Последний единорог/The Last Unicorn
Еще один мультфильтфильм о котором я хочу рассказать "Последний единорог". Он создан по книге Питера Сойера Бигла с одноименным названием. Мне удалось купить видеокассету (на фото), вышедшую небольшим тиражом, сразу после прочтения книги.
Этот мультфильм претерпел два переиздания, среди которых:
Последний единорог. The Last Unicorn Год: 2003 Издатель: Twister Вид видео: Мультфильм | Длительность: 74 мин. Страна: США Кол-во дисков: 1 dvd-disk Формат: PAL | Упаковка: SuperJewel | Звук DVD: ЗвукРусStereo ЗвукАнглStereo Экран DVD: Standart4:3 Субтитры: Субтитры Русский Регион. код DVD: РегКод0All Прочие свойства товара: | Видео | Полнометражный мультфильм | в продаже с 16.01.2006
В далекой волшебной стране в сиреневой роще жил юный прекрасный единорог, знающий секреты магии. Однажды он узнал, что все его сородичи исчезли с лица земли, и он может стать последним единорогом на свете. И тогда единорог покинул свою рощу и отправился в долгое и опасное путешествие, чтобы разыскать и спасти своих сородичей. Много приключений пришлось ему пережить и многих опасных врагов довелось повстречать - свиноподобную ведьму Матушку Фортуну, шайку разбойников капитана Калли, злобного и жадного короля Хэггорда. Но с помощью верных друзей – в олшебника-недоучки Шмендрика, девушки Молли и прекрасного принца Лира – единорогу удалось одолеть огромного и страшного Красного Быка и освободить своих собратьев-единорогов.
Год 1982, страна США, Япония, Великобритания, Германия (ФРГ), слоган «A Treasured Fantasy Classic of Incomparable
Спирит: Душа прерий/Spirit: Stallion of the Cimarron
Информация о мульте. Год 2002, страна США, слоган «Some legends can never be tamed», режиссер Келли Эсбёри, Лорна Кук, сценарий Джон Фуско, Генри Мэйо, Том Сайто, продюсер Джеффри Катценберг, Мирей Сория, оператор -, композитор Брайан Адамс, Ханс Циммер, Стив Яблонски, ... жанр приключения, семейный, вестерн, мультфильм, премьера (мир) 18 мая 2002, премьера (РФ) 31 октября 2002, «Ист-Вест», время 83 мин.
В главных ролях озвучивали: Мэтт Дэймон, Джеймс Кромуэлл, Дэниэл Студи, Чоппер Бернет, Джеф ЛеБо, Джон Рубано, Ричард МакГонагл, Мэтт Левин, Адам Пол, Robert Cait.
Этот приключенческий мультфильм рассказывает историю дикого жеребца мустанга Спирита, путешествующего по территории всей Америки. Храбрый Спирит заводит дружбу с молодым индейцем Лакотой и находит любовь с красивой кобылой по имени Дождь. Все счастливы до тех пор, пока на жеребца не положили глаз люди, которые хотят сделать из него военную лошадь…
Отзыв. Фильм «Спирит: Душа прерий» рассказывает о приключениях дикого жеребца-мустанга на Диком Западе. Первая же встреча с людьми заканчивается арканом и пленом, поэтому Спирит не испытывает к человеку никаких дружеских чувств. Но он изменяет свое мнение, подружившись с молодым индейским воином по имени Ручеек и разделив с ним невзгоды и лишения. Отважный мустанг даже свою любовь встречает в индейском племени - пятнистую кобылу Дождь. Спириту предстоит пережить множество опасных приключений и выйти из них с гордо поднятой головой. Ведь недаром отважный мустанг стал одной из легенд Дикого Запада. В англоязычной версии фильма главного героя озвучил лауреат премии «Оскар» Мэтт Дэймон. Среди остальных актеров, чьими голосами говорят герои, следует упомянуть Джеймса Кромвелла (Бэйб), который озвучивает Полковника, решившего приручить дерзкого скакуна и прирожденного индейца, актера Дэниела Стади, озвучивающего Ручейка. Классический американский мультфильм «Спирит: Душа прерий» был снят режиссерами Келли Эсбери и Лорной Кук. Продюссеры Мирей Сориа и Джеффри Катценберг. Автор сценария Джон Фаско. Музыку к фильму написал лауреат премии «Оскар» композитор Ганс Зиммер, а песни написал Брайан Адамс, обладатель «Грэмми» и трех «Оскаров» и автор песен для таких известных фильмов как «Робин Гуд – Принц Воров» и «Две Стороны Зеркала».
Более подробно о мультфильме про Спирита можно узнать на страницах:
1. Герои
2. Скриншоты, обои на рабочий стол, игрушки
3. Музыка
Ико – отважный жеребенок/Ico, el caballito valiente
Год 1981, страна Аргентина, слоган -, режиссер Мануэль Гарсия Ферре, сценарий Inés Geldstein, продюсер -, оператор Освальдо А. Домингез, композитор Роберто Лар, жанр фэнтези, комедия, приключения, семейный, мультфильм, премьера (мир) 9 июля 1987, время 85 мин.
В главных ролях озвучивали: Enrique Conlazo, Сюзанна Клейн, Мария Марки, Pelusa Suero.
