приобрел современный вид, к трем рысистым дорожкам была добавлена еще одна – скаковая.
Лошадь может передвигаться четырьмя разными аллюрами: шагом, рысью, иноходью и галопом. Истоки культа лошади – степное сердце Евразии, Кавказ, Иранское нагорье. Еще во втором тысячелетии до н.э. индоарийские кочевники с конями, запряженными в колесницы, двинулись на Запад и Восток, распространяя повсюду культуру, в которой лошадь занимала одно из первых мест.
Конный воин, с оружием в руках сокрушающий чудовище, стал знаком победы над смертью, не только физической, но и духовной. Единство конь-всадник становится основой западной рыцарской цивилизации, что подтверждается словами "Оскорбить коня – то же, что оскорбить всадника".
Лошадей стали использовать всюду. Они служили универсальным транспортным средством для орд кочевников, легионов Александра Македонского и древних римлян, войск крестоносцев. Человек, не имевший в хозяйстве хотя бы одного четвероногого помощника, презрительно именовался "безлошадным"...
Конечно, после изобретения паровой машины и двигателя внутреннего сгорания многое изменилось. Но никакая дороговизна овса и железный марш тракторов и автомобилей не могли остановить любовь человека к лошади.
Издавна человек с успехом занимается селекцией, выводя все новые породы лошадей. И среди них есть множество весьма удачных. Это быстроногие "арабы" и орловские крепкие "андалузы", владимирские тяжеловозы, маленькие выносливые пони...
Сколько мастей у лошади? Давайте посчитаем: гнедая самых разных оттенков, буланая, вороная, серая и белая. И всего? Но масть может быть одинаковой для всего туловища или сочетать разные оттенки. Белые метки носят особые, часто очень экзотичные названия: "чулки", "носки", "звезда", а иногда и "белое лицо"...
Серафим АНИН.
Вернуться к содержанию рубрики: Лошади
На Диком Западе, в салуне, сидят двое ковбоев и пьют виски. Вдруг заходит лошадь, сначала идет по полу, потом по стене, потолку, стене в направлении стойки. Подходит. Заказывает двойной виски и ананас. Выпивает виски, съедает ананас и таким же путем уходит. Один ковбой другому: - Билл! А ты ничего странного не заметил? – Угу. Я вот думаю, что вот только лошадь может виски ананасом закусывать.
Один мужик крепко проиграл на скачках. Решив завязать, не играл 6 лет, честно скопил 6000 фунтов стерлингов. Но натура взяла свое, поехал он опять на ипподром 6 числа, в 6 часов, на такси номер 666, дал таксисту чаевые – 6 шиллингов. Подошел к 6-ой кассе, поставил все деньги на лошадь номер 6... И лошадь пришла шестой.
У мужика в пути сломалась машина. Hу, он съехал на обочину и давай под капотом ковыряться. Вдруг голос: - Слышь, мужик, посмотри распределитель зажигания. Мужик повернулся - а перед ним чёрная лошадь стоит:
- Да точно тебе говорю - проверь распределитель зажигания.
Мужик проверил распределитель – мля, точно он барахлит. Завёл он машину, доехал до ближайшего бара, взял стакан водки и рассказал бармену про лошадь.
- Hу, хорошо, что чёрная лошадь подошла, а не белая, - говорит бармен.
- А почему? - Да белая лошадь ни хрена в машинах не понимает.
На лужайке пасется зебра. Из кустов выходит жеребец и отмечает про себя: - А пижамку-то придется снять!
Объявление: Вы слыхали, как поют дрозды? А как ржут лошади? Лают псы? Орут коты? Только для Вас – прекрасные квартиры в центре Москвы, возле птичьего рынка!
- Ты в детстве о ком мечтала? - О принце на белом коне. - А о ком больше?
В семье было двое детей - один пессимист, а дpyгой оптимист. Пpиближается новый год. Решили их pодители ypовнять, чтобы не такие кpайности были, и пpиготовили подаpки: пессимистy лошадкy, а оптимистy кyчy конского навоза. Утpом дети пpосыпаются.
Пессимист: - Нууу, лошадкааа. Меленькая, а я хотел большую. Коричневая, а я хотел серую в яблоках. Деревяннаяяя, а я хотел живуюю.
Оптимист: - А у меня живая!!! Только убежала!
Вернуться к содержанию рубрики:
Для того, чтобы двухколесный велосипед не упал, нужно постоянно поддерживать равновесие. Поскольку площадь опоры велосипеда очень мала (в случае двухколесного велосипеда это всего лишь прямая, проведённая через две точки, в которых колеса касаются земли), такой велосипед может находиться только в динамическом равновесии. Это достигается с помощью подруливания: если велосипед наклоняется, велосипедист отклоняет руль в ту же сторону. В результате велосипед начинает поворачивать и центробежная сила возвращает велосипед в вертикальное положение. Этот процесс происходит непрерывно, поэтому двухколесный велосипед не может ехать строго прямо; если руль закрепить, велосипед обязательно упадёт. Чем выше скорость, тем больше центробежная сила и тем меньше нужно отклонять руль, чтобы поддерживать равновесие.
При повороте нужно наклонить велосипед в сторону поворота так, чтобы сумма силы тяжести и центробежной силы проходила через линию опоры. В противном случае центробежная сила опрокинет велосипед в противоположную сторону. Как и при движении по прямой, идеально сохранять такой наклон невозможно, и подруливание осуществляется точно так же, только положение динамического равновесия смещается с учётом возникшей центробежной силы. Конструкция рулевого управления велосипеда облегчает поддержание равновесия. Ось вращения руля расположена не вертикально, а наклонена назад. Кроме того, она проходит ниже оси вращения переднего колеса и впереди той точки, где колесо касается земли.
Благодаря такой конструкции достигаются две цели:
- При случайном отклонении переднего колеса от нейтрального положения возникает момент силы трения относительно рулевой оси, который возвращает колесо обратно в нейтральное положение.
- Если наклонить велосипед, возникает момент силы, поворачивающий переднее колесо в сторону наклона. Этот момент вызван силой реакции опоры. Она приложена к точке, в которой колесо касается земли и направлена вверх. Из-за того, что рулевая ось не проходит через эту точку, при наклоне велосипеда сила реакции опоры смещается относительно рулевой оси.
