http://archeologia.narod.ru/krim/krimkalami.htm

Крепость

Крепость находится прямо над монастырем

а. История. Долгое время считалось, что крепость основана в 1427 году владетелями княжества Феодоро, как о том сообщала строительная надпись с упоминанием имени князя Алексея, найденная еще в начале 19 в. Однако, после раскопок 1950-х гг археологи пришли к выводу, что первые укрепления были выстроены еще в 6-7 вв. И хотя это был предварительный вывод, а новых фактов с тех пор не добавилось, со временем предположение стало догмой. Зря. Методика раскопок “пещерных городов” в 1950-е годы делала первые шаги. Логика авторов раскопок была такова: первые укрепления Каламиты напоминали стены Эски Кермена, а значит, синхронны им. Основание шаткое, к тому же настороживает, что о жизни Каламиты до князя Алексея в источниках нет совершенно никакой информации. Поэтому перенесемся в 15-й век.

Княжество Феодоро рвалось к морю; строительство города на берегу лучшей в Крыму бухты, да еще под носом у генуэзцев, контролировавших остатки Херсона и крепость Чембало - это был успех. Само слово “Каламита” толкуется из греческого как “Хорошая Пристань”.

Крепость, вставшая на скале над бухтой, служила прикрытием порта (он носил отдельное имя - Авлита). Порт находился в совместном ведении Крымского ханства и Феодоро, и по объемам торговли составлял конкуренцию генуэзской Кафе. Консул Кафы жаловался в Геную: “Князь Феодоро и братья его ... вопреки праву и привилегиям Кафы открыто сооружают гавань в Каламите и там же грузят и разгружают суда к тяжкому ущербу податей Кафы”. Открытое военное столкновение в 1433 развязали сами феодориты: собрав силы в Каламите, они захватили генуэзскую крепость Чембало. В ответ Генуя предприняла беспрецедентную по размаху военную акцию, отбила Чембало и осадила Каламиту. Защитники Каламиты предпочли за лучшее ночью уйти в горы, и итальянцы вошли в пустую крепость. Воодушевившись успехом, Генуя напала на союзника княжества Феодоро, Крымское ханство, но в битве с войсками Хаджи Гирея потерпела сокрушительное поражение, после чего феодориты вернулись в Каламиту.

В 1475 году турецкие войска захватывают город, который называется с тех пор Инкерман (“ин” - по-турецки “пещера”, а их в Каламите было много). В конце 16-начале 17 в турки реконструируют крепость. В самой крепости турки предпочитают не жить; по крайней мере, в 17 в, когда эти места посетил путешественник из Стамбула Челеби. Он пишет, что в крепости стояло 10 домов, но “... ворота стражники закрыли на ключ, а комендант вместе с отрядом из пятидесяти человек, стоящим в долине у подножия этой горы, проживает в саду. В случае какой-либо опасности весь люд из предместья, деревень окрестных и приморских прибывает в замок, дабы найти охрану за его стенами”. Вероятно, люди предпочитали жить ближе к пристани.

б. Оборонительная система....

http://www.bigyalta.com.ua/node/2515

 

 

[415x277]

Читать далее

«Я увидел первую страну, где отсутствует коррупция» ЯПОНИЯ ГЛАЗАМИ КРЫМСКОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЯ
[показать]

— Я впервые увидел страну, где вообще отсутствует коррупция. Ну, допустим, в Европе тоже не принято давать взятки, однако мы знаем, что где-то их все-таки дают и берут. Японцы же коррупцию искоренили полностью. При этом они боролись не с явлением, а с причинами и функциями, их порождающими. Если наш чиновник сидит на своем месте для того, чтобы запрещать и мешать, то в Японии, напротив, все функции с соблазном переданы компьютерным сетям, а большинство главных функций контроля – саморегулируемым отраслевым гильдиям предпринимателей. Правительство оставило для своих подчиненных только такие полномочия, где граждане не могут получить справку или разрешительный документ по умолчанию из реестра, где компьютер не справится, а нужно все взвесить и принять решение в пользу развития общества и бизнеса, а не во имя его величества циркуляра. Причем, именно за это чиновник и получает хорошую зарплату, т.е. разрешать, взяв ответственность на себя – и есть его работа, за которую благодарить дополнительно не нужно и нельзя.