Жеребенок-бродяга Ико страстно мечтает стать королевским конём. В попытках достигнуть этого он узнает, что каждую ночь загадочным образом из королевской конюшни исчезают лошади…
Посмотреть мульт можно Здесь
Мой маленький пони/My Little Pony: The Movie
Наравне с документальными и художественными фильмами про лошадей создавались мультипликационные. Причем, если какого-то мультфильма в этой коллекции не оказалось, огромная помощь к читателям, оставьте, пожалуйста в комментариях его название и в скором времени он будет добавлен в эту рубрику. Итак, начнем.
Прежде всего хотелось бы отметить мультфильм "Черный красавец", оригинально название ""Blak Beauty. Этот мультфильм впервые я посмотрела на видеокассете (на фото). Надо отметить, что мультфильм снят по книге Анны Сьюэлл с одноименным названием и повторяет первоисточник точь-в-точь, как писательница описала приключения коня.
Информация о мультфильме. Вышел в прокат в 1997 году, страна США, сценарий Kimmer Ringwold, Анна Сьюэлл, исполнительный продюсер Братья Кэйри (Cayre Brothers), жанр: драма, приключения, семейный, мультфильм, время 50 мин.
Впервые мультфильм вышел в прокат в 1978 году для ТВ "Черный Красавчик" (на фото). Это та же история, созданная по книге Анны Сьюэлл.
Дополнительная информация. "Черный Красавчик"/Black Beauty год 1978 страна Австралия, слоган –, режиссер –, сценарий KimmerRingwold, Анна
Слейпнир – в германо-скандинавской мифологии восьминогий конь Одина, порождение Локи.
Слейпнир "Скользящий" – восьминогий конь Одина, на котором он путешествует между мирами. Конь Одина Слейпнир является одновременно и огромным ясенем, объединяющим небесный, земной и подземный миры. Так что в данном случае образ коня связан с мирозданием в целом.
Слейпнир имел серую масть, восемь ног, мог скакать по суше и воде. Символизирует ветер, дующий с восьми основных точек.
В "Младшей Эдде" рассказывается, что великан с помощью своего коня Свадильфари взялся построить стены вокруг Асгарда, потребовав в качестве платы солнце, луну и богиню Фрейю. Когда подходил срок окончания работ, Локи превратился в прекрасную кобылицу и отвлекал Свадильфари от строительства, поэтому великан не смог завершить работу в срок. От Свадильфари у Локи родился жеребёнок Слейпнир. После рождения Один забрал жеребенка себе и с тех пор ездит на нём. По легендам, Слейпнир умеет скакать не только по земле, но и по воздуху. Считается, что быстрее Слейпнира скакунов нет ни в одном из девяти миров (Асгард, Ванахейм, Ётунхейм, Льесальфахейм, Мидгард, Муспельхейм, Нифльхейм, Свартальфахейм, Хельхейм).
Коментарий и дополнения. Статья про Слейпнира взята с сайта Thehorses
Осуществив дополнительный поиск я обнаружила, что есть песенная рок-композиция в исполнении Manowar с одноименным названием: Sleipnir (Слейпнир).
Про саму группу можно узнать здесь
По этой ссылке ttps://ok.ru/video/284711847219 можно посмотреть в живом исполнении
А вашему вниманию я предлагаю видео на эту тему
Manowar Sleipnir / Мановар Слейпнир
| Оригинал | Переврд |
|
He is descended from giants. His father Loki, God of fire, is the sworn blood brother to Odin himself. He rides across land, sea and air From the land of the living, to the land of The dead. This eight legged steed crosses eight Points of the compass, from eight directions Into eight dimensions. He is bringer of the Valiant dead from the battlefield to |
Работа с лошадьми в кино – отдельная "отрасль" конного дела, более близкая к кавалерии, чем к спорту. Ни один фильм, как правило, не обходится без участия лошади. Конечно, самые захватывающие и интригующие кадры с участием каскадеров-людей и каскадеров-лошадей.
В пример приведу вырезки из журналов и свои наблюдения. По материалам журнала «Живой мир» апрель 1998 Статья «Каскадеры»
Камера... Мотор... Начали! И под звуки выстрелов и громкое улюлюканье понеслись кони, рыжие, гнедые, вороные. Пулеметная очередь – и вот уже перед глазами съемочной группы разворачивается настоящее сражение – «все смешалось: кони, люди»... И действительно, в этом столпотворении трудно разобрать, как же им удается работать, полностью контролировать ситуацию, выполнять сложнейшие трюки – каскадерам-людям и каскадерам-лошадям. Группа профессиональных конных каскадеров «КАРО» существует уже пять лет, но большинство ребят работают вместе более десятилетия. Опытные каскадеры, великолепные джигиты, прекрасные артисты, профессионалы высокого класса; стремительные скачки, рискованные трюки, ви-труозное владение шашками и пиками, некоторые тактические секреты конной атаки, казачья удаль, боевой азарт и неподдельные эмоции – все это не может не восторгать, когда работают Игорь Лаптев, Володя Карпович, Андрей Тюгай, Игорь Сазонов, Андрей Григорьев и Михаил Тыртыш. За все время работы накоплен богатый творческий опыт, заработано громкое имя известных каскадеров-конников. Практически ни один праздник в Москве и Московской области не прошел без их участия. Зарайск Кашира, Луховицы, Быково, Елец, Подольск, Железнодорожный, Реутов, ежегодные праздники Святого Патрика на Новом Арбате, масленица на Поклонной Горе, дни города и 850-летие Москвы на Тверской, в Коломенском, на стадионе «Динамо» – этот список можно продолжать и продолжать.
