Очень сложно быть блондинкой, милой девочкой с картинки! Пить мартини вместо водки, разговаривать про шмотки. Тратить деньги на блестяшки И всегда носить в кармашке, мятный "орбит" для дыханья, чтоб заслуживать вниманья, Одеваться очень модно и вести себя свободно. Не читать хороших книжек,чтобы не пугать мальчишек. Штукатурить нос слоями и мечтать пожить в Маями. В голове моей опилки-не беда!!! Потому что я БлОнДиНкО!!! Да!Да!Да!

Вчера, наконец-то, сходил на аватара в кино. Много хороших отзывов слышал от друзей и вот вчера все же сам попал на сеанс. Что поразило, так это то, что спустя 2 почти 3 недели проката билеты практически не достать на него, зал полон.... Смотрел фильм в 3D, не сказать что оно тут прям таки необходимо, наверно можно было и в обычном формате посмотреть но не важною....

Важно то, что фильм просто супер, идея фильма классная да и исполнение на высоте, сочетание мультфильма и фильма на высоте. Такой красивый и сказочный мир планеты не каждый фантаст может описать. У меня словами не получится передать всю яркость красок того, что я увидел.

Идея гармонии с природой - пожалуй основная мысль фильма, правда авторы фильма не сочли нужным показать как на этой планете занимаются любовью, тоже через косички или все-таки традиционным способом, хотя меня этот вопрос мучил пол фильма, думаю и многих из вас тоже))) хотя целуются в фильме традиционно.

В общем три часа фильма пролетают на одном дыхании, впечатления самые яркие, кто не сходил, советую. Дома не будет той атмосферы, что на большом экране.

Пост немного не в тему блога, но очень забавное видио, которое стоит посмотреть. Правда думаю многие из девушек не поняли бы прикола и бросили парня. Ребята будьте умнее...

На днях удалось воочию увидеть и покататься на такой игрушке




Квадроцикл предназначен для детей в возрасте от 5 до 13 лет, но как видите и взрослого он свободно тянет, такая игрушка способна разгоняться до 60 километров в час. Не знаю как вы, но я бы своего малыша на такую игрушку не посадил)))

DINLI 700(4х4)(двухместный) – квадроцикл для настоящих мужчин. Эта машина идеально подходит для любителей охоты, рыбалки или просто для людей, ведущих активный образ жизни или желающих провести хорошо время с семьёй. Специалисты компании DINLI разработали по-настоящему интересный квадроцикл. В базовой комплектации квадроцикла от компании
Мега Актив предусмотрена усиленная электрическая лебёдка MASTER WINCH MW EWP 3500 с тяговым усилием до 1600 кг. На корпусе есть специальное крепление для багажника, в котором можно перевозить объёмные и тяжёлые грузы. Расшевелить этого красавца призван двигатель объёмом 700 кубических сантиметров. Четыре такта, один цилиндр и водяное охлаждение – всё это вместе позволяет развивать мощность 55 лошадиных сил. При сухой массе 320 килограммов, квадроцикл очень стремительно набирает скорость. Очень хорошо в квадроцикле DINLI 700 сделана аллюминевая подвеска. Специальная система стабилизации поперечной устойчивости позволяет уверенно держаться на самых неровных поверхностях, а пружины позволяют регулировать клиренс в зависимости от типа местности. Гидравлические дисковые вентилируемые тормоза чутко реагируют на команды остановки, а задние тормоза дополнительно продублированы ручным приводом.
Естественно, что квадроциклы подобного класса дополнительно оснащаются целым рядом всевозможных аксессуаров, которые не только призваны обеспечить безопасность поездки, но и сделать её комфортной. Помимо уже упомянутой выше лебёдки, квадроцикл дополнен зеркалами заднего вида, расширенной рамой и специальными колёсами с особым протектором. На DINLI 700 могут запросто усесться двое взрослых мужчин, причём у каждого будет удобное мягкое сидение, а для второго пассажира предусмотрена спинка. В квадроцикле также предусмотрены фары, работающие в ближнем и дальнем режимах, и электронный спидометр, поворотники, Фаркоп( что позволяет использовать прицеп), подсветка приборной панели и даже прикуриватель.

Вот такой бред несут товарищи из компании Мегаактив, пытаясь продать квадроцикл.

Если поставить феррари на гусеничные траки, то она вполне сможет потягаться с внедорожниками, жаль что в видеофайле всего лишь игрушечный прототип феррари.

Для чего создавались квадроциклы? В основном для работы, а вот наши наездники придумали им другое применение и каждый выходной топят свой квадрик в грязи полей и лесов...

