http://gidepark.ru/user/2284507772/article/230051
Интересно проследить логику подачи информации в открытых советских источниках. Для примера возьмём «История второй мировой войны 1939 -1945», тома 5 (1975 г.) и 7(1976 г.)
Нас интересуют главным образом самолёты. Причём не столько их фактическое наличие, сколько данные о них, приводимые в открытых советских источниках.
Том 5 стр 143
«В составе действующих войск Советской Армиив конце июня находилось около 410 дивизий{200}. Всего насчитывалось 5,5 млн. человек, 6 тыс. танков, 55,6 тыс. орудий и минометов и 2,6 тыс. самолетов.»
Силы авиации противника восточном фронте на то же время оцениваются в 3,2 тыс боевых самолётов (стр. 145)
Итак, в действующей армии СССР, по утверждению источника 1, боевых самолётов на конец июня 1942 было 2,6 тыс. Причём, как утверждает примечание 4 к табл. 12 на этой странице, из них более половины приходилось на самолёты старых типов. То есть, самолётов новых типов никак не более 1300.
В 7 томе (стр. 112)
К началу июля 1943 г. в составе немецко-фашистской авиации и авиации стран-сателлитов на советско-германском фронте числилось 2980 самолетов, из них 2041 бомбардировщик, 586 истребителей и 353 самолета-разведчика.
Численность советской авиации в действующей армии на это же время указано в 10252 боевых самолёта (стр. 114, табл. 14).
Есть такая книжка [3] – «Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах, М.,1962». Источник в советское время не вполне открытый, но вполне советский.
Сопоставление данных по количеству истребителей в ВВС Германии и союзников – [2] стр. 112 и [3] вкладка 89 дало полное совпадение – 586 истребителей. А если сравнить численность советской авиации на указанные выше даты по обоим источникам?
Начнём, как водится, с последней даты – середина 1943 года. Смотрим, как образовалась цифра 10252 самолёта в советской действующей армии.
На вкладке 111 [2] «Качественный состав боевых самолетов Военно-воздушных сил фронтов к началу летне-осенней кампании 1943 г. (на 1 июля)» указано количество самолётов на фронте и в резерве 8826, из них 1022 неисправны (в резерве соотв. 108 и 25).
В Дальней авиации (вкладка 118) насчитывалось 740 боевых самолётов, в том числе 228 неисправных.
В истребительной авиации ПВО (вкладка 121) – 2105 (571 неиспр). В составе ВВС трёх флотов – 871 (219 неисправных).
Суммируем по полной численности без учёта авиации ПВО (там прифронтовых только Мурманск, Архангельск и Валуйки – 198 из них 81 неисправный) и самолётов резерва – получаем 10329. Вроде что-то похоже, но разница заметная – 77 самолётов.
Итог – цифры в источнике [2] не бьются с источником [3] по полной численности без учёта резерва и авиации ПВО страны на 0,8 процента, погрешность вполне приемлемая.
Сравниваем с данными [3] по численности авиации СССР на начало июля 1942 данные источника [1].
Раскладка следующая – на вкладке 106 «Качественный состав боевых самолетов воздушных армий и ВВС фронтов к началу наступления противника на Юго-Западном направлении на 1 июля 1942 г.» численность советской фронтовой авиации и РГК – 4044, из них 959 неисправных. Сюда вошли 377 самолётов РГК, из которых неисправны 108. Без резерва имеем уже 2816 только исправных боевых самолётов. А в источнике [1], напомню – 2,6 тысяч.
Так, уже интересно. Оказывается, только исправных самолётов только фронтовой авиации без РГК получается почти на 200 больше, чем указано в 5-м томе 12-томника. Всё, никакой Дальней авиации, никакой авиации флотов в СССР в середине 1942 года нет. Не говоря уже об истребительной авиации ПВО.
Попробуем тогда считать не просто исправные, а все исправные самолёты, но только новых типов, благо есть ориентир от составителей 12-томника – не более 1300. Имеем согласно вкладке 106 [3] 1451 только исправных самолётов только новых типов только фронтовой авиации, причём только советского производства. Вместе с только исправными лендлизовскими только фронтовой авиации получается 1667 самолётов новых типов в советской фронтовой авиации без учёта резерва.
Для общего развития можно сравнить численность истребительной авиации на середину 1942. Данные по немцам имеются – 905 истребителей. Советских только исправных истребителей только новых типов во фронтовой авиации на рассматриваемую дату числится 689. Это без лендлизовских, вместе с ними, тоже с только исправными – 896. Это при том, что у противника не совсем все истребители исправны.
Вообще говоря, получается странно. На середину 1943 в обоих источниках – открытом [2] и не очень [3] - всё неплохо соответствует при учетё всех, включая неисправные, самолётов фронтовой авиации, ВВС флотов и дальней авиации. А на середину 1942 – в 12-томнике данные по числу боевых самолётов оказались заниженными даже при подсчёте только исправных самолётов только новых типов в «Советской авиации в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах».
Хотя, если честно, всё объясняется элементарно просто. В середине 1943 вооружённые силы СССР на
http://www.gidepark.ru/user/2284507772/article/101555#
8 сентября 2010 в 17:07
Речь пойдёт о фактической роли, которую сыграли лендлизовские танки в первой половине войны. Если сравнивать количество танков, поступавших в Красную Армию от отечественных заводов и по ленд-лизу, то, безусловно, вклад советской промышленности в обеспечении войск боевой техникой представляется более весомым. Но техника – штука сложная, кроме количества, важную роль играет ещё и качество. Так как же обстояли дела с качеством у советских танков и их импортных коллег?
В понятие «качество» применительно к танкам следует отнести уровень защищённости, то есть толщину и качество брони, эффективность вооружения, количество и качество приборов наблюдения, техническая надёжность. Необходимо также учесть, что важную роль играет количество свободного места в боевом отделении – от этого зависит фактическая скорострельность танковой пушки.
Насчет защищенности танков во второй половине 1942 года, согласно труду известного российского историка-«танкиста» М.Н. Свирина, дела обстояли не совсем в пользу советских танков [1]:
«Проведенные в августе – ноябре испытания бронекорпусов танков Т-60, "Валентайн" и Т-34 показали, что броневая защита танка Т-60 недостаточна для применения указанного танка в бою против противника, вооруженного противотанковой артиллерией любого типа; броневая защита танка "валентайн" эффективна против бронебойного и подкалиберного 37-мм снаряда, а также бронебойного снаряда 50-мм противотанковой пушки РаК 38… Броневая же защита танка Т-34 от огня 37-мм и 50-мм немецких бронебойных снарядов на дистанции свыше 300 м удовлетворительна. 50-мм подкалиберный же снаряд остается очень эффективным против брони Т-34 на всех дистанциях. "Необходимо срочно, не откладывая, разработать комплекс мер по усилению бронирования танка Т-34 против бронебойных подкалиберных катушечных боеприпасов" – звучало практически во всех отчетах и рекомендациях того времени.»
Итак, против всех типов немецких противотанковых пушек броня Т-60 не защищала в принципе, броня Т-34 защищала от бронебойных снарядов пушек 37 и 50 мм на расстояниях более 300 м, для действия немецких 50-мм бронебойных снарядов против брони «Валентайна» ограничений по дистанции стрельбы не накладывалось. Какой из этих трёх танков оказался наиболее защищённым, определить несложно.
По поводу сравнения надёжности отечественных и лендлизовских танков М.Н. Свирин приводит цитату архивных документов [2]:
"Тов. Федоренко
В ответ на исх. № 421 от 21.01.1942 г. имеем сообщить следующее:
Пехотный танк Мк.П "Матильда" является образцом среднего танка тяжелого бронирования. По своим основным параметрам он в целом не уступает танку КВ и выгодно отличается от последнего меньшей массой и несколько лучшей безотказностью в работе трансмиссии…
Толщина бортовой брони танка Мк.П "Матильда" составляет 70-78 мм и в целом равнозначна броневой защите танка КВ… Качество закалки брони хорошее. Опасных отколов при поражениях, близких к ПТП, не обнаружено…
Двигательная установка танка состоит из двух двигателей дизеля типа "Лейланд" суммарной мощностью 195 л.с., что обеспечивает танку удельную мощность в районе 7,5 л.с. к 1 тонне веса. Этого, несомненно недостаточно для осуществления быстрых маневров на пересеченной местности, однако танк КВ также имеет недостаточную уд. мощность 8,1 л.с. к 1 тонне веса танка…, при этом более удачная конструкция КПП и бортовых редукторов танка Мк.П делает его легче управляемым на бездорожье…
К числу недостатков танка Мк.П "Матильда" следует отнести слабость его орудия при ведении огня по живой силе и огневым точкам. Бронепробиваемость орудия удовлетворительна и несколько превышает таковую у отечественной 45-мм танковой пушки обр. 1938 г.