Знают о каскадерах «КАРО» и на «казацкой вольнице» – в Ростове-на-Дону. Вот уже на протяжении 5 лет с большим гостеприимством встречают их в знаменитом Кировском конном заводе, где на праздник Дня Победы собираются казаки-ветераны со всего края. Воспоминания о молодости, былой удали и силе навевают на них яркое и интересное выступление наездников. Помимо джигитовки в программу представления группы входят владение холодным оружием (рубка лозы, упражнения с пикой, луком), дрессура лошадей, работа с огнем и пиротехникой.
Помимо всей необходимой атрибутики, костюмов, снаряжения, группа обладает прекрасными помощниками – лошадьми. Они подготовлены не только для праздничных выступлений, джигитовки, но и для самых настоящих сложных трюков. Эти лошади
По материалам сайта EquestrianisM
Согласно сказке Редьярда Киплинга дикие животные пришли к человеку, чтобы служить ему – за еду. Собака обязалась вовеки охранять дом человека и ходить с ним на охоту. Лошади предписано – возить человека на себе и пахать землю. Даже кошке, которая уверяла, что она гуляет сама по себе, вменяется в обязанность ловить мышей и развлекать хозяйских детей. Чем же заняты животные сейчас, как они участвуют в нашей жизни, какой помощи или службы мы ждем от них.Землю при помощи лошади уже давно не пашут, на лошадях не путешествуют, охота не является способом добычи еды, даже в армии лошадь утратила свою служебную функцию. Правда, лошади еще остались на службе в милиции, но это скорее дань эстетике, чем необходимости, вот-вот их вытеснит мотоцикл или скутер.Однако XX век – это век в лошадиной истории, когда она начала служить прекрасному. Первый материал рубрики, который мы вам предлагаем, расскажет о судьбе лошади в кинематографе.
Вас совершенно бессовестным образом обманули, сказав, что первым движущимся объектом, зафиксированным кинокамерой, стал паровоз. Неправда это все, истинные знатоки истории кинематографа точно знают, что первой киногероиней была лошадь. Да-да, самая настоящая лошадка, с короткой челкой, умными глазами, серая в яблоках двухлетка по кличке Бонни. Но братья Люмьер, первый режиссер и первый продюсер, решили, что для премьерного публичного показа приличнее будет представить паровоз. Все же XX век был уже на носу – машина как-то современнее смотрелась на презентации новейшего из синтетических искусств. Лошадь была на короткое время забыта, механический балет танцевал на экране свои холодные, металлические па. Но в итоге настоящая кинопорода взяла свое - действительно, индейцев без лошади не догнать, паровоз не всегда по прерии пустишь, да и Чапаева верхом на локомотиве трудно представить. Хотя и поговаривают, что на самом деле главный кавалерист объезжал место боевых действий на красном "мерседесе". Но что значит весь исторический вымысел перед силой кинореальности. Зато лошадь снова пустилась крутить жернова всевозможных "фабрик грез". Задача, которую кинематографисты навьючивали на это благородное животное, заключалась в том, что именно лошадка привносила динамику в плавное течение кинозрелища. Когда действие медленно, но верно загибается, купание коней может оказаться более живительным, нежели купание полуобнаженных девиц.
Лошадь – это стихия, глобальная метафора скорости и движения. А что паровоз – он хвостом не машет, овса не просит, мухи его не жалят, бежит себе по прямой, иногда останавливается для заправки пассажирами, ну погудит чуток, да где уж ему до богатой партитуры жеребиного ржания. Лошадка же может мирно пастись, помогать героям убегать и догонять, лошади могут вставать на дыбы и падать с обрыва. Этой их особенностью любят злоупотреблять режиссеры-живодеры, потому что ничего более страшного и трогательного не существует.
Когда с лошадьми работают профессионалы, это представляет меньшую опасность для лошади и для всадника. Взять классический трюк – подсечку, суть его такова: на лошадиные ноги выше копыт надеты два кольца, от них идут ремни – штрабаты. Всадник держит в одной руке повод, в другой руке тот самый ремень в нужном месте фиксирует лошади ноги. Лошадь "приходит" на колени, корпус поджимает ее сзади и она переворачивается. Всадник вылетает, оттолкнувшись ногами или от земли, или от стремян.
В Голливуде подсечки запрещены, там используется щадящий метод "повала" лошади.
Однако некоторые режиссеры готовы жертвовать для прекрасного
По материалам журнала «Золотой Мустанг» №5 (19) /2000.
Статья «В кино лошиди умирают по-настоящему?».
Динамичные, насыщенные событиями приключенческие фильмы невозможно себе представить без умопомрачительных погонь и трюков, в которых нередко участвуют лошади. Многие актеры вынуждены учиться искусству верховой езды и некоторые из них даже готовы долгие годы отдать тренировкам, чтобы самостоятельно выполнять некоторые трюки. Но чаще всего на съемках с участием лошадей без настоящих профессионалов не обойтись.
Такой кадр знаком каждому: атака, лошади, несущиеся галопом, и вдруг на переднем плане одна из них падает, переворачиваясь через голову. На этом месте кадр обрывается. Все знают, что «убитый» всадник тут же встанет и пойдет покурить с коллегами, а всегда ли поднимается упавший конь? Сомнения на этот счет зародились после неофициальной беседы с представителями одной из небольших любительских трюковых студий, которые сообщили, что классический трюк – подсечку – лошадь может выполнить от силы четыре-пять раз, шестой уж точно будет для нее роковым.