Мда, я считал что подростку будет тяжело управлять махиной в пол тонны и объем двигателя в 800 кубов, ошибался. На роли четко видно какр ебенок легко рулит 800 аутлэндером и не испытывает никаких проблем...

Сегодня хочу показать видео ролик 2-х местного стелса





Главное красавец не очень дорогой 250 000 рублей с лебедкой и литыми дисками звоните 749 65 86

Сегодня хочу рассказать про такой вид спорта, как род ориентирования по пересеченной местности. В эти выходные в подмосковном Пушкино прошли такие соревнования, в которых мог принять участие любой человек. Участвовать можно было как одному так и в команде, хочешь бегом беги, хочешь на велосипеде езжай, главное как можно больше найти контрольных точек и отметиться там за отведенное время. Силы каждый участник должен рассчитывать сам, ведь 8 часов бега выдержит не каждый, хотя для новичков был предусмотрен 4 часовой забег, в общем смотрите видео!

Кто сказал, что семейный отдых должен быть спокойным и мирным? Вот отличный пример, как можно проводить выходные всей семьей




Из троицы отлично выделяется желтый BRP, хотя некоторые преграды, которые пытались преодолеть участники этого ролика пришлись и ему не по плечу, а может просто низкий класс мастерства самого водителя. В общем смотрим и наслаждаемся роликом и музыкой!

Лето приближается к середине, погода стоит мягко говоря дерьмовая, хотя для покатушек на квадроцикле самое оно - дождь, грязь, лужи что еще не хватает для проверки вашего квадрика на прочность?




В этом ролике видна мощь и изящество 700 гризляка, ещебы движок в 700 кубов дает хорошую приеместность и динамику разгона. Хотя я бы лично так убивать машину ценой почти в пол лимона рублей не стал, но это я, а то экстремалы)))

Квадроцикл АВМ500А X5(CF500A X5 ) вобрал в себя опыт самых прогрессивных мировых разработок в области мотостроения. Он оснащен мощным одноцилиндровым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением.

ATV Квадроцикл АВМ 500А X5 (CF 500A X5 ) снабжен карбюратором MIKUNI BSR36-89, приводом через карданный вал на переднюю и заднюю оси, центробежным вариатором, электрическими механизмами полного привода, блокировки переднего дифференциала, ручным и электрическим стартерами, системой смазки под давлением, независимыми подвесками передних и задних колес, гидравлическими тормозами и прочими механизмами, надежными и эффективными в эксплуатации.

Внешне эта модель отличается современным дизайном, обтекаемыми линиями контура, высокой эргономичностью и комфортом. Она отвечает мировым стандартам, применимым для техники, которая эксплуатируется в трудно проходимых местах и в условиях бездорожья. ATV Квадроцикл АВМ500А (CF500A ) сертифицирован для продаж в Европе и РФ.

Центробежный вариатор делает управление мотовездехода легким и не требующим специальной подготовки. Двухрычажные независимые подвески передних и задних колес обеспечивают хорошую управляемость и необходимый комфорт. Полный привод в сочетании с блокировкой переднего дифференциала обеспечивают высокую проходимость. Гидравлические тормоза обеспечивают высокую безопасность.

Квадроцикл оснащается жидкокристаллической панелью приборов.

Привлекательное сочетание цены и качества квадроцикла и АВМ500А X5 (CF500A X5), высокая мощность, надежность, выносливость и комфорт делают его идеальным транспортным средством для поклонников мотовездеходов.

Технические характеристики:
Наименование

Параметр
Габаритные
размеры , мм:

Длина, (мм)

2320
Ширина, (мм)

1230
Высота, (мм)

1270
Высота сиденья, (мм)

нет данных
Колесная база, (мм)

1490
Минимальный клиренс, (мм)

290
Минимальный радиус поворота, (мм)

3500
Максимальнаянагрузка:

Максимальный вес машины, (кг)

342
Нагрузка на передний багажник, (кг)

50
Нагрузка на задний багажник, (кг)

75
Нагрузка на ящик для инструмента, (кг)


Вес буксируемого прицепа, (кг)

500
Двигатель

1-цилиндровый, 4-тактный, с жидкостным охлаждением, SOHC, карбюратор MIKUNI BSR 36-89
Мощность, (кВт)/(об/мин)

24/(7000)
Момент, (N .m )/ (об /мин)

36/(5500)
Рабочий объем, (см3)

493
Диаметр цилиндра и ход поршня, (мм)

87,5х82
Степень сжатия

10,2х1
Система пуска

ручной стартер, электрический стартер
Система смазки

разбрызгивание под давлением
Емкость топливного бака,(л)

