Прототип кроссовера Peugeot 3008 2010 модельного года был заснят на тестах во Франции практически без камуфляжа. Преемник модели 4007 выглядит очень похожим на концепт Prologue HyMotion4, показанный публике на Парижском автосалоне; однако в отличие от концептуальной модели серийная версия стала менее агрессивной и более "семейной". Дизайн решетки радиатора и общие очертания кроссовера выглядят свежо, но в целом укладываются в представления европейских покупателей об автомобиле для всей семьи.

Peugeot 3008 будет выпускаться в двух версиях: пяти- и семиместной. Сначала на рынке появится переднеприводная модификация, а позже к ней добавится и полноприводный вариант. Кроссовер будет оснащаться линейкой 4-цилиндровых бензиновых и дизельных моторов объемом 1,6 л, в перспективе – гибридный привод. Ранее сообщалось, что производство Peugeot 3008 стартует в середине 2009 года.

2008 год оказался чуть менее богатым на события, чем год 2007-й, который можно считать “золотым рубежом” новейшей российской автоистории. Большую часть 2008 года российский авторынок развивался относительно спокойно и по итогам должен был стать гарантом стабильности для автопроизводителей. Однако грянул кризис: недавний запуск новых автозаводов теперь сопровождается массовым разорением крупнейших автодилеров. Несмотря на крайне нервную обстановку осенью, в течение года произошло несколько событий, которые позволяют думать, что не все у нас пока так плохо, как в Европе и Америке. Как минимум отечественные автопроизводители получили мощную государственную поддержку и хорошо просматривающуюся перспективу.

АвтоВАЗ продали иностранцам
АвтоВАЗ продали иностранцам
Volga Siber
Volga Siber
Северсталь-авто превратился в Sollers
Северсталь-авто превратился в Sollers
Сборка Ford Mondeo в России откладывается
Сборка Ford Mondeo в России откладывается

Главным событием 2008 года стала продажа в марте 25-процентного пакета акций АвтоВАЗа концерну Renault-Nissan. Скептики давно ожидали, что стагнирующее тольяттинское предприятие окажется в руках каких-нибудь предприимчивых иностранцев, и вот – свершилось. Представители франко-японского концерна официально вошли в совет директоров АвтоВАЗа, где раньше существовали кресла только для “своих”. В рамках партнерства планируется развивать марку Lada и собирать при этом импортные моторы и коробки передач. Всего к 2014 году объем производства должен составить до 1,5 млн автомобилей.

Впрочем, не успели французы провести ревизию на ВАЗе, всплыла неутешительная тенденция – запуск новых продуктов в очередной раз откладывается. Если для других автопредприятий выпуск принципиально нового легкового автомобиля вроде как некритичен, то для тольяттинского завода, в очередной выбившего из государства миллиардные кредиты на новые проекты, затягивание процесса становится просто уже неприличным. Изначально в планах Renault и АвтоВАЗа к 2009 году значилось создание совместно разработанного нового бюджетного автомобиля (универсала на базе Renault Logan), но этого продукта как не было, так и нет, что не может не огорчать болельщиков российского автопрома. По новой информации, проект по созданию “бюджетного автомобиля” отложен до 2010 года.

Эпохальным можно назвать выпуск нового продукта от другого российского автогиганта – ГАЗа. Впервые модель Volga Siber была показана россиянам на МИМС-2007, но конвейер, купленный у Chrysler, стартовал только в уходящем году. Машина, хоть и построена на американской платформе, считается фактически русской – кузова автомобилей свариваются и красятся в России.

Среди других достижений отечественных автопроизводителей можно отметить успешный ребрендинг “Северсталь-авто” в прогрессивную и развивающуюся компанию Sollers. “Сдался” наконец иностранному инвестору и последний из могикан, КамАЗ, 10% акций которого достались в этом году немецкому концерну Daimler AG. Сотрудничество с немцами должно обезопасить одно из наиболее успешных российских автопредприятий от последствий финансового кризиса.