Когда действительно ставятся трюки с лошадьми, работают профессионалы, это не представляет опасности ни для лошади, ни для всадника. Взять классический трюк – подсечку, технику выполнения которых в кино разрабатывал Алибек Кантемиров. Суть его такова: на лошадиные ноги выше копыт надеты два кольца, от них идут ремни – штрабаты. Всадник держит в одной руке повод, в другой руке тот самый ремень в нужном месте фиксирует лошади ноги. Лошадь «приходит» на колени, корпус поджимает ее сзади и она переворачивается. Всадник вылетает, оттолкнувшись ногами или от земли, или от стремян. Главное условие безопасности лошади – она должна быть в сборе при выполнении этого трюка.
Если подсечку выполняет профессионал, то он учитывает все эти моменты, а дилетант может об этом просто не знать. У неопытных людей часто при падении лошадь вытягивает голову, тело наезжает на голову сзади и происходит самое страшное – шейные позвонки ломаются».
О преданности и уме лошадей ходят легенды, и, как видно, недаром. Значит, есть в этих животных нечто, не укладывающееся в обычные представления.
По преданиям, любимы конь Александра Македонского девять раз спасал ему жизнь. После одной из битв с индийцами Буцефал умер от напряжения, и на том месте, где пал конь, Александр основал город Буцефал.
Лучший военачальник Чингисхана Субудей владел изумительным конем Саврасый. Говорили, что конь понимал все, что говорил ему хозяин, и якобы перед боем Субудей всегда советовался с конем, как вести наступление. Погибла лошадь на Руси, утонув в болоте; сам же военачальник сумел спастись, встав на седло и спрыгнув на сушу.
Можно вспомнить и Калигулу, приводившего в римский сенат своего коня. Возможно, он тоже советовался с лошадью, предпочитая ее ум уму сенаторов.
В хрониках сохранилось и имя любимого коня короля Ричарда Львиное Сердце – его звали Блистающий. Вороной жеребец не давался никому, кроме хозяина, выполнял любые боевые команды, отдаваемые свистом, а главное – в бою сражался вместе с Ричардом, свирепо кусая, лягая, сбивая грудью вражеских коней и пехотинцев. Король сам ухаживал за конем и отказался продать его восточному шаху даже за золото. Конь погиб в бою, заколотый сразу тремя копьями.
А вот плохих наездников лошадь чувствует сразу. Например, конь, на котором Сталин должен был принимать Парад Победы, во время репетиции понес, и генералиссимусу оставалось только бросить поводья около кучи навоза с опилками. Эту историю рассказал маршал Жуков, а ему – сын Сталина, Василий.
источник thehorses
Вернуться к содержанию рубрики: Лошади
Кони-кормильцы. Лошадь – тысячелетний друг человека. А первыми людьми, их приручившими, были наши с вами предки! Конечно, в географию одомашнивания лошадей можно включить и Монголию, и Казахстан, и южную Сибирь. Но основное место – Украина! Это доказано археологическими находками: при раскопках обнаружилось, что уже в середине IV тысячелетия до н.э. здесь существовали не только одомашненные кони – были и коневоды, всерьез занимавшиеся разведением этих животных, а, может, и селекцией. (Во всяком случае, найдены останки коня с высотой в холке 144 сантиметра, в то время как обычные лошади того времени не превышали 130 сантиметров).
Правда, первоначально человек одомашнил лошадь вовсе не для того, чтобы скакать на ней или перевозить груз. Задолго до того, как конь стал служить человеку, он его кормил. В некоторых местах его мясу отдавалось предпочтение. Например, племена, жившие на территории нынешней Франции, больше другого мяса любили конину: при раскопках "кухонных куч" в области Солютрэ было найдено более 10 тысяч лошадиных скелетов. Возможно, наши далекие предки почувствовали, что конина хорошо усваивается - и это действительно так: конский жир плавится при температуре 30-35*С, в то время, как бараний или говяжий – при 35-50 *С.
Да и сейчас во многих странах до сих пор употребляют конское мясо. Впрочем, не везде, в основном в Азии и Африке. В Европе христианская церковь добилась того, чтобы отменить это блюдо. Причины запрещения те же, что и причины гонения на кошек: раз конина популярна на Востоке, значит христиане не должны ее есть.
О запрете на конину писал и Владимир Монамах в своем "Поучении детям". Правда, монахи не спешили исключать конину из своего меню. Еще в 1000 году застольная молитва одного из швейцарских монастырей гласила: "Да будет вкусно вам мясо дикого коня под знаменем креста". А у цивильного населения конина пользовалась успехом вплоть до XVII века.
Заметили люди и целебные свойства сквашенного кобыльего молока – кумыса. Долгое время кумыс был национальным напитком многих азиатских народов. С V века до н. э. его использовали и кочевники Северного Причерноморья. А европейцы узнали о нем только с середины XIII века. Дело в том, что азиатские народы держали способ изготовления кумыса в тайне, а скифы настолько дорожили им, что ослепляли невольников, узнавших, как делается этот напиток. Конечно, никто не знал тогда, что в кумысе много белков и жиров, витамина С и антибиотиков. Но им лечили все, что можно. А лечит он действительно многое: туберкулез и цингу, желудочные болезни и малокровие, неврастению и сердечно-сосудистые заболевания, и даже брюшной тиф.
