеств автомобиля способствует независимая подвеска всех колес с двойными поперечными рычагами, она рассчитана на спортивную езду и обеспечивает комфорт даже на бездорожье. Большой, мощный внедорожник, с одинаковым комфортом перевозит как одного водителя, так и его семью из семи человек.
[380x260]

Тест-драйв BMW X6 xDrive 50i Когда BMW в 1999 году представила модель X5, ее маркетинговый отдел отказался причислять ее к классу внедорожников, а назвал эту модель с уникальным типом кузова спортивным автомобилем. Теперь же, по всему видимому, эта история повторяется. BMW X6 2008 года официально именуется спортивным купе. Основное различие между «спортивным автомобилем» и «спортивным купе» можно проследить по линии крыши X6, которую конструктор BMW Адриан ванн Хойдонк (Adrian van Hooydonk) взял у Серии 6. Она выглядит вполне в стиле Z4, особенно благодаря плавному изгибу в задней части. Крыша возвышается над водителем и передним пассажиром, а потом резко снижается. X6 производит впечатление отличного спортивного купе в классическом понимании этого термина. Но если обратить внимания на агрессивные крылья и 20-дюймовые диски, становится понятно, что перед нами совершенно иной автомобиль. Стандартная версия X6 xDrive 35i (изображенная на фото) питается от фантастического 3-литрового двигателя BMW с турбонаддувом, производящим 300 л. с. мощности и 390 Нм крутящего момента. X6 xDrive 50i, его более мощный брат, оборудован новейшим 4,4-литровым турбодвигателем V-8, который выдает 400 лошадей мощности и 585 Нм крутящего момента. Оба двигателя дополнены стандартной шестискоростной автоматической коробкой передач BMW с тумблерными переключателями, а мощность распределяется на все четыре колеса посредством системы полного привода xDrive. uploadX6 также явилась платформой для дебюта новой системы направления крутящего момента от BMW под названием Dynamic Performance Control (DPC). DPC использует механико-электронную систему из двух планетарных передач, многопластинное сцепление и вспомогательный электрический мотор для распределения крутящего момента между задними колесами. Как и система от Honda, система от BMW работает как при нажатии на педаль ускорения, так и без ее нажатия. Способности DPC были тщательно изучены, когда редакция журнала Motor Trend провела испытания этого автомобиля на влажной трассе. Несмотря на вес в 2 200 кг, X6 xDrive 50i часто ведет себя как очень легкий автомобиль. При езде ощущается сочетание прочности и плавности, присущее всем моделям BMW. При резкой смене направления X-Drive и DPC по-настоящему поражают, а при слаломе X6 никогда не теряет тяги. Несколько хуже дела обстоят с резкими поворотами с сокращающимся радиусом. Несмотря на то, что модель ни в чем не уступает X5, которую мы тестировали в прошлом месяце, все же подтверждается давно известная истина: даже самая совершенная электроника не может преодолеть законы физики. О новой системе направления крутящего момента от BMW можно сказать следующее: эта продвинутая и очень эффективная система требует большого доверия со стороны водителя. Быстро ли или медленно вы едете, по мокрой ли или по сухой трассе, вы должны обуздать свои природные инстинкты. Доверьтесь этой системе, и она сама пронесет вас через все сложности. В нашем случае она делала это весь день, причем очень успешно. Передвигаясь по улице, следует осторожно обращаться со скоростями. X6 xDrive 50i работает очень плавно и при этом чертовски быстра. Трехразрядное число на спидометре появляется быстрее, чем ваша нога успеет удобно устроиться на педали ускорения. На шоссе же X6 обеспечивает такой контроль езды, что создается впечатление, что вы едете медленно. Однако, взглянув на прибор, вы с удивлением обнаруживаете, что уже вдвое превысили скоростной предел. Если утопить педаль в пол, V-8 дарит вам настоящий звуковой массаж. При полном газе низкий гул двигателя смешивается со свистом двойной турбины, при этом кожаный салон X6 обеспечивает отличную звукоизоляцию. uploadЧто касается всего остального, то здесь есть все то, что мы ожидали от BMW. Читать далее...

Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды в большинстве крупных городов, при этом на 90 % воздействие на атмосферу связано с работой автотранспортных средств на линии, остальной вклад вносят стационарные источники (цехи, участки, станции технического обслуживания, стоянки и т.д.)

В крупных городах России доля выбросов от автотранспорта соизмерима с выбросами от промышленных предприятий. В городах с менее развитой промышленностью вклад автотранспорта в суммарное загрязнение атмосферного воздуха возрастает и в отдельных случаях достигает 80–90 %.

В 150 городах – среди них Москва, Томск, Ростов-на-Дону, Екатеринбург – выбросы от транспорта превышают промышленные. Нередко концентрации вредных веществ от автомобильных выхлопов превышают ПДК в 10 – 20 раз.

Отработавшие газы автомобильных двигателей содержат около двухсот веществ, большинство из которых токсичны. В выбросах карбюраторных двигателей основная доля вредных продуктов приходится на оксид углерода, углеводороды и оксиды азота, в выбросах дизельных двигателей – на оксиды азота и сажу.