Отметим, что в это время правительство РФ и лично президент Д. Медведев пообещали всем российским автозаводам (ВАЗ, ГАЗ, ТагАЗ, КамАЗ) государственную поддержку в виде льготных кредитов, в частности субсидированных кредитных ставок и др. Предпринимается и ряд других антикризисных мер, которые должны облегчить жизнь российским автомобилестроителям: как отечественным, так и иностранным, работающим на территории РФ.

Закладка новых автозаводов продолжила тенденцию прошлого года. В этом году к рядам “отличников” присоединились компании Hyundai и PSA Peugeot Citroen & Mitsubishi, которые очень вовремя успели “застолбить место” под свои будущие автопредприятия в России. По плану начал работу и автозавод General Motors в пос. Шушары Ленинградской области. Что касается дальнейшей реализации других крупных проектов, в частности автозаводов Nissan, Suzuki, старт этих заводов может быть отложен – сегодня тяжело избежать проблем со свободными финансовыми средствами, логистикой да и собственно с продажами будущей продукции.

Многие автопроизводители уже предпочли отказаться от расширения производственных мощностей, запланированного на 2009-2010 гг. Так, например, запуск сборки Ford Mondeo в очередной раз откладывается. “Автофрамос” также не торопится расширять московскую линейку моделей Renault. Наряду с этим окончательно отсеялись изначально довольно странные проекты, как СП украинских компаний “УкрАвто” и “Богдан” в Новгородской области по сборке Chevy Lanos и китайский автозавод по сборке внедорожников Great Wall в промзоне “Алабуга”. Окончательное закрытие “китайской темы” было осуществлено опять же в целях поддержки отечественных автопроизводителей.

Резкое сокращение объемов продаж в 2008 году оказалось фактически непредсказуемым, однако рост авторынка в 30% мы все-таки в 2008 году обеспечили, что, в принципе, ненамного отличается от прошлогоднего прогноза по Читать далее...

Пусть упоминания о нем уже набили оскомину и за полтора года с момента презентации в Турине FIAT 500 уже собрал кучу наград, среди которых и европейская Car of the Year 2008, но другой альтернативы нет. Появившись в России только в августе 2008 года, он стал самой красивой автомобильной новинкой нашего рынка. Новый FIAT 500 выглядит точно так же, как и его дальний предок из 50-х, только каждая деталь и каждая линия выполнена через призму смелого современного итальянского дизайна. Результат – великолепен.

FIAT 500
FIAT 500
Citroen C5
Citroen C5
Ford Fiesta
Ford Fiesta
Ford Fiesta
Ford Fiesta
Alfa Romeo Mi.To
Alfa Romeo Mi.To
Audi A4
Audi A4
Volkswagen Passat CC
Volkswagen Passat CC
Volvo XC60
Volvo XC60
Ford Kuga
Ford Kuga
Honda Accord
Honda Accord
Honda Accord
Honda Accord
BMW X6
BMW X6

Салон – маленький шедевр. Маленький, потому что действительно салон у автомобиля размерами не вышел. Интерьер ценен настроением, ощущением. Он ярок и ограничен, необычен и привлекателен. От всех других салонов, представляющих собой разные нагромождения черных деталей, разбавленных серебристым пластиком, он отличается, как солнечный день от мрачной ночи. Это самый позитивный дизайн.

Снова красивый и пропорциональный автомобиль создает Citroen. Внешность выверена до мельчайших деталей. Идеальный силуэт, ювелирная оптика и натянутые как струна ребра на боковинах. Все это совершенно не мешает C5 быть абсолютно классическим автомобилем. Компания Citroen взяла себя в руки и впервые за долгое время сделала автомобиль, внешне полностью отвечающий вкусам консервативного покупателя, который назовет Citroen C5 невероятно красивым и будет совершенно прав.