 

[показать]
Для того, чтобы у госслужащих не было соблазна «подработать» сверх установленного дополнительного вознаграждения, в Японии введен абсолютно прозрачный механизм учета расходов чиновников всех уровней: каждый госслужащий получает строго определенный оклад за свой ранг, коэффициент, зависящий от региона, префектуры и степени ответственности за принимаемые решения, плюс ежегодный рост зарплаты за каждый отработанный на службе год. Все эти данные опубликованы на государственном портале в Интернете, и каждый гражданин может увидеть все доходы любого чиновника, а рядом, в таблице, расчеты экспертов — какой уровень жизни можно себе позволить на них: в какой квартире жить, какие часы носить, на какой машине ездить, где отдыхать и где учить своих детей. А также данные о том, сколько любой чиновник может сэкономить при различном уровне доходов и численности иждивенцев, а значит, вложить в акции или отложить в виде сбережений, что позволяет сопоставить эти цифры с собственностью, указанной в декларации. И если, не дай Бог, что-то не соответствует, то в лучшем случае, такой служащий навсегда распрощается со своей госслужбой и любой дальнейшей политической карьерой, а в худшем — попадет под уголовную ответственность с конфискацией неправедно нажитого имущества.


Такстисты не берут чаевых
[показать]
Помимо законов, искореняющих коррупционную почву, воспитание культуры японских граждан построено так, что любые формы подачек и материальных благодарностей просто неуместны. В отличие от Европы и Америки, ни один японский таксист или официантка не возьмут у вас ни йены чаевых! Когда мы попытались дать чаевые таксисту, причем в отсутствии свидетелей, то он обиделся так, что метров двадцать догонял нас, чтобы вернуть сдачу. А официантка кафе вызвала своего администратора, знающего английский, и он объяснил нам, что этими чаевыми мы обижаем фирму. Мы говорили, что это не провокация, что официантка очень хорошо нас обслужила и мы хотим ее поблагодарить. На это он ответил, что мы все уже оплатили, а если понравилось – пригласил посетить кафе еще.

 

[показать]
Мы попытались пояснить, что она выполнила нашу просьбу, не входящую в ее прямые обязанности, почти двадцать минут потратив на визит в магазин, куда мы ее отправили за нашей русской водкой, так как не хотели пить

Шавшин Владимир Георгиевич

Два километра под землей

157-летие Первой обороны Севастополя, мероприятия, приуроченные к этой неординарной дате, затмили или отодвинули на задний план ряд знаменательных и знаковых событий, связанных с историей города и Черноморского флота. Осталось в тени и 130-летие Лозово-Севастопольской железной дороги, а также прибытия в черноморскую столицу первого товарного поезда.

Еще до Крымской войны губернаторы Черниговской, Полтавской и Харьковской губерний выдвигали перед российским правительством предложение о сооружении железной дороги от Харькова к Черному морю до Феодосии. Их проект получил одобрение в декабре 1852 г., но вскоре грянула Восточная (Крымская) война и его отложили на неопределенное время. После окончания военных действий в 1857 г. начались некоторые изыскательные работы, впрочем, не получившие развития. В 1866 г. П.П. Мельников предложил новый проект железной дороги от Харькова до Лозовой и далее до Севастополя, но он был отклонен. Но необходимость ее строительства была очевидна. В 80-е гг. Россия намечала приступить к созданию целой системы фортификационных сооружений, для прикрытия Севастополя на случай высадки неприятельских десантов. Созрев для строительства железной дороги, министр путей сообщения А.П. Бобринский поручил выполнение работы коммерческому советнику П.И. Губонину, нажившему на этом приличный капитал, на который он приобрел земли и имения в Гурзуфе. Изыскания по строительству дороги были поручены генерал-адъютанту Э.И. Тотлебену, братьям Панаевым и барону Унген-Штернбергу.

Железная дорога, соединявшая базу Черноморского флота с центральной частью России, строилась 4 года. От зари до зари тысяча рабочих и крестьян из центральных губерний России метр за метром приближались к Севастополю. Основными инструментами были кирка, лом да лопата.

Отвратительные условия, жестокая эксплуатация, бесправие, казнокрадство чиновников, достигли предела: не выдержав, строители восстали. 14 мая 1873 г. началась первая севастопольская стачка 500 рабочих-землекопов, пробивавших тоннель в Инкермане, не вышли на работу и выдвинули требование улучшения условий труда. Городские власти всполошились. 18 мая в Севастополь прибыл пароходом из Одессы Великий князь Михаил Николаевич, которому строители и вручили жалобу об издевательствах подрядчиков, в том числе на генерал-майора М.Н. Анненкова, руководившего строительством в Крыму. То ли помог Великий князь, или были другие причины, но губернским и севастопольским властям пришлось идти на уступки. Десятидневная забастовка рабочих в Севастополе закончилась их победой.