Таким образом, осуществляется автоматическое подруливание, помогающее поддерживать равновесие. Если велосипед случайно наклоняется, то переднее колесо поворачивается в ту же сторону, велосипед начинает поворачивать, центробежная сила возвращает его в вертикальное положение, а сила трения возвращает переднее колесо обратно в нейтральное положение. Благодаря этому, можно ехать на велосипеде «без рук». Велосипед сам поддерживает равновесие. Сместив центр тяжести в сторону, можно поддерживать постоянный наклон велосипеда и выполнить поворот.
Можно заметить, что способность велосипеда самостоятельно сохранять динамическое равновесие зависит от конструкции рулевой вилки. Определяющим является плечо реакции опоры колеса, то есть длина перпендикуляра, опущенного из точки касания колеса земли на ось вращения вилки; или, что эквивалентно, но проще измерить – расстояние от точки касания колеса до точки пересечения оси вращения вилки с землёй. Таким образом, для одного и того же колеса возникающий момент будет тем выше, чем больше наклон оси вращения вилки. Однако для достижения оптимальных динамических характеристик нужен не максимальный момент, а строго определенный: если слишком малый момент приведёт к трудности удержания равновесия, то слишком большой – к колебательной неустойчивости, в частности – «шимми» (см. ниже). Поэтому положение оси колеса относительно оси вилки тщательно выбирается при проектировании; многие велосипедные вилки имеют изгиб или просто смещение оси колеса вперёд для снижения избыточного компенсирующего момента.
Распространённое мнение о существенном влиянии гироскопического момента вращающихся колёс на поддержание равновесия является неправильным. На высоких скоростях (начиная примерно с 30 км/час) переднее колесо может испытывать т. н. скоростные виляния (speed wobbles), или «шимми» – явление, хорошо известное в авиации. При этом явлении колесо самопроизвольно виляет вправо и влево. Скоростные виляния наиболее опасны при езде «без рук» (то есть когда велосипедист едет, не держась за руль). Причина скоростных
Велосипед, от латинского velox – быстрый и pes – нога. Безмоторное колесное транспортное средство, приводимое в движение седоком – велосипедистом, и предназначенное для передвижения на значительные расстояния, активного отдыха и спортивных соревнований. Это двухколесная или трехколесная машина для передвижения, с приводом от 2 педалей через цепную передачу. Различают велосипеды дорожные для взрослых, подростков, детей, в т. ч. складные, спортивные, в т. ч. тандемы, специальные – ГРУзовые, цирковые, велоколяски и другие. Велосипед с двигателем внутреннего сгорания называется мопедом.
Велодром произошло от двух слов – велосипед и греческого dromos – бег, место для бега. Это спортивное сооружение – открытое или крытое, для тренировок и соревнований по велосипедному спорту, состоит из трека с трибунами, вспомогательных помещений.
Велосипедный спорт, включает гонки на треке, шоссе, пересеченной местности, маунтенбайк, соревнования в фигурной езде и игре в мяч на велосипедах – велополо и велобол. Основная цель велосипедного спорта – как можно быстрее преодолеть соревновательную дистанцию на велосипедах. Зародился этот вид спорта в Европе в 1860-е годы.
Первым крупным международным соревнованием была гонка на дистанции 120 км, проходившая в 1869 г. во Франции по маршруту Париж-Руан, участники которой выступали на деревянных велосипедах. В программу Олимпийских игр был включен с 1896 года среди мужчин, а с 1984 года – среди женщин – вначале соревновались только мужчины, а женщины были допущены к участию в шоссейных гонках в 1984 года, в гонках на треке – начиная с 1988 года. На Олимпийских играх в период с 1896 года по 1924 год программа олимпийских состязаний составлялась произвольно: в ряде случаев включались гонки только на треке – 1900 год и 1904 год, либо только на шоссе – 1912 год.
Программа соревнований стала определяться с 1928 года и мало изменялась до 1992 года. Программа на треке предусматривала гит с места 1000 м – именно здесь фиксируются рекорды, а так же спринтерскую гонку, индивидуальную и командную гонки преследования 4000 м, групповую и командную шоссейные гонки. В период с 1908 года по 1972 год проводились трековые гонки на тандемах. Каждая национальная команда могла быть представлена 15 гонщиками, каждый заявленный спортсмен имел право выступать в любой дисциплине. Однако регламент соревнований ограничивал количество стартующих: в гите с места, спринтерской гонке и индивидуальной гонке преследования на треке – по одному спортсмену, в групповой шоссейной гонке – по четыре, в командной шоссейной гонке 100 км и командной гонке преследования на треке – по одной команде из четырех чел.
Командная и групповая шоссейные гонки проводятся раздельно с 1960 года. До этого в командной гонке засчитывалась сумма результатов, показанных спортсменами каждой из стран-участниц этих соревнований. В соревнованиях 1912 года учитывалась сумма четырех, а в период с 1920 года по 1956 год – сумма трех результатов.
В программу Олимпийских игр 1996 года включены новые виды гонок для мужчин и женщин – индивидуальная гонка на шоссе и кросс, а исключена командная гонка на шоссе. Таким образом, на Олимпийских играх разыгрывалось 14 комплектов медалей: групповая шоссейная гонка у мужчин и женщин; индивидуальная гонка на время у мужчин и женщин; на треке – гит 1000 м с места у мужчин; спринтерская гонка у мужчин и женщин; индивидуальная гонка преследования у мужчин и женщин; командная гонка преследования у мужчин; гонка по очкам у мужчин и женщин; маунтенбайк – кросс-кантри у мужчин и женщин.
Изменилась система допуска на Олимпийские игры 1996: общее количество спортсменов определяется системой квалификационных соревнований и для гонок на шоссе должно составлять не более 200 мужчин и 60 женщин; на треке – 186 спортсменов у мужчин и женщин, маунтенбайку – 50 мужчин и 30 женщин.
Чемпионаты мира по гонкам на треке проводятся с 1893 года. Чемпионаты мира по гонкам на шоссе проводятся начиная с 1921 года, а в закрытых помещениях с 1929 года. Первый чемпионат мира по велосипедному спорту на треке состоялся в 1893 году в Чикаго, США, а на шоссе – в 1921 году в Копенгагене, Дания.