Вывод: Практику очернения танков союзников и распространения им обидных кличек "каракатица", "шарманка" прекратить; заказ танков Мк.П "Матильда" продолжать…"
По танку же Мк Ш "Валентайн" отзывы 15 января 1942 г. прозвучали отнюдь не полигонные.
"Опыт применения "Валентайнов" показал:
1. Проходимость танков в зимних условиях хорошая, обеспечивается движение по снегу толщиной 50-60 см. Сцепление с грунтом хорошее, но при гололедице необходимы шпоры.
2. Оружие действовало безотказно, но были случаи недоката пушки (первые пятъ-шесть выстрелов), видимо из-за загустения смазки. Оружие очень требовательно к смазке и уходу.
3. Наблюдение в приборы и щели хорошее.
4. Моторная группа и трансмиссия работали хорошо до 150-200 часов, в дальнейшем наблюдаетсям некоторое снижение мощности двигателя.
……
5. Броня хорошего качества.
В целом, Мк.Ш – хорошая боевая машина с мощным вооружением, хорошей проходимостью, способная действовать против живой силы, укреплений и танков противника.
Отрицательные стороны:
1. Плохое сцепление гусениц с грунтом.
2. Большая уязвимость тележек подвески – при выходе из строя первого катка танк двигаться не может.
К пушке нет осколочно-фугасных снарядов."
С надёжностью «Валентайна» всё ясно, что
основной источник:
Советская авиация в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. в цифрах, М.,1962 (Главный штаб Военно-воздушных сил. Экз. №34)
http://militera.lib.ru/h/sovaviation/index.html
В таблице приведены данные по численности советской и неприятельской авиации с выделением «истребительной» составляющей, ибо значительная доля боевых потерь самолётов причиняется именно истребителями противника
Следует отметить, что данные по советской авиации даны с указанием как общего числа самолётов, так и числа исправных самолётов. Немецкие данные приведены без такой разбивки. Однако, согласно данным В. Алексеенко (Советские ВВС накануне и в годы Великой отечественной войны, «Авиация и космонавтика» 3-2000 стр. 1) численность немецких истребителей получается ниже приведённой в «Советской авиации в ВОВ в цифрах», а именно – 1233 против 1574. В других источниках приводятся цифры, аналогичные данным Алексеенко, с уточнением, что речь идёт о боеготовых самолётах. Это позволяет обоснованно предположить, что в нашем источнике даны общие сведения, как по исправным, так и по неисправным самолётам.
Численность советской авиации, приведённая в таблице, определена путем сложения количества самолётов в фронтах действующей армии и в резерве ВГК, в Дальней авиации, истребительной авиации ПВО за вычетом самолётов в тыловых округах, и в трёх западных флотах – Северном, Краснознамённом Балтийском и Черноморском.
| СССР | Германия с союзниками на Восточном фронте | ||||||||
| Всего самолётов | Из них исправн. | истребителей | Из них исправн. | Всего Германия | истребителей | Всего с союзниками | За пределами Восточного фронта | ||
| 22.06.1941 | 9917 | 8658 | 5319 | 4417 | 4942 | 1574 | 6045 | 2500 | |
| 05.12.1941* | 3925 | 2596 | 2439 | 1419 | 2040 | 659 | 2465 | 2950 | |
| 01.07.1942 | 6390 | 5038 | 2635 | 2635 | |||||
Наш народ если к правде святой путь-дорогу найти не сумеет, честь безумцу, который навеет человечеству сон золотой.
Всё. Навеяли. Уже много раз удивлялись – почему русские не учатся на собственных ошибках? Почему не учатся ничему на уроках истории?
Ответ прост, как мычание: они понятия не имеют, что делали что-то не так, они уверены, что всегда были молодцами и всё делали правильно. А народу много в войну положили – тат то из-за поголовного героизма и любви к отчизне-матушке и родной Коммунистической партии. Не верите? Сейчас продемонстрирую.
http://dp60.narod.ru/HTML/sta01F.htm
Владимир ИВОНИН:
НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ОЦЕНКУ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Введение
Среди любителей истории военной авиации бытует мнение, что немецкие лётчики-истребители воевали лучше советских.
Данная статья разрушает миф о превосходстве немецких лётчиков. В ней обоснована ложность числовых критериев эффективности, лежащих в основе этого мифа, и показано, что одной из причин поражения Германии стала ошибочность стратегии развития и использования её истребительной авиации.
Замечательно. Значит, наши красные соколы воевали лучше немцев. Посмотрим, как автору удастся это доказать.
Критерий эффективности - число сбитых самолетов?
Современные историки в своих трудах об истребительной авиации исследуют лишь то, что связано с количеством сбитых самолётов
А между тем, немецкие и советские истребители действовали по-разному, решали разные задачи, применяли разную тактику. Любопытная получается ситуация. Все знают, что истребители двух стран воевали по-разному (разные задачи, тактика и т.д.), однако сравнивают их по одному общему критерию - числу сбитых самолётов. Возникает вопрос: а действительно ли число сбитых самолётов является критерием эффективности и для германской, и для советской истребительной авиации? Вначале рассмотрим советскую авиацию.
Для чего была создана советская истребительная авиация, какое место занимала в Вооруженных Силах, какие задачи выполняла?
Полевой устав Красной Армии гласил: "Главнейшая задача авиации заключается в содействии успеху наземных войск в бою и операции".
В общем, прикрытие своих войск (и важных объектов) и сопровождение ударных самолётов (обеспечение их работы) - это были две самые массовые задачи советских истребителей во время войны/ Так по какому же критерию следует оценивать эффективность советских лётчиков-истребителей?
Ясно, что этот критерий должен быть своим для каждой задачи (поскольку задачи принципиально различны) и отражать именно результат выполнения поставленной задачи, а не что-то другое.
Очевидно, что число сбитых самолётов противника не говорит о том, насколько хорошо выполнена поставленная задача. Из того, что при выполнении задачи по прикрытию наземных войск нашими истребителями сбито два "Юнкерса", не следует информация о том, сколько бомб упало на наши войска. А из того, что при выполнении задачи по сопровождению "Илов" сбит "Мессершмит", не следует информация о том, понесли ли сопровождаемые штурмовики потери от вражеских истребителей. Следовательно, количество сбитых самолётов не может являться критерием эффективности для советской истребительной авиации и для отдельных лётчиков-истребителей. Сбитые - это хоть и желательный, но не более чем сопутствующий результат.
Итак, из всего вышесказанного следует: число сбитых самолётов - это ложный критерий эффективности советской истребительной авиации и лётчиков-истребителей, так как он не отражает результат выполнения поставленных задач.
Зато, вероятно, эффективность работы авиации можно оценивать по потерям наземных войск. Оценим соотношение безвозвратных потерь в живой силе на восточном фронте:
Вот сводка данных по безвозвратным потерям СССР и Германии с союзниками на восточном фронте. Данные по союзникам взяты общие из Кривошеева и равномерно размазаны по кварталам, данные по убитым немцам взяты из Оверманса (R.Overmans"Deutsche militarische Verluste im Zweiten Weltkrieg"
год _ _ квартал _ _ CCCР _ _ Германия _ _ отношение советск/Германия_союзники
1941 _ __ _3 _ _2129667 _ _244334 _ __ _8,72
1941 _ __ _4 _ _1007996 _ _227466 _ __ _4,43
1942 _ __ _1 _ _675315 _ _244605 _ __ _2,76
1942 _ __ _2 _ _842898 _ _198410 _ __ _4,25
1942 _ __ _3 _ _1224495 _ _336204 _ __ _3,64
1942 _ __ _4 _ _515508 _ _325897 _ __ _1,58
1943 _ __ _1 _ _726714 _ _682015 _ __ _1,07
1943 _ __
http:откудатоизинтернета.ru
"Не следует стыдливо натягивать юбчонку на колени, товарищ капитан 1-го ранга, когда вы пришли за помощью к венерологу.
Рассказывайте, как вы умудрились из такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную оргию с поезд-ками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим гранатометанием?
К сожалению, уровень общеобразовательной подготовки большинства командиров кораблей не позволяет им не только без сучка и задоринки прочесть составленное наиболее бойкими подчиненными командирское решение на морской бой, но и правильно поставить неопределенный артикль "б...дь" в фразе "Кто последний за водкой".
