Неюбилейные мысли 

Скоро наш древний город отметит очередную дату – 420 лет со дня основания.  В день рождения принято говорить о былом: листать старые фотоальбомы, вспоминать забавные истории из детства именинника – его первые шаги, первые слова и поступки. Память города живёт в воспоминаниях его жителей, а его «фотоальбом» – старые улицы и дома.

Тюмени в этом смысле не слишком повезло. Первые тюменцы не оставили после себя мемуаров, а их потомки безжалостно выдирают из семейного альбома последние «фотографии». Сломали Александровский роддом на ул. Кирова – первый в Сибири, до основания разрушили завод Давыдовского (позднее – завод АТЭ), последние месяцы доживают старинные корпуса завода Машарова (станкостроительный), под угрозой красивейшие строения казённого винного склада (завод пластмасс). Местные власти много говорят о развитии туризма, но до сих пор не решились даже вернуть старинным улицам их исконные имена. Похоже, вскоре в городе останется одна мемориальная доска: «Здесь была Тюмень – первый русский город в Сибири».

Вряд ли деревню Кулакову, что под Тюменью, можно назвать «кузницей элиты». Она не подарила миру государственных деятелей, известных писателей или музыкантов. Далеко не каждому тюменцу известно само название этого поселения, славившегося сто лет тому назад своими ремёслами. Впрочем, есть одно имя, всего одно – но какое! Один из крупнейших коммерсантов Тюмени своего времени, щедрый меценат, зачинатель целого ряда общественных дел, плоды которых мы можем наблюдать и поныне, писатель, оставивший после себя увлекательнейшие воспоминания и путевые заметки. Рациональность и жёсткость крупного предпринимателя сочетались в его натуре с удивительным бескорыстием и стремлением использовать своё богатство для общей пользы. Николай Мартемьянович Чукмалдин – человек, история жизни которого могла бы стать образцом «американской мечты», случись всё это за океаном. Но дело было в Тюмени.

Миновала очередная дата, между прочим, почти круглая – 99-я годовщина октябрьской революции 1917 года. Впрочем, «почти» не считается, да и не праздник это больше и даже не выходной, так – очередная запись в календаре. В связи с этим нередко можно услышать призывы «не переписывать историю», «оставить в покое» памятники советской эпохи, названия городов и улиц. Однако забывают при этом, что крушить памятники  и переименовывать улицы – традиция исключительно советская. Далеко за примером ходить не надо: в нашем древнем городе едва ли найдётся две-три улицы, сохранивших свои первоначальные названия.

«Тычковка. А где это?» – такой, вероятно, будет реакция большинства наших читателей. Сегодня мы поговорим о некогда известном, а ныне почти совершенно забытом районе старой Тюмени. Возникший в 18 веке, изначально он был далёкой окраиной, местом прибежища низов общества – чернорабочих, воров, беглых каторжников. Сегодня кварталы, расположенные в районе речного порта и завода АТЭ, оказались в самом центре города. Пройдёт не так уж много времени и на месте покосившихся лачуг вырастут многоэтажные великаны, обитатели которых вряд ли узнают об истории этих мест. А ведь Тычковке есть, о чём вспомнить…

30 октября в Тюмени наверняка будет холодно. Прохожие будут спешить по своим делам, пытаясь укрыться от пронизывающего ветра в отворотах пальто. И вряд ли кто-то обратит внимание на кучку стариков, собравшихся на внутреннем дворике библиотеки ТюмГУ. Но и они, кажется, не замечают ничего вокруг. Ведь это их день – День памяти жертв политических репрессий. 

Редкий тюменец не слышал этой фамилии – Текутьевское кладбище давно стало частью города, а пару лет назад рядом с ним появился Текутьевский бульвар. Однако мало кто вспомнит даже имя нашего героя, не говоря уже о жизненном пути и заслугах. Тем более увлекательным будет наше знакомство с одним из самых выдающихся персонажей тюменской истории: купцом 1-й гильдии, городским головой, меценатом, и в то же время (по мнению некоторых современников) конокрадом и фальшивомонетчиком Андреем Ивановичем Текутьевым.

Вряд ли найдётся в многовековой сибирской истории участь более поучительная, нежели судьба Фёдора Ивановича Соймонова. Мелкопоместный дворянин, петровский гардемарин, талантливый картограф, мореход и администратор, каторжанин, ставший сибирским губернатором, сенатор – казалось, этого с избытком хватит на десяток жизней. Однако нашему герою суждено было испытать всё это, а также множество иных, подчас самых невероятных приключений. О них наш сегодняшний рассказ.