Чемпионаты мира по велокроссу проводятся с 1950 года. Чемпионаты Европы проводятся только по гонкам в закрытых помещениях начиная с
Различают шесть основных видов велосипедов: гоночные – шоссейные и трековые, а так же туристские, горные, смешанные горно-туристские, дорожные и специальные. Узлы и детали велосипеда – основными из них являются рама, колеса, седло, руль и педали с цепным приводом, конструируются в соответствии с его назначением.
Это самые легкие велосипеды, конструкция которых рассчитана на гонки по шоссейным дорогам либо по специально построенным трекам. Велосипеды для шоссейных гонок могут быть разной массы в зависимости от использованных конструкционных материалов, но обычно они весят около 9 кг. Масса же трековых гоночных велосипедов, лишенных тормозов, переключателей скоростей и других второстепенных узлов и деталей, может составлять всего около 7 кг.
В конструкции гоночного велосипеда предусмотрено все для того, чтобы уменьшить его массу, например, даже тормозные рычаги и цепные звездочки снабжаются сквозными вырезами. Благодаря малой колесной базе – расстоянию между осями, и малому выносу переднего колеса гоночные велосипеды очень послушны в управлении и обладают высокой маневренностью, хотя и менее комфортны. Передаточные отношения разделены малыми интервалами и рассчитаны на физически сильного велосипедиста. Число передач – скоростей, чаще всего равно 14-16. Руль обычно делают узким для снижения массы и низким для уменьшения сопротивления воздуха и для улучшения управляемости – опущенный руль позволяет также легко изменять положение рук. В некоторых видах трековых гонок и в шоссейных гонках на время применяется "аэродинамический", искривленный V-образный руль, на который гонщик может опираться локтями в согнутом аэродинамически выгодном положении. Такой руль, как правило, не допускается в гонках с общим стартом. Колеса гоночных велосипедов обычно имеют очень узкие обода из легкого прочного сплава и клинчерные шины с бортовой проволокой или цельные однотрубки высокого давления, обеспечивающие пониженное сопротивление качению и повышенную управляемость. Колеса могут быть либо со спицами из проволоки, либо специальной аэродинамической конструкции, снижающей сопротивление движению. Седло обычно делается по возможности более узким для снижения массы и облегчения педаляжа.
Раму туристских велосипедов для повышения прочности и комфортности, как правило, делают из легкой, хромалюминиевой стали или алюминиевого сплава. Масса велосипеда обычно составляет 9-11 кг, колесная база – средняя, для большей устойчивости, передаточные отношения достаточно низкие для легкого педаляжа на дорожных подъемах с грузом туристского снаряжения. Руль может быть либо опущенным, либо приподнятым. Колеса обычно с ободами из прочного алюминиевого сплава, довольно толстыми спицами, рассчитанными на повышенную туристскую нагрузку, и шинами средней ширины, обеспечивающими хорошую управляемость и движение по неровной мостовой и грунтовым дорогам. Седло может быть любой конструкции, обеспечивающей удобство в длительных поездках. Туристские велосипеды обычно оборудуются педалями с туклипсами, рассчитанными на обувные зацепы, или без туклипсов, что позволяет прилагать к педалям большее усилие на дорожных подъемах. Число передач – от 18 до 24, с низкими передаточными отношениями для пересеченной местности. На рамах обычно предусмотрены багажники и крепления для двух-трех бутылок с водой и для насоса, а также ушки возле колесных втулок для фиксации каркасных боковых багажных сумок.
Горные велосипеды. Горный велосипед, завоевавший широкую популярность, принес с собой новые виды спортивных соревнований и туризма. Хотя вначале горные велосипеды выпускались с туристской формой рамы, вскоре стала преобладать более маневренная гоночная конструкция. Поскольку на сильно пересеченной местности велосипедист выравнивает нагрузку на велосипед и управляет им в основном смещением корпуса и бедер назад или в сторону, изменяя тем самым положение центра тяжести, для горного велосипеда лучше подходит несколько меньшая рама, нежели для туристского. Число передач такое же, как и у туристских велосипедов – 18-24, с упором на низкие передаточные отношения. Колеса горных велосипедов могут быть очень широкими, шины – с крупными, рельефными грунтозацепами и пониженным давлением для увеличения сцепления с неровностями дороги.
В конце 1980-х годов у любителей велосипедных прогулок и велосипедного туризма, а также у жителей пригородного пояса, ежедневно ездящих в город на работу, огромным успехом стал пользоваться велосипед, в котором объединены конструктивные особенности, с одной стороны, горного велосипеда –
Велосипед не был изобретен одним человеком. Он вырос из целого ряда идей и изобретений, прослеживаемых от нашего времени до конца 18 в. Некоторые исследователи идут дальше, указывая на чертежи двухколесного транспортного средства и роликовой цепи, принадлежащие Леонардо да Винчи.
Важнейшим этапом развития велосипедной техники было изобретение относительно безопасного велосипеда с двумя одинаковыми колесами не слишком большого диаметра. В 1870-х годах Г. Бейтс из Кройдена в Англии создал первый велосипед с приводом на заднее колесо, названный "Летучим голландцем". Его привод со шкивами и шнуром Г. Лоусон в своем "Байсиклетте", запатентованном в 1879 году, заменил цепным приводом.
Около 1885 года Дж. Старли и В. Саттон, выпустили безопасный велосипед "Ровер" с двумя колесами диметром 760 мм и цепным приводом на заднее колесо. Примерно в то же время Ч. Линли и Дж. Биггс выпустили безопасный велосипед "Уиппет" с рамой приблизительно ромбообразной формы, которая после этого стала наиболее распространенной, фиксированным положением седла, педалей и руля. В раме были предусмотрены две пружины для амортизации дорожных ударов.
Благодаря пружинам "Уиппет" пользовался особой популярностью, пока Дж.Данлоп не разработал пневматические, надувные, шины, появившиеся в 1889 году. В последующее десятилетие появились такие новинки, как шарикоподшипники, уменьшающие трение между движущимися частями, конвейерные методы сборки, стальные трубы, двух- и трехскоростные колесные втулки, ножной тормоз и переключатель передач – скоростей, цепного привода.