Командир дивизии, не оставляйте без присмотра страну великого аборта. Это я вам про эсминец "Расторопный" говорю.
Когда я с пролетарской беспощадностью начинаю вдумчиво лечить командиров крейсеров, то они тут же начинают ломать передо мной японскую трагедию: отец - рикша, мать - гейша, сын - Мойша, а мы - невиноватые.
Знаний у наших командиров нет никаких, поэтому их придется допускать к самостоятельному управлению кораблями, а самим сушить сухари и готовиться в тюрьму.
Если про известную актрису больше не говорят, что она - б...дь, значит - она теряет популярность. Если командира корабля подчиненные в разговоре между собой хотя бы иногда не называют мудаком, значит, его пора снимать с должности.
А бывший командир РКР "Маршал Устинов" все, что мог совершить - уже совершил: крейсер развалил, с питерскими милиционерами подружился, в академию поступил, квартиру у государства незаконными методами выудил. Так что мне не надо комментировать все достоинства этого удивительного человека.
Что меня серьезно и по настоящему радует, так это то, что на большинство наших командиров кораблей в случае начала глобальной ракетно-ядерной войны можно смело положиться. Никто из них не сойдет с ума, ведь для этого его надо хотя бы иметь, по крайней мере.
А вы - начальник штаба бригады, щечки свои соберите в кулачек и не дыша, с вожделением записывайте мои умные мысли, а в конце, когда я закончу, можете пискнуть - разрешите, товарищ вице-адмирал, не одну тренировку запланировать - а четыре.
Я был буквально поражен, когда при попытке лично дозвониться до командира крупнейшего в России боевого корабля нарвался на автоответчик. Командир дивизии, запоминайте дословно, потом этому мерзавцу передадите под запись - это про таких, как он, в народе частушка сложена: "Я миленка целый вечер, Не могла застать никак. Дорогой автоответчик, передай, что он - мудак".
Если командира корабля утром вызвать на ковер, рассказать ему все-все, что мы о нем - мерзавце думаем, то на подъем Военно-морского Флага он рванет чрезвычайно вдохновленным, с блеском в глазах и решительным желанием поделиться своим эмоцио-нальным подъемом со своими подчиненными.
Вы меня, конечно, извините, товарищи офицеры, но не могу не поделиться о наболевшем. Тут, ко мне на прием приходила поделиться своей личной трагедией молодая же-на одного из наших старпомов. Со стороны, вроде бы, вполне приличный офицер, и служ-бу организовал вполне прилично, а на самом деле, недоносок - не может никак семя до дома донести, не расплескав по дороге.
Эти маленькие гадости, которые делают жизнь любого командира невыносимой, но безумно интересной, мы - офицеры штаба должны постоянно претворять в жизнь.
Любой командир корабля только тогда заслуживает уважения, когда сумеет сделать жизнь своих подчиненных невыносимой.
Честное слово, мне иногда стыдно становиться, когда я слышу речи некоторых особо ретивых командиров кораблей, дорвавшихся до "пипки" микрофона пятикиловат-ной трансляции на верхней палубе. У них, что ни слово, то - гнусная матерщина. Ну, прямо, как дети малые.
Командир дивизии, если вам сейчас надо кого-нибудь из командиров кораблей натянуть, то у вас есть целых пять минут - не надо сдерживать души прекрасные порывы. Если надо - я готов отвернуться.
Есть люди, которые до 3-х лет головку держать не умели, все окружающие говорили вокруг, что вот-вот помрет, а они не только выжили, но и крейсерами командовать начали врагам на радость, а нам - на огорчение.
Далеко ли может пойти тот, кого далеко послали? Отвечаю - до ближайшего кабака. Именно там был задержан комендантом гарнизона во время занятий по специальности старший офицер оперативного отдела эскадры капитан 2 ранга Давиденко, которого я за 50 минут до этого выгнал со служебного совещания за гнусную, трехдневную небритость. Одно радует - за это время он хоть успел побриться. Правда и нажраться - тоже.
Ну что Вы, товарищ капитан 3-го ранга, как институтка - смолянка, краснеете и мнетесь перед картой,
«В Советском Союзе в 1943 г. по сравнению с 1942 г. общий объем промышленного производства увеличился на 17 процентов, а в Германии на 12. Располагая меньшей промышленной базой, социалистическая держава превзошла фашистскую Германию по выпуску боевой техники и вооружения. Так преимущества социализма материализовались в неоспоримое военное и экономическое превосходство над врагом. В Советском Союзе в 1943 г. при производстве 32,3 млрд. квт-ч электроэнергии, 5,6 млн. тонн чугуна, 8,5 млн. тонн стали было выпущено 24,1 тыс. танков и самоходно-артиллерийских установок, 34,9 тыс. самолетов, тогда как в Германии при производстве 44,1 млрд. квт-ч электроэнергии, 27,0 млн. тонн чугуна и 34,6 млн. тонн стали было произведено 10,7 тыс. танков и штурмовых орудий, 25,2 тыс. самолетов.»
Такой дивный вывод, оказавшийся де-факто эпиграфом этого креатива, содержится в «Истории второй мировой войны 1939-1945 гг», т.7 стр. 512. По правде говоря, в советских источниках имеется много информации. В том же 7 томе в таблице 10 «Производство основных видов промышленной продукции в Германии в 1942 — 1943 гг» имеется любопытная цифра – производство локомотивов в 1943 году составило 5243 штуки против 2637 в 1942 году. Интересно, а сколько вышеупомянутых локомотивов было произведено в это же время в СССР? В книжке «Народное хозяйство СССР в Великой отечественной войне 1941-1945 гг. Статистический справочник» (Москва, Информационно-издательский центр Госкомстата СССР, 1990) на стр. 32 значится, что в 1943 году в СССР было произведено 43 (штуки) локомотива, что было серьёзным достижением в сравнении с 1942 годом, когда этих самых локомотивов было произведено всего-навсего 9 штук. Кстати, согласно «Статистическому справочнику..», Германия в 1943 году по числу произведенных локомотивов (напомню – 5243) превзошла не только СССР, но ещё и Англию (797) и США (1070 – за минусом заказанных другими странами по ленд-лизу), возможно даже, вместе взятые. Приведены там (стр. 33) и данные по производству товарных вагонов в СССР –100 штук, а также в США – 75 тыс. штук. Данные о производстве локомотивов и товарных вагонов в Германии в упомянутом статистическом справочнике отсутствуют, хотя данные для СССР, Англии и США (стр. 32-33) я взял из таблицы под названием: «Производство основных видов промышленной продукции в СССР и в развитых капиталистических странах». Зато вышедшая в Москве в 1956 году книга – «Промышленность Германии в период войны 1939-1945 гг.» (перевод немецкой книги «Die deutsche Industrie im Kriege 1939-1945», вышедшей в 1954 году в Берлине, как следует из выходных данных) такие сведения содержит - в Германии в 1943 году было произведено 66263 (прописью – шестьдесят шесть тысяч двести шестьдесят три) вагона - табл. 37 стр. 84.
Чтобы не лазить лишний раз по источникам, заодно сообщаю, что производство тракторов в 1942 и 1943 годах в СССР составило соответственно, 3,5 тыс. и 1,1 тыс. штук. Причём тут тракторы? А тракторы использовались в войсках для буксировки артиллерии – речь идёт о гусеничных тракторах СТЗ-5, производство которых, в 1943 году, кстати, было прекращено. Потому что Сталинградский Тракторный Завод в конце 1942 года был надолго «изъят из обращения».
Данные о производстве тягачей в Германии в советских источниках отсутствуют. Почти..
Что значит «почти отсутствуют»? В приложениях «Промышленности Германии…», на стр. 270 дана цифра: 1943 год – 37,4 тыс. полугусеничных автомобилей и тягачей. Впрочем, данные за март 1944 года по производству именно полугусеничных тягачей в штуках там всё же есть – 1694 штуки, танков в том же месяце было изготовлено 1181 шт., орудий калибра свыше 75 мм – 2077 шт. Однако, месячный объём производство тягачей в Германии был равен примерно половине годового выпуска тягачей в СССР. Интересно, а где СССР брал тягачи после 1943 года?
Чтобы закрыть поставленный ещё в эпиграфе вопрос о применении выплавленной стали, добавлю, что если на производство танков и полугусеничных тягачей в Германии в 1943 году было израсходовано 6,5% от всего количества израсходованных в этом году чёрных металлов, то на производство железнодорожного подвижного состава и автотранспорта – по 6%, на производство боеприпасов 11,6%, на самолёты – 4,4%, на артиллерийское и стрелковое вооружение – 4%, наконец, на строительство и переоборудование боевых кораблей – 3,2%.
