У следственных органов появились основания считать, что поп-певец Майкл Джексон был убит. Как сообщил агентству Reuters генеральный прокурор Калифорнии Джерри Браун, в ходе расследования были обнаружены важные улики.
По словам Д.Брауна, смерть певца изначально выглядела подозрительной. "Никогда нельзя исключать преступление, когда обнаруживается мертвое тело, буквально напичканное различными химическими препаратами", - заявил калифорнийский прокурор.
Он рассказал, что в ходе расследования проводятся допросы врачей, однако не стал уточнять, кого именно подозревает полиция.
Между тем стало известно, что больше всего вопросов возникло к личному врачу певца Конраду Мюррею. Дело в том, что именно он мог вколоть М.Джексону сильнодействующий препарат "Пропофол" в качестве успокоительного. И хотя это лекарство официально разрешено, его применение крайне ограничено. Вполне возможно, что речь шла о несчастном случае.
Американские СМИ сообщают о том, что в расследование вмешалась политика. Предполагается, что тот же Д.Браун пытается использовать дело М.Джексона в своих целях. Бывший губернатор Калифорнии в 2010 году рассчитывает вновь вернуться в свое кресло. Громкое расследование может ему в этом помочь, тем более что подобный опыт у прокурора есть: именно он активно занимался делом о смерти Анны Николь Смит в 2007 году.
Вот в Китае за взяточниство человека приговорили к смертной казни:
Бывший глава китайской нефтяной группы China Petroleum and Chemical Group, более известной как Sinopec, Чэнь Тунхай приговорен к смертной казни за взяточничество с двухлетней отсрочкой приведения приговора в исполнение. Об этом сообщает официальное китайское информагентство "Синьхуа" без указания деталей.
Ч.Тунхай ушел в отставку с должности главы Sinopec "по личным причинам" в июне 2007г. Вслед за этим китайские СМИ сообщали, что власти начали в отношении него расследование из-за "финансовых проблем".
Осенью 2007г. экс-глава Sinopec был задержан по подозрению в злоупотреблении должностными полномочиями.
Китайское гостелевидение сообщало: "Чэнь принимал взятки в крупных размерах и злоупотреблял положением, чтобы удовлетворять пожелания своей любовницы. Он вел декадентский образ жизни, и его поведение является суровым нарушением партийной дисциплины".
Это жсть! Я понимаю, если бы за убийство, изнасилование, педофилию, тяжкие преступления - за смертную казнь! Но за взятки?
В древнем Риме существовало и такси. К осям корет был прикреплён привод счётчика, который представлял собой бронзовый таз. В него после пробега каждой тысячи стадий падал камешек. Плату взымали по числу кмешков.
Амазонка стала трансконтинентальной рекой около 11 миллионов лет назад, а современную форму приобрела около 2,4 миллионов лет назад.
Это лишь некоторые из наиболее значительных результатов исследования, проведенного в устье реки при участии бразильской нефтяной компании Petroleo Brasileiro.
Для реконструкции истории реки команда ученых из Института Биологического Разнообразия и Динамики Экосистем университета Амстердама и Университета Ливерпуля в сотрудничестве с компанией Petroleo Brasileiro использовала буровые скважины в устье амазонки.
Наносные отложения близ Амазонки составляют около 10 километров в толщину, а потому до сих пор являлись довольно сложным объектом для изучения. Ранее научные экспедиции могли добраться лишь до части из них. Но с помощью компании Petroleo Brasileiro удалось пробурить скважины до глубины в 4,5 километра ниже уровня моря.
До этого исследования возраст Амазонки был неизвестен. Новые открытия имеют большое значение для понимания палеогеографии Южной Америки и эволюции морских организмов в Амазонии и на Атлантическом побережье.
Источник: iscience.ru
Не все знают, но сумма, вырученная при продаже личного автомобиля, должна вписываться в декларацию о доходах, и налоговики решат, сколько подоходного налога взять с вас за проведенную сделку. То есть если вы продали свой трехлетний Mercedes, скажем, за миллион рублей, то будьте добры заплатить с этой суммы подоходный налог в размере 130 000 рублей. Если хочется экономить эту немаленькую сумму, то придется “побегать” – обратиться в налоговую инспекцию и предъявить туда все документы, доказывающие, что вы лично эксплуатировали автомобиль более трех лет. Тогда в действие вступает правило предоставления владельцу налогового вычета на полную стоимость продажи старого автомобиля.
