***
Американцы сделали проходную мелодраму о трёх китах, активистке Гринписа, гламурных эскимосах, мудром президенте Рейгане и о несуществовавшем советском ледоколе "Адмирал Арсеньев".
Косенко Виктория Вячеславовна, родилась в г. Владивостоке в 1974 году в семье художников. В 1994 году окончила Владивостокское художественное училище (живописно-педагогическое отделение), мастерская заслуженного художника Чеботарева В.С. В 2004г. окончила Академию искусств с отличием (живописное отделение) - мастерская заслуженного художника Шебеко К.И. После окончания учебы работала в детской художественной школе №3 г. Владивостока преподавателем специальных дисциплин и заведующей по учебной части. Некоторое время работала старшим преподавателем живописи и монументально-декоративной композиции кафедры интерьера Дальневосточного Государственного Университета им. В.В.Куйбышева г. Владивостока и в Университетском комплексе «Гимназия-колледж» Дальневосточного Государственного университета старшим преподавателем отделения «Дизайн».
Во время учебы в Академии искусств и после окончания ее принимала участие в международных, зональных, краевых и городских художественных выставках.
Работы находятся в частных коллекциях России и за рубежом.
Фрегат "Паллада" отправился в первое в 2012 году учебное плавание
Фото Антона Балашова
27 января, учебное парусное судно «Паллада» отправилось в первый рейс в наступившем году. Выход парусника в море был намечен на 14.00, но из-за сложной ледовой обстановки в бухте Золотой Рог, "Паллада" задержалась во Владивостоке на 3 часа.
Парусник пройдет по маршруту Владивосток — Пусан (Ю.Корея) — Шанхай (КНР) — Сингапур — Вунтаву (Вьетнам) — Далянь (КНР) — Нагасаки (Япония) — Владивосток. На борту судна уникальную морскую практику пройдут курсанты Дальрыбвтуза, Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа и Дальневосточного мореходного училища.
Очередной рейс «Паллады» примечателен тем, что помимо российских курсантов на борту парусника практику пройдут курсанты Шанхайского океанологического университета и Сингапурской морской академии. Иностранные студенты присоединятся к командному и курсантскому составу УПС «Паллада» во время заходов парусника в порты Шанхай и Сингапур. Также с 26 по 30 апреля «Паллада» примет участие в фестивале больших парусных судов в Нагасаки. В рамках фестиваля пройдет парад парусных судов, встречи экипажей, к тому же все парусники будут открыты для посещения жителями и гостями японского города.
Закончится учебный рейс 5 мая 2012 г. возвращением «Паллады» в порт приписки Владивосток.
Читать далее: http://www.newsvl.ru/vlad/2012/01/27/95878/#ixzz1kfHjL46R
Новости Владивостока на VL.ru
Хорошее кино о людях, живущих ещё в России. Таких, очевидно, совсем немного осталось.
17 декабря в гарнизоне ВВС ТОФ "Николаевка" Партизанского района состоится торжественно-траурная церемония захоронения останков экипажа бомбардировщика Пе-2 №8/391 34-го БАП ВВС ТОФ, трагически погибшего 21 августа 1945 года.
Этот самолет были найден поисковым отрядом "АвиаПоиск" в 2009 году. Имена экипажа установлены благодаря кропотливой работе сотрудников Центрального Военно-морского архива МО РФ в Гатчине.
Экипаж Пе-2 №8/391:
Летчик - лейтенант Вернигора Тимофей Петрович,
Штурман - лейтенант Тимошенко Александр Ерофеевич,
Воздушный стрелок-радист - краснофлотец Рагузин Николай Терентьевич
На церемонии захоронения выступят представители морской авиации ТОФ и администрации Партизанского района, командование гарнизона "Николаевка" и бойцы поискового отряда "АвиаПоиск".
Кроме того, на мероприятие приедут из Челябинска сын и внучка штурмана Александра Тимошенко, которые примут участие в торжественно-траурной церемонии захоронения останков экипажа. По окончании церемонии они посетят место катастрофы самолета рядом с Николаевкой, откуда возьмут горсть земли и фрагмент погибшей машины.
http://www.primorye24.ru/pressa/10286-letchiki-pog...oslednij-priyut-v-primore.html
Стыковка двух пролетов конструкции низководного моста "Де-Фриз - Седанка" состоялась сегодня во Владивостоке. Теперь низководный мост-эстакада принял вид единой неделимой конструкции. Ее протяженность составляет 4 километра 300 метров, ширина - около 24 метров. По проекту, новый мост будет иметь четыре полосы для движения.