Для сравнения – согласно «Статистическому справочнику…», в 1943 году на нужды оборонной промышленности было передано 2,7 млн т проката чёрных металлов, что составляло 46,4% от объёма их производства, в то время как в Германии на военные нужды уходило 53,8% всех наличных чёрных металлов («Промышленность Германии…»).
25. Запись беседы народного комиссара иностранных дел СССР с личным представителем президента США
31 июля 1941 г.
Гопкинс прибыл па беседу в сопровождении Штейпгардта.
Поделившись с Молотовым впечатлениями о своей поездке по Москве, Гопкинс заявил, что но сравнению с Лондоном Москва почти совсем не пострадала.
Молотов со своей стороны заявил Гопкипсу, что налеты немцев па Москву не принесли городу большого ущерба и что
85
военные объекты и большие заводы не пострадали. Разрушены лить небольшие заводы, не имеющие военного значения, и жи¬лые дома.
Далее Гопкипс заявил, что в сегодняшней беседе он хотел бы затронуть два вопроса. Рузвельт весьма заинтересован пози¬цией Японии и темп действиями, которые она может предпринять. Имеются лп у Молотова, спросил Гопкинс, какпе-либо предложе¬ния о позиции США в отношении Японии?
Другим вопросом, который хотел бы затронуть Гопкинс, явля¬ется воирос о Китае. У американцев имеются сведения из Китая, которые говорят о том, что Советский Союз всегда выполнял обя¬зательства перед Китаем. Гопкинс заявил, что Чан Найти очень сильно зависит от СССР, хотя между обеими странами имеются некоторые недоразумения в отношении китайских революцион¬ных армий. В связи с тем, что в настоящий момент Советский Союз воюет с Германией, можно ли сделать вывод, что события вступили в новую фазу, в результате чего Советский Союз должен будет сократить свои военные поставки Китаю? По мнению Гои-кипса, СССР и США должны найти путь для снабжения Китая во¬оружением.
Молотов заявил Гопкинсу, что, касаясь отношения Японии к СССР, оп должен сказать, что позицию Японии в отношении Со¬ветского Союза нельзя считать ясной. Те заявления, которые были сделаны бывшим министром иностранных дел Мацуокой в отно¬шении пакта о нейтралитете между СССР п Японией, совершен¬но неопределенны, и они не удовлетворяют Советское правитель¬ство. Настоящий министр иностранных дел Тонода и премьер-мн-пистр Копоэ своими заявлениями не внесли ничего нового и не разъяснили позицию японского правительства. Ввиду всего этого положение остается таким же неопределенным, каким оно было до последней перемены в японском правительстве.
Молотов добавил, что посол СССР в США Уманский в бе¬седе с Рузвельтом говорил, что позиция США па Дальнем Восто¬ке, и в частности в вопросе советско-японских отношений, вряд ли точно известна. Если бы японцы знали определенно, что США относятся небезразлично к возможности действий Японии против СССР на Дальнем Востоке, то это оказало бы серьезное сдержи¬вающее влияние на Японию. Это замечание Молотов считает пра¬вильным и в настоящий момент.
Что же касается Китая, заявил Молотов, то паши взаимоотно¬шения не претерпели никаких перемен. Отношения между Совет¬ским Союзом и Китаем остаются дружественными. Само собой разумеется, добавил Молотов, тот факт, что мы в настоящий мо¬мент вынуждены вести войну против Германии, создает затрудне¬ния в оказапии помощи Китаю.
86
Молотов рассчитывает на то, что США это учтут и окажут Китаю соответствующую необходимую поддержку.
Гопкинс заявил, что Рузвельт всегда считал, что Япония сейчас не хочет войны на Дальнем Востоке, так как она не увере¬на в своей позиции, однако она самостоятельно проводит свою политику на Дальнем Востоке, намереваясь включить в сферу своего влияния и часть Сибири. США весьма заинтересованы поло¬жением па Дальнем Востоке, так как неизвестно, куда будет на¬правлен следующий шаг Японии. Правильным ли будет его пред¬положение, заявил Гопкинс, что если США займут твердую по¬зицию в отношении Японии в случае, если она двинется в сторону Советского Союза или Голландской Индии, то Япония пе предпри¬мет каких-либо агрессивных шагов? Американцы, заявил Гопкинс, недовольны позицией и действиями Японии, и пет более сильной причины, вызывающей беспокойство американцев, чем какой-либо новый шаг Японии. Однако, добавил Гопкинс, США не любит по¬сылать ноты, дающие понять, что США не правится то или иное мероприятие, проводимое Японией. Согласно информации, которой располагает Гопкинс, он делает вывод, что японцы находятся и очень тесной связи с Германией и они не нападут па Сибирь, ожидая исхода войны между Советским Союзом и Германией. США, добавил Гопкипс, пе хотят, чтобы Япония проникла в Сибирь.
Ы о л о т о в заявил, что после начала германо-советской войны Советское правительство следит за позицией японского прави¬тельства па случай, если оно предпримет какие-либо неожиданные шагн. Что же касается мечты о Сибири и Дальнем Востоке, то она была и остается беспочвенной. В ЯПОНИИ, добавил Молотов, есть люди, которые это понимают. Молотов отмстил, что Советское правительство п оп сам понимают настороженность, существую¬щую R Америке и отношении позиции Японии. Если американское правительство и президент Рузвельт
из книги "Советско-американские отношения во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг". Том 1
3. Телеграмма народного комиссара иностранных дел СССР послу СССР в США
26 июня 1941 г.
Вам следует немедленно пойти к Рузвельту или Хэллу, а при его отсутствии — к Уэллесу и, сообщи» о вероломном нападении Германии па СССР, запросить, каково отношение американского правительства к ;>тон войне и к СССР. Вопросов о помощи сейчас не следует ставить. О результатах беседы телеграфируйте. К кому именно обратиться, к Рузвельту или Хэллу, решите но обстановке.
В. Молотов
5. Телеграмма народного комиссара иностранных дел СССР послу СССР в США
29 июня 1941 г.
Вам следует теперь пойти к Рузвельту или Хэллу (Уэллесу) и поставить перед ним вопрос о возможности оказания Советскому Союзу помощи следующими поставками: 1) самолеты-истребите¬ли одномоторные — 3 тысячи, 2) самолеты-бомбардировщики — 3 тысячи, 3) станки, прессы и молоты для авиазаводов — на 30 млн. долларов, 4) зенитные пушки от 25 до 47 миллиметров — 20 тысяч штук с боекомплектами, 5) крекинг и другие установки для выработки высокооктанового авиагорючего и установки для выработки авиамассы, 6) толуола — 50 тысяч, 7) оборудование для заводов по выработке толуола, 8) оборудование для шинного заво¬да, 9) оборудование для завода по производству проката легких сплавов. Желательно, чтобы был предоставлен кредит па пять лет по этим товарам. Результаты телеграфируйте.
В. Молотов
6. Запись беседы народного комиссара Иностранных дел СССР с послом США в СССР
29 июня 1941 г.
Пригласив Штейнгардта, Молотов выразил благодарность за заявление, сделанное Уэллесом о позиции американского прави¬тельства в отношении Советского Союза в свете советско-германской войны.
Далее Молотов заявил, что Уманский в своей первой бесе¬де не ставил перед госдепартаментом вопроса о помощи Америки различными товарами, необходимыми Советскому Союзу, так как Советский Союз не знал позиции американского правительства. Теперь же ясно видно, какова позиция американского правитель¬ства по отношению к СССР в свете войны, возникшей между Гер¬манией и Советским Союзом.
Штейнгардт спросил Молотова, читал ли он полный текст заявления Рузвельта.
Молотов ответил, что, насколько он знаком с заявлением Рузвельта, оно ему кажется не вполне ясным и что, согласно это¬му заявлению, Америка может помочь Советскому Союзу лишь ботинками и носками.
Штейнгардт заявил, что декларация Рузвельта и отноше¬ние американского правительства сводятся к выражению жела¬ния и готовности дать всякую возможную помощь Советскому Союзу, которая окажется в силах США, чтобы Советский Союз по¬бедил Гитлера при условии, если и когда Советский Союз по¬просит такой помощи.
Молотов заявил, что, после того как выяснилось отношение американского правительства к СССР, который вынужден вести войну с Германией, несмотря на свое нежелание, Уманскому были дапы указания обратиться к американскому правительству и вы¬яснить размеры п характер помощи, начиная от оборудования и кончая самолетами и зенитными орудиями и прочими предметами вооружения.