19
Трансмиссия Центробежный вариатор
Диапазон коробки передач

Парктроник , реверс, нейтраль , повышенная передача, пониженная передача
Передний редуктор

конические шестерни + дифференциал + блокировка дифференциала
Передача

карданная
Задний редуктор

конические шестерни
Передача

карданная
Привод на передние и задние колеса

ШРУСы
Рама

сварная, трубчатая
Тормоза


Передние

дисковые, гидравлические
Задний

дисковый, гидравлический
Стояночный

дисковый, механический
Подвеска
Передняя

двухрычажная , поперечная с гидравлическим амортизатором
Задняя

двухрычажная , поперечная с гидравлическим амортизатором
Ход колес, (мм)

150
Шины

низкого давления
Передние

АТ25х8-12
Задние

АТ25х10-12

Сегодня сложилась негативная ситуация на рынке продаж техники для активного отдыха. Обычно компании строго следят а своими дилерами и не разрешают сбивать сильно цену. В марте месяце демпинговать начала компания Росан - официальный дилер BRP. Видимо на складе с прошлого года завалялось слишком много моделей BRP Outlander Max XT 800R EFI 2008 и они начали тупо в лоб давать скидку в 10%, конкуренты сбивали цену еще ниже, в результате данная модель уходила чуть ли не по себестоимости. Сегодня Росан официально запретил под угрозой лишения дилерства давать любую скидку на весь модельный ряд БРП.

Но дело на этом не кончилось - сегодня, предприимчевые предприниматели также продают Квадроцикл YAMAHA Grizzly 700 Special edition red стоимостью в 490 000 в интернете ее можно купить за 434 900. Наша компания принела решение по борьбе с демпингом и поэтому мы готовы отдать эту модель за 430 000 рублей, а если понадобиться, то еще за меньшие деньги тем самым задавив конкурентов и нечестных продавцов. В данной ситуации, кризис играет на руку любителям активного отдыха, ведь скидку в 60 000 рублей вам не даст ни один салон. Все подробности на сайте http://wildflight.ru/

Четырех летний ребенок выделывает акробатические трюки на квадрике. Не каждый взрослый отважиться на такой трюк, а тут малыш всего 4 года вытворяет настоящие пируеты гоня на скорости. Оказывается квадроцикл не только для прогулок )))

До этого мы рассматривали взрослые модели квадроциклов. Предлагаю посмотреть на мини чудо - детский квадроцикл. На видио китайская моделька, которая для ребенка в принципе самое оно. Такая штуковина наверно кучу радости способно доставить пацану или девчонке. Хотя честно говоря не каждый сможет отдать за подобный аналог от 40 до 190 тысяч рублей...

Да я тоже хочу лета и в лес на своем квадрике. Ранее мы видели ролик про китайскую технику и ямаху, сегодня видео ребят, которые предпочитают финов BRP отличная машинка особенно 800 аутлендер в полной комплектации и ориентированный на двоих, как в ролике, правда цена такой игрушки 550 000 рублей, хотя компания http://wildflight.ru/ предлагает их за 520 000. Ну и 520 тысяч - это цена хорошего автомобиля, поэтому большинству как и мне остается только смотреть и радоваться за других.

Несколько дней не добавлял ничего сюда, зато сегодня нашел ролик тест-драйва квадроцикла Yamaha Raptor YFM700R - это мощный спортивный квадроцикл с двигателем 700 кубов. Классная машина.




Из ролика видно, что болота им форсировать вряд ли получиться, но вот для соревнований и гонок эта машина самое оно!

Крутая тачка - мечта любого мужчины. Коль пока не можешь себе позволить такую, тгда просто посмотри!

квадроцикл Отправной и конечной точкой пробега был выбран Ярославль. Маршрут проходил по второстепенным асфальтированным, грунтовым и совсем заброшенным дорогам через Углич, Калязин, Нагорье, Переславль-Залесский, Ростов. Машины-технички с лагерным скарбом шли в объезд "пампасов" и ждали в условленных местах. За пять "боевых" дней мы преодолели около 600 км, из них половину - вне асфальта и около сотни километров по девственному бездорожью. Добавляла экстремальности еще не впитавшаяся в землю вода.