Кони боевые. На Восток лошадь попала гораздо позже и уже одомашненная. Не случайно слово "лошадь" на языке шумеров – жителей Месопотамии – означало "осел из чужой страны". Первые лошади высоко ценились, и каждая из них стоила столько же, сколько десять гектаров поля или шесть хороших рабов.
В Египте кони принадлежали только очень знатным людям. При дворах ими ведали принцы, а кучера считались весьма уважаемыми людьми.
Но потом лошадей впрягли в повозку, и началась золотая эра колесниц, а вместе с ней революция в военном деле. Доказательством этого служат фразы, которыми обменивались правители разных стран: "Я благополучен. Да будет благоденствие тебе, твоим женам, твоим друзьям, твоей стране, твоим вельможам, твоим коням, твоим колесницам".
Спортивные лошади. В спортивных состязаниях лошади используются как непосредственно участники, так и вспомогательное средство. Наиболее распространенное использование лошадей для спорта – скачки, присутствует почти во всех странах мира. Основные прибыли скачек относятся к тотализатору. Есть три типа: скачки, не включающие прыжки через барьеры, скачки с препятствиями и относятся к первому варианту. Скачки — вид испытания лошадей на резвость (скорость), по итогам которых делается вывод о пригодности к дальнейшему разведению (использованию в породе). Важно понимать, что скачки не являются видом конного сапорта. Скачки: фото Здесь
Также наиболее распространенное использование лошадей для спорта – бега, где участвуют лошади, впряженные в небольшую коляску, где сидит человек. Большинство таких лошадей чистокровные верховые породы, которые могут достигать скорости 40 миль в час (70 км). А специализированная порода спринтеров американските кватерхорсы ускоряется более чем на 50 миль в час (80 км). В бегах с колясками были отмечены результаты более чем 30 миль в час. Бега с колясками: фото Здесь
Выездка — вид конного спорта, высшая школа верховой езды. На соревнованиях по выездке всадник и лошадь выполняют различные элементы верховой езды,в определенной последовательности — демонстрация правильной стойки,боковые сгибания-принимания,менки ног,пассаж,пиаффе, переходы с одного аллюра на другой, сложные повороты и пируэты. Сложность элементов зависит от уровня езды. Всадник должен продемонстрировать уровень тренированности лошади, её атлетические данные и способность выполнять правильные и производительные движения на всех аллюрах в различном темпе, сохраняя правильное положение корпуса. По выездке проводятся соревнования — любительские и профессиональные. Выездка является олимпийским видом спорта. Выездка: фото Здесь
Конкур (фр. concours hippique — конные состязания) — соревнования по преодолению препятствий (от 6 до 18), проходящие на конкурном поле, также является олимпийским видом спорта. В зависимости от количества препятствий и их высоты конкур подразделяют на лёгкий, средний, трудный и высший. Конкур: фото Здесь
Велосипед каким бы прочным ни был имеет одно неприятное свойство - ломаться. Для того, чтобы его починить надо хотя бы знать из чего он состоит и как эти самые части называются. Для меня долгое время велосипед состоял из: руля (ручного тормаза, если есть, то и тросов), рамы, вилки, седла, трубки к одному концу которой крепится седло, а другим - она вставляется в раму, замочка для складывания велосипеда пополам, большой и малой шестиренок, цепи и педалей, переднего или заднего тормоза, а также крыльев, колес и подставки. На втором крыле есть багажник.
Вот, в общем-то, и все мои познания.
В интернете наткнулась на статью "Анатомия велосипеда" на сайте Veloonline . В статье эта тема рассматривается с профессиональной точки зрения.
Рама велосипеда.
Современные рамы изготавливают из сплавов стали (HiTen, Cromo), алюминия, титана так же существует класс рам из полимерных материалов, таких, как карбон.
Универсальные крепления на раме.
Могут использоваться для монтажа различных аксессуаров - бочка с водой, велонасоса и т.д. На рамах высокого уровня имеются разьемы для крепления дискового тормоза.
Петух.
Металлический кронштейн, на который крепится задний переключатель. Бывает съемный и несъемный. В рамах высокого уровня это съемный элемент.
Руль
Рули бывают прямы, выгнутые, шоссейные (бараньи рога). На прямые рули часто ставят "рожки" (ручки по краям руля).
Грипсы.
Ручки надеваемые на руль для удобства управления - резиновые, паралоновые, гелевые и т.д.
Вынос руля.
Во многом, определяет посадку велосипедиста. Подбирая длину и подъем выноса можно принять как прогулочную (почти верикальную), так и скоростную - более низкую и аэродинамичную посадку. Существуют регулируемые модели.
Центр управления велосипедом, ручки переключения скоростей и тормозные ручки.
Передний переключатель.
Механизм обеспечивающий переход цепи по звездам системы. Подсоединен к моноблокам с помощью системы тросов. Передний переключатель - один из самых неприхотливых механизмов в велосипеде.
Задний переключатель.
Устройство "перебрасывающее" цепь на разные звезды кассеты. Подсоединен к моноблокам с помощью системы тросов. Это, довольно хрупкий механизм, который в силу конструктивных причин постоянно открыт воде и грязи, поэтому, он требует постоянного ухода.