Штейнгардт просил сообщить, что именно желало бы по¬лучить Советское правительство из Америки.
Молотов в общих чертах перечислил предметы вооружения и оборудования, необходимые Советскому Союзу.
Штейнгардт начал пространно объяснять затруднепия, которые могут возникнуть при выполнении поставок требуемого Со¬
ветским Союзом оборудования, сырья и других промышленных изделий. Штейигардт предложил, чтобы Советский Союз закупал в Америке готовую продукцию и сырье, а не оборудование, что, по его мнению, явится более быстрой и эффективной помощью.
47
Молотов разъяснил Штейцгардту, что Советский Союз сам производит необходимые ему продукты, но вопрос в настоящий момент сводится к тому, чтобы обеспечить промышленность ре¬зервным оборудованием на случай уничтожения или разрушения существующих заводов.
Штейнгардт заявил, что он не может дать конкретного от¬вета о возможности получения требуемых Советским Союзом ма¬териалов, так как не получал соответствующей информации. Он хочет лишь выяснить, есть ли на севере Советского Союза порты и аэродромы, в которые можно было бы доставлять материалы и пользуясь которыми американские истребители могли бы пере¬правляться в Советский Союз воздушным путем.
Молотов ответил, что если рассматривать пути перевоза оборудования и материалов в Советский Союз, то следует учесть, что существует путь через Персидский залив и Иран, который работает круглый год. Что же касается аэродромов на севере, то при необходимости их можно будет построить.
Штейнгардт просил Молотова информировать
Продолжаю квотинг:
http://www.liveinternet.ru/users/2902292/post112891613/
Боевые действия в Норвегии
К 8 апреля стали поступать многочисленные донесения о сосредоточении немецких военных кораблей в Северном море. 6 апреля наша воздушная разведка обнаружила большое количество немецких военных кораблей, включая линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», стоявших на рейде у Вильгельмсхафена. К вечеру этого дня немецкая эскадра снялась с якоря и вышла в море. Днем 7 апреля 12 бомбардировщиков «Бленхейм» из состава 107-й эскадрильи Бомбардировочного командования вылетели для атаки кораблей эскадры, находившихся в Северном море. К сожалению, ни одна из бомб, сброшенных с самолетов, не попала в цель. По донесениям экипажей, эскадра состояла из линейного корабля, «карманного линкора», двух или трех крейсеров и большого количества эскортных миноносцев. Эти данные не совсем точны, так как фактически в составе эскадры находились линейные корабли «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжелый крейсер «Хиппер» и эскорт миноносцев, направлявшихся для захвата Тронхейма и Нарвика. Во второй половине дня две эскадрильи бомбардировщиков «Веллингтон» произвели повторный налет на эскадру, но из-за плохой видимости атака опять была неудачной.
На рассвете 8 апреля один отряд английских кораблей заканчивал постановку мин у Нарвика, а другой, не выполнив своей задачи, возвращался домой. Один из наших самолетов, производивших поиск немецкой эскадры, обнаружил ее и доложил, что она идет курсом 270 градусов. Эта информация оказалась неправильной. Отряд кораблей, обнаруженных экипажем самолета, составлял лишь часть немецкой эскадры и состоял из тяжелого крейсера «Хиппер» и четырех эскадренных миноносцев и двигался не в сторону Западной Атлантики, а на северо-восток в направлении Тронхейма. Командующий английской эскадрой, дезориентированный этим сообщением, направил свои корабли для перехвата немецкой эскадры, якобы двигавшейся на запад. Фактически английские корабли оказались значительно западнее немецкой эскадры. Тем временем остальные немецкие корабли с войсками вышли из Гельголандской бухты и, не замеченные нашей воздушной разведкой, направились к северу для захвата Бергена, Эгерсунда, Кристиансанда, Арендаля и Осло. Поздно вечером немецкие корабли вошли в норвежские территориальные воды. Недалеко от порта Осло норвежский минный заградитель «Олав Трюггвесон» нанес повреждения легкому крейсеру «Эмден»; в районе острова Оскарсборг норвежские корабли оказали упорное сопротивление тяжелому крейсеру «Блюхер», не подпустив его к крепости. В остальных портах Норвегии немцы успешно справились со своей задачей, несмотря на сопротивление, оказанное им кораблями норвежского флота. Героизм, проявленный норвежскими моряками в Нарвике, был сведен на нет предательством начальника гарнизона сухопутных войск (сообщника Квислинга), который сдал гарнизон немцам без всякого сопротивления.
Для захвата Норвегии немецкое командование выделило около 600 боевых и свыше 600 транспортных самолетов. Немецкие двухмоторные истребители атаковали аэродромы Сола и Форнебю. Численность их значительно превосходила число базировавшихся там норвежских самолетов. Через некоторое время на эти аэродромы были сброшены парашютисты и приземлились самолеты с пехотой. К середине дня немцы полностью овладели аэродромами Сола-и Форнебю, на которые начали непрерывно прибывать транспортные самолеты с войсками и снабжением. Боевые самолеты, действовавшие с этих аэродромов, оказывали поддержку своим наземным войскам. К вечеру 9 апреля немецкие войска овладели столицей Норвегии Осло и основными железнодорожными станциями и портами страны. Одновременно с этим немецкие войска почти без всякого сопротивления оккупировали Данию, обеспечив тем самым для Германии удобный плацдарм для переброски войск в Норвегию.
. С 9 по 12 апреля самолеты Берегового командования производили интенсивные поиски немецких кораблей в Северном море и норвежских портах. В результате этих поисков было установлено, что в Бергене находятся легкий крейсер «Кёльн» и тяжелый крейсер «Кенигсберг», в Кристиансанде тяжелый крейсер «Карлсруэ» и в Тронхейме тяжелый крейсер «Хиппер». Для налета на крейсеры в Бергене 9 апреля были высланы 12 самолетов «Веллингтон» из состава 9-й и 115-й эскадрилий Бомбардировочного командования. Атака была неудачной, и «Кёльн» в этот же вечер благополучно покинул Берген. «Кенигсберг», получивший ранее повреждения от норвежской береговой артиллерии, остался в Бергене, на следующее утро он был снова атакован и потоплен нашей авиацией. Тяжелый крейсер «Карлсруэ», вышедший
http://www.eroplan.boom.ru/bibl/raf_wwII/pt1/raf1_a.htm
Решил заняться делом, к которому отношусь крайне нетерпимо, когда им занимаются другие в дискуссиях на форумах - фигурным квотингом.
Хочу "отжать" лишний, по моему разумению, текст и оставить только цифры, даты, факты, представляющие интерес.
Немного о книге
ОТ АВТОРОВ
Настоящий труд, посвященный английским военно-воздушным силам, является в основном историей их боевых действий в период второй мировой войны.
Следует подчеркнуть, что, хотя книга написана исключительно на основании официальных документов, ее ни в коем случае нельзя считать официальной историей боевых действий английских ВВС во второй мировой войне.
.....
При написании этого труда в наше распоряжение были предоставлены все материалы, касающиеся боевой деятельности английских ВВС в период второй мировой войны, включая решения Военного кабинета и Комитета начальников штабов вооруженных сил Англии, приказы и директивы; телеграфная переписка между министерством авиации и штабом английских ВВС; доклады и донесения командующих авиационными командованиями и соединениями; оперативные документы и журналы боевых действий командований, авиагрупп, авиастанций * и эскадрилий, а также боевые донесения экипажей самолетов. В качестве вспомогательных источников при изучении и описании некоторых событий были использованы материалы, подготовленные военно-историческим отделом штаба английских ВВС. Из немецких материалов в распоряжении авторов оказалось ценное, но, видимо, неполное собрание документов немецких ВВС, захваченных нашими войсками в 1945 году. Очень мало было у авторов итальянских официальных документов и еще меньше японских.
Теперь пошёл сам квотинг:
К сентябрю 1939 года, за пять предвоенных лет, численность самолетного парка военно-воздушных сил метрополии увеличилась с 564 до 1476 самолетов, а численность заморских ВВС — с 168 до 435 самолетов. Численность личного состава английских ВВС за этот же период возросла с 30 000 кадровых военнослужащих и 11000 резервистов до 118000 кадровых военнослужащих и 68 000 резервистов. За эти же пять лет немцы превратили свои слабые военно-воздушные силы, насчитывавшие в 1934 году 400 самолетов, в полностью боеспособные ВВС, имевшие 3609 боевых и 552 транспортных самолета. Численность личного состава немецких ВВС в 1935 году составляла 20000 человек, а в 1939 году уже свыше полумиллиона; около миллиона человек было в войсках противовоздушной обороны. За пять предвоенных лет английские ВВС увеличились в 3—4 раза, а немецкие ВВС за этот же период увеличились минимум в 10 раз.
