Мой любимый победитель Контеста
Ну вот и началась первая сотня суперхитов. Поехали !
100. You Can't Always Get What You Want, The Rolling Stones - одна из самых просто мелодичных песен Джаггера и компании
+3, в том числе Рок вокруг Бетховена
Сутки пытаюсь начать писать пост про австрийский мюзикл "Элизабет"... И все никак не начну. Столько классных мелодий ! Пока все переслушал, потом еще раз, потом избранные, еще и еще раз. Вот никак и не начну. Вот к примеру ария Смерти - "Тени станут длиннее".
Изложу очень вкратце суть дела. Некоторое время назад была создана ОАГ, затем "Гражданские самолеты Сухого", известные по одной единственной доведенной до серии машине - С-80, получили заказ на разработку ближнемагистрального авиалайнера. Тут общепринятой классификации нет - Боинг например выделяет класс авиалайнеров с одним проходом между кресел и с одним проходом, но с вместимостью ме
[314x240]нее 90 человек. Вообщем - это то, что меньше Боинг 737 и Аэробус 319. Машины подобного класса сейчас выпускают бразильская фирма Эмбрайер (E-Jet 170/175/190/195) и канадская Бомбардье. Стоимость сих девайсов в районе 30-40 миллионов долларов и на российский рынок их не пускают. При этом потенциального дефицита на подобные авиалайнеры в России не было - надо было только довести до серийного производства давно разработанный и неспешно доводимый до серийного производства Ан-148, о котором я уже писал. Тем более, что вкладывать в его разработку деньги не было нужды - 300 миллионов долларов которых он стоил были взяты антоновцами в кредит, из средств фирмы и немного (в районе 40 миллионов) дало правительство Украины. Просто надо было запусть его в производство в Воронеже и всё. Но Россия - страна мегарраспила и экономичные схемы нам не нужны. Как результат - разработка Суперджета стоила 1,5 миллиарда долларов, а собственно ОАГ нахватала не пойми на что еще 4 миллиарда долларов долгов. Самолет взлетел. И, оказался никому не нужным, никому, кроме замечательной итальянской фирмы Аления, которая известна на Западе как производитель недорогих транспортных самолетов (в соавторстве с Локхид), недорогих учебных истребителей-штурмовиков (начинали с Яковлевым, но потом у них стало получаться лучше, недавно уже второе поколение запустили, а наши все первое до [320x240]серии никак не доведут) и (внимание) региональных лайнеров совместно с французами Aerospatial в рамках концерна ATR - ATR 42 (вместимость 44-50 ч.) и ATR 72 (68-70). В настоящее время эти две модели - единственные серийные самолеты этого класса, выпускаемые в Европе. В мире (кроме китайцев и наше-украинцев) у них конкурентами только указанные Бомбардье и Эмбрайер (с серией 130/140/145 - единственными в настоящее время производимые реактивные региональные лайнеры). Вот эта Аления, поучаствовав в проекте за 300 миллионов долларов выкупила контрольный пакет "ГСС" и создала компанию Суперджет для продвижения оных девайсов на Запад. Сайт у них еще то чудо - все по английски, ни слова на русском и замечательные перлы вроде "мы имеем заказы на 100 сотен авиалайнеров". Штаб квартира у них кстати не в Комсомольске на Амуре, а в Венеции. По идее - им то хорошо - получили верхнее дополнение к своим самолетам и стали полноценными конкурентами бразильцев и канадцев. Нашим руководителям видимо вся эта бодяга надоела и господин Путин отказался от закупок суперджетов для нужд государства . Кстати - сам список заказчиков СС очень интересен - например там компания-банкрот Алиталия, венгерский Малев, принадлежащий аэрофлоту, Аэрофлот, сделавший заказ в обмен на разрешение завезти сюда более полусотни новейших Аэробусов и какая то армянская компания, флот которой выдает детскую страсть ее владельца к коллекционированию.