Так ситуация выглядит сейчас. Но в недрах государственной машины подготовлен новый Налоговый кодекс, который вступит в действие с 1 января 2010 года. А именно: 1 июля Госдума приняла во втором чтении поправки к Налоговому кодексу РФ, согласно которым расширен перечень льгот, предоставляемых налогоплательщикам. Эти поправки коснулись автовладельцев, которые по действующему законодательству обязаны подавать налоговую декларацию и указывать в ней доход от продажи личного автомобиля.
Статья 217 нового Налогового кодекса, где перечислены доходы физических лиц, не подлежащие налогообложению (освобождаемые от налогообложения), решено дополнить пунктом 17.1 следующего содержания: “доходы, получаемые физическими лицами от реализации легковых автомобилей, при условии, что до снятия с регистрационного учета легковые автомобили были в соответствии с законодательством Российской Федерации зарегистрированы на указанных физических лиц в течение трех и более лет”.
То есть если автомобиль перед продажей физическим лицом находился у него в эксплуатации более трех лет, то сумма, вырученная от продажи автомобиля, не будет облагаться подоходным налогом совсем. О продаже автомобиля даже не надо будет заявлять в декларации. Тем не менее настоятельно рекомендуем хранить все документы о регистрации автомобиля и чеки о купле-продаже, несмотря на отсутствие необходимости предъявлять их в налоговые органы. Наши налоговики сами придут к вам, если найдут повод. Тогда у вас на руках будут все доказательства ваших правомерных действий в отношении налогового законодательства.
Если продаваемая автомашина находилась в эксплуатации одного владельца менее трех лет, то продавец автомобиля будет иметь право на имущественную льготу размером не 125 тыс. руб., как сейчас, а в размере 250 тыс. руб., а то и больше. Для этого необходимо сохранить и предъявить в налоговые органы финансовые документы на приобретение автомобиля. Вы можете получить имущественный вычет в размере 100%, если продаете машину дешевле, чем купили некоторое время назад, а при нынешней ситуации это самый распространенный случай. А если документы не сохранились (и нет возможности их восстановить) или машина продана дороже, чем покупалась, то вы можете получить вычет на сумму 250 тыс. руб. С суммы, превышающей 250 тыс. руб., придется заплатить 13-процентный налог.
Эти нововведения позволят с будущего года вывести из тени большинство продаваемых автомобилей, поскольку участникам сделки будет удобнее ставить в документах реальную, а не заниженную цену купли-продажи. Что касается сегмента дорогих машин до трех лет, которые после одного-двух лет эксплуатации стоят намного дороже, чем не облагаемые пошлиной 250 тыс. руб., то сумма сделки, указанная в документах, останется на совести продавца, который должен самостоятельно принять решение о способе отношений с налоговыми органами.
Неправы те, кто считает ЗАЗ-966 / ЗАЗ-968 “Запорожец” адским творением советского автопрома. “Запорожец” был почти полностью скопирован с немецкого автомобиля NSU Prinz 4 (1961-1973), который, кстати, был в Германии очень популярным автомобилем, настолько популярным, что клубы любителей NSU Prinz существуют и сейчас.
И это ещё не всё! NSU Prinz в свою очередь был дешёвой и компактной попыткой скопировать Chevrolet Corvair (1960-1969). А что же Chevrolet Corvair? И этот не без греха - его авторы позаимствовали немало от Porsche 356 (1948-1965).
Короче виновником появления “Запорожца” стало Порше
ЗАЗ-968
NSU Prinz 4
Chevrolet Corvair
- В 18 веке в Швеции использовались медные деньги весом около 20 киллограммов.
- Миллион долларов из стодолларовых купюр будет весить 10кг, а из монет достоинством 1 цент – 246 тонн.
- Термин «голубые фишки» пришел из покера, где самые дорогие именно синие фишки.
- Первая кредитная карта была выпущена компанией American Express в 1951 году.
- Елизавета 2 входит в десятку богатейших женщин мира.
- По статистике 80% миллионеров покупают машины б/у.
- Если бы штат Калифорния был бы страной, он бы вошел в пятерку стран по развитию экономики.
- Треть населения земли живет менее чем на 2 доллара в день.
- В 1990 году, в изданеии The Wall Street Journal появилось 1583 статьи о рецессии мировой экономики.