Но, несмотря на все затруднения, строительство аэродромов продолжалось, и к концу 1939 года в Англии насчитывалось уже 138 аэродромов, в то время как пять лет назад в стране имелось всего 52 аэродрома. При этом на новых аэродромах было установлено высококачественное отечественное оборудование, хотя бетонированные взлетно-посадочные полосы все еще были редким явлением.
Для проведения научно-исследовательских работ и создания эффективных средств обнаружения самолетов противника в Англии в конце 1934 года был создан специальный комитет, членами которого являлись несколько известных ученых и начальник управления научно-исследовательских работ министерства авиации. Этот комитет в течение небольшого отрезка времени проделал большую плодотворную работу, и уже 26 февраля 1935 года в авиационном научно-исследовательском центре начались практические испытания радиолокатора — устройства для обнаружения самолетов в воздухе с помощью отраженных радиоволн.
К началу войны на территории Англии имелось 20 радиолокационных станций, три станции были установлены в заморских территориях Англии. Технические возможности наших радиолокационных станций того времени позволяли обнаруживать самолеты, летавшие на средних высотах на удалении до 160 километров от берегов Англии. Были разработаны, и сданы в производство специальный радиолокатор для обнаружения низколетящих самолетов и прибор для опознавания принадлежности самолетов, позволявший отличать в воздухе свои самолеты от самолетов противника.
В сентябре 1938 года для борьбы с немецкой бомбардировочной авиацией, насчитывавшей 1200 новых бомбардировщиков, Истребительное командование английских ВВС могло выставить лишь 93 новых истребителя, вооруженных восемью пулеметами. Остальные 666 истребителей были устаревшими бипланами. Год спустя, когда началась война, английские ВВС уже имели в строю свыше 500 современных истребителей.
Бомбардировочное командование английских ВВС начало боевые действия 4 сентября налетом бомбардировщиков «Бленхейм» и «Веллингтон» на немецкие военные корабли, находившиеся в Северном море.
Перед вступлением Англии в войну Бомбардировочное
http://talks.guns.ru/forummessage/202/375993-0.html
Есть у меня друг. Немец. Немец самый что ни на есть породистый,
чистокровный, хотя и потомок в каком-то там колене русских эмигрантов.
Большой любитель рыбалки, настолько большой, что при слове РЫБА он делает
стойку и с затуманившимся взором начинает пускать слюни.
Зовут его Курт. Познакомились мы с ним в Германии, довелось мне там
работать по контракту в начале 90. Русский матерный он знает в
совершенстве (моя заслуга), русский разговорный со словарем.
И вот захотелось ему как -то поймать БОЛЬШУЮ РЫБУ. Ну рыбы у нас
достаточно, но вот насчет БОЛЬШОЙ...
Рыба то есть, но она по причине своих
размеров пропорциональных прожитым годам настолько премудра, что изловить ее
стоит немалых трудов (речь не идет о рыбе весом менее пуда).
Пошел я на поклон к знакомому егерю. Дедок в таком возрасте, что еще
Наполеона наверное помнит, но тем не менее сколько я его знаю, всегда бодр
и прыток не по годам. Всю жизнь он прожил на реке и всю Большую рыбу чуть
ли не поименно знает. Слово зА слово, пузырьком пО столу, разговорил я
деда. Вытер дед усы и молвил;-Будет тебе БОЛЬШАЯ рыба!
Звоню Курту, сообщаю радостную весть. Проходит некоторое время, он
прибывает. Утыканный как ежик колючками удилищами и обвешанный всякими
прибамбасами. Едем к деду. У деда есть лодка. Большая лодка, ровестница
деда, но такая же крепкая и добротная. Плавает на ней дед, или как он
выражается ХОДИТ, он таким образом; берет длинный и прочный шест, стоя на
носу лодки втыкает шест в дно и идет к корме держась за шест. Так
повторяется несколько раз, а когда лодка наберет скорость, можно просто
стоять на корме и шестом, как дед выражается `подсовываться`.
Управляется он с этим шестом просто феноменально и скорость лодки вполне
приличная. Ну так вот, приехали мы с Куртом к деду, приезд как полагается
обмыли и стали снасти настраивать. Курт уже `на полуспущеных` (немец он и
есть немец, что с него взять)пытается сотворить какую-то по его разумения
СУПЕРСНАСТЬ для СУПЕРРЫБЫ. Дед посмотрел, сказал;Выкинь @!#$! и принес из
сарая веревку толщиной с палец и крючки, похожие на якорь от авианосца.
Глаза у Курта стали как блюдца, но так как немцы народ деликатный, он
промолчал. Затем дед повертел в руках всякие супернаучные приманки и тоже
отбросил в сторону. Тут уже стало интересно
мне. Приволок дед древний Карамультук и не сходя с места уконтрапупил пару
каркуш. Обсмолив паяльной лампой, дед приладил их к своим крюкам.
Примерно в метре от наживки присобачил пару кирпичей.
Снасть готова. Курт в ступоре. Дед добывает из сарая пару камер от
грузовика, берет насос и все это хозяйство тащит в лодку. Курт молчит, но
его глаза говорят за троих. Грузимся в лодку, дед по одному ему ведомым
приметам находит в реке место, накачивает камеры, вяжет к ним свои снасти и
швыряет все за борт, потом спокойно суется к берегу и идет домой. Курт в
задумчивости, я, если бы не знал деда, тоже уже был бы весьма озадачен.
Дело к вечеру, доедаем шнапс и баиньки.
Утром порываемся на реку, дед удерживает. Занимаемся хозяйством, причем
Курт все время пристает к деду с вопросами о том, кого мы ловим. Дед
отмалчивается. К вечеру берем удочки и идем ловить просто рыбу.
Курт вылавливает солидного леща кило на 4 весом и счастливый сообщает о
том, что большую рыбу поймал. Сфотографировавшись с ней, собирается
выпустить в реку. Отбираем у него рыбу. Законопослушный Курт, узнав о том,
что мы собираемся съесть рыбу, пойманную ( о ужас!)без соответствующей
лицензии да к тому же не прошедшую санитарного контроля пришел в
неописуемый ужас и с дрожью в коленках все ждал появления `полицай`,
готового нас немедленно арестовать и оштрафовать.
Дрожал он до первой рюмки, потом с аппетитом уписывал жареного леща и
нахваливал искусство деда.
На следующее утро одной из камер, торчащих поплавками посреди реки на месте
не оказалось. Дед с азартно заблестевшими глазами потер руки и сказал;-Ну
ребяты, хороший поросенок уцепился, давненько я таких не лавливал. Надо же,
кирпич за собой таскает! Айда в лодку, счас мы его супостата изловим!
Прыгаем в лодку, начинаем поиски. Весь день кружим по реке, расширяя круги,
а камеры все не видно. Наконец к вечеру дед утомился и решил сойти на берег
перекусить. Я тоже увязался с ним, рыбалка рыбалкой, а кусать хоца. Курт,
охваченный азартом, решил поиски самостоятельно продолжить. Обнаружил он
камеру прямо напротив того места, куда мы подошли после сытного обеда ( или
ужина). Нашел он ее по видимому перед самым нашим проиходом, а посему все
дальнейшие
Это цитата сообщения Eduardo_Mendoza Оригинальное сообщение
Окончательное оформление России как сырьевого придатка? только теперь не Запада, а еще и Китая?
http://www.rian.ru/economy/20091012/188464820.html
Комментарий Балтийца: фактически речь идет об официальном признании властями нашей страны статуса России на ближайшие десятилетия исключительно как сырьевого придатка более развитых государств и неспособности приступить к формированию высокотехнологичной экономики.
Это ведь не самое страшное.
Страшно другое. Мы, в отличие от развитых государств, не только не пытаемся беречь наши недра (я уж не говорю "консервировать", как это делают с нефтью далеко неглупые США) . Мы предоставляем собственную сырьевую базу очевидному региональному конкуренту и, в перспективе, военно-экономическому противнику, который на границе с Россией будет создавать предприятия реального экономического сектора...
Вот так происходит в ситуациях, когда говорят "продали Родину"...
Для начала процитирую 2-й том уже объявленной ранее книги «Советско-американские отношения во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг», стр. 136-138:
[quote]73. Из сообщения Народного комиссариата внешней торговли СССР о поставках Советскому Союзу вооружения, стратегического сырья, промышленного оборудования и продовольствия Соединенными Штатами Америки, Великобританией и Канадой
11 июня 1944 г.