Разговоры о патриотизме в данном кон [320x228]тексте смысла не имеют. Региональное подразделение Эр Франс спокойно летает наЭмбрайерах и в ус не дует. Просто они лучше всего подходят. А тут получилась еще одна проблема. 70% компонентов СС-100 - импортные. Я не квасный поцтреот, но хорошо понимаю, что при серийном производстве возникают элементарные логистические проблемы, с которыми проще справляться имеющим опыт постоянной кооперации итальянским менеджерам из компании, большинство проектов которой кооперативны. Но и это еще не все. Получив управление в ГСС Аления же получила возможность заняться продвижением наглухо забытого, хотя и официально поставленного в серию С-80. Небольшого пассажирского самолета вместимостью 30 пассажиров, который был официально запущен в серию в 2006, но в рамках погрома российского авиапрома, произошедшего в путинские времена вся эта серия ограничилась не то одной, не то двумя штуками. И это очень интересно - дело в том, что сейчас рынок дешевых экономичных самолетов вместимостью 20-30 пассажиров в Европе вообще пуст. Американские Цессны и
[показать]«Я решил вернуться в «Формулу 1», и мы с «Мерседесом» договорились о сотрудничестве в ближайших чемпионатах. И если честно, я очень взволнован тем, что вернусь за руль болида «Ф1».
Не буду отрицать, что идея немецкой команды «Ф1» очень соблазнительна. Думаю, так считал бы любой немецкий гонщик. И конечно, большую роль играет тот факт, что я снова смогу работать вместе с Россом Брауном в «Мерседесе». Помимо всего прочего, я проголодался по гонкам. В Абу-Даби, когда Росс спросил меня, представляю ли я свое возвращение, я чувствовал, что не готов к этому. Но две недели спустя, когда он снова позвонил, я понял, что моя старая страсть возвращается. Внезапно вновь загорелся огонь. Идея возвращения и борьбы за титулы — это возбуждает и необыкновенно вдохновляет.
Поэтому мои мысли в первую очередь обращаются к «Феррари». Я очень рад, что разрыв прошел гармонично, что мы остаемся друзьями. Я бы хотел поблагодарить Луку ди Монтеземоло и всю команду «Феррари» за все то время, что мы провели вместе, за то, что мне позволили уйти из «Феррари» другом. Такие поступки, как пожатие руки вместо контракта, и создают настоящую дружбу. Я навсегда сохраню «Феррари» в моем сердце и никогда не забуду страсть и расположение тифози. Они преданно поддерживали меня по всему миру — спасибо за это огромное!
Решение далось мне нелегко, особенно по этой причине. Мы с «Феррари» проработали 14 лет, и вместе с командой я пережил великие моменты. Большую часть своей жизни в «Ф1» я провел в красном, поэтому солидарность и преданность парням, которые меня сопровождали и всегда строили для меня отличные болиды, очень сильны. Эта солидарность останется, несмотря на то, что наши команды будут конкурировать на трассе — а я уверен в том, что «Феррари» вернет свою мощь.
«Мерседес» — новый вызов, и это меня привлекает. У меня нет сомнений в том, что команда будет очень сильна. Выиграв два титула, они показали, что в коллективе сочетаются высокий профессионализм и глубочайшая страсть. Союз «Мерседеса» и действующего чемпиона мира очень привлекателен и обещает хорошие выступления. Думаю, дуэли на трассе будут напряженными. Особенно потому, что я чувствую, как для меня круг замкнулся. Я заключил свой первый гоночный контракт с «Мерседесом», он же поддерживал меня в начале карьеры в «Ф1».
До недавнего времени я был абсолютно уверен, что в «Феррари» завершил свою гоночную карьеру. Но иногда все меняется внезапно и непредсказуемо. Вдруг условия стали совсем иными. В такие моменты необходимо пересмотреть принятые решения. И если говорить правду, то невозможность возвращения в прошлом году стала причиной для того, чтобы переоценить мою ситуацию. Я сам удивился, как быстро и как сильно я снова начал думать о гонках. Очевидно, я полностью перезарядил батареи за последние три года. И когда, благодаря Россу, появилась возможность выступить за «Мерседес», я осознал, что моя мотивация снова со мной, что я полон свежей энергии и сил.
Физически я чувствую себя готовым. Еще летом я понял, что могу быстро вернуть форму специальными тренировками. С тех пор я не прерывал подготовку. Шея — никаких проблем. Я могу делать те же упражнения, что и три года назад. Летом это было невозможно, потому что с момента аварии прошло только пять месяцев, и травма еще не зажила.
