В 1910 году был построен корпус по бульвару Кутузова . Архитектор Пааво Уотила. Фасад по Кутузова имеет в длину 70 метров и на сегодняшний день является самым длинным в городе. В 1914 году был построен корпус по Ленинградскому шоссе . Архитектор Вяйно Куйнянен. Оба корпуса пережили войну без разрушений. Архитектурный стиль - модерн. Массинен построил в Выборге здание Торгового банка, здание школы офицеров в Марковилла. В Петербурге Массинен построил комплекс зданий больницы Нобеля. В добавок к этому Массинен являлся коммерсантом и промышленником.
Мы довольно часто обращаемся к проблемам сохранения зелёных насаждений в городах, потому что уверены, что проблемы сохранения кульутрного наследия теснейшим образом связана с проблемой сохранения природы.
Было построено в 1906 году по проекту Жака Аренберга. Стиль - неоготика. За прошедшие годы здание лишилось башен над круглым выступами. Это произошло в военные годы 1939-1944 , их не стали восстанавливать в послевоенный период. Но принципиальное восстановление возможно. За время своего функционирование здание практически все время использовалось под образовательные нужды, кроме 1918 года, когда там был госпиталь. В настоящее время там отделение Выборгского политехнического колледжа
Дом Лаллукки : бывшее здание фирмы "Хякли, Лаллукка и К°".
Построен в 1906 году в стиле национального романтизма и под влиянием северного модерна. Архитектор Аллан Шульман. Для облицовки был использован местный темно-красный гранит. Здание украшают стрельчатые арки, балконы и эркеры, расположенные в некоторой асимметрии, а также окна разных размеров и формы. Во время войны здание был повреждено, горело и были уничтожены его интерьеры и детали фасада. Последняя реставрация была в 2006 году.
День выдался жарким. Мы приехали на Железнодорожный остановочный пункт «Курорт». Цель поездки: искупаться в Финском заливе и прогуляться по Сестрорецку и сфотографировать исторические дачи. Если первое у нас получилось на 100%, то второй пункт частично. Часть исторических дач сгорели, часть потеряли свой облик после более поздних перестроек или ремонта, часть снесено безвозвратно или на их месте построены новодельные копии, часть невозможно сфотографировать из-за заборов и крон деревьев, а часть домов в таком состоянии, что фоткать не хочется... Тем не менее, некоторое количество фотографий с нашей прогулки предлагаю вашему вниманию...
Дача Л.А. Змигродского. Начало прошлого века. В 2010 году горел, потом стоял заброшенный, гнил и подвергался набегам вандалов. Законсервирован в марте 2018 года. Но боюсь, закончится все сносом и постройкой новодела в лучшем случае.
Беседка. Построена около 1900 года. В этой беседке по легендам когда-то давал концерты для своих соседей Шаляпин, хотя документальных свидетельств тому не сохранилось.
В 1988 году признана памятником культурного наследия национального значения. К началу 2000-х годов беседка находилась в полуруинированном состоянии и, вдобавок, не имела хозяина.
Здание было построено в 1908-1909 годах по проекту архитектора Брюнольфа Бломквиста. Архитектурный стиль - неоренессанс. По внешнему виду здание подходит ЗАГСу больше, чем полиции). Когда здание строилось, то оно предназначалось для отделения полиции. В подвальном этаже находились камеры предварительного заключения. Использование здание изменилось тогда, когда Выборг отошел СССР.
Вокзал станции Императорский павильонlj_arch_heritage20-09-2022 06:27
19 июля 2022г. Санкт-Петербург, Академический просп., 35б ( Павильон Урицкого, 3 ) Координаты: 59°43'52"N 30°23'3"E. Вокзал станции Императорский (Царский) павильон - Вокзал станции Павильон Урицкого.