- В 1924 автомобиль Форда стоил 265$.
- Первый страховой полис автомобиля был приобретен в 1897 году
- В Люксембурге самые переполненные дороги: 570 автомобиля на 1000 человек.
- Самая длинная автомобильная пробка была протяженностью около 200 км между Парижем и Леоном на французской автостраде в 1980, также в 1993 году около Гамбурга была зафиксирована пробка длинной в 180 км.
- При утрате 2% воды от массы тела у человека появляется жажда, при потере 6-8 процентов - полуобморочное состояние, при потере 10% - начинаются галлюцинации и появляются проблемы с глотанием. При нехватке 12% - человек погибает.
- В составе мантии Земли воды содержится в 10-12 раз больше, чем в Мировом океане.
- Только 3% воды на Земле - пресная, причем большая ее часть содержится в ледниках. И лишь 1,1% воды на Земле пригоден для питья.
- Употребление кофеина и алкоголя приводит к обезвоживанию. На каждую выпитую чашку кофе или порцию алкоголя надо выпить дополнительно стакан воды.
- Синий цвет чистой океанской воды объясняется избирательным поглощением и рассеянием света в воде.
- Морская вода замерзает при температуре – 1,91°C
- Вода отражает 5% солнечных лучей, в то время как снег – около 85%. Под лед океана проникает только 2% солнечного света.
- Если число 111 111 111 умножить на самого себя, то получится интересное число 12 345 678 987 654 321
- Понятие "отрицательное число" ввел впервые купец из Италии по фамилии Пизано в 1202 году, обозначив им свои задолженности и убытки.
- Число гугл - это единица и сто нулей. Название этому числу дал американский математик Эдвард Каснер.
В мире, похоже, найден человек, который любит автомобили марки BMW больше всего на свете, уверяет нас auto.mail.ru. Его зовут Клаус Хаммершмидт – этот человек за свои 73 года жизни успел купить уже 135 машин марки BMW! Причем, этот немецкий пенсионер покупал всегда именно баварские машины и никогда не сидел за рулем Mercedes-Benz или Audi.
Последнее приобретение Клауса – это купе BMW M6. Ну а его первой BMW была модель 1800ti 1963 года выпуска. И с тех пор он покупал всегда только BMW, причем часто с мощными моторами. В результате в руках Клауса побывало 26 «эмок», 29 машин подготовленных ателье Alpina и еще 80 стандартных BMW. В среднем Клаус Хаммершмидт покупал BMW по три раза в год!
[450x230]
Даааа, быть таким фанатом одной автомобильной марки, дествительно надо быть настоящим консервативным немцем. А может это болезнь?
Диктаторы уходят, страны рушатся, а их машины продолжают жить. Так продолжается история ретро автомобиля, принадлежавшего генсеку СССР Леониду Ильичу Брежневу. Раритетный Mercedes-Benz W100 быд продан в конце января 2007 года через Интернет-аукцион за 100 000 евро. Покупателем стал гражданин Германии.
Mercedes-Benz W100 был флагманской моделью автопроизводителя из Штутгарта и выпускался с 1966 по 1981 годы. Всего было сделано около 2200 экземпляров. Среди поклонников этого шикарного авто 6-литровым двигателем были замечены Мао Цзэдун, югославский диктатор Тито, музыканты Джон Ленон и Элвис Пресли. И его не мог обойти стороной известный любитель элитного авто – Леонид Ильич Брежнев.
Зная о любви советского лидера к роскошным автомобилям, иностранные власти нередко преподносили ему во время иностранных визитов такие вот “скромные” подарки.
Так во время очередного такого визита в ФРГ получил в подарок от немецкой стороны новенький Mercedes. Леониду Ильичу захотелось немедленно опробовать машину. Однако спуск с горы от замка Петерсберг к Рейну оказался слишком крут, и генсек не справился с управлением. Сам Брежнев не пострадал, но машина оказалась разбита… На следующее утро у входа в гостиницу стоял такой же автомобиль – только новый.
В гараже генсека нашлось место и Mercedes-Benz W100, проданному ныне с аукциона.
Однако продавцам раритетного авто не удалось доказать, что Леонид Ильич сам ездил в этом автомобиле. Согласно документам, владельцем автомобиля значился Комитет госбезопасности СССР.