4 ноября тюменцы впервые отметили новый праздник, новый настолько, что редко кто мог точно произнести его название: то ли День народного единства, то ли День единства всех народов? Одно слово – выходной. Исчез «красный день календаря», отмечавшийся почти 80 лет. Что значил он для нашего города? Как изменилась повседневная жизнь тюменцев после революции? В поисках ответов попробуем заглянуть в Тюмень 1920-х годов.

Где находятся Сараи? На какой улице расположена 3-я горбольница - Даудельной или Доудельной? Почему столь необычное название носит такой вполне приличный ресторан как «Потаскуй»? Эти и подобные вопросы нередко возникают не только у гостей города, но и у коренных тюменцев. Хотя порой так хочется блеснуть эрудицией перед приятелями или заезжими визитёрами: «Потаскуй – был такой район, знаете ли, лет этак сто назад. Да-да, прямо на этом самом месте…».

Помочь тюменцам лучше узнать свой собственный город - для этого мы и открываем новую рубрику. Тем для разговора уже сейчас немало, но ты можешь предложить и свои – напиши нам, что именно тебя интересует. Наша первая история – о районе, который по праву может быть назван тюменским Гарлемом: добро пожаловать в Сараи!

 «Поезд-баня приходит на полустанок раз в месяц, все другие способы мытья никакого впечатления на вшей не производят», - добавлял фронтовик. И хотя сейчас эта тема вызывает по большей части улыбку, бойцам на передовой было явно не до смеха. Война на два фронта – днём с фрицами, ночью со вшами – могла привести в отчаяние кого угодно, не говоря уже о том, что ненавистные паразиты несли не только неудобства, но и болезни. Выдерживает минусовую температуру, два дня живет под водой, выбирается из-под слоя песка в 30 см, стойко переносит радиацию и давление до 1 кг на миллиметр своего тела – кто этот универсальный солдат? Ответ до банальности прост – платяная вошь. Стремление защитить быстро передвигающуюся армию от этого переносчика сыпного и возвратного тифа натолкнуло российских инженеров на оригинальную мысль: а что, если поставить баню на рельсы?

 Мечта поэта воплотилась в жизнь в центре Тюмени, где на ул. Первомайской, возле ДК «Железнодорожник» замер навеки красавец-паровоз. Большинство тюменцев настолько привыкли к этому памятнику, что перестали его замечать. А ведь было время, когда эта машина вызывала всеобщее восхищение своей необычайной мощью, намного опережая европейских конкурентов. К тому же у «тюменского» паровоза ФД 21-3031 довольно интересная, хотя и мало кому известная, история…

По большому счёту, родиной самой прибыльной отрасли сибирского хозяйства начала ХХ века стала даже не сама Тюмень, а деревня Чёрная Речка близ с. Червишево. До недавнего времени первенство чернореченских маслоделов оспаривалось и поныне в большинстве учебников утверждается, что первый сибирский маслозавод был основан купцом Вальковым в 1894 году в Курганском уезде. Однако проведённое автором этих строк и тюменским краеведом Юлией Соловьёвой исследование поставило точку в многолетней дискуссии, убедительно доказав, что родиной сибирского маслоделия стала именно д. Чёрная Речка, где в марте 1886 года супруги Памфиловы открыли первый маслозавод.

На первый взгляд, эти споры историков кажутся пустой затеей, место которой на страницах научных изданий. Да и сам предмет обсуждения вряд ли произведёт впечатление на большинство читателей, в сознании которых наш край ассоциируется преимущественно с нефтью и газом, а не с аграрным производством. Тем более интересным будет наш рассказ об ещё одной забытой странице сибирской истории – периоде «маслодельческой лихорадки».

 Вспоминая тюменскую старину, мы уже говорили о кулачных боях, в которых сходились наши предки. Вопреки расхожему мнению, это были не банальные драки, а особая культура со своей иерархией и правилами. Сегодня мы попытаемся проникнуть в этот исчезнувший мир тюменских кулачных бойцов.