Разработка безопасного велосипеда и его необычайная популярность в 1890-х годах повлекли за собой многие социальные изменения, в частности изменения в женской моде – появились женские брюки для велосипедных прогулок, и в женской свободе – стали обычными велосипедные прогулки в мужской компании без присмотра родителей и родственников.
Многие новшества, привнесенные первыми конструкторами велосипедов, способствовали развитию автомобильной промышленности. Более того, многие из первых конструкторов автомобилей и мотоциклов сами вначале были конструкторами велосипедов, как, например, Г. Даймлер в Германии, а также Б. Харлей и А. Дэвидсон в США. Кроме того, энтузиасты велосипедного транспорта требовали улучшения шоссейных дорог, объединившись в 1880 году в Лигу американских велосипедистов, которая к 1890 году стала крупнейшей в мире спортивной ассоциацией. Моторизация транспортных средств, привела к снижению популярности велосипеда в период с 1900-х по 1920-е годы.
К середине 1990-х годов сложилось несколько разных четко различающихся направлений в использовании велосипеда. Все они сводятся к езде на двух колесах, но соответствующие оборудование и техника весьма специализированы.
С повышением в Европе и США интереса к велосипеду возникла целая индустрия велосипедного туризма. Десятки, если не сотни коммерческих компаний и некоммерческих организаций предлагают велотуры разного масштаба – от однодневных поездок до длительных экскурсий по разным странам. Отдельные организации устраивают велосипедные походы, участники которых сами везут все свое туристское снаряжение и ночуют в палатках, но, как правило, коммерческие велотуры обставляются достаточно комфортабельно: весь багаж перевозится на автофургонах, а туристы получают отличное питание и ночуют в гостиницах.
Односкоростной дорожный велосипед, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации, с давних пор был основным транспортным средством в развивающихся странах. Его не только легче купить и дешевле содержать, чем лошадь или автомобиль, но он и весьма эффективен при транспортировке детей и доставке товаров на рынок.
В крупных городах промышленно развитых стран, таких, как Англия, Голландия или Дания, велосипеды по-прежнему широко применяются для доставки мелких партий разных бакалейных товаров. На велосипед все чаще смотрят как на реальную альтернативу автомобилю в регулярных поездках на работу и по магазинам на расстояния не более 20 км.
Велосипедные гонки проводятся на шоссейных дорогах, на закрытых или открытых велотреках либо вне дорог с твердым покрытием – на пересеченной местности или на грунтовых дорогах. Победитель определяется по времени прохождения дистанции либо
Не большая и "очень новая" (всего лишь за 1972 год) статья по поводу езды детей на велосипеде – но советы в общем дельные, особенно с учетом времени публикации. Статья из книги "Папа, Мама, Я", Физкультура и спорт, Москва, 1972г.
Езда на велосипеде воспитывает у ребят много ценных физических и волевых качеств. Для детей школьного возраста выпускаются машины, по конструкции почти не отличающиеся от велосипедов для взрослых, но только уменьшенного размера.
Нельзя допускать, чтобы дети катались на велосипеде по местам с большим транспортным и пешеходным движением: по улицам больших городов, по оживленным шоссе и т. д.
Начинающему велосипедисту следует дать несколько полезных советов:
- во время езды на велосипеде смотри метров на 5-10 впереди себя;
- держи руль свободно, без напряжения;
- ступни и колени держи параллельно раме велосипеда;
- педалируй плавно, без толчков, не отрывая ног от педалей;
- сохраняя равновесие, поворачивай руль в сторону наклона машины;
- помни, что чем быстрее езда, тем устойчивее равновесие;
- тормози плавно, без резких толчков.
Разрешайте велосипедные прогулки, начиная с 30-40-минутных поездок. В дальнейшем их длительность можно увеличить. Предупреждайте ребят, чтобы они на своих первых прогулках не "гоняли", не увлекались ездой наперегонки с товарищами. Удовольствие, испытываемое ими от езды на велосипеде, может привести к переоценке сил, переутомлению.
Желательно, чтобы кто-нибудь из старших сопровождал на своем велосипеде новичков в их поездках. Во время таких прогулок можно дать начинающему немало практических советов. Следите за правильной осанкой юного велосипедиста. Напоминайте ему о ровном, без задержки, дыхании (через нос).
Не позволяйте кататься на велосипеде сразу после обеда.
Если ребенок приехал вспотевшим, то надо сменить нательную рубашку. В жаркие солнечные дни он должен надевать белый головной убор.
Участвовать в кроссах, соревнованиях дети могут с 14 лет по прошествии одного сезона прогулочной езды и после трехмесячной систематической тренировки в спортивной секции.
Юные велосипедисты не должны забывать и о других занятиях (гимнастика, легкая атлетика, игры, плавание и др.).
Ориентировочные нормы прогулок на велосипеде для ребят 12-15 лет (по проселкам, тропинкам, в условиях умеренно пересеченной местности) могут служить следующие: для 12-13-летних наибольшая дистанция – 15 км, наибольшая скорость передвижения – 10-15 км в час, для 14-15-летних – соответственно 15-20 км и 20 км в час.
Вернуться в содержание рубрики: Велосипед не роскошь, а средство
Отрывок из статьи о пользе велосипеда для детского здоровья из сборника "Конь педальный" В статье описывается необходимость физкультуры и спорта для правильного развития ребенка – укрепления мышц, развития легких, закалка сердечнососудистой системы.
Вспомните себя. Как здорово в детстве сесть на велосипед и нестись, преодолевая время и пространство, чувствовать себя абсолютно счастливым. Такое ощущение, что все в твоих руках. Какая радость, когда ты покоряешь горку – это чувство мы проносим через всю жизнь, преодолевая и более сложные препятствия. Но характер по бедителя воспитывается именно этими первыми детскими победами. Мчимся на велосипеде – ощущение полной свободы в каждой клеточке нашего тела. Мы уезжаем от всех проблем, давления, ограничений, и кажется вес возможно! Свежий воздух пробирается глубоко, немного обжигая легкие, становятся румяными щёки (первый признак хорошего кровоснабжения!).