Я наслаждался жизнью в последние три года, занимался многими вещами, гонялся на картинге, на мотоциклах. Сейчас я готов снова бороться на серьезном уровне. Знаю, что довольно внезапно передумал, и думаю, как здорово, что Коринна, моя жена, оценила мою страсть и поддержала мое решение. Когда я сказал ей о своих планах, она сразу поняла, что я настроен серьезно, и сразу же одобрила.
Спасибо @formula1
"Отель Калифорния" могут петь только "Иглс", а "Пусть будет" только Пол Маккартни, все остальные варианты не могут восприниматься всерьез. Однако етсь и другая категория песен. Песни , исполняемые многими исполнителями и не становящиеся от этого хуже аналогичны "народным песням" в фолке и "стандартам" в джазе. Про них говорят, что они не стареют. Таких песен пожалуй меньше, чем "авторских", но тем интереснее слушать как каждый исполнитель привносит в них что то новое и интересное. 21 Ноября 1963 в США появился в продаже очередной сингл малоизвестной певицы и автора собственных песен Джекки ДиШэннон (Шэрон Лу Майерс, р.1944), на оборотной стороне которой была вот эта самая песня, в дальнейшем называемая WYWR. В США этот диск остался без особого внимания, но завезенный в Канаду, вызвал там бурю интереса к Джекки и в местном национальном хит-параде "Когда ты гуляешь в комнате" неожиданно заняла первое место.
Там песню вдумчиво переработала группа "The Searchers" и она стала их первых хитом №1 в Британском хит-параде.
Спустя почти тридцать лет американская кантри-певица Пэм Тиллис сумела таки вытащить WYWR на вершину - записанный ею в 1994 сингл достиг второго места в билбордовском хит-параде кантри-песен.
Еще одна интересная вариация на тему - в 2004 Агнетта Фельтског (непонятно почему всю жизнь ее фамилию пишут через О, для этого звука в шведском языке используется совсем другая буква) после 17ти летнего перерыва записала альбом, в который вошла и очередная версия WYWR, правда успех ее был довольно ограниченный - 11 место в Швеции и 34 в Англии, но само исполнение просто классное. К сожалению, с Ю-Тьюба вычистили клип на эту песню.
В Австралии песня попала в хит-парады в 1978 в исполнении группы "the Sports", 42ое место.
В 2001 эту песню спел супер-ветеран Клифф Ричард
В 1975 эту вполне лирическую песню продрал скозь стилизатор "ребят с восточной улицы" и Брюс Спрингстин
А два месяц назад он же выдал на гора свой свежий взгляд на WYWR , впрочем он довольно близок к классическому звучанию
В сентябре 1964г. , практически одновременно с "the Searchers" свою версию записала, ведомая "пятым битлом" Джорджем Мартином английская группа "Билли Крамер & Дакотас". По моему их версия намного самобытнее и рок-н-рольнее, чем у "ушедших в поиск", но они немного опоздали.
Кто еще ? Ну конечно великие "копипастеры" Статус Кво. Ну умели ребята из.... чего угодно конфетку делать. Отличный голос, отличная музыкальная обработка
До 1909г. все сенаторы Конгресса США трудились непосредственно в Капитолии, но с каждым годом их число росло и места для их размещения становилось все меньше. Дело дошло до того, что они были вынуждены снимать офисы за пределами Капитолия, либо арендовать углы в залах комитетов. В итоге в 1903 были выделены площади, а в апреле 1904г. началось строительство первого офисного здания сената, которое в 1972г. было названо Рассел билдинг. Одновременно таже фирма (Каррере, Амасис и Гастингс) строила такого же типа здание для палаты представителей. После постройки первой очереди здания, там было 98 офисов и 8 залов для заседаний сенатских комитетов. Затем к зданию были пристроены еще крыло и количество офисов увеличилось примерно на четверть. В те годы остро стоял вопрос безопасности "слуг народа", сам президент Теодор Рузвельт был живым напоминаем об опасности террористических актов (прим. - он вступил на свой пост после убийства президента Мак Кинли), поэтому ничего нет удивительного, что было решено провести подземную электрифицированную дорогу между новопостроенным офисным зданием и собственно Капитолием. Она была завершена в том же 1909г. когда и было построено и сдано заказчику офисное здание, известное в настоящее время как Rassel Senate Office Building. Чтобы завершить рассказ об этом здании, сообщу, что именно в нем проводились слушания по таким интересным историям как гибель "Титаника" , Уотергейтский скандал и скандал "Иран-Контрас". Сама же дорога в настоящее время расширилась и имеет несколько веток, соединяющих подвалы Капитолия с несколькими сенатскими офисными зданиями.