Первые всегда получают первыми  

У элиты – особая судьба. Элита – это всегда зона риска, повышенной опасности. И дело даже не в старой истине, гласящей «чем выше заберёшься, тем больнее падать» (хоть она и верна). Просто первые всегда получают первыми – и награду, и удар. Любые социальные потрясения влекут за собой гибель (порой в буквальном смысле этого слова) целых слоёв элиты, и не каждый, кто упал, сможет подняться снова. Здесь нужен особый запас прочности и, конечно же, удача. Так было раньше, так будет всегда. 

 Тюмень и транспорт – понятия неразделимые. История нашего города началась 420 лет назад с великого путешествия – похода царских воевод Василия Сукина и Ивана Мясного (по прозвищу Мешок или Коробок). Перебравшись за Камень, как тогда называли Уральские горы, они спустились вниз по течению Туры и заложили на высоком речном берегу Тюменский острог. На протяжении многих веков наш край заселялся людьми пришлыми, приезжими, не понаслышке знакомыми со всеми видами транспорта. Одни сплавлялись по рекам, другие пробирались лесными тропами, третьи брели в кандалах по Сибирскому тракту. В нашей рубрике мы будем рассказывать о том, как переезжали и путешествовали по Земле Тюменской наши предки – вечные странники Сибири. Свой первый рассказ я решил посвятить тюменским извозчикам – первым таксистам нашего древнего города.

Чудные вещи происходят порой в нашем славном городе! В конце июля, проходя мимо старинного здания, что возле филармонии, случайно бросил взгляд на фасад, затянутый строительной сеткой, и замер от изумления. На самом верху, на фронтоне особняка красовалось не что иное как… звезда Давида! Впрочем, приятно удивил меня не сам символ (он-то как раз находился на своём законном месте), а мастерство строителей, вернувших зданию его первоначальный облик, известный по старым фотографиям узкому кругу краеведов.

Однако торжество исторической достоверности было недолгим. Уже через пару дней фронтон опустел: звезда исчезла, словно испугала кого-то сама мысль о том, что в Тюмени за её 420-летнюю историю когда-то были евреи. Что ж, оставим это на совести наших пугливых сограждан, заметив одно: евреи в Тюмени были. Они торговали в лавках, работали в мастерских, молились в синагоге, а свои дома на Царской (!) улице открыто и свободно украшали знакомым с детства библейским символом. Заглянем же в этот удивительный мир – еврейскую общину старой Тюмени.

Что такое праздник? Похоже, перед нашими предками не стояло подобного вопроса. Гулять в Сибири умели всегда: широко, с купеческим шиком и крестьянской простотой, нередко переходя все мыслимые границы. Сегодня мы попробуем вспомнить, как это было, прикоснуться к истории почти совсем забытой – истории тюменского загула.

«Лучшие в УрФО», «самые безопасные в России» - подобными заголовками пестрят региональные издания, рассказывая о тюменских дорогах. И хотя они по-прежнему далеки от совершенства, многие автомобилисты признают, что сравнение с другими областными центрами часто оказывается в пользу Тюмени. Однако так было далеко не всегда и на протяжении долгих лет отношения тюменцев и дорог нашего города напоминали скорее испытание на прочность – кто кого. Сегодня мы вспомним лишь несколько эпизодов этой многовековой борьбы.

Мы не знаем как он выглядел – беспощадное время не сохранило для потомков ни одного портрета. Нам не дано понять движущие силы многих его поступков, а дать пояснения некому – наш герой не оставил после себя мемуаров. Само имя его, ставшее символом успеха и могущества, после его смерти на долгие годы было предано забвению. Историки до сих пор спорят о том, насколько верны были предъявленные ему обвинения. Впрочем, оставим эти дискуссии специалистам. Мы точно знаем одно – жестокий и добросердечный, корыстный и невероятно щедрый, взлетевший до вершин могущества, чтобы замертво рухнуть в пропасть, он был первым. Первый губернатор Сибири – князь Матвей Петрович Гагарин.

Сегодня тюменцев трудно удивить необычными средствами передвижения. Из общественного транспорта наш город не видел разве что метро, да трамвая. Автомобилей же всевозможных марок и моделей так много, что на одном из интернет-форумов появилась тема, посвящённая «интересным машинкам» Тюмени. При этом век каждой новинки очень недолог: новейшие разработки быстро вытесняют предшественников со страниц журналов и памяти современников. Однако были в тюменской истории два примера, когда наш город посещали действительно уникальные «экипажи», подобных которым не было и нет до сих пор. Правда, было это давно, очень давно…