Сердце бьется быстрее, давая кровь и жизнь каждому органу. Мы смотрим вдаль, наслаждаясь красотой нашего мира! А улыбка вообще не сходит с лица, как её не прячь.
Посмотрим, что происходит с нашим телом при езде на велосипеде:
- тренируются и укрепляются сердце и сосуды, тренируется общая выносливость организма. Увидите, что ваш ребенок перестанет уставать, делая уроки, и будет просыпаться отдохнувшим;
- увеличивается количество вдыхаемого воздуха (легкие работают на все 100), из-за того, что вы находитесь на свежем воздухе каждый орган (и головной мозг в том числе), получает с кровью питательные вещества, налаживается обмен веществ;
- тренируются и укрепляются мышцы ног: формируется рельеф (форма) и одновременно повышается выносливость мышц;
- улучшается кровоснабжение в органах малого таза;
- отлично тренируется вестибулярный аппарат и такое важное качество как координация;
- взгляд вдаль – профилактика нарушения зрения (при чтении фокус все время на близкорасположенном предмете – это одна из причин развития близорукости);
- помните, как хочется кушать после велосипедной прогулки? Появление аппетита – признак активного обмена веществ;
- если ребенок вдруг начал курить – велосипед быстро отучит его от этой вредной привычки. Во-первых, из-за глубокого дыхания идет очищение лёгких от никотина и смол, а во-вторых, курить и быстро ездить не получится – дыхания не хватит. А дети любят быть первыми во всем;
- повышается способность организма сопротивляться инфекциям (иммунитет);
Статистика говорит, что дети, которые регулярно проводят свое свободное время, катаясь на велосипеде на 70% меньше болеют зимой грипом и простудой. И после всего этого вы сможете лишить своего ребенка счастья кататься на велосипеде?!
Для того, чтобы узнать о велосипедах больше, мы обратились к человеку, который знает о них абсолютно все. Он всю свою жизнь бок о бок с велосипедом. Это мастер спорта по велоспорту, Заслуженный работник физической культуры и спорта Украины, основатель и в прошлом директор СК "АТЕК", энтузиаст, человек, который влюблен в велосипед, Андрей Левкович Дмитренко. Его рассказ был очень интересным и познавательным. Чувствовалось, что перед нами профессионал. Мы не сможем рассказать всего, но основными моментами поделимся.
Существует несколько видов или типов велосипедов:
- шоссейно-гоночные велосипеды (Road Bikes) предназначены для спортивных гонок, марафонов или просто быстрой езды по дорогам с гладким покрытием;
- легкодорожные или спортивно-туристические, наиболее приспособленные для туризма;
-
Тандем — велосипед для 2-х человек, снабжённый двумя парами педалей. Велосипедисты обычно сидят один позади другого, хотя в 1890-х годах выпускался тандем, в котором велосипедисты сидели рядом. Управляет передний велосипедист. Покупая тандем, Вы сможете достичь сразу нескольких целей: получить удовольствие от катания, провести больше времени со своими половинками, детьми или друзьями во время совместных вело прогулок, произвести впечатление на окружающих, и еще много другого…
С любимыми не расставайтесь…. – отправляйтесь на совместную велопрогулку))
Вы оба получите море удовольствия от скоростных спусков, и вместе сможете преодолеть препятствия вашего пути!
Если твой друг или подруга, жена или дочь боятся ездить самостоятельно на одиночном велосипеде, то теперь в паре с тобой, опытным Капитаном, каждый из них проедет там, где проедешь и ты. Тандем великолепно помогает действовать сообща людям разных возможностей, разного физического и морального уровня. …
Маленькие дети в какой-то момент становятся слишком большими, чтобы помещаться в велосипедное кресло на багажнике. Но в этом возрасте – пять-шесть лет – они ещё не способны ехать рядом с родителями на своём велосипеде больше чем несколько километров, так что далеко с ними не уедешь. И тут на помощь приходит тандем!
Для совсем маленьких можно поставить дополнительно детские педали, а когда малыш подрастет, он сможет быть полноценным напарником своему родителю!
Преимуществом тандема по сравнение с детским велосипедом-полуприцепом является то что, при необходимости можно оборудовать тандем для езды взрослого и двух малышей, установив детское велосипедное кресло на багажник. У велоприцепа багажник или подседельная труба занята креплением, и не позволяют крепить кресло.
Несколько фактов о тандемах:
Тандемы – быстры
Тандемы так быстры, что пара клубных велосипедистов непрофессионалов обгонит спортсмена велогонщика по ровной дороге или под уклон. Два велосипедиста – это сила двух сердец, и лишь одного велосипедиста тормозит встречный воздушный поток – вот что ведёт к победе на тандеме при достаточно большой скорости. Тандем – самая быстрая штука на двух колёсах!
Тандем – команда из двоих
Велосипедиста впереди назовём Капитаном (или Пилотом). Он рулит, переключает скорости, тормозит и выбирает, как ему кажется, наилучшее направление движения. Сзади сидит Напарник. Он обычно производит 0 - 50% энергии педалирования (если это не спортсмен), обеспечивает тыл, помогает или мешает балансировать на длинной машине – тандеме. Напарник должен полностью доверять Капитану управлять тандемом. Есть несколько несложных и понятных правил, чтобы определить, кому быть Капитаном, а кому – Напарником. Но тандем это последний несокрушимый оплот дискриминации женского пола. И это принимают все, не моргнув глазом.
Мужчина безоговорочно сидит впереди и олицетворяет движение вперёд к цели, его задача преодолеть все препятствия на пути.
Женщина обеспечивает тыл, она консервативна, порой ей даже вредно смотреть вперёд. Сидя сзади она может фотографировать, петь песни, кушать и угощать Капитана, наконец, вязать свою кофту. Так устроена человеческая природа.
Если едут два одинаково подготовленных спортсмена, то вопрос кому ехать впереди решается особо, с участием тренера.
Тандемы превратят Напарника в крутого байкера
Можно предположить, что если жених и невеста проедут
Велосипед, в основном, предназначен для перемещения в пространстве и во времени, но кроме того - одни зарабатывают на нем в гонках деньги и славу, другие открывают для себя новые регионы и страны, третьи на нем отдыхают катаясь по парку, а кто-то на нем банально ездит на работу - и чувствует себя отлично.