Сегодня, по словам специалистов, на объекте используют технологии, которые позволяют работать круглогодично в любую погоду, что позволит ускорить строительство объекта. Всего установлена 81 опора, в том числе – 63 непосредственно в акватории. Мост "Де-Фриз - Седанка" станет частью новой скоростной автомагистрали от поселка Новый до бухты Патрокл. Дорога обеспечит дублирующий выезд из Владивостока, который позволит разгрузить федеральную автомобильную дорогу "Хабаровск - Владивосток" в обход санаторно-курортной и рекреационной зон полуострова Муравьева-Амурского.
Ввод низководного моста в эксплуатацию намечен на июнь 2012 года, одновременно с полным открытием новой трассы "Новый – Де-Фриз – Седанка – Патрокл".
В чём различие между художественной фотографией и живописью ?
Это фотография Владимира Кучинского, живущего в Минске.
http://www.photosight.ru/users/237068/photos/?category=7
А это - рисунок Марии Зельдис из Мексики (вообще-то она киевлянка).
http://zeldis.deviantart.com/gallery/
Теплоход пассажирский
| Вместимость (в брутто-регистровых тоннах): | 4870,73 |
| Кол-во пассажиров: | 300 |
| Длина (в метрах): | 122,15 |
| Ширина (в метрах): | 16,04 |
Ровно 25 лет назад в Японском море, на траверзе Преображения, ночью вспыхнул пожар на пассажирском судне Дальневосточного морского пароходства «Туркмения». На борту находились 290 детей. Спасли - всех.ЧП на «Туркмении» стало едва ли не уникальным фактом в новейшей истории отечественного судоходства: специалисты говорят, что это, пожалуй, единственный случай, когда по итогам расследования происшествия такого масштаба практически никого (в первую очередь капитана, который на море по определению всегда и во всем виноват) и никак не наказали. Потому что сделано все было абсолютно и единственно верно. Стоит напомнить, что случилось это в аккурат через два месяца после страшной беды с «Адмиралом Нахимовым» возле Новороссийска, когда погибли сотни людей. А в той ситуации после морского ЧП головы правых и виноватых летели моментально…
"Приказ № 1030 от 28.11.1986 года по Дальневосточному морскому пароходству"
«На теплоходе «Туркмения» в момент трагедии находилось 290 пассажиров и 123 члена экипажа. 10 ноября в 00.25 при нахождении судна в точке с координатами 41 градус 51 минута северной широты и 133 градуса 37 минут восточной долготы в машинном отделении произошел пожар.
Пожарная тревога была объявлена немедленно. Но огонь, несмотря на усилия пожарных расчетов, продолжал распространяться по всему судну…
Оценив обстановку до двух минут, капитан изменил характер тревоги и объявил эвакуацию пассажиров и части членов экипажа … в основном женщин. В 00.43 был подан сигнал бедствия. В 00.48 шлюпки и плоты с пассажирами и большей частью экипажа были отведены от борта. На судне остались 29 членов экипажа для борьбы за плавучесть. В 03.30 с подходом к месту аварии СТР «Важгорск» и теплохода «Приамурье» началась пересадка пассажиров и экипажа со спасательных шлюпок и плотов на суда. С ухудшением погоды аварийную партию с теплохода «Туркмения» сняли, видимые очаги пожара подавил подошедший буксир «Тайфун» подачей пены через лафетные стволы. В 13.30 началась буксировка «Туркмении», и 11 ноября 1986 года в 07.50 судно было прибуксировано в порт Находка».
"Буквально через пять минут все шлюпки были заполнены. По палубе бегали члены команды и просили еще раз пересчитать «своих» детей, спрашивали: все ли на месте? Прошло какое-то время. Звучит команда: «Спустить шлюпки на воду!». В каждую шлюпку сели по несколько членов экипажа (согласно шлюпочной тревоге), и нас начали майнать вниз. Еще через пару мгновений мы коснулись воды. Прижимная волна бросала нашу весьма утлую «посудину» на борт судна, но нам достаточно быстро удалось с помощью двух штатных весел от него оттолкнуться и с применением «разлуки» (это такие специальные рычаги, как на дрезине, с помощью которых приводится в движение винт) отойти от горящей «Туркмении» на расстояние около ста метров."
Оперные театры для сравнения. Построенный в Астрахани и проект строящегося во Владивостоке. Во-первых, оперные театры строят в городах, имеющих, по крайней мере, консерваторию. Во-вторых,театр в нашем городе решили позиционировать, как гастрольный. Не наездятся звёзды мировой оперы. И в конце-концов, проект, скорее всего выбирал сам Серёга, что иллюстрирует только развитие его вкуса.
[700x465]
Случилось, неожиданно совершенно, вблизи оценить нынешнюю медицину. Удивлён, честно говоря. Врачи - молодые, толковые, профессионально крепкие. Сестры - весь день в движении, доброжелательны, неутомимы. Питание - разнообразно и обильно. Всё это, конечно, в старых стенах, но идеал ведь существует только для того, чтобы было куда стремиться!