Во время “Перестройки” этот раритетный автомобиль чудесным образом снова оказался в Германии. А спустя десятилетие попал в налоговые службы в качестве штрафа за неуплаченные налоги.
"Шестисотый" сохранился практически в идеальном состоянии. Колеса с белой полосой на боковинах, открывающаяся часть крыши, серая кожаная обивка салона, мини-бар с отделениями для бутылок, стаканов и льда. Лакокрасочное покрытие (черный металлик) было восстановлено в 1992 году. V-образный 8-цилиндровый мотор объемом 6,3 л имеет мощность в 250 л.с. Автоматическая трансмиссия также в полном порядке. Пробег автомобиля за более чем 40-летнюю историю составил всего 90 тыс. км – по крайней мере, такие цифры значатся на одометре.
Старт аукциона был дан еще в начале января. Продавцом раритетного автомобиля выступила налоговая служба города Потстдама на востоке Германии. Начальная стоимость составила 52.500 евро. Всего за пару часов до окончания онлайн-торгов цена лота лишь немногим превышала 80 тысяч евро. Но в последний момент нашелся покупатель, который не пожалел 103 тыс. 600 евро за ретро автомобиль Брежнева.
[460x300]
bc85d0e0d323af42378d5c57136e2cc6
[450x300]
Представьте, что вам выпал шанс проехаться на столетнем ретро автомобиле. Скажем, на Renault 14/20 1907 года производства. Какие у вас в связи с этим ассоциации? Дайте угадаю, в голове мелькает тарахтенье мотора, мизерная скорость, ощущение, что едешь на корыте? А вот и нет! По словам счастливцев, которым повезло прокатиться на этой замечательной ретро машине, впечатления просто незабываемые!
Не смотря на мягко говоря скромные по сегодняшним меркам характеристики авто, в памяти остается чувство бешенной скорости. Renault 14/20 является обладателем 4-цилиндрового 2,5-литрового двигателя мощностью в 20 лошадиных сил, что позволяет автомобилю развивать скорость до 60 км\\ч. Сегодня в живых осталось всего несколько экземпляров, два из которых осели в коллекции компании Renault.
Завести такого ветерана – непростая задача. Для этого надо поставить рычаг коробки передач в нейтральное положение и открыть крышку капота. Затем нажатием специальной кнопки, расположенной рядом с заводной рукояткой, пустить бензин из бака к двигателю. Сам бензобак скрыт под водительским сиденьем, топливо поступает самотеком. После этого необходимо подготовить к работе карбюратор, нажав на иглу поплавка. Следующая стартовая операция – установление уровня подачи топлива при помощи специального приспособления, расположенного на передней стенке перед водительским местом. Вот и все – можно опускать крышку капота. Нелегка была работа автомобилиста начала 20 века!
Педалей, как и сегодня, три. Слева сцепление, потом тормоз. Крайняя педаль справа, отличающаяся от двух предыдущих своей формой – газ. Руль справа. Рядом с водителем, с правой же стороны расположены \"ручник\" и рычаг переключения передач. Коробка трехступенчатая. Передачи включаются по простой схеме: первая позиция – \"нейтралка\", чуть вперед – первая, еще вперед – вторая, и так далее. Задний ход включается нажатием кнопки, расположенной поверх рычага переключения, и отводом его далеко назад за нейтральное положение.
В реальности обязанности водителя оказываются гораздо шире, чем можно было предполагать. Он должен внимательно следить за тем как смазываются двигатель и коробка передач. Смазка производится при помощи специального лубрикатора и контролируется через стеклянные трубочки по количеству капель в минуту. Трубочек пять – по одной на цилиндр, плюс коробка передач. В минуту через каждую должно проходить ровно 20 капель. Расход масла – два литра на тысячу километров. А вот расход топлива, по нашим меркам, великоват – 20 литров на 100 километров, а потому 40-литрового бака надолго не хватает, и в дальние поездки приходится брать канистру-другую про запас.
Двигатель прогревается минут двадцать. Убедиться в этом, при полном отсутствии приборов, можно только приблизив руку к вентиляционным отверстиям в капоте. Поскольку ни тахометра, ни спидометра на автомобиле нет, то все операции приходится делать, опираясь на собственные ощущения. Обороты двигателя, от 600 в минуту, на \"холостом\" ходу, вырастают примерно до тысячи, затем и до полутора. Скорость растет постепенно, гораздо медленнее, чем на современных автомобилях. А вот удовольствия от езды гораздо больше. На 20 км/ч впечатление такое, что летишь почти под сотню. Рождается это ощущение, потому что в лицо бьет плотный поток воздуха.