Система тросов.
Отходящие от моноблоков тросы, передают усилие от рук велосипедиста к тормозной системе и переключателям скоростей. В современном велосипеде, как правило, насчитывается четыре троса - к переднему и заднему тормозу и, к переднему и заднему переключателю скоростей. Существует модели тормозов, где тросы заменены на гидравлические линии, где наполнителем является специальное масло передающее усилие за счет давления поршня в моноблоках.
Ролик заднего переключателя.
Достаточно быстро изнашивающийся компонент, требующий ухода и смазки.
Один из важнейших компонентов велосипеда. Существуют три основных вида тормозов:
- на базе тормозного барабана (где торможение начинается тогда, когда вы крутите педали в обратную сторону) часто применяется в city bike'ах
- ободные тормоза - клещевого типа, это V-brake или кантилеверные тормоза, зажимающие обод колеса
- дисковый тормоз, где торможение происходит за счет сжатия диска закрепленного на втулке колеса(как в мотоциклах).
Также V-brake и дисковые тормоза могут быть механические (усилие передается тросиком), гидравлические (жидкостная система) и гибридные.
Бывает двух типов - жесткая и
Издавна существует пословица: "Не нужно изобретать велосипед". С историей создания велосипеда можно прочитать Здесь. В этой статье я лишь скажу, что общая конструкция не изменилась, зато внешний вид, модификации, функции, претерпели существенные изменения. Не говоря уже о том, что в последнее время появилось на рынке множетво моделей от обычных прогулочных до горных велосипедов и выбор порой сделать достаточно трудно, чтобы не ошибиться.
На сегодняшний день существует четыре основных типа велосипедов: городские, шоссейные, горный и специальные (триальные, детские ...). Все остальные велосипеды представляют собой "гибридные" сочетания этих четырех типов.
В общем случаи сочетание размера (диаметр) колеса, количество и тип амортизаторов - практически однозначно определяет тот класс к которому относится сам велосипед, хотя существуют и исключения.
По количеству амортизаторов велосипеды делятся на такие классы:
Ригида (Rigid)
Велосипед без амортизаторов. Так к примеру амортизаторы никогда не ставят на шоссейные велосипеды и BMX велосипеды. Так же это может быть городской велосипед или начальная модель горного велосипеда. Это, зачастую, или специализированный спортивный аппарат или же велосипед начального уровня на котором вилка отсутствует ради экономии..
Хардтейл (HardTail)
Велосипед с передней амортизационной вилкой. На сегодняшний день - наиболее распространенный тип велосипедов, амортизационная вилка делает велосипед более управляемым (особенно на бездорожье), а езду более комфортной. В зависимости от назначения велосипеда - ход вилки может быть от 30 до 300мм.
Двухподвес (Full Suspension)
Велосипед с передним и задним амортизатором. Велосипеды данного класса бывают как комфортными городскими велосипедами, сверхлегкими двухподвесами с малым ходом амортизаторов для кросс-кантри так и тяжеленными "машинами" для скоростного спуска ("Down Hill"). Это, зачастую, или специализированный спортивный аппарат или же велосипед для комфортной езды на не большие расстояния.
Софттейл (SoftTail)
Велосипед с передней амортизационной вилкой, у которого перья заднего треугольника имеют специальную геометрию для дополнительной амортизации. Иногда вместо таких перьев устанавливают короткоходные амортизаторы. Это обычно очень дорогие и специализированные спортивные велосипеды для кросс-кантри.
Так же существуют амортизаторы в подседельном штыре и выносе руля, - которые устанавливают, в основном, на ситибайках и прочих велосипедах для комфортной езды.
Это только наиболее характерные и часто встречающиеся типы велосипедов. Сейчас на рынке присутствует множество моделей различных производителей, и на этой странице приведена примерная классификация велосипедов, которая может помочь выбрать велосипед.
Горный велосипед (MTB, mountain bike).
[254x159]
Диаметр колеса 26". Могут быть как без амортизаторов, так и с передним амортизатором или с двумя амортизаторами. Имеет увеличенный дорожный
Горные велосипеды отличает сверхпрочная конструкция, широкие покрышки со "злым" протектором, большое количество передач и прекрасная проходимость по любым дорогам. Велосипеды имеют собственные подгруппы в зависимости от их назначения, но горный велосипед с передним амортизатором и классической рамой - на сегодняшний день является наиболее распространенным и универсальным типом велосипеда. Но данная универсальность достигается за счет некоторой потери скоростных характеристик на шоссейных дорогах.
Виды горных велосипедов
Шоссейный велосипед (Road bike, Road racing bicycle).
[254x163]
Диаметр колеса
Я никогда не задумывалась над тем, что может быть какая-то особая техника педалирования на велосипеде – сел и поехал. Правда, чтобы сесть и поехать все же надо уметь держать равновесие на этом двухколесном мускульном транспорте. Главное для езды что, крутить педали и держать равновесие. Статья, найденная в интернете, позволила посмотреть на это немного с другой – профессиональной стороны.
Статья "Техника педалирования на велосипеде" по материалам сайта Veloonline
Крути педали – пока не дали...