В сентябре 1875 г. 643-километровая трасса была завершена. Пробив шесть тоннелей на участке Мекензевы горы – Севастополь, строители закончили свой титанический труд. Каждый из тоннелей получил свое название. Первый, со стороны Симферополя – Сухарный, обязанный именем Сухарному заводу, построенному в начале 19 века Морским ведомством для выпуска сухарей. Вскоре и балку назвали Сухарной, отсюда и топоним тоннеля. Его длина 320,1 м. Следующий, самый короткий – 89,6 м – Графский. Он назван по имени одноименной балки, в которой в 1785-89 гг. находился хутор адмирала М.И. Войновича, командующего Севастопольской эскадрой. Не проявив особенно в Севастополе организаторские и флотоводческие таланты, граф, однако, оставил след в топонимике города: Графская пристань, Графская балка и Графский тоннель.


После него идет Белый тоннель, длиною 431 м, получивший название от цвета инкерманского известняка, затем самый длинный – 606 м, Цыганский (от одноименной балки).

В 660 м от Цыганского тоннеля находится Троицкая балка, давшая наименование пятому тоннелю длиной 275,3 м.

В годы Второй мировой войны 28 июня 1942 г, в конце обороны Севастополя 1941-42 гг., в Троицком тоннеле был атакован немецкой авиацией и засыпан бронепоезд «Железняков». Его построили на Севастопольском Морском заводе им. С. Орджоникидзе. Вооруженный 100-мм морскими универсальными установками, минометами и пулеметами, «Железняков» доставил фашистам немало неприятностей.

После захвата Севастополя, гитлеровцы расчистили тоннель, восстановили бронепоезд и, переименовав в «Принц Ойген», направили в Симферополь. В 1943-44 гг, бронепоезд участвовал в боях уже против воинов 51-й армии и танкистов 19-го танкового корпуса. При отходе фашистов, в мае 1944 г. был взорван ими в Севастополе. В память о броненосце «Железняков» в 1967 г. на площади Ревякина, вблизи железнодорожного вокзала установили паровоз серии «ЭЛ». А на Троицком тоннеле о подвиге личного состава бронепоезда

Милосердие и мужество американских врачей

В марте 2011 года исполнилось 157 лет, как закончилась Восточная (Крымская) война, центральным событием которой явилась 349-дневная оборона Севастополя, унесшая десятки тысяч жизней лучших сыновей и дочерей России. За преступную захватническую политику правительств расплачивались своей кровью защитники Севастополя. К военным действиям были готовы далеко не все, особенно чиновники медицинского ведомства.

К моменту неприятельского десанта в Крыму насчитывалось пять военно-сухопутных госпиталей. Они могли принять около 2000 больных и раненых. Если учесть, что только с Альминского сражения доставили столько же раненых, положение с их размещением вскоре стало катастрофическим. Не хватало и медицинского персонала. На 300 раненых и больных в Севастополе приходился один врач.

В это время первый хирург России Н.И. Пирогов рвался на театр военных действий, чтобы «употребить все свои силы и познания для пользы армии на боевом поле». В октябре 1854 года Пирогов с отрядом врачей выехал в Крым. Вслед за ним отправились и русские сестры милосердия, переносившие с редким мужеством тяжелый труд и лишения, «с геройством, которое сделало б честь любому солдату».

Вместе с русскими врачами и сестрами милосердия самоотверженно отстаивали жизни защитников черноморской твердыни и американские медики-добровольцы.

Когда началась Крымская кампания, по приглашению российского правительства на службу приняли около ста врачей-иностранцев. По уточненным данным, в те годы в Россию прибыли сорок три американских медика. Срок службы в русской армии определялся в три года. Все американские врачи явились с рекомендациями авторитетных лиц. Положительные отзывы о хирургах дал бывший президент США Мартин Ван Бурен, морской министр Дж.С. Доббин, бывшие посланники США в Санкт-Петербурге Дж.М. Даллас и Н.С. Браун, русский вице-консул в Новом Орлеане Э. Джонс.

Добраться добровольцами из США на театр военных действий было нелегко. После беседы с русским поверенным в делах в Вашингтоне Э.А. Стеклем, они пересекли океан. Пассажирский пароход из Нью-Йорка в Бремен ходил раз в месяц. Оттуда добирались до Берлина, где явились в русскую миссию для заключения контракта с русским посланником А.Ф. Будбергом. И только затем по железной дороге через Варшаву врачи прибывали в Россию.

В далекое и трудное путешествие ехали энтузиасты, движимые желанием оказать помощь больным и раненым, приобрести практический медицинский опыт. Врач А.Ф. Молет из Нашвилла писал, что оставил дома жену и двоих детей и отправился на войну «не из денежных соображений… ибо почти десятилетний опыт работы обеспечивал мне хорошую практику дома, но потому что надеюсь сослужить полезную службу… поддержать престиж своей профессии и показать, сто в Соединенных Штатах есть хорошие хирурги».

