Интересное:
Что может метла
Лаванда, горная лаванда.
Морозное утро
[396x295]
[340x257]
[450x411]
[240x204]
[428x640]
[600x400]
[640x442]
[427x640]
[700x437]
[600x450]
[600x450]
[700x525]
[500x518]
[220x160]
[215x150]
[600x572]
[512x700]
[700x460]
[700x585]
[700x508]
[700x555]
[700x674]
[700x618]
[405x480]
[700x633]
[400x507]
[469x480]
[700x604]
[615x409]
[460x268]
[700x524]
[502x368]
[700x421]
[700x421]
[700x420]
[700x420]
[420x700]
[700x421]
[700x378]
[700x378]
[502x375]
[700x421]
[700x378]
[700x378]
[700x378]
[700x378]
[642x482]
[700x467]
[700x525]
[700x624]
[700x525]
Чистенько, светло. На столе ланч-боксы, как в самолете, свежая пресса. Сравнение с самолетом на этом не заканчивается. Места для багажа тоже как в авиации. Только под нижними полками. Что делать-иначе два этажа ни в какой тоннель не въедут.
[700x496]
Билет стоит 3206 рублей 50 копеек. Против 4,5 тыс. в обычный вагон. Тамбур здесь один. Возле купе проводников. С другой стороны три биотуалета и четыре мусорных контейнера по количеству видов мусора. А между ними два купейных этажа. На второй ведет лестница углом. Чтобы не дай бог никого горячим чаем не ошпарили, установлено панорамное зеркало, как у водителей. Ступеньки в темноте светятся и отделаны резиной. Детям такая компоновка нравится.
[468x312]
Переходы в соседние вагоны герметизированы - шуму меньше. Двери автоматические. Удобно, практично, современно. В составе применены новые беззазорные сцепные устройства, что тоже уменьшает шум. Электропитание централизованное от локомотива.
[640x439]
Теперь на остановках свет не тухнет. Во всех вагонах только светодиодные светильники. И бесплатный Wi-Fi. Тормоза с противоюзовым устройством компании KNORR - BREMSE. Вагоны оборудованы двумя установками кондиционирования и отопления воздуха, что позволяет постоянно поддерживать комфортный микроклимат. Ощущения от движения обычные. Все так же, как и в одноэтажном вагоне.
[450x597]
Только потолок в купе чуть низковат. Да потолочные скосы по углам. Окна от этого на втором этаже установлены ниже. Очень удобно для детей. Взрослым, чтобы прочитать название станции, приходилось наклоняться. А вот коридор мне показался шире. Впервые мне не приходилось протискиваться, чтобы сходить за чаем.
[700x467]
В вагоне-ресторане:
[400x300]
Наверху обеденный зал на 50 мест (в обычных вагонах 24). Внизу бар и кухонный комплекс. Их сообщает два лифта - для блюд и для грязной посуды. Везде нержавейка, зеркала, чистые скатерти и вазочки с цветами. Именно этот маршрут будет перевозить гостей Олимпиады. Сейчас состав едет до Сочи 24,5 часа. А с 3 декабря поедет на целый час меньше. Пожалуй, это самый быстрый из дальних поездов на южном направлении. Да и после Олимпиады маршрут будет востребован. В зимний сезон поедут горнолыжники. Летом курортники. В новом поезде курить совсем нельзя. Даже в туалетах установлены газоанализаторы. А остановок всего 10. Причем половина из них ночью. По составу ходит наряд полиции и следит за порядком. Кроме того, все вагоны оборудованы системой видеонаблюдения. Wi-Fi здесь берет сигнал с обычной телефонной "симки". А она то работает, то нет. Поезд-то идет!
[610x407]
Спутниковую тарелку в вагоне просто не разместить. Но в следующей модификации вагона разработчики обещали установить тарелку.На весь двухэтажный вагон в служебном купе установлен один трехлитровый термопот. Кипяток заканчивался еще до закипания.До вагона-ресторана пять тамбуров. Автоматические двери работают с электронным писком. Дескать, опасная зона. Внутри герметичного тамбура 
24 октября 1935 года было приказано долго жить последнему символу русской монархии — двуглавым орлам на кремлевских башнях. Вместо них были установлены пятиконечные звёзды. Почему символом советской власти стала именно пятиконечная звезда доподлинно неизвестно, но известно то, что лоббировал этот символ Лев Троцкий. Серьёзно увлекавшийся эзотерикой, он знал, что звезда – пентаграмма, обладает очень мощным энергетическим потенциалом и является одним из самых сильных символов.
[700x473]
Символом нового государства вполне могла стать и свастика, культ которой был очень силен в России начала XX века. Свастика была изображена на «керенках», свастики рисовала на стене Ипатьевского дома императрица Александра Фёдоровна перед расстрелом.
[659x674]
Но почти единогласным решением с подачи Троцкого большевики остановились на пятиконечной звезде. История XX века ещё покажет, что «звезда» сильнее «свастики»… Звёзды засияли и над Кремлем, сменив двуглавых орлов.Водрузить тысячекиллограммовые звёзды на башни Кремля было делом непростым. Загвоздка была в том, что подходящей техники в 1935 году просто не было. Высота самой низкой башни, Боровицкой – 52 метра, самой высокой, Троицкой — 72. Башенных кранов такой высоты в стране не было, но для русских инженеров не существует слова «нет», существует слово «надо».
Специалисты Стальпроммеханизации спроектировали и построили для каждой башни специальный кран, который мог устанавливаться на ее верхнем ярусе.
[380x700]
У основания шатра через башенное окно монтировалось металлическое основание — консоль. На ней собирали подъемный кран. Так, в несколько этапов, проводился сначала демонтаж двуглавых орлов,
[700x452]
а затем водружение звёзд.Вес каждой из звезд Кремля доходил до тонны. Делать одинаковые звёзды не стали. Четыре звезды отличались друг от друга художественным оформлением.
Звёзды — это хорошо, но крутящиеся звёзды — вдвойне хорошо. Москва большая, людей много, всем надо видеть кремлевские звезды. В основание каждой звезды установили специальные подшипники, изготовленные на Первом подшипниковом заводе. Благодаря этому, несмотря на значительный вес, звезды могли легко вращаться, поворачиваясь «лицом» к ветру. По расположению звезд, таким образом, можно судить о том, откуда ветер дует. Установка кремлевских звезд стала для Москвы настоящим праздником. Первые звёзды, установленные в октябре 1935 года, были из высоколегированной нержавеющей стали и красной меди. В середине каждой звезды, с обеих сторон, сверкали выложенные из драгоценных камней эмблемы серпа и молота.
[639x444]
В мае 1937 года было решено установить новые звезды — светящиеся, рубиновые. Тогда же к четырем башням со звездами прибавилась еще одна — Водовзводная.
[615x461]
В основании каждой звезды установили специальные подшипники, чтобы они, несмотря на тяжесть, могли вращаться, как флюгер. Им не страшны ржавчина и ураган, поскольку «оправа» звезд выполнена из специальной нержавеющей стали. Принципиальная разница: флюгера указывают, куда дует ветер, а кремлевские звезды — откуда. Уяснили суть и значение факта? Благодаря ромбообразному поперечному сечению звезды она всегда упорно становится в лоб против ветра. Причем любого — вплоть до урагана. Даже
[700x473]
[567x357]
[650x446]
[520x392]
[500x482]
[700x437]
[640x427]
[700x525]
[700x437]
[340x500]АиФ № 44