Основными причинами неблагоприятного воздействия автотранспорта на окружающую природную среду являются низкий технический уровень эксплуатируемого подвижного состава и отсутствие систем нейтрализации отработавших газов.

АВТОТРАНСПОРТ И ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА




Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее актуальных, поскольку от ее решения зависят жизнь на Земле, здоровье и благосостояние человека. Эта проблема обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а также несовершенство технологических процессов привели к загрязнению атмосферы, воды и почвы. Ежегодно мировое хозяйство выбрасывает в атмосферу 350 млн. т окиси углерода, более 50 млн. т различных углеводородов, 150 млн. т двуокиси серы. В атмосфере накапливается углекислый газ, уменьшается количество кислорода.

Первым виновником порчи атмосферного воздуха является детище научно-технического прогресса - автомобиль. Поглощая столь необходимый для жизни кислород, он интенсивно “обогащает” воздушную среду токсичными компонентами, наносящими вред всему живому и неживому/

Угарный газ и окислы азота, выделяемые из глушителя автомобиля, выступают причинами головных болей, усталости, немотивированного раздражения, низкой трудоспособности. Сернистый газ воздействует на святая святых — генетический аппарат, способствуя бесплодию и врожденным уродствам. Все эти факторы ведут к стрессам, нервным проявлениям, стремлению к уединению, безразличию к самым близким людям. В больших городах широко распространены заболевания органов кровообращения и дыхания, инфаркты, гипертония и новообразования. “Вклад” автомобильного транспорта в атмосферу составляет 90% по окиси углерода и 70% по окиси азота. Автомобиль добавляет в почву и воздух тяжелые металлы, другие вредные вещества,

В результате сжигания жидкого топлива в воздух ежегодно выбрасывается, по разным оценкам, от 180 тыс. до 260 тыс. т свинцовых частиц, что в 60—130 раз превосходит естественное поступление свинца в атмосферу при вулканических извержениях (2—3 тыс. т/год). /В некоторых крупных американских, европейских и японских городах, переполненных автомобилями, содержание свинца в атмосфере уже достигло опасной для здоровья человека концентрации или приближается к ней. При вдыхании городского воздуха крупные свинцовые аэрозоли задерживаются в бронхах и носоглотке, а те, что имеют диаметр менее 1 мк (их примерно 70— 80%), попадают в легкие, а затем проникают в капилляры и, соединяясь с эритроцитами, отравляют кровь. Причем известно, что “свинцовый воздух” вреднее “свинцовой воды”. Признаки свинцового отравления - анемия, постоянные головные боли, мышечная боль - проявляются при содержании в крови свинца 80 мкг/100 мл. Это опасный рубеж, начало болезни.

У Токсичные вещества нарушают и рост растений, способствуя снижению урожаев, потерям в животноводстве, постепенной гибели деревьев.' В растениях может аккумулироваться значительное количество свинца.

^ Необходимы широкомасштабные и комплексные меры по предотвращению, нейтрализации или хотя бы существенному сокращению тех негативных последствий, которые порождаются автомобилизацией общества.)/

На рисунке приведена схема экологической безопасности автомобиля в зависимости от его эксплуатационных параметров.

Как показали многочисленные эксперименты, концентрация токсичных газов, которые проникают в прилегающие к автодорогам здания, в 2—3 раза меньше в сравнении с их концентрацией снаружи. Токсичные вещества, содержащиеся в отработанных газах автомобильных двигателей, могут сохраняться в атмосфере в течение длительного времени и переноситься на значительные расстояния. Первичные загрязнители в атмосфере при соответствующих условиях могут взаимодействовать друг с другом, образуя новые токсичные вещества:

сульфаты, нитраты, кислоты, фотооксиданты и др. Атмосферный воздух следует рассматривать как вторичный реактор до образования вредных веществ, токсичность которых в некоторых случаях значительно превышает токсичность первичных компонентов.

^Ддя предупреждения загрязнения воздушного бассейна в нашей стране в законодательном порядке установлены предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в атмосфере)(Для каждого вещества, загрязняющего атмосферный воздух, установлены разовые и среднесуточные ПДК. Разовая ПДК устанавливается при кратковременном воздействии (до 20 мин) загрязнения, а среднесуточная — при постоянном, ПДК устанавливается на основе высокочувствительных методов анализа, позволяющих определить физиологические пределы приспособления организма; коэффициент запаса при этом изменяется от 2 до 100 в зависимости от токсичности конкретного элемента.

/^ Следует заметить, что ПДК разработаны только применительно к организму человека, хотя от загрязнения атмосферы страдает все живое. Предпринимаются попытки разработать новый показатель — предельно допустимую экологическую нагрузку (ЦДЭН) на окружающую среду, который позволит учитывать воздействия на любой живой организм.

У В настоящее время экологическая ситуация во многих регионах достигла крайней напряженности. Россия в этом плане не является исключением. Во многих крупных городах страны предельно допустимые концентрации вредных веществ в Читать далее...