Основные правила техники педалирования на велосипеде приблизительно следующие. Педали необходимо крутить, а не давить на них. Не крутите "медленно - но верно" большую передачу – лучше с вашим рабочим каденсом (частотой вращения педалей) использовать более низкую передачу на больших оборотах. Старайтесь ехать в седле столько сколько возможно (не вставайте зря) – этим вы экономите силы. На затяжных подъемах не напрягайте все тело – сконцентрируйтесь на дороге, дыхании и вращении педалей – но старайтесь держать тело расслабленным. Теперь рассмотрим все эти правила подробнее.
Во первых – в отличии от распространенного мнения – педали велосипеда надо именно крутить (по воображаемому кругу вдоль оси каретки), а не давить на них.
Такая техника педалирования называется "spinning", она подразумевается педалирование с высокими "cadence" и с низким сопротивлением, вместо того, чтобы только давить на педали вниз на более высокой передаче (как это предпочитают делать новички). Будучи используемой должным образом, техника spinning будет требовать меньше энергии, более равномерно распределяет нагрузки на колени и мышцы ног, и позволять вам ехать быстрее и дальше с намного меньшей усталостью.
Выполняя технику педалирования spinning (для данной техники очень желательно наличие туклипсов или автоматических контактных педалей), вы должны поддерживать частоту вращения педалей 60-90 rpm ОБОРОТОВ В МИНУТУ. Концентрируйтесь на том, чтобы при педалировании ваши ноги описывали круги вокруг центра каретки (круговое педалирование). При круговом педалировании, вы прикладываете силу в течение полного оборота педалей, а не только на движении вниз. Для дополнительного усилия вы должны тянуть руль назад и вниз в течение каждого поворота педалей (пока сидите на седле велосипеда).
Крутите педали велосипеда плавно, вращая шатуны по кругу (а не давя на педали на большой передачи). Тяните вверх педали из нижнего положения, проталкивайте педаль вперёд, когда она находится в верхнем положении, давите носочком вниз и "вытягивайте" педали из нижнего положения.
Пробуйте потренироваться, педалируя одной ногой, пристегните одну ногу к педали (туклипс или контакты) и давите вперед, вниз, назад и вверх на "обратном ходе" (только одной ногой). Почувствуйте, что на каждом обороте педали усилие
Мой велосезон, как правило, с апреля до середины октября. Бывает, что ездить приходится целый день или в свое удовольствие или по необходимости, поскольку велосипед для меня, прежде всего средство передвижения, а не роскошь. Да и в отношении самих велосипедов похвастаться нечем. Старенький облезлый "Салют" (на фото), нового в нем - только колеса. А так, для старичка, он еще крепкий и бегает как новый.
Чего не скажешь о новеньком "Стелсе" (на фото) , правда, здесь он в образе ВелоМонстра
И вот еще его фото:
Иногда проездишь целый день и не успеешь домой вернуться до темна. У меня же нет ничего из того, что быпо перечислено в статье. Единственное, что спасало меня, так это обилие ярко красного: ветровка, сумки, пакеты, бейсболка. В общем, в таком наряде водители меня видят издалека и объезжают, хотя, как правило, в любое время суток придерживаюсь обочины, поскольку в Москве не предусмотрены велосипедные дорожки.
Мой совет: или приобретайте все то, что было перечислено в статье, либо одевайтесь во что-то яркое и заметное. И еще - не лихачить! Все-таки главный приоритет у машин и наземного общественного транспорта, потом у мотоциклистов и пешеходов, а у велосипедистов, то, что останется. И все-таки, так здорово ехать в сумерках, когда солнце почти село и жара сменипась легкой прохладой. Особенно впечатлительно ехать на встречу закату, а вот от езды ночью остается только адреналин и ощущение опасности.
Вернуться в содержание рубрики: Велосипед не роскошь, а средство
Ночь, велосипедист, ветер, адреналин, опасность
Лето – жара (в зависимости от лета) и вот отсидев целый день в душном – жарком офисе или выйдя из прохладного – кондиционируемого офиса на улицу в жару, вы ждете – не дождетесь, когда в вечерней прохладе можно будет поноситься по дорогам, тропинкам или просто прокатиться за пивом.
Некоторые скажут – ночью надо спать, другие не согласятся – надо не спать! Но позвольте – если постоянно спать/не спать, то и надоест и ни каких сил не хватит. К тому же кататься не обязательно всю ночь напролет, так что на все другое время тоже останется.
Вообщем кататься вечером-ночью классно, не жарко и главное вечером у большинства есть свободно время (не на работе), но как и все на этом бренном свете такие покатушки имеют ряд минусов такие как:
- территориальные ограничения в местности для езды связанные с повышенной пересеченностью местности и сложностью ее рельефа, а так же злобностью и не доброжелательностью обитателей. Тоесть многие лесные тропки, срезы через дворы и прочую не благоприятную местность придется вычеркнуть из своего маршрута.
- человеческий фактор – это ваша не внимательность и не внимательность других участников движения. Вечером, особенно в сумерки – когда еще не темно, но уже и не светло – человеческий глаз не так восприимчив – а если к этому добавить накопленную усталость или дозу алкоголя – то опасность становится более чем реальной.
Попробуем ответить как свести все эти опасности к минимуму.
Общие рекомендации:
Постарайтесь не ездить по не знакомым местам будь то город или нет, объезжать группы молодых людей, не лихачить на дороге и просто постарайтесь быть более внимательны.