[показать]На переднем сидении сидит по всей видимости Джеймс Томас Уолш (1859-1933) - демократический сенатор от Монтаны. Личность безусловно незаурядная. Адвокат, дважды неудачно выставлялся на выборах в Конгресс США в 1906 и 1910г., наконец в 1913 был избран в сенат, где и представлял Монтану до самой своей смерти в 1933. Особую известность он приобрел во время расследования истории с месторождениями Teapot Dome (в 1921 государственные земли были без каких либо аукционов и в обход всех законов были проданы частным лицам, развернувшим на них добычу нефти). В 1924 он председательствовал на конвенте демократов в Нью-Йорке, а спустя 8 лет в Чикаго на конвенте он также был председателем и сыграл определенную роль в избрании Рузвельта кандидатом в президенты. Смерть его кстати настигла в тот момент когда он ехал в Вашингтон , чтобы принять предложение Франклина Делано Рузвельта стать генеральным прокурором США. Отличался редким здравомыслием. Поддерживал предоставление избирательных прав женщинам и против детского труда.
4 апреля 1925г. журнал "Time" поместил его портрет на свою обложку.
[показать]
Бригада снявшая "Гладиатора" снова собралась вместе, чтобы снять самый противоречивый исторический блокбастер 2010г. - "Робин Гуд". Рассел Кроу сыграет не героя, а отпетого бандита. В первоначальном варианте сценария вообше планировалось сделать главным героем именно Шерифа Ноттингемского, но настолько радикальный вариат не был одобрен продюссерами и в итоге получилось то что получилось.
108. Little Red Corvette, Prince
107. Not Fade Away, Buddy Holly and the Crickets
106. Mr. Tambourine Man, Bob Dylan
105. The Boxer, Simon and Garfunkel
104. Living for the City, Stevie Wonder
103. Hot Stuff, Donna Summer
- Готовы? - крикнул Феликс через плечо, и Джейк громогласно ответил, что да. Вожжи одновременно щелкнули, лошади взяли с места, колокольчики на упряжи зазвенели. Полозья скользили легко, лошади пошли свободнее, а когда, с повторным хлопком вожжей, мы з
[показать]авернули за угол и выехали на Двадцать первую улицу, они вскинули головы и, всхрапывая, выбрасывая из ноздрей струи пара, понеслись рысью; тут уж колокольчики действительно запели.По существу все, что я могу сказать про остаток дня и про вечер, уместилось бы в трех словах: волшебство. Прекрасный сон. Белые улицы Манхэттена были битком набиты санями, и воздух звенел от музыки колокольчиков.
На тротуарах катали детей на санках, кидались снежками, лепили снежных баб; не только дети, но и взрослые и даже старики и старухи весело перекликались друг с другом. А на мостовой мы обгоняли и нас обгоняли сани всевозможных форм и конструкций, и те, кто сидел в этих санях, окликала нас, а мы их. Порой затеивались гонки, а один раз - мы двигались вверх по Пятой авеню - получилось так, что наши лошади шли грудь в грудь с двумя другими упряжками, и все три кучера поднялись в рост, и хлестали кнуты, и пищали в санях девицы... Феликс отстал от нас на полквартала, но вскоре догнал, а в Сентрал-парке вышел вперед, и мы понеслись среди сотен других саней по плавно изгибающимся аллеям.
А потом мы поехали дальше через парк, выехали из него на открытую сельскую местность - это по-прежнему в пределах острова Манхэттен! - и добрались до большой бревенчатой таверны под вывеской "Гейб Кейс". Уже темнело, и таверна была ярко осв
[показать]ещена, свет падал из окон на снег длинными поблескивающими прямоугольниками, и оконные рамы делили каждый отблеск на четыре части. На постоялом дворе при таверне собралось не меньше полусотни саней, и каждая лошадь была на привязи и укрыта попоной.Свободных мест не оказалось, народу - не протолкаться, а гул голосов и смех достигали такой силы, что разговаривать почти не представлялось возможным. Феликс ухитрился окликнуть меня, и я кое-как протиснулся к группе, потеряв свою. Мы поели бутербродов, запивая их горячим вином, все это стоя - присесть было негде, - перекинулись несколькими словами, пытаясь перекрыть шум, но больше просто возбужденно и радостно улыбались друг другу.