Большинство американских врачей прибыли в осажденный Севастополь, а также в госпитали Керчи и Симферополя.

Еще летом 1854 года в Севастополь приехали первые американцы Кинг и Дрейпер. Позже Кинга перевели в Симферополь, а его место занял Турнипсид. Весной 1855 года к ним присоединились Уайтхед, Харрис и Макмиллан. Сначала их поселили на Северной стороне, а позже, по распоряжению начальника севастопольского гарнизона Д.Е. Остен-Сакена, на Николаевскую батарею. Рядом находился и госпиталь — в здании Дворянского собрания. «Наша профессиональная работа, — писал Дрейпер, — происходит в том месте, куда первоначально доставляются раненые с 4-го, 5-го и 6-го бастионов, отведенное для этой цели здание было Дворянским собранием, которое по своему вкусу и красоте делает честь м служит украшением всего города».

Одна из первых сестер милосердия Е.М. Бакунина — внучатая племянница князя М.И. Кутузова — в своих воспоминаниях так описала этот госпиталь, где работали американские хирурги: «Прекрасное задние, где прежде веселились, открыло свои богатые, красного дерева с бронзою двери для внесения в них окровавленных носилок. Большая зала из белого мрамора, с пилястрами из розового мрамора через два этажа… паркетные полы… В одну сторону большая комната, это — операционная, прежде бывшая биллиардная, за ней еще две комнаты… на полу в несколько рядов лежат тюфяки уже без кроватей, несколько столиков с бумагой, а на одном примочки и груды корпии, бинты,

http://geu.io.ua/album215105

Велопоход Крым 23 - 29 Марта 2009г. Фотографии из велопохода I Категории сложности по Крыму протяженностью 310 км. Нитка маршрута Симферополь-Бахчисарай-Машино-Тургенивка-Хаджи-Сала-Новоульяновка-Соколиное-пер.Ай-Петри-Ялта-Оползневое-пер.Байдарские ворота-Орлиное-Балаклава-Севастополь Велоспорт   Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 [10+] [20+] [30+]
[150x] 1536 x 2048 Сборы на Симферопольском ж.д.вокзале	[150x] 2048 x 1536 Сборы на Симферопольском ж.д.вокзале	[150x] 2048 x 1536 Сборы на Симферопольском ж.д.вокзале

[показать]

PAUL GEORGE  Bass Rocks Surf

Познакомьтесь, пожалуйста, с некоторыми морскими художественными работами, написанными художниками из разных стран на 31-ой ежегодной Международной Морской Художественной выставке современного морского искусства. Выставка  проходила осенью 2010 года  в галерее морского музея  Mystic Seaport .
 На выставке было представлено более чем 100 работ, включая картины крупных судов, мчащихся яхт, рабочих лодок, прибрежных сцен портов, пляжей, пейзажей, морской  природы и людей, жизнь и судьба которых зависят от моря.

Читать далее

http://crimeaphile.livejournal.com/15390.html

про Каламиту

http://virtual-sevastopol.ru/inkerman-foto.html

[показать]

Что такое «штрафная рюмка»? В 4-5 в. до н.э. древнегреческий пир становится своеобразным культом. Количество яств и напитков не регламентировалось, но существовали правила этикета, запрещающие опаздывать к совместному пиру. До нас дошли уставы, где говорится о том, что опоздавший к столь важному событию должен заплатить штраф.

Меня выбешивают те персоны, которые закрывают все свои дневы на кучу замков......зная при этом, что если их друзья, у которых есть доступ к их дневу добавят себе пост, то они уведомят об этом в свою очередь своих друзей. Лично я устала получать на почту сотни постов, в которые сунешься - а там хрен! ...только для избранных. Я нашла выход , как быть избранной и брать себе любой пост, который мне нужен. Объясняю.У меня браузер Опера...не знаю, как в других (но, скорее всего то же есть похожая графа) , а в Опере делаю так:

1 Открываю на почте это письмо...в самом низу жму ПЕРЕЙТИ НА СТРАНИЦУ СООБЩЕНИЯ.

2. Попадаю на страницу с этим постом того человека, который добавил себе закрытый пост.

3.Кликаю правой кнопкой мыши в любом месте страницы и выбираю ИСХОДНЫЙ КОД.

[показать]

4. Открывается окно, где вся страница нам показана кодом HTML.