Данный краткий обзор написан специально для того - чтобы условно разграничить области применения разных типов велосипедов, это означает - что не стоит ездить DownHill на "трековом велосипеде" или кататься по парку на FreeRide'ном двухподвесе - так как это будет мало разумно - и навряд ли улучшит состояние вашего здоровья.
СОРЕВНОВАНИЯ НА ШОССЕЙНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ
Шоссейные гонки
Существует множество разновидностей шоссейных гонок, но в любом случаи это гонки по шоссе и дорогам с хорошим покрытием на больших скоростях, на большие расстояния. Олимпийский вид спорта.
Шоссейные гонки проводятся только на шоссейных велосипедах. Однако быстро ездить быстро на большие расстояния можно так же на кроссовых, туристических, горных и городских велосипедах.
Фото можно посмотреть Здесь
Трековые гонки
Гонки на специально оборудованном стадионе(называется "трек"). Это - чашеобразный стадион, овальной формы. Олимпийский вид спорта.
Трековые гонки проводятся только на специальных трековых велосипедах.
СОРЕВНОВАНИЯ MTB
Кросс-кантри (Cross-country, XC).
Гонки по сильно пересеченной местности со спусками, скоростными участками и техническими затяжными подъемами. Олимпийский вид спорта. Самая распространенная дисциплина.
Наилучшим образом для данных гонок подходят специальные Cross-country хардтейлы и двухподвесы, так же возможно использование Freeride'ных велосипедов. По слабо пересеченной местности возможна езда на кроссовых, туристических и городских велосипедах.
Скоростной спуск (DownHill, DH)
Скоростной спуск с гор по сильно пересеченной местности на невероятной скорости с прыжками, камнями, бревнами и кустами. Современные трассы скоростного спуска очень сложны и опасны. DownHill единственная дисциплина, для которой необходимы горы и подъемник.
Для участия в DownHill'а необходим специальный двхподвесный велосипед, предназначенный только для этого вида соревнований. На не сложных трассах возможно применение фрирайдных, дертиджампинговых, кросс-кантрийный и велосипедов для параллельного слалома.
Фрирайд (Freeride, Свободная езда)
Фрирайд включает в себя все дисциплины MTB, возможен как более экстремальное продолжение кросс-кантри с трамплинами, скоростными спусками как в DownHill'е и элементами триала.
Велосипед подбирается в зависимости от того - что для вас FreeRide и насколько экстремально вы собираетесь ездить. Лучше всего подходят специализированные модели и модели велосипедов для Cross-country с усиленными рамами.
Дерт (Dirt Jumping)
Трасса для Дерта - это серии двойных трамплинов ("верблюдов", состоящих из двух горбов : взлет - приземление) и "столов" (между взлетом и приземлением нет ямы). На трассе так же присутствуют контр уклоны. Dirt Jumping подразумевает возможность выполнения в воздухе всевозможных акробатических трюков.
Кроме специальных моделей, для гонок возможно использовать велосипед для параллельного слалома, фрирайда.
Триал и БМХ (Biketrial, Trial, BMX).
Преодоление на байке разнообразных естественных и искусственных препятствий, прыжки, сложные технические элементы. Соревнования по Trial'у проходят на время. За касание ногами земли или препятствий начисляют штрафные очки.
Для Trial'а используют специализированные велосипеды или горные велосипеды с заниженной и усиленной рамой.
Параллельный слалом (Dual slalom/DS).
Дисциплина, пришедшая из лыжного спорта. Два спортсмена несутся с горы по параллельным и максимально идентичным трассам. На своем пути они преодолевают
Горные велосипеды (MTB) предназначены для скоростного передвижения по пересеченной местности. Но возможности "внедорожника" этим далеко не исчерпываются, фактически, горный велосипед является весьма универсальным велосипедом, подходящим как для городской езды, езды по лесу и полям, так и для дальних путешествий и спорта.
Горные велосипеды - это велосипеды с очень прочной и достаточно легкой рамой, что обеспечивается специальной геометрией и дополнительными усиливающими места сварки элементами. Диаметр колеса у горных велосипедов 26" (559x44:57 мм), обычно устанавливают широкие "злые протекторы" (ширина от 2,1") - но возможна установка и узких гладких полусликов для езды по городу. Применяются прочные обода - двухконтурные (двухстенные) и даже трехстенные (возможно высокие в форме "капли"), из легких сплавов, возможно пистонированные обычно на 32/36 спиц. У горных велосипедов увеличенный "дорожный просвет" - так как отсутствует провис каретки (каретка находится на линии, соединяющей оси колес) и используют уменьшенный диаметр ведущих передних звезд (обычно на 42/44 зубца - максимум на 48 это позволяет при езде по сильно пересеченной местности не задевать ведущими звездочками и шатунами за препятствия). Горный велосипед имеет передний (обычно на 3 звезды) и задний (обычно на 6 - 9 звезд) переключатель скоростей, рукоятки переключателей находятся на руле - передние и задние звезды дают суммарный набор возможных передач от 18 до 27 - столь широкий выбор передаточных отношений предназначен для выбора нужной в зависимости от условий езды, а также плавного перехода от одного передаточного отношения к другому в особо тяжелых условиях езды.
[415x272]
Горные велосипеды, как и все велосипеды, делятся на типы по наличию амортизаторов: на ригиды, хардтейлы и двухподвесы. Все компоненты и узлы горных велосипедов имеют повышенную прочность и надежность, рассчитаны на работу в условиях сильного загрязнения. Особенно это относится к тормозам и переключателям.
Так же отличительной чертой MTB велосипедов можно назвать тормозную систему - это обычно консольные тормоза (консоли тормозных рычагов приварены к раме и вилке) типа V-brake или же дисковые тормоза (как у мотоциклов). Эти системы, в отличие от клещевых систем на шоссейных и дорожных велосипедах, значительно лучше ведут себя в условиях повышенной загрязненности.