Джек Финни. "Меж двух времен"
P.S. Что же касается весьма странного термина "католическое рождество", то я бы предпочел говорить о Рожестве по новому стилю и по старому. Все таки мы живем по Григорианскому календарю, а не по Юлианскому.
Второй, смертельный виток кризиса !
Дарт Вейдер со своими отморозками несколько часов назад навсегда закрыл торги на нью-йоркской фондовой бирже.
Darth Vader Opens Wall Street from Zamson Garcia on Vimeo.
Президиум Верховного суда (ВС) России в среду, 23 декабря, признал незаконным арест бывшего руководителя МФО Менатеп Платона Лебедева 3 июля 2003 года в рамках первого уголовного дела в отношении бизнесмена.
[290x218]ВС постановил восстановить производство по уголовному делу в отношении Лебедева ввиду новых обстоятельств."Постановление Басманного районного суда Москвы от 3 июля 2003 года и кассационное определение коллегии по уголовным делам Мосгорсуда от 23 июля 2003 года отменить", - сказал председательствующий в президиуме заместитель главы суда Павел Серков, оглашая постановление.
Он огласил только резолютивную часть решения, поэтому мотивы его пока не известны. Этим постановлением президиум ВС удовлетворил представление председателя суда Вячеслава Лебедева о пересмотре судебных решений в отношении Платона Лебедева в связи с вынесенным в октябре 2007 года постановлением Европейского суда по правам человека.
Ранее Страсбургский суд счел, что несколько решений о продлении срока ареста Лебедеву были приняты с нарушением положений Европейской конвенции по правам человека, в связи с чем Россия была оштрафована на 10 тысяч евро. Это решение вступило в силу в июле 2008 года.
Согласно статье 413 УПК РФ, вступившие в законную силу решения Европейского суда по правам человека являются основанием для пересмотра обстоятельств, установленных в Страсбурге.
Европейский суд признал незаконным содержание Лебедева под стражей в период с 3 июля по 28 августа 2003 года и с 31 марта по 6 апреля 2004 года. Он также установил, что были нарушены сроки рассмотрения кассационных жалоб на меру пресечения под стражей, а также незаконно было проведено заседание по вопросу о продлении срока содержания под стражей Лебедева в его отсутствие.
В связи с этим Страсбургский суд постановил взыскать в пользу Лебедева 3 тысячи евро морального вреда и 7 тысяч евро расходов.
По первому уголовному делу Лебедев и экс-глава ЮКОСа Михаил Ходорковский в 2005 году были осуждены на восемь лет лишения свободы, в том числе за мошенничество и уклонение от уплаты налогов. В 2006 году против них было возбуждено второе уголовное дело по обвинению в легализации 450 миллиардов рублей и 7,5 миллиарда долларов с 1998 по 2004 годы.
Обвинения связаны с хищением акций, принадлежащих государству, а также с присвоением нефти и легализацией средств, вырученных от ее продажи.
Взял на krutikof.livejournal.com Честно говоря, я думал, что искусство карикатуры за последние 10 лет безвозвратно потеряно, однако подиж ты !