Соединенные Штаты Америки и Великобритания, объединенные с Советским Союзом общей великой целью скорейшего разгрома гитлеровской Германии и её сообщников в Европе, вскоре же после вторжения немецко-фашистских полчищ в пределы Со¬ветского Союза приступили к снабжению СССР вооружением, промышленным оборудованием, материалами и продовольствием. В этом снабжении принимает участие также Канада, которая до 1 июля 1943 г. осуществляла поставки СССР в счет английских обязательств, а затем стала осуществлять их самостоятельно. Снабжая Советский Союз указанными ценными материалами, Соединенные Штаты Америки, Великобритания и Канада содей¬ствуют успехам Красной Армии и деле освобождения родной зем¬ли от фашистских захватчиков и в деле ускорения общей победы союзников над гитлеровской Германией и ее сателлитами.
Поставки осуществлялись Соединенными Штатами па основе Закона о передаче взаймы или в аренду вооружения (Закона о ленд-лизе), Великобританией - на основе, главным образом, Соглашения о взаимных поставках, кредите и порядке платежей от 16 августа 1941 г., а также на основе Соглашения о финансировании военных поставок и другой военной помощи от 27 июня 1942 г., Канадой — согласно закону Канады о взаимной помощи Объединенных Наций.
Ниже публикуются данные Народного комиссариата внешней торговля о поставках Советскому Союзу Соединенными Штатами Америки, Великобританией и Канадой.
ПОСТАВКИ СОЕДИНЕННЫХ ШТАТОВ АМЕРИКИ
СОВЕТСКОМУ СОЮЗУ, ПРОИЗВЕДЕННЫЕ ЗА ПЕРИОД
С 1 ОКТЯБРЯ 1941 ГОДА ПО 30 АПРЕЛЯ 1944 ГОДА
ПНА ОСНОВЕ ЗАКОНА О ПЕРЕДАЧЕ ВЗАЙМЫ
И В АРЕНДУ ВООРУЖЕНИЯ
(ПО ЛЕНД-ЛИЗУ)
Соединенные Штаты Америки на основе Закона о передаче взаймы и в аренду вооружения (по ленд-лизу) отправили Совет¬скому Союзу за период с 1 октябри 1941 г. но 30 апреля 1944 г. 8,5 млн. тонн вооружении, стратегического сырья, продовольствия и оборудования всего на сумму 5357 млн. долларов.
Из отправленного количества прибыло в Советский Союз 7,4 млн. тонн на сумму 4612 млн, долларов, в том числе в 1941 — 1942 гг. 1,2 млн. тонн, в 1943 г. 4,1 млн. тонн и за 4 месяца 1944 г. 2,1 млн. тонн. На 1 мая 1944 г. находилось на пароходах в пути 68,4 тыс. тонн.
За этот период в Советский Союз доставлены из Соединенных Штатов следующие, из наиболее важных, средства вооружения и военного снаряжения:
самолетов — 6430, и сверх того — 2442 самолета, полученных из США в счет обязательств Великобрита¬нии,
танков — 3734,
минных тральщиков — 10,
больших охотни¬ков за подводными лодками—12,
торпедных катеров и малых охотников за подводными лодками — 82,
автомашин — 200771,
других средств военного механизированного транспорта—5397 единиц,
мотоциклов—17017,
зенитных пушек — 3108,
пушек «Эрликон» — 1111,
снарядов — 22,4 миллиона штук,
патронов — 991,4 миллиона штук,
пороха — 87,9 тыс. тонн,
толуола, тринитротолуола и аммонита — 130 тыс. тонн,
полевого телефонного про¬вода — 1229 тыс. км,
телефонных аппаратов — 245 тыс. штук,
армейских ботинок— 5,5 млн. пар,
армейского сукна — 22,8 млн. ярдов,
автопокрышек — 2078 тыс. штук,
В числе стратегического сырья доставлено:
высокооктанового авиационного горючего (авиабензин и изооктан) — 476 тыс. тонн,
алюминия и дюралюминия — 99 тыс. тонн,
меди и изделий из меди—18,4 тыс. тонн,
цинка — 42 тыс. тонн,
никеля — 6,5 тыс. тонн,
стали и стальных изделий— 1100 тыс. тонн, из них рельсов со скреплением —- 246 тыс. тонн.
Для нужд оборонной промышленности доставлено:
металлорежущих станков — 20380,
разного промышленного оборудования на сумму — 257,2 млн. долларов,
в том числе энергосилового оборудования на общую мощность — 288 тысяч кВт, включая 263 передвижные электростанции общей мощностью 39 тысяч кВт,
оборудование 4-х нефтеперегонных заводов и алюминиевого прокатного завода,
4138 судовых двигателей общей мощностью 1708,7 тыс. лошадиных сил,
2718 прессов и молотов,
524 крана,
209 экскаваторов
и для нужд железнодорожного транспорта:
паровозов — 241,
платформ — 1154,
цистерн
http://www.wwiiaircraftperformance.org/
Приводится сравнение характеристик некоторых самолётов - участников Второй мировой. "Охвачены" Англия, США, Германия, Япония.
Сравниваются, например, участники "Битвы за Британию" Spitfire Mk. I и Me 109 E (http://www.spitfireperformance.com/spit1vrs109e.html), разбираются боевые эпизоды с их участием. Разумеется, по английски.
Данных по советским самолётам там нет. Возможно, потому, что авторы сайта не скромничают - шпарят протоколы испытаний самолетов:
http://www.wwiiaircraftperformance.org/me109/me109g.html
Это цитата сообщения Dragonflyer Оригинальное сообщение
Елена Лукьянова: В России по Конституции монархическая форма правления
update: 12.06.09 (16:30)
На заседании Совета Национальной ассамблеи было принято решение инициировать широкую общественную дискуссию о необходимости конституционной реформы в России. На первом этапе предполагается обсудить недостатки Конституции 1993 года для того, чтобы сделать вывод: можно ли исправить уже существующий Основной Закон или необходима полная замена Конституции для обеспечения подлинно демократического развития России. Дискуссия на эту тему на сайте Каспаров.Ru началась еще до решения НА. Чтобы продолжить дискуссию, мы решили побеседовать с известным адвокатом Еленой Лукьяновой.
— Елена Анатольевна, вас как юриста устраивает Конституция России?
— Мне странно, что вы задаете этот вопрос. Ответ на него я дала пятнадцать лет назад. В ноябре 1993 года, еще до принятия Конституции, прошла конференция, участниками которой стали порядка тысячи юристов — специалистов в области конституционного права. По итогам этой конференции вышел в свет журнал "Конституционный вестник", открывавшийся статьей Владимира Борисовича Исакова, которая так и называлась "Конституция, по которой невозможно жить". С тех пор позиция серьезных специалистов в области конституционного права не изменилась. Каждые пять лет в очередной юбилей Конституции они в один голос повторяют, что
этот документ изначально является дефектным, пробельным и коллизионным как с точки зрения юридической техники, так и с позиции ее несоответствия политическим реалиям. Она непригодна для того, чтобы быть ядром правовой системы государства.
Прошедшие пятнадцать лет только доказали нашу правоту. Этот вывод вы можете найти в десятках, сотнях и тысячах материалов, опубликованных в юридических журналах. В свободном доступе.
— Тем не менее есть, вероятно, и другая точка зрения. Прежде всего у тех юристов, которые писали Основной Закон.
— Надо вспомнить 1993 год: двоевластие, длившееся два года, борьбу с Советами, расстрел парламента. Документ выстраивался не с точки зрения юридической логики и смысла, а под политические интересы одного конкретного человека. Анализ этого документа показал, что больше всего он похож на ту Конституцию, которую готовили к открытию Учредительного собрания, намеченного на декабрь 1917 года. Прежде всего в Конституции неправильно определена форма правления. В ней записано, что Россия является республикой. В то же время сама схема разграничения полномочий между ветвями власти это утверждение опровергает. Будем говорить откровенно:
в России действует монархическая форма правления, но не в ее абсолютном виде, а с ограничениями, то есть выборная дуалистическая монархия.
Это что-то сродни красивому фасаду дома, внутри которого нет ничего от внешней красоты. Но за таким демократическим фасадом проще удерживать власть.
— Значит, вы не согласны с расхожим мнением, что, мол, Конституция у нас хорошая, а правоприменительная практика плохая?