5. Так как мне нужно было забрать подборку клипартов, то зная, как выглядит ссылка на картинку, я легко нахожу список нужных мне ссылок. Вот они:

[показать]

6. Копирую и втыкаю себе. И всё! Вот я забрала набор клипартов свитки. Без всяких проблем и поклонов с просьбой добавить меня в друзья, или разрешить мне стать постоянным читателем. Пошли они все лесом!))Кстати, ....берите свитки, кому надо!
[показать]

Читать далее
 

Грузоперевозки в Новосибирске, перевозки сборных грузов, междугородние грузоперевозки - приоритетная деятельность компании "Автинг Грос". Высокопрофессиональные сотрудники компании качественно без повреждений перевезут Ваш груз. Возникающие проблемы, во время перевозки, решаются быстро и профессионально. Если Вам надо в срок доставить свой груз - компания "Автинг Грос" к Вашим услугам. "Источник сайт www.avgros.ru"

[показать]Выжить без английского языка в современном мире трудно. И потому каждый год тысячи людей всех возрастов садятся за парту. Некоторые из них предпочитают отправиться в страну изучаемого языка, чтобы с головой окунуться в среду и преодолеть наконец языковой барьер. Куда лучше поехать и что ждет студентов в каждом из англоязычных государств?

При мысли об изучении английского в первую очередь все вспоминают, конечно, о Туманном Альбионе, где научат британскому английскому - классическому варианту языка. Тем, кто хочет совершенствоваться, углублять знания, оттачивать произношение, имеет смысл отправиться именно в эту страну. Лететь недалеко, авиабилеты удастся купить подешевле. Среди минусов можно отметить трудности с получением визы: консульские чиновники довольно непредсказуемы и могут отказать любому, даже вне зависимости от уровня доходов. Кроме этого, жизнь в Великобритании дорогая, а потому за копейки организовать языковую практику не удастся. Но можно и в этой стране найти довольно экономичные курсы - порядка 180 фунтов за неделю обучения с проживанием. Именно в Англии студенты найдут лучшее соотношение цены и качества.

-

Кучук-Ламбат

[476x310]

ЗАМОК НА МЫСЕ ПЛАКА

Бывшее имение князей Гагариных в Кучук-Ламбате (ныне п. Утёс) в начале XX века своими архитектурно-художественными достоинствами представляло характерный образец усадебно-паркового зодчества живописнейшего уголка Южного берега Крыма.Читать далее

Серия сообщений "ЭКСКУРСИИ КРЫМ ЛИОНТУР-":

http://www.liontour.com.ua/ua.экскурсии по Крыму из Севастополя.фирма Лионтур

Часть 1 - Я РЕСТАВРИРОВАЛА АКВЕДУК...в фотошопе
Часть 2 - Крым...Севастополь. 35-я береговая батарея.
...
Часть 51 - Указом от 13 августа 1785 г. Г.А.Потемкин назначен главнокомандующим Черноморского флота
Часть 52 - 3. Севастополь – Полтава...ИЗ КНИЖКИ ПИКУЛЯ -ФАВОРИТ-
Часть 53 - КРЫМ...Кучук-Ламбат...Бывшее имение князей Гагариных

http://potyomkin.ks.ua/xviii_1785.htm

http://flot.sevastopol.info/command/allcommand.htm

http://www3.crimea.edu/tnu/magazine/scientist/edition12/tom1/n01218.htm

http://www.mycity.kherson.ua/istoriya/1778-1797-gody.html

1778 - 1797 годы

Первое двадцатилетие с рождения город Херсон развивался очень быстро. В рапорте от 1 мая 1784 г. в Петербург полковник Н.И.Корсаков писал, что город делится на три части: 1) Крепость, 2) Греческий форштадт, 3) Военный форштадт. В Крепости - 61 сооружение, в Греческом форштадте - 19 зданий. Строения называются: 1) строение Херсонского гарнизонного полка, 2) Казенный сад, 3) строение Тамбовского полка, 4) строение Курского полка, 5) строение у реки Кошевой (где были зимовники запорожских казаков). 6) на острове Карантинном - 10 зданий. В Военном форштадте 10 строений: 1) адмиралтейские землянки, 2) городская пристань, 3) флотские землянки, 4) почтовый двор, 5) строение Навагинского, Козловского и других полков.