[показать]Джекки ДеШэннон. Иголки и булавки
[показать] Как расширенный вариант прошлого поста про Нью-Йорк 1900го года. Небоскребы и заметные здания слева направо: Park Place Tower - 89м., 23 этажа, построен в 1895. Первый небоскреб с количеством этажей более 20. Разрушен в 1954 Park Row Building - 119м., 30 этажей. Построен в 1899. На тот момент самое высокое сооружение в Нью-Йорке. Стоит на том же месте до сих пор. Из за него с островерхой крышей выступает Home Life Insurance Building - 85м., построен в 1894г., 16 этажей. Двигаемся вправо - следующее крупное здание - American Tract Society building - 89м., 23 этажа, построен в 1895г. Стоит до сих пор. Вместе со следующим зданием с куполом они образуют Newspaper Row. Улицу газет. Здание с куполом - World Building (он же Pulitzer Building) - на протяжении 1890-1895 самое высокое в Нью-Йорке. 94м высотой (со шпилем на 10 м. больше). 20 этажей. Снесено в 1955. Между American tract и World видна задняя стена невзрачного здания, которое закрывает третье здание газетной улицы - New York Tribune building высотой 79м. - самое старое из зданий Newspaper Row. Его построили еще в 1875. В нем было 18 этажей. Также давно снесено. Еще подробности - слева от World Building в клубах пара чуть чуть выступает Бруклинский мост. А здание перед American Tract закрывает четвертое здание газетной улицы - Times. По возрасту оно второе после New York Tribune - 1889г. и самое низкое - всего 57м. и 16 этажей. Если очень сильно присмотрется, то слева от American Tract можно заметить флагштоки. Это City Hall. Вот взгляд на всю эту группу зданий с "изнанки" Было искушение написать - "Вот в этом антураже и происходит действие знаменитого романа Джека Финни "Меж двух времен", но... из всех зданий с фотографии ниже в 1882 имелось только здание "Нью-Йорк Трибьюн" и Мэрия.
[показать] Панорам снята с крыши 12ти этажного Woodbridge building, построенного в 1897, многократно перестраивавшегося и, наконец, снесенного в 1970г.
В 23.52 15 апреля 1945г. или в 1.52 16 апреля 1945г. по московскому торпеды, выпущенные из аппаратов советской подводной лодки Л-3 (командир Владимр Коновалов (1911-1967), настигли небольшой германский транспорт "Гойя" на борту которого находилось свыше 7000 беженцев из Кенигсберга. Спаслось всего 185 человек.
17 Апреля 1945г., на третий день генерального наступления бразильские войска (Forзa Expedicionбria Brasileira), наступая на острие прорыва 4 го корпуса армии США, освободили от немцев итальянский город Монтезе. Взятие этого города означало прорыв последней укрепленной линии обороны германских войск в Италии и стало наиболее яркой страницей истории Бразильской армии.
А вот 19 Апреля на Бродвее в середине второго акта перого представления мюзикла Ричарда Роджерса и Оскара Хаммерштайна II "Карусель" (спустя 54 года "Тайм" назовет его лучшим мюзиклом ХХ века) Кристин Джонсон (р.1911), исполнительница роли Нетти Фаулер, запела
Когда идешь сквозь шторм
Держи голову прямо
И не беспокойся о темноте
Так впервые на публике была исполнена знаменитая песня "You'll never walk alone". Многие песни из мюзиклов в итоге становились стандартами поп-музыки, но указанная песня безусловно побила все рекорды. Если традиционно песни из мюзиклов исполняются либо в стилистике собственно мюзикла, либо, реже, оперном формате, но YNWA имеет практически все возможные интерпретации вплоть до мерси-бита и "хора народной песни". Практически нет ни одного известного эстрадного исполнителя 40-70х который бы не исполнял ее. У меня на мобильнике исполнение YNWA Джери Марсденом из "Gerry and Pacemakers" означает звонок сына.
Так вот. За 1945-1963 ее перепели все кто мог, а потом настал черед Джерри Марсдена, который сделал ее своим вторым хитом №1 в Британии. Через пару лет она благополучно перевоплотилась в неофициальный гимн футбольного клуба "Ливерпуль" (неофициальным гимном собственно Ливерпуля является другая его песня - "Ferri cross the Mersy"), через некоторое время она стала гимном также и "Селтика", а уже в недавнее время и японского клуба "Токио" (ИМХО найти хорошего поэта и ее можно было бы пристроить и в России). Параллельно все новые и новые исполнители выдавали на гора свои версии YNWA.
Где то к восьмидесятым годам ее открыли и классические исполнители. Последовала еще одна волна многочисленных интерпретаций в стиле классического оперного вокала, вершиной этого тренда стало исполнение You'll never walk alone знаменитыми "Тремя тенорами" - Пласидо Доминго, Хосе Каррерасом и Лучано Поваротти в Париже в 1998г на концерте посвященном окончанию Чемпионата мира по футболу.
Начну пожалуй с версии "Gerry and Pacemakers". Она мне кажется наиболее выразительной.
И, наконец, Маппет Шоу