[415x273]
Кроме этого горные велосипеды имеют свою внутреннюю специализацию:
Вседорожный велосипед (ATB - "All Terrain Bikes")
Обычно самый начальный уровень оборудования, без амортизатора или только с передним амортизатором с малым ходом (до 80мм), рамы из HiTen и Cromo сталей или дешевые алюминиевые рамы. Велосипеды этого класса предназначены для езды в условиях умеренных нагрузок и активного, но не экстремального катания: прогулок, путешествий, поездок на по городу или дачу, парку или лесу, или в качестве велосипеда для ребенка. Не рассчитаны на агрессивную езду, соревнования и высокие нагрузки, хотя по надежности, долговечности и проходимости превосходят стандартные дорожные велосипеды.
Активный отдых (Recreation)
Велосипеды для комфортного и не агрессивного перемещения по любому типу местности. Очень похожи на ATB велосипеды - с тем только отличием - что "Recreation" велосипеды "вобрали" в себя множество комфортных City bike'ов - это всевозможные опции делающие передвижение на данном велосипеде комфортным и не напряженным, к примеру вынос руля с изменяемым углом наклона или подседельный амортизатор, более широкое седло и т.д.
Кросскантри (CrossCountry)
Спортивный велосипед для скоростной езды по пересеченной местности. Обычно это велосипед с передним амортизатором со средним ходом (до 100мм) или легкие и "короткоходные" двухподвесы. Оборудование среднего и высокого уровня. Наиболее распространенный тип горных велосипедов - легкий, надежный и универсальный - с не большими изменениями велосипед можно использовать как для езды по городу или туризма - так и для агрессивной езды по пересеченной местности. Велосипед должен быть максимально легким и жестким.
Даунхилл (Downhill - скоростной спуск с гор)
Спортивный велосипед для скоростного спуска с гор по сильно пересеченной местности. Велосипеды не предназначены для езды на дальние дистанции. Обычно это
Девушки не обижайтесь – это конечно же шутка, но в ней намек ;) Лучше прочтите "50 причин, почему велосипед лучше любого мужика "
1. Чтобы вы с велосипедом ни делали, у вас никогда не будет маленького велосипедика – или двух.
2. Вы можете кататься на вашем велосипеде в любой день месяца.
3. У велосипеда нет родителей.
4. Велосипед не будет ныть, пока ему действительно не стало плохо.
5. У велосипеда никогда не болит голова.
6. Велосипед не будет часами трепаться по телефону с другими велосипедами.
7. Если вы куда-то собрались вместе, с велосипедом у вас больше шансов выехать вовремя.
8. Перед поездкой вам не надо ждать, пока велосипед причешется и накрасится.
9. Вы можете одолжить велосипед другу без согласия самого велосипеда, но не стоит.
10. Ваш велосипед не волнует, сколько у вас есть других велосипедов.
11. Его не волнует, сколько велосипедов вы заездили до него.
12. Вы можете сколько угодно пялиться на другие велосипеды, а ваш велосипед даже не обидиться.
13. Ваш велосипед не будет дуться, если вы купили специальный Веложурнал.
14. Если вы крепко выразились в адрес свего велосипеда, вам не надо перед ним извиняться, если захотелось покататься.
15. Вы можете ездить на вашем велосипеде столько, сколько захотите или сможете.
16. Если вам вдруг расхотелось кататься, велосипед не будет выглядеть разочарованным.
17. Велосипед никогда не будет попрекать вас, что вы плохой велосипедист.
18. Велосипед не волнует, если вы поздно пришли с работы, где и с кем провели это время.
19. Велосипед не волнует, если от вас пахнет другим велосипедом, и вам не хочется сегодня кататься на своем.
20. Вам совсем не обязательно принимать душ перед тем, как покататься на вашем велосипеде, зато рекомендуется после.
21. Если вам перестали нравиться какие-то части вашего велосипеда, вы можете сделать апгрейд.
22. Если вы просто видеть больше не можете свой велосипед, вы его можете просто выбросить или даже выгодно продать.
23. Вы можете прокатиться на понравившемся велосипеде при первой встрече, и совсем не обязательно перед этим дарить ему цветы, водить в театр или ресторан.
24. В смешанной компании вы совершенно спокойно можете рассказывать, какие вещи вы вытворяли вчера на вашем велосипеде.
25. Защита, которую вы используете при езде на велосипеде, выглядит гораздо красивее, она многоразовая и вам не надо ее прятать от детей.
Источник : VeloZona
Вернуться в содержание рубрики: Велосипед не роскошь, а средство
50 причин, почему велосипед лучше любого парня, до этого мы писали "25 причин, почему велосипед лучше любой девушки " - но последнее слово всегда за дамами ;) Так что вот ...
1. Велосипед никогда не задерживается на работе.
2. Ваш велосипед будет настолько чистым, насколько вы захотите.
3. У велосипеда нет родителей и детей на стороне.
4. Велосипед никогда не откажет вам потому, что сегодня плохо себя чувствует.
5. Велосипед никогда не растолстеет, разве что только для вашего удобства.
6. Если ваш велосипед вдруг свалился, вам его легко поднять.
7. Если вы наорали на свой велосипед, вам не надо потом перед ним извиняться.
8. У вашего велосипеда всегда есть для вас время.
9. Велосипед никогда не жалуется и не пытается убежать от вас к друзьям.
10. Велосипед не смотрит телевизор и не теряет пульт от него.
11. Велосипед не щетинистый.
12. Велосипед не храпит.
13. Велосипед не устраивает беспорядок на кухне или в ванной.
14. Если вас не устраивает размер какой-либо детали велосипеда, вы легко ее можете поменять.
15. Вы можете испытать столько велосипедов, сколько захотите, до того, как выберите тот, что вас больше всего устраивает.
16. Вам не надо каждый вечер готовить ужин для вашего велосипеда.
17. Велосипед никогда вам никогда не возражает, потому что вы всегда правы.
18. Велосипед никогда не разбудит вас посреди ночи, чтобы потребовать заняться с ним сексом.
19. Велосипед никогда не придет домой пьяный, да еще с дружками.
20. Велосипед никогда не будет пялиться на других женщин, будь они хоть голые.
21. Велосипед никогда не будет сплетничать с другими велосипедами, что вы его не удовлетворяете.