В пробеге дебютировали два ярославских "квадрика" АВДИС (о них мы писали в "Мото", № 1-2004). У мотоциклов независимая двухрычажная подвеска всех колес, шины автомобильные - "ВНИИШП-Ралли". Тормоза - барабанные, с гидроприводом от педали. Здесь же, справа, расположился "жигулевский" "ручник". Мотоцикл двухместный, причем ижевская "сидушка" нормальной длины, на ней два упитанных мужика в ватниках не ощущали дискомфорта. Большие багажники, на них, как говорят заводские испытатели, свободно размещаются три мешка с картошкой (два на заднем багажник, один - на переднем). Двигатель - ижевская "водянка" - приводит открытой цепью "муравьевский" мост, в котором расположился дифференциал и передача заднего хода. Пробег покажет, достаточна ли проходимость такого ATV на бездорожье.

Две тутаевские "Рыси" - полноценные двухместные мотоциклы. Они только с первого взгляда одинаковые, но "Рысь-2" выпускается уже пару лет (о ней писали в "Мото", № 4-2004), "Рысь-3" - опытная. Вообще-то, семейство "кошачих" - долгожители среди отечественных четырехколесников, они впервые увидели свет в 1996 году. На "Рысях" также ижевский мотор, но, в отличие от АВДИСа, независимая подвеска передних колес. Сзади у "Рыси-2" многофункциональный мост, включающий двухступенчатую коробку передач с задним ходом, блокируемый дифференциал. Мост подвешен на ижевских амортизаторах. Шины - внешне эффектные, с развитыми грунтозацепами 560-220 модели Я-419. Позади моста автомобильный фаркоп с розеткой для подключения электрики прицепа и вал отбора мощности. Пластик - печально известный своей хрупкостью АБС. Однако благодаря внушительной толщине (до 4 мм) у "Рыси-2" он достаточно прочный.

При создании "Рыси-3" производитель отказался от дорогостоящего моста и установил неразрезную ось. Ни заднего хода, ни понижающей передачи нет. Зато аппарат значительно дешевле более продвинутого "родственника". Оправдано ли такое упрощение - и это покажет пробег.

В начале пробега загадкой была Puma 250 китайской компании Jianshе. Эта "кошка" (их было два аппарата) очень напоминает неувядаемую ATV-классику - Honda семейства TRX, но никто, включая продавцов, не мог сказать, чем копия отличается от оригинала. С первого взгляда понятно, что это утилитарный "квадрик": нет "злого" мотора и длинноходовых подвесок, цепких дисковых торомзов. Барабанные приводятся тросами от рычагов на руле, для заднего тормоза - педаль. В состав трансмиссии входят автоматическое центробежное сцепление и 5-ступенчатая КП с задним ходом. Передача крутящего момента на неразрезную ось - карданным валом в герметичном кожухе.

"Китаец" вместительностью багажников похвастаться не может: в наклеенной на облицовку инструкции написано, что грузоподъемность багажников не более 30 кг. К тому же - получите сюрприз! - запрещается перевозить пассажира.

Отсутствие "мигалок", зеркал, стоп- и звукового сигнала, а также спидометра ставят эту машину "вне закона" при езде по дорогам общего пользования. Если по уму, их надо регистрировать в технадзоре и управлять только при наличии "тракторных прав" с открытой категорией "А". А вот АВДИСы и "Рыси" сертифицированы как полноценные мотоциклы.
НА АСФАЛЬТЕ

квадроциклАВДИС и "Рысь-2" с выключенной блокировкой дифференциала достаточно маневрены, "Рысь-3" и Puma из-за неразрезных осей чуть большее сопротивляются в повороте. "Максималка" у всех примерно одинакова - около 85 км/ч. Puma на горизонтальной дороге может сразу трогаться на пятой передаче - тяги в двигателе хватает. И в инструкции, наклеенной на крыле, по-английски написано, что скорости всегда следует переключать только на месте.
ГРЯЗЬ РАССУДИТ

Разочарованием пробега стал ижевский двигатель на АВДИСах и "Рысях". Казалось бы, за почти полвека тиражирования копии мотора немецкого DKW уж хватило бы времени довести его до ума. Но нет - работает неровно, шумно, с подозрительными лязгами. При попытке тронуться настораживает включение передачи: нехотя и с хрустом. К тому же агромадный ход рычага переключения. На АВДИСе сложно переключать передачи - мешает облицовка и "хитрый" вырез в полике. "Нейтралку" почти невозможно поймать ни при движении, ни на месте. Только заглушив мотор и несколько раз врезав пяткой по рычагу (вот тут-то сталь себя показала подходящей - не гнется!), удается это сделать. Причем лампа нейтрали нередко утаивает ее включение.

квадроциклДругим разочарованием стала резина на "Рысях". Все достоинства ее зацепистого протектора сводятся на нет малой глубиной профиля, а главное - Читать далее...