Подготовка
Перед выездом – даже если вы едите попить пивка, проверьте состояние вашего байка (в пути в темноте устранять проблемы – это не лучший вариант), а так же наличие у вас минимального ремнабора (насос, камера, 6ти-гранники), наличие денег (на всякий пожарный или хоть на пиво) и по возможности телефона (связь – великое дело, но приделывать домашнему более длинный шнурок смысла нет). Желательно было бы одеть каску и
Вряд ли найдется хотя бы один человек, который в детстве не мечтал о своей собственной машине.
Я тоже мечтала о машине и даже одно время пыталась уговорить отца научить ездить, но все свелось к тому, что моим мечтам на тот период времени было не суждено сбыться.
Машина... Это скорость, независимость, свобода, риск, спасение и помощь. На самом деле можно привести множество ассоциаций и все они будут связаны с машиной.
Раз уж это дневник, то без перечисления обид тут не обойтись. Самая главная обида - не желай того, что есть у других. Работая воспитателем в детском саду - на машину не накопить. Когда я только начала работать в 18 лет и приносить первые зарплаты... мама расчитала, что мне надо копить 60 лет. Я была в шоке, потому что мне нужна машина в ближайшее время, а не на старости лет.
Сейчас ситуация мало чем изменилась, но я надеюсь на будущее и верю, что эта мечта когда-нибудь осуществится (раньше чем я уйду на пенсию).
В самом начале я хотела самую простую отечественную не дорогую машину, например: "ВАЗ жигули четвертой модели - 2104".
На самом деле - эта машинка LADA Classika универсал ВАЗ 21041:
Моя мочта... Эта машина всегда была самой не дорогой в своем классе, самый настоящий "дачный" вариант. Имеет огромную цветовую гамму, но мой любимый цвет "морской волны" или как на рисунке "авокадо".
А теперь рассмотрим мечту более прицельно, хотя я мало что понимаю в машинных характеристиках. Но все же.
Lada-2104 (ВАЗ-2104)
ВАЗ 2104 и ВАЗ 21043 – вместительный российский универсал
В настоящее время возрос спрос на отечественные автомобили. Благодаря государственной программе предоставляются выгодные льготные кредиты на приобретение российских автомобилей. Одной из удачных моделей отечественного производства является ВАЗ 2104.
Особенности автомобиля ВАЗ 2104
Российский автомобиль ВАЗ 2104 представляет собой современный пятиместный универсал. Он имеет классическую комплектацию, предоставляет водителям и пассажирам современные функциональные возможности. ВАЗ 2104 имеет схожий дизайн с автомобилем серии 2105. Не смотря на стилевую схожесть с ВАЗ 2105, российский автомобиль ВАЗ 2104 отличается универсальностью. Он предназначен для перевозки пассажиров и транспортировки грузов. С
Добро пожаловать на Хоурт!
Перед вами ссылка на сайт полностью посвященный еще ненаписанной книге. Оригинальное название книги "Адские цветы". В данный момент ведется активная работа по ее написанию и на сайте появляются новые главы, комментарии читателей и выложенные автором иллюстрации к роману.
Хоурт - планета пяти островов
Хоурт... Планета затерянная где-то в необозримых просторах Вселенной...
Планета населенная такими же людьми как мы... Почему так произошло? по какой причуде судьбы эволюция на Хоурте пошла по такому же пути как на Земле? Вряд ли это станет когда-нибудь известно...
Сейчас на Хоурте идет борьба... Борьба за освобождение планеты, борьба за свободу... Где-то она открытая, где-то тайная...
Но люди Хоурта не теряют надежду...
Пролог.
С самого утра зарядил дождь. Он нудно стучал по стеклу, навевая тоску и дремоту. Казалось, в серых тучах никогда не будет просвета, не выглянет солнце. Я стояла у окна, глядя на редких прохожих, спешащих по своим делам. И в какой-то момент мне показалось, все то, что произошло за последние 12 лет – всего лишь сон. И сейчас в комнату войдет мама или бабушка, чтобы позвать к обеду.
Отвернувшись от окна, я подошла к столу. Взяла лежавшую на столе коричневую кожаную папку, обнаруженную среди старых бумаг.
С папкой в руках я устроилась на диване, поджав ноги. В ней на торопливо исписанных листках – мое прошлое. В них та девчонка, какой я когда-то была. Когда все же я изменилась? Когда умерла, та наивная девочка? Когда она стала той, что сидит сейчас в комнате? Когда мне в шею воткнулся шприц? Или когда очнулась в больнице? Но скорей всего я изменилась, когда впервые убила человека.
Еще в этой папке дневники и отчеты участников войны за Освобождение. Я хранила это как память о прошлом, чтобы ничего не забыть.
- Мам!
Я подняла голову от бумаг.
В дверях стоял мой сын – Кир. Кир точная копия отца. Такие же темные непослушные волосы, такая же улыбка. Вот только глаза у него мои – зеленые.
Я не раз благодарила судьбу, за то, что он родился здесь, а не на моей родине. Потому что спокойна за
В рубрике Лошади представлены статьи:
6. Хотите пить кумыс круглый год? Пожалуйста!
7. Лошадиные профессии (Продолжение)
8. Лошадиные профессии. Спорт. Фото и Видео. Скачки. Бега. Выездка. Конкур.
10. Лошадь в кинематографе (Продолжение)
11. В кино лошади умирают по-настоящему?
13. Художественные фильмы (список)
14. Художественные фильмы (1) (страницы: 2; 3; 4; 5;