[207x250]На месте Александр-Шанца строили крепость в форме эллипса, а адмиралтейство в форме полукруга. Они стали историческим центром города и размещались на трех террасах между двумя параллельными оврагами, спускающимися под небольшим углом к Днепру. Адмиралтейство занимало 40 десятин (44 га), крепость 90 десятин (99 га). Они были обнесены мощным земляным валом высотой до 15 м и внешним рвом. Валы насыпали землей солдаты, рабочие, принося ее в мешках и корзинах. На валах разместили 220 пушек. За пределами валов к западу были отрыты крестообразные минные галереи. Ломаная линия укреплений давала возможность вести перекрестный огонь. В крепости находилось много каменных строений. Здесь размещались помещения для офицеров и солдат, продовольственные склады, арсенал с 600 пушками, 5 пороховых погребов, лаборатория ружейных патронов, адмиралтейские мастерские, где отливали пушки; колодцы для питьевой воды до 70 м глубиной, вымощенные каменными плитами (для подъема воды использовали специальные машины), монетный двор. Последний основан по распоряжению Г.А.Потемкина со всем необходимым оборудованием для чеканки медной монеты. В 1790 г. была сделана пробная чеканка.

С расширением строительства крепости и верфи увеличилась и численность населения города. В 1782 г. гражданского населения «... купцов: мужска - сто пятьдесят душ, женска - сто две души, мещан: мужска - шестьсот сорок восемь душ, женска - двести двадцать пять». Общая численность населения, вместе с военными, составляла приблизительно около 11 тыс. человек, а в 1787 г. - около 45 тыс. человек. Кроме русских и украинцев в Херсоне проживали греки, французы, итальянцы, поляки, сербы, немцы, евреи.

В 1782 г. Новороссийская губерния была разделена на уезды. В ее состав вошел образованный Херсонский уезд. Херсон превратился в крупный административный и культурный центр. В нем разместились не только уездные учреждения, но и управление морского и военного ведомств Юга России.

[350x265]За 7 лет со дня основания Херсона был построен Черноморский флот. В 1785 г. он состоял из 12 линейных кораблей, 20 фрегатов, 5 шхун, 23 транспортных судна (часть военных судов прибыла с Азовской флотилии). Указом от 13 августа 1785 г. Г.А.Потемкин назначен главнокомандующим Черноморского флота и Черноморского адмиралтейства, которое открылось 27 сентября 1785 г. в Херсоне. Город стал центром Черноморской, Азовской, Каспийской флотилий.

В конце XVIII в. промышленное развитие Херсона связано с нуждами Черноморского флота и торговли. В 1790 г. в городе основан первый на юге Украины литейный завод для оснащения пушками Черноморского флота. На нем также отливали колокола, снаряды, якоря и разные корабельные принадлежности. К 1793 г. на заводе изготовили 431 медную пушку, затем все оборудование передали Луганскому чугунолитейному заводу. В городе

http://mirawittman.livejournal.com/48774.html

Первый штат Черноморского флота и адмиралтейства был учрежден в 1785 г. Тогда вся фактическая власть на юге России и особенно в только что завоеванных у турок районах находилась в руках всесильного светлейшего князя Потемкина-Таврического. Вполне естественно, что Черноморскому флоту и Адмиралтейству указом Екатерины II повелевалось «быть… в точном ведении и управлении» у Екатеринославского и Таврического генерал-губернатора, генерал-фельдмаршала князя Потемкина. «В следствии чего Черноморское Адмиралтейское правление о всем, что до строения, снабдения и всякого распоряжения касается, вас единственно представляет, и от вас о наставлении и предписании требовать обязано» – гласил именной высочайший указ «данный Екатеринославскому и Таврическому Генерал-Губернатору, генерал-фельдмаршалу князю Потемкину»[1]. Таким образом Черноморский флот выводился из подчинения у находившейся в Петербурге Адмиралтейств-Коллегии и подчинялся Потемкину.

Для непосредственного управления Черноморским флотом, верфями и адмиралтействами и учреждалось особое Черноморское Адмиралтейское правление устроенное наподобие петербургской Адмиралтейств-Коллегии. Председателем Адмиралтейского Правления был «флагман, командующий флотом из адмиралов или вице-адмиралов», и при нем капитан над портом из капитанов 1-ранга. Членами правления были обер-кригс-коммисар, цейхмейстер, казначей и конторлер. Центральными органами управления были Канцелярия при правлении и шесть экспедиций Кригсрехтских дел, Экипажская и интендантская, Контрольная, Казначейская, Комиссариатская и Артиллерийская. Всего по штату 1785 г. в Правлении и Экспедициях должно было состоять 145 человек, с годовым жалованием 17758 рублей 50 копеек[2].

В 1794 г. были введены новые штаты, при этом независимость Черноморского Адмиралтейского правления была сохранена и даже расширена. После смерти в 1791 г. Потемкина, который занимал совершенно исключительное место в системе управления Российской Империи, посредника между Черноморским Адмиралтейским Правлением и императором не стало. Поэтому председателю Адмиралтейского правления адмиралу Мордвинову предоставлено было право обращаться со всеми требованиями, в первую очередь денежными – на строительство кораблей, плату мастеровым, заготовление припасов и т.п. непосредственно на высочайшее имя[3].

http://www.artkavun.kherson.ua/ukrainskoe_kazachestvo_v_tavrii.htm

емы > КУЛЬТУРОЛОГИЯ > Украинское казачество в Таврии

[показать]

Украинское казачество в Таврии.