Агрессивный “стайл” на пике моды. Городские микролитражки – сегодня это спорт, спорт и еще раз спорт. Ford Fiesta достигла совершенства в этом смысле. Столько стремительности, заложенной во всех линиях кузова, в обычный хэтчбек B-класса еще не вкладывал никто. Поспорить может только Mazda2, но сопоставление интерьеров этих двух автомобилей не оставляет выбора. Набор вариантов отделки салона Ford Fiesta очень широк – от техно-стиля и модерна к традиционным черным пластикам для закостенелых консерваторов. Витиеватость дизайна и сложность деталей интерьера также не уступают моделям старших классов. Только на рулевом колесе новой Fiesta можно нащупать шесть разных материалов. При этом дизайн не “разваливается” на части.

Как обычно, итальянцы умудрились сотворить хоть и маленький, но все же шедевр автодизайна Alfa Romeo Mi.To. Фамильные черты Alfa Romeo в новичке ярки, как ни в одном другом автомобиле. Скульптурные боковины, яркое исполнение передка, круглые задние фонари. Хромированная окантовка задних фонарей-кругляшей, роскошные арки колес и узкое остекление стремительного кузова делают вид в три четверти сзади незабываемым.

Новая Audi A4 не отличается новаторскими идеями или оригинальностью облика – это плод кропотливого труда над математически выверенными поверхностями, точно просчитанными деталями и годами наработанными решениями в эргономике. Задача у дизайнеров стояла не меньше чем создание идеального автомобиля. Вследствие модельной эволюции универсал Audi A4 обрел такие формы, что даже оригиналы и эстеты выбирают этот “вагон”, не гонясь за практичностью и не думая о перевозке крупных предметов.

Спортивный седан, или так называемое маркетологами “четырехдверное купе” Volkswagen Passat CC может получить отдельный титул за великолепный профиль. Дизайнеры полностью воспользовались преимуществами, которые дает купеобразный облик: силуэт кузова – это фактически одна напряженная дуга, которая определяет динамичность кузова даже в состоянии покоя. Особенности спортивного стремительного дизайна выражены в габаритах кузова. Относительно обычного Passat этот автомобиль вырос в длину и ширину, но стал значительно ниже.

Volvo делает автомобиль в новом для себя классе компактных внедорожников и применяет в дизайне много интересных деталей. При этом проблем с самоидентификацией у Volvo XC60 нет, несмотря на новые пропорции и плавные обтекаемые формы, принадлежность к марке у этого автомобиля видна издалека. А оригинальные решения с разделенной передней оптикой и закругленной решеткой радиатора доказывают, что фамильный консерватизм возможен и без ущерба для дизайна. Облик задней части автомобиля привлекает изящными фонарями и ярко выраженной, почти горизонтальной плоскостью плеча на боковине. Скульптурность кузова возведена в абсолют.

Еще один скульптурный кузов с множеством “объемных” деталей, но обладающий совсем другим характером. Ford Kuga – резкий, острый и плотно сбитый автомобиль. Новый кроссовер примерил на себя все тот же популярный, дорого выглядящий кинетический дизайн с “подведенными” фарами и сложными гранеными поверхностями. Интерьер достался ему от Ford C-MAX и не соответствует внешнему облику – слишком плоско и просто.

Новый Honda Accord выполнен в старом ключе. Резкие линии кузова – дань современным веяниям, связанным с Читать далее...

Финансовый кризис обрушился на автодилеров в конце уходящего года. Но, несмотря на то, что многие инвестиционные проекты сейчас замораживаются, а некоторые крупные участники рынка испытывают серьезные сложности и близки к банкротству, в целом год окончился для автопродавцов удачно. Рост рынка составил 30%, весь год продажи шли относительно стабильно. Руководители крупных автокомпаний уверяют, что продолжат инвестировать в автобизнес даже при прогнозируемом в следующем году падении рынка до 30-50%. Ведь рано или поздно кризис кончится – на плаву останутся те, кто успел укрепить свои позиции, в том числе за счет обанкротившихся коллег.