22. Велосипед не волнует, как вы выглядите и сколько вам лет.
23. Велосипед никогда не будет делать вам замечания о том, на что вы
Велосипедный юмор -
Шутки и юмор на велосипедную тематику. Новые и баяны
1 Велосипедиста не волнуют страсти по бензину. Абсолютно.
2 Hа маршруте ни один велосипед не ломается до состояния полной недвижимости. В крайнем случае велосипед можно вести рядом, как большую и красивую игрушку.
3 Даже в самом раздолбанном велосипеде ничто не может взорваться или загореться.
4 Даже самый запущенный велосипед, если только у него остались колеса, педали и цепь, можно сдвинуть с места. Hадо только посильнее нажать на педаль.
5 Проколотая камера не заставит велосипедиста лезть за домкратом.
6 Еще ни один велосипедист не приходил в отчаяние оттого, что его велосипед долго буксует.
7 Обслуживание и ремонт велосипеда имеют конечные временные рамки.
8 Для велосипедиста не существует проблемы стоянки. У настоящего велосипедиста всегда найдется место для велосипеда, даже если это место в плятяном шкафу или на собственном диване в маленькой комнате, и все это на пятом этаже без лифта.
9 Велосипед можно припарковать где угодно.
10 Велосипед не застревает в автомобильных пробках.
11 Велосипед может ехать по тротуарам, подземным переходам и железнодорожным платформам, потому что велосипедисту одно движение — и он пешеход.
12 Под велосипед невозможно заложить бомбу.
13 Еще никто не слышал, чтобы наемный киллер расстрелял чей-то велосипед.
14 Велосипедист не обязан сдавать на права.
15 Проезжая мимо гаишника на любой мыслимой скорости, велосипедист может показать ему язык и сказать «бе-бе-бе-е-е-е».
16 Автомобилистов много, а велосипедистов мало, и это есть круто.
17 Автомобилей много, и поэтому трудно выпендриться автомобилем. Чтобы выпендриться велосипедом, достаточно просто ехать на нем.
18 Если вы едете в автомобиле, никто не видит, что это едете вы — молодой, красивый и отважный. Если вы едете на велосипеде, то это видят все.
19 Велосипед не располагает к пьянству за рулем.
20 Велосипед не располагает к ожирению.
21 Велосипед объединяет, а автомобиль разобщает: велосипедистам легко общаться на ходу и на остановках.
22 Велосипед доступен любому возрасту — и малому и старому.
23 Если женщина умеет управляться с кофемолкой, она управится и велосипедом, хоть бы и с дорожником.
24 Велосипед не отравляет воздуха.
25 Хороший велосипед не гремит и не тарахтит.
26 Велосипед не располагает брать с собой много вещей для поддержания комфорта, и поэтому на стоянке после велосипедистов остается меньше мусора, чем после автомобилистов.
27 Если автомобилист едет на природу по проселочной ухабистой дороге, то это есть пытка. Если там же едет велосипедист, то это для него по кайфу. Автомобилист, а пуще всего — его пасажиры безвольно трясутся на сиденьях, дышат выхлопными газами, глохнут от треска мотора и парятся в душной железной коробке. Hаконец они приезжают на загаженную полянку, где уже стоят два автомобиля и три компании. Автомобилист и его пассажиры вылезают из машины с головной болью от шума и духоты, с ломотой в костях от тряски, геморроем от пассивного сидения и жутко уставшие неизвестно от чего. Они падают на затоптанную травку под ближайшей березой и пытаются отдыхать, но трудно отдохнуть от малоподвижности. Слева от них гремит радио, справа визжат детишки, впереди распевает пьяный хор. А мимо них проносятся крепкие и бодрые велосипедисты, которые проедут туда, куда не доберется автомобиль, и упадут на зеленом бережку тихого красивого озера, и отдохнуть на всю катушку, потому что на всю катушку устали.
aвтор: Анна Суркова источник: bicycle.spb.ru
Вернуться в содержание
В общем-то складной велосипед отличается от обычного только лишь складным механизмом, заслуживающим особого внимания.
Красным цветом отмечены складывающиеся части.
1. Рама
2.Складной механизм рамы
3. Передняя вилка
4. Манетка
5. Тормоза
6. Тормозные ручки
7. Руль
8. Регулировка высоты руля (опция)
9. Стойка руля
10. Складной механизм стойки руля
11. Складная педаль
12. Каретка
13. Шатун
14. Передняя звезда
15. Цепь
16. Втулки
17. Спицы
18. Обода
19. Покрышки
20. Багажник
21. Подседельный штырь
22. Регулировка высоты подседельного штыря
23. Седло
24. Парковочный кронштейн
25. Катафоты (светоотражатели)
26. Передний фонарь
27. Задний фонарь
28. Динамо-машина
По материалам сайта: Фолдик
О фильме: Продолжение телевизионного сериала «Звёздный путь». Рассказ о последнем годе пятилетней исследовательской миссии звездолета «Энтерпрайз» под командованием капитана Кирка.
1 сезон
01. Beyond the Farthest Star (За самой далекой звездой)
02. Yesteryear (Год прошедший)
03. One of Our Planets Is Missing (Исчезновение планеты)
04. The Lorelei Signal (Зов Лорелеи)
05. More Tribbles, More Troubles (Больше трибблов - больше проблем)
06. The Survivor (Выживший)
07. The Infinite Vulcan (Бесконечный вулканец)
08. The Magicks of Megas-Tu (Магия Мегаса-Ту)
09. Once Upon a Planet (Однажды на планете)
10. Mudd's Passion (Маддские страсти)
11. The Terratin Incident (Террадесский инциндент)
12. The Time Trap (Ловушка времени)
13. The Ambergris Element (Немного амбры)
14. The Slaver Weapon (Оружие слейверов)
15. The Eye of the Beholder (Глаз наблюдателя)
16. The Jihad (Джихад)
2 сезон
17. The Pirates of Orion (Орионские пираты)
18. Bem (Бем)
19. The Practical Joker (Шутник)
20. Albatross (Альбатрос)
21. How Sharper Than a Serpent's Tooth (Острей зубов змеиных)
22. The Counter-Clock Incident (Преступление против времени)