A propos

Собственно говоря, украинское казачество в Таврии и зародилось. Точнее, в Северной Таврии – там, где Дикое поле тюркских кочевников граничило с оседлым миром восточных славян. А первое упоминание о них в письменных источниках относится к 1492 г. Да, именно в год открытия Колумбом Америки у крепости Тягин на Нижнем Днепре казаки дерзко атаковали турецкий корабль. Это событие и отмечалось в 1992 г. как 500-летний юбилей украинского казачества. В честь этой даты у современного херсонского села Тягинка был воздвигнут памятник небесному покровителю казаков Михаилу Архангелу.   Читать далее

-

http://www.mycity.kherson.ua/istoriya.html

История города Херсона в документах

В этом разделе вы найдете только официальные документы разных эпох и времен. И пусть они будут политизованы или будут иметь специфический окрас того времени, но все равно это документы. Документы отражающие стиль и дух того времени

* * *

В июне 1778 г. в устье Днепра был основан город Херсон. Это произошло четыре года спустя после окончания продолжительной русско-турецкой войны. Хотя по Кючук-Кайнарджийскому миру степная полоса между Южным Бугом и Днепром переходила к России, южные границы империи оставались неспокойными. Для их укрепления решено было построить город с судостроительной верфью, торговой пристанью и крепостью, создать черноморский флот и таким образом обеспечить безопасность южных границ. В связи с этим 18 июня и последовал указ Екатерины II об основании города Херсона. Главным строителем был назначен генерал-цейхмейстер И. А. Ганнибал, дядя матери А. С. Пушкина.

Год спустя после указа на херсонской верфи был заложен первый 66-пушечный корабль, спущенный на воду 16 сентября 1783 г.

Развитие Херсона шло неодинаково, были и взлеты и падения. Весь этот раздел и будет посвящен истории города и его жителям. Информация будет подана по годам разделенным на разделы с периодом 20 лет. Возможно за какие-то годы информации не будет, но я буду над этим работать.

[показать]  Добро пожаловать на сайт, посвященный городу Херсону   

        1778 - 1797 годы  [показать]

Серия сообщений "ЭКСКУРСИИ КРЫМ ЛИОНТУР-":

http://www.liontour.com.ua/ua.экскурсии по Крыму из Севастополя.фирма Лионтур

Часть 1 - Я РЕСТАВРИРОВАЛА АКВЕДУК...в фотошопе
Часть 2 - Крым...Севастополь. 35-я береговая батарея.
...
Часть 48 - про костюм казаков...спорят на форуме...
Часть 49 - Крым...«Имение «Карабах» Петра Кёппена (запад Большой Алушты)
Часть 50 - ИСТОРИЯ ХЕРСОНА В ДОКУМЕНТАХ...НА САЙТЕ

[374x336]

Кто из вас хотя бы раз в жизни пробовал овсяную (геркулесовую) кашу? Наверное, все. А скажите честно, кто её любит? Думаю, таких не много. А любить ее следовало бы, и вот за что!

О питательности.

Помните у А.П. Чехова лошадиная фамилия – Овсов? Издавна лошадей кормили овсом – пищей, дающей много сил. Дело в том, что овес в основном состоит из сложных углеводов, которые медленно перевариваются, но дают много энергии. Порция геркулеса на завтрак очень полезна тем, кто хочет сбросить лишний вес, так как надолго обеспечивает чувство сытости. В 100 граммах овсяной крупы содержится  12,3  граммов белков, 6,1  граммов жиров и 59,5  граммов углеводов; калорийность - 342 кКал.

О пользе для здоровья.

В овсяной крупе содержатся необходимые микроэлементы, витамины, аминокислоты, а также антиоксиданты, которые повышают сопротивляемость организма. Например, витамины группы В, а их в овсянке достаточное количество, благоприятно действуют на наше нервную систему, успокаивают её. Витамин Е защищает организм от свободных радикалов.

Глюкан, входящий в состав крупы, сокращает количество холестерина в крови, а значит, снижает риск сердечнососудистых заболеваний.

Пищевые волокна, содержащиеся в овсянке, стабилизируют обменные процессы в организме, способствуют очищению желудочно-кишечного тракта и выведению из организма шлаков и токсинов.

Рецепты приготовления.

[показать]

Какие главные требования к еде предъявляет любая хозяйка? Простота приготовления, польза для здоровья и умеренна стоимость. Блюда из геркулеса удовлетворяют всем трем!