Нежданный финансовый кризис обрушился на автодилеров
Нежданный финансовый кризис обрушился на автодилеров
До конца года продол-жали открываться новые дилерские центры
До конца года продол-жали открываться новые дилерские центры
За счет автосервиса компании планируют увеличить доходы
За счет автосервиса компании планируют увеличить доходы
В группе «Рольф» отка-зались строить прогноз на ближайшее время
В группе «Рольф» отка-зались строить прогноз на ближайшее время

Автомобильный рынок не успел испытать последствия финансового кризиса в полной мере. До конца года продолжали открываться новые дилерские центры. Особенно активными стали те, кто успел заручиться поддержкой иностранных партнеров – автодилеров, которые обладают свободными средствами, опытом и большим желанием инвестировать деньги в перспективные рынки, не имея таковых в старой Европе. В частности, наиболее активными в течение года показали себя компании “Независимость” и Musa Motors, сотрудничающие с одним из крупнейших британских автодилеров, компанией Inchcape.

Среди успешно реализованных проектов “Независимости” в Москве: новый автосалон “Независимость Land Rover” на 2-й улице Машиностроения, д. 27, дилерский центр “Автокрафт” по продажам марки BMW, дилерский центр Peugeot в Химках, автосалон по продаже марок Volvo и Mazda на Ярославском шоссе, д. 27, – здесь же появился новый цех кузовного ремонта Mazda. Компания “Ауди Центр Москва”, входящая в ГК “Независимость”, начала строительство нового собственного центра по продажам и обслуживанию автомобилей Audi на Бережковской набережной.

Musa Motors в прошедшем году значительно усилила свою бизнес-активность, подтверждает генеральный директор ГК Musa Motors Олег Пименов. В 2008 году были открыты два полноценных дилерских центра на Горьковском шоссе – Land Rover Musa Motors и BMW “БорисХоф”. Расширилась география направления по продаже автомобилей с пробегом: начал функционировать новый центр продаж трейд-ин на улице Обручева. В связи с ростом реализуемых эксклюзивных автомобилей Rolls-Royce был открыт новый технический центр по их обслуживанию. Всего по итогам 2008 года ГК Musa Motors реализовала около 17 000 автомобилей. Общий прирост по отношению к 2007 году составил более 30%.

Следующий год должен стать для компании не менее насыщенным. В 2008 году Musa начала строительство крупного дилерского автомобильного центра на МКАД, в котором будут расположены шоу-румы, сервисные центры и магазины запчастей Jaguar, Land Rover, BMW, MINI и отдельно стоящее здание под автомобили с пробегом. В планах компании завершить строительство в IV квартале 2009 года. На Калужском шоссе началось строительство масштабного кузовного цеха на 100 постов, который планируется сдать в эксплуатацию в декабре 2009 года. Там же будет расположен логистический центр для нужд всех марок ГК Musa Motors – это даст возможность вынести за пределы Москвы хранение и предпродажную подготовку автомобилей. Активно продолжается проектирование и согласование документации по проекту “Musa Motors Сити” на Магистральной улице.

“Прошедший год для нас стал одним из самых важных, – комментирует О. Пименов. – В 2008 году Musa Motors вошла в состав крупнейшего мирового автомобильного дилера, компании Inchcape. Это слияние позволяет нам с уверенностью вступить в непростой 2009 год”.

Другие крупные участники рынка, хотя и вынуждены свернуть некоторые свои проекты, настроены не менее агрессивно. Например, группа компаний “АвтоСпецЦентр” намерена в 2009 году активно развивать продажу автомобилей с пробегом. Для этого группа планирует открыть специальную площадку в Химках, рассчитанную на 600 автомобилей. “Несмотря на достаточно сложное полугодие для рынка в целом, мы заканчиваем год с перевыполнением плана, с хорошим заделом финансовой устойчивости на 2009 год и оптимизмом, – комментирует финансовый директор ГК “АвтоСпецЦентр” Олег Мосеев. – В начале августа при первых симптомах ухудшения экономической ситуации ГК “АвтоСпецЦентр” остановила все проекты регионального развития. Сегодня это видится очень большой удачей”. Предварительный оборот компании составит по итогам года 840 млн долл.

По словам О. Мосеева, здесь рассматривают и возможность роста сети за счет поглощений дилеров, не сумевших пережить кризис.

Аналогичных настроений придерживаются и в другой крупной компании, “Фаворит Моторс”. Читать далее...

Люблю автомобили.