На ходу ветеран на удивление послушен, рулевое управление настолько информативно, что чувствуется каждая выбоина на дороге, и к этому тоже надо привыкнуть. На курсе автомобиль держится вполне уверенно. Правда понимание всего этого приходит не сразу – уж больно много усилий приходится тратить на то, чтобы унять первые эмоции и просто удержаться в кресле на поворотах, ведь к тому моменту, когда автомобиль был построен, ремней безопасности еще не придумали.
Несмотря на эти тонкости, а может и благодаря им, поездка в ретро автомобиле является незабываемым путешествием. Поневоле вспоминаются слова победителя первой в мире автомобильной гонки Эмиля Левассора, который после финиша воскликнул: \"Это было безумие! Я делал до 30 километров в час\"!
[356x480]Рождение кинематографа
Исторически кинематограф появился в результате решения задачи по закреплению на материальном носителе изображения непрерывного движения объектов и проекции этого движения на экран. Для решения этой задачи необходимо было создание сразу нескольких технических изобретений: гибкой светочувствительной плёнки, аппарата хронофотографической съёмки, проектора быстро сменяющихся изображений. Первая гибкая светочувствительная негорючая плёнка была изобретена русским фотографом И. В. Болдыревым (1878—1881), затем американскими изобретателями Г. Гудвином в 1887 и Дж.Истменом в 1889 была создана горючая, целлулоидная пленка. Первые же аппараты хронофотографической съемки были сконструированы в 80-х годах XIX века. К ним относятся: «фоторужьё» французского физиолога Э. Марея (1882), аппарат французского изобретателя О. ле Пернса (1888), аппарат английских изобретателей У. Фризе-Грина и М. Эванса (1889), аппарат русского фотографа В.А. Дюбюка (1891), «Фоноскоп» французского физиолога Ж. Демени (1892). Пионерами в создании аппаратов для проекции на экран быстро сменяющихся изображений были: немецкий и русский фотографы О. Анщюц и В.А. Дебюк, создавшие соответственно в 1891 и 1892 годах проекционные аппараты различной конструкции, но с одинаковым названием — «Тахископ», французский изобретатель Э. Рейно, создавший в 1892 году проектор под названием «Оптический театр», и русские изобретатели И.А. Тимченко и М.Ф. Фрейденберг (1893).
Братья Люмьер (Огюст слева, Луи справа)Изобретениями наиболее приблизившиеся к кинематографу по своим техническим характеристикам являются: «кинетоскоп» Эдисона, аппарат И.А. Тимченко (1893), «хронофотограф» Ж. Демени (1893), проектор американского изобретателя Ж.А. Ле Роя (1894), проектор «паноптиком» американского изобретателя У. Латама (1895), «плеограф» польского изобретателя К. Прушинского (1894) и др. А уже в 1895-1896 годах были изобретены аппараты, сочетающие в себе все основные элементы кинематографа: во Франции - «синематограф» братьев Л. и О. Люмьер (1895) и «хронофотограф» Ж. Демени (1895); в Германии – «биоскоп» М. Складановского (1895) и кинопроектор О. Местера (1896); в Англии – «аниматограф» Р.У. Пола (1896); в России – «хронофотограф» А. Самарского (1896) и «стробограф» И. Акимова (1896), в США – «витаскоп» Т. Армата (1896).
Начало распространения кинематографа было положено съёмкой и публичной демонстрацией первых короткометражных фильмов. 1 ноября 1895 года в Берлине М. Складановский продемонстрировал свой «биоскоп», а 28 декабря 1895 года в Париже братьями Люмьер был продемонстрирован их «синематограф». В течении 1896-1897 годов публичные демонстрации короткометражных фильмов были произведены во всех мировых столицах. В России первые показы были организованы в апреле 1896 года в Москве и Санкт-Петербурге, а затем на Всероссийской ярмарке в Нижнем Новгороде. Тогда же были сняты первые отечественные любительские киносъемки (В. Сашин, А. Федецкий, С. Макаров и др.).
Блог посвещен различным темам, о жизни, искусстве, обо всем, что нас окружает.