Все знают, как приготовить геркулесовую кашу. А что еще можно сделать из овсяных хлопьев?

Можно использовать  их в качестве добавки к мясным тефтелям или котлетам. Приготовьте овсяную муку (перемолоть хлопья на кофемолке) и используйте её в качестве панировки для мясных и рыбных блюд или добавьте в суп для густоты и аромата. Если поджарить хлопья в духовке, а затем добавить во фруктовый салат, получится отличный десерт! Кроме того, овсяные хлопья молотые или целиком можно добавлять в выпечку вместо половины муки: и вкус получается отменный, и польза для здоровья!

Добровольный флот – всенародное решение для обороны и развития страны

22 апреля 1878 года - начался всероссийский сбор средств на создание Добровольного флота. Поразительный факт. То, что часть торговых судов во время войны решением правительства передается для использования в военных целях, это общеизвестно. Но в России в этом отношении произошло нечто совершенно противоположное, парадоксальное и абсолютно неожиданное. Мобилизация торговых судов произошла в мирный период и явилась не актом властей, а народного волеизъявления.

Вызов

В русско-турецкой войне 1877-1878 годов Россия полностью разгромила турецкие войска, в результате чего 19 февраля 1878 года был подписан предварительный Сан-Стефанский мирный договор. Он предусматривал значительное усиление позиций России на Балканах. Однако этот договор вызвал резкое противодействие западных держав, особенно Австро-Венгрии и Англии. «Владычица морей» направила свой флот к берегам Турции, угрожая ввести его в Черное море. Назревала реальная опасность повторения Крымской войны. Россия в то время не имела на Черном море сильного флота и не могла ничего противопоставить военно-морской мощи Англии.

Однако это очевидное бессилие вызвало в русском обществе не отчаяние, не паралич воли, а взрыв народного патриотизма. Наиболее ярким его проявлением стало опубликованное 22 апреля 1878 года обращение московского Императорского Общества для содействия русскому торговому мореходству. В обращении говорилось: «Враг наш силен на море. И числом и громадностью средств, морские силы его далеко превосходят наши. Но есть возможность нанести ему чувствительный удар. <…> Он обладает громадным купеческим флотом. <…> Последняя война покрыла славой русских моряков. Дайте им настоящие морские суда и пошлите их в океаны на ловлю вражеского купеческого флота, и враг наш раскается в своей самонадеянности». Для создания таких судов Общество предложило организовать всенародный сбор средств. Позднее эти суда были объединены в Добровольный флот. Инициатива вооружения торговых судов и превращения их в легкие крейсера была выдвинута в самом начале войны 1877-1878 годов в то время еще лейтенантом С. О. Макаровым. Тогда было переоборудовано четыре парохода, которым удалось добиться значительных успехов в боевых действиях на Черном море.

Создание флота

К этой инициативе решили прибегнуть и на этот раз. Сразу был создан Комитет по устройству Добровольного флота, который организовал прием, хранение и расходование пожертвований на приобретение судов. Сбор средств превзошел все ожидания. В короткий срок было собрано около 4 млн. рублей. Большое уважение вызывает не только массовый характер пожертвований, но и максимальная открытость, сейчас говорят прозрачность, этой кампании. Отчеты о количестве пожертвований регулярно публиковались в печати, а счет их велся с точностью до долей копейки.

p>Комитет определил необходимые тактико-технические параметры будущих кораблей Добровольного флота. Считалось, что наибольшего
эффекта русские крейсера могут добиться главным образом созданием паники и «моральной угрозы неприятельской морской торговле». Исходя из этого, закупаемые суда должны были обладать повышенной мореходностью, скоростью, автономностью, прочностью корпуса, сильным вооружением и достаточно комфортными условиями, сберегающими силы экипажа в длительном плавании. В качестве ориентировочных параметров Комитет предложил - скорость не менее 13 узлов, автономность по топливу - до 20 суток, прочность палуб должна обеспечивать возможность установки на них пушек среднего калибра, а конструкция трюмов - быстрое переоборудование их под артпогреба. Уже в начале июля 1878 года в Гамбурге закупили первые три судна. Орудия заказали у Круппа. Спустя всего шесть недель суда были готовы выполнять свои новые задачи. Переведенные в Кронштадт, они получили названия «Россия», «Москва» и «Петербург». Личный состав предоставило Морское министерство. Командирами стали капитаны I ранга Баранов и Копылов, а также капитан-лейтенант Андреев.

Первые рейсы

К этому времени Англия добилась замены Сан-Стефанского договора многосторонним договором Берлинского конгресса 1878 года, который был гораздо менее