— Я уже сказала, что сама Конституция дефектна, пробельна, коллизионна и фиктивна. Все проблемы в правоприменительной практике зачастую возникают именно из-за этого. Возьмем, к примеру, проблему фальсификации выборов. В Конституции прописаны только основные принципы избирательной системы без каких-либо гарантий. Все остальное регулирование переадресовано к законам. Вот вам, пожалуйста, "дырка" в Конституции. Возможность манипулирования появляется тогда, когда все правовое регулирование выносится на подконституционный уровень. Или та же проблема федерализма.
— Насколько, по-вашему, Конституция легитимна?
— По сути, в 1993 году произошел государственный переворот. А любые перевороты и революции нелегитимны с точки зрения того права и тех условий, в которых они совершаются. Как сказал Наполеон, сначала мы завоюем Бельгию, а потом наймем роту юристов, которые нас оправдают. С точки зрения законов, действовавших до 1993 года, Конституция, безусловно, нелегитимна. Ее должен был принимать Съезд народных депутатов. Однако судьба Конституции решалась на референдуме. При этом, вопреки нормам действовавшего тогда закона "О референдуме", подсчет результатов производился на основе специального одноразового указа президента. Если бы не этот указ, Конституция не была бы принята. Ей просто бы не хватило голосов: для утверждения Основного Закона на референдуме за него должны были проголосовать две трети избирателей, включенных в списки. Этот же проект еле-еле набрал 23 процента. Это очень просто посчитать, взяв официальные результаты, опубликованные в бюллетене ЦИКа. Таким образом, нынешняя наша Конституция имеет тяжелую родовую травму.
— А это не генетический дефект?
— Ни в коем случае! Предыдущая Конституция основывалась на Основном законе СССР 1977 года, а это был настоящий юридический шедевр! Это был блестящий документ, очень высоко оцененный в мире. Неудивительно, что многие специалисты в области конституционного права до сих пор празднуют День
Это цитата сообщения Guardian Оригинальное сообщение
| Категория потерь | Сухопутные войска |
ВВС | ВМС | СС | Полиция | Всего | Советских генералов |
| Убито и умерло от ран | 233 | 20 | 18 | 19 | 9 | 289 | 258 |
| Погибшие в результате несчастных случаев и умершие от болезни |
30 | 15 | 4 | 3 | - | 52 | 99 |
| Покончившие жизнь самоубийством |
64 | 16 | 11 | 12 | 7 | 110 | 7 |
| Казненные своими | 20 | - | 1 | 1 | - | 22 | 18 |
| Казненные противником | 33 | 4 | - | 16 | 5 | 58 | - |
| Умершие в плену | 128 | 27 | 16 | 4 | 13 | 188 | 24 |
| Умершие от последствий войны |
145 | 25 | 20 | 3 | 3 | 196 | - |
| Пропавшие без вести | 32 | 6 | 3 | 5 | 2 | 48 | 3 |
| Всего | 675 | 113 | 73 | 63 | 39 | 963 | 423 |
| Сост. по ВИЖ, 1962, №12 ( из J.Folttmann, H.Möller-Witten, Opfergang der Generale. Die Verluste der Generale und Admirale und der im gleichen Dienstrgrad stehenden songisten Offiziere und Beamten im Zweiten Weltkrieg. Berlin, 1957), с.78 и "Россия в войнах...", табл.166 Взято у  leha-1979 |
|||||||
Это цитата сообщения lj_aillarionov Оригинальное сообщение
70-летие нападения СССР на Польшу - 2. Выдержки из документов
Читать далее
В 12-м, заключительном томе «Истории второй мировой войны 1939-1945 гг» в 9 главе о роли союзников СССР по антигитлеровской коалиции в победе над фашисткой Германией говорится буквально следующее:
«Несомненно, военно-экономическое сотрудничество союзных стран в немалой степени способствовало созданию материальных предпосылок для разгрома общего врага. Вместе с тем поставки по ленд-лизу в СССР были весьма незначительными — около 4 процентов производства промышленной продукции в СССР. К тому же Советский Союз не всегда получал именно то, в чем он особенно нуждался, и не в то время, когда поставки были особенно необходимы.»
С комментариями пока погодим, возьмём на заметку ещё такой тезис оттуда же:
«Поставки в Советский Союз составили 9800 млн. долларов… В то же время за годы войны Соединенные Штаты получили от союзных государств, в том числе от СССР, в виде так называемого обратного ленд-лиза товаров и услуг на сумму 7,3 млрд. долларов. Советский Союз поставил 300 тыс. тонн хромовой и 32 тыс. тонн марганцевой руды, а также много другой ценной продукции.»
Ниже там же следует ещё такой интересный факт:
«Основная военно-промышленная база размещалась в центральных и северо-западных районах, на юге Украины. В годы третьей пятилетки были приняты меры к созданию военно-промышленной базы в Поволжье, на Урале и в Сибири. На востоке страны строились заводы-дублеры, оснащенные современным оборудованием, которые опирались на местную топливно-металлургическую базу. К лету 1941 г. промышленные предприятия Урала, Поволжья, Западной и Восточной Сибири, а также Средней Азии и Дальнего Востока производили 18,5 процента военной продукции. По некоторым видам производства эта цифра превышала 34 процента.»
Но это так, между прочим. Однако ж, оценка советской промышленной мощи в нашем случае без сопоставления с упомянутой мощью нацистской Германии великого практического смысла не имеет поэтому вспомним и о ней:
«Так, перед нападением на Советский Союз Германия превосходила его по численности станочного парка в 2,5 раза, по количеству работников, занятых в машиностроении, почти в 1,5 раза. В 1940 г. Германия в границах 1937 г. (то есть без оккупированных территорий) добывала в 2,5 раза больше угля, чем Советский Союз, выплавляла намного больше алюминия, магния, производила больше электроэнергии, стали, цемента, локомотивов и грузовых машин. Пропускная способность ее железных дорог была примерно вдвое выше пропускной способности советских железных дорог.»
Запомним эти соотношения - они нам ещё пригодятся – и вернёмся к ключевому тезису первой цитаты этого материала О ЧЕТЫРЁХ ПРОЦЕНТАХ. Да, именно вот так, громко, с выражением.
Воля ваша, но в 4 процента верится слабо. Давайте собирать факты.
Можно тупо подсчитать поставленную в СССР по ленд-лизу американскую и английскую технику.
Упомянутый выше источник (таблица 6) оглашает следующие цифры объёмов военного производства с июля 1941 по август 1945 г:
Танки и САУ - 102,8 тыс. шт.
Боевые самолеты - 112,1 тыс. шт.
Боевые корабли основных классов – 70 ед.
Я не привёл данные по всем позициям военного производства СССР за период участия в войне (винтовки, пулеметы, автоматы, орудия, миномёты), так как поставки союзников по ним, безусловно, с масштабами их производства в СССР не идут ни в какое сравнение.
Так сколько СССР получил техники по ленд-лизу? Смотрим «Советскую военную энциклопедию» т.4, с.599, оттуда выясняем:
Танков отправлено в СССР примерно 7000 из США, 4292 из Англии, 1188 из Канады, всего 12480, боевых самолётов 14450 из США и 3384 из Англии, всего 17834. И всё! В смысле, в «советской военной энциклопедии» больше не указано. Может, обратимся к другим источникам? Скажем, к вышедшей в 1984 г в издательстве «Политическая литература» в Москве книжке «Советско-американские отношения во время Великой отечественной войны 1941-1945 гг». Источник ещё доперестроечный, стало быть, истинно советский правоверный. Там, кроме танков с самолётами, мы узнаём ещё о грузовиках. Уже на 15 странице:
«За июль-сентябрь [1941] из США в СССР было поставлено лишь 59 истребителей устаревших типов и 500 грузовиков».
Вона как! И уже начиная со следующей страницы:
«С 1 октября 1941 года по 30 июня 1942 года Советский Союз получил из США 267 бомбардировщиков, 278 истребителей, 363 средних танка, 420 легких танка, 16502 грузовика, что составило соответственно 29,7, 30,9, 32,3, 37,3 и 19,4 процента от американских обязательств». Значит, к 1 октября США успели обзавестись обязательствами на поставку в указанный интервал времени по 900 бомбардировщиков и истребителей, по 1125 средних и лёгких танков и аж 85 тысяч грузовиков.
Полистав 1-й том упомянутого источника (да-да, там ещё второй том имеется), на стр. 121 нашёл «Секретный протокол Московской конференции представителей СССР, США и Великобритании» от 1 октября 1941. По этому протоколу США обязались в период с октября 1941 по конец июня 1942 поставлять ежемесячно: 100 истребителей и 100 бомбардировщиков. И этим же пунктом идут