На рубеже XIX-ХХ веков из Петербурга в Царское село была проложена специальная Императорская ветка царскосельской железной дороги. Начиналась она у Императорского павильона Витебского железнодорожного вокзала, шла параллельно основной железной дороге и только после Средней Рогатки отклонялась вправо в направлении села Кузьмино. Движение по этой ветке открылось в 1902 году. По ней в Царское Село отправлялись члены Императорской фамилии и представители иностранных держав.
Императорский павильон и крытая платформа.
В 1912 году по проекту архитектора В. А. Покровского был сооружен новый "Императорский павильон" (Царский вокзал). Он был выстроен в том же “неорусском” стиле, что и постройки Федоровского городка, Ратная палата и казармы Собственного Его Величества Конвоя. Вход в павильон был оформлен в виде парадного крыльца с шатром на четырех бочковидных столбах. Пологие пандусы позволяли въезжать под своды крыльца каретам и автомобилям. Два ряда стилизованных килевидных кокошников, расположенных "вперебежку", образовывали переход от кубического объема крыльца к высокому двенадцатигранному шатру, увенчанному золочеными куполом и гербом. Рельефные изображения двуглавых орлов на фасадных стенах и над арками, орнаментальная резьба порталов, фигурные колонны на наружных углах, крыльца и другие декоративные элементы убранства фасадов были выполнены из белого камня. Своеобразная группировка и обрамление окон были связаны с расположением и назначением внутренних помещений. Сделанные по специальным рисункам входные двери, украшенные орнаментом, выполненным шляпками гвоздей, и наружные восьмигранные фонари с шатровыми кровлями дополняли внешнюю отделку здания.
Хорошо видны пандусы для въезда карет и автомобилей.
После Великой Октябрьской революции Императорский путь был разобран, в “паровозо-вагоных сараях” (депо) был создан “Пункт ремонта паровозов”. Станция Императорский павильон была переименована в ст. Павильон Урицкого и использовалась как общежитие работников Путевого ремонта механического завода, созданного на базе императорского железнодорожно-ремонтного депо («Ремпутьмаш»). С шатра над крылом были сняты царские эмблемы, парадные залы были разделены перекрытиями, крыльцо приспособлено под кухню, утрачена мебель, светильники, предметы декоративно-прикладного искусства. Во время Великой Отечественной войны Павильон Урицкого оказался на линии обороны немцев и сильно пострадал. В 1970-е годы здание было расселено и с тех пор не используется. За прошедшие с войны годы попыток восстановить этот архитектурный памятник не предпринималось. Единственно, починили, как смогли, шатер над главным входом. Если заранее не знаешь, что это был вокзал - никогда не догадаешься, железнодорожных путей и платформы давно нет.
Июль 2022г. Тверь. Улица Советская 61-63, 66. Католический храм Преображения Господня и Тверская соборная мечеть.
Центральная историческая часть Твери достаточно небольшая, плюс пара-тройка интересных мест есть несколько в стороне. Поэтому, если заранее составить оптимальный маршрут, все можно обойти и осмотреть за один день или за пару вечеров. А некоторые из этих объектов расположены и вовсе напротив друг друга... Вот, про них сегодня и будет небольшой фотоотчет.
Сквер Героев Чернобыля. Фонтан открыт в 2005 г. Раньше здесь стоял памятник Тверскому князю Михаилу Ярославичу. А впереди видна звонница католического храма.
Улица Советская 64. Дом с бельведером.
Построен в 1953 году для руководящих работников ТЭЦ-4 на месте разрушенного войной квартала.
Улица Советская 57-59. Главный дом (1791-1810 гг., 1851-1900 гг.) и флигель (1851-1900 гг.) городской усадьбы и еще один старинный дом затянут сеткой.
18 июля 2022г. Санкт-Петербург, Екатерингофский мост. Павильон управления. Координаты: 59°54'45"N 30°15'42"E
Я уже рассказывал про самый красивый на мой взгляд мост города на Неве, это Большой Охтинский мост. И когда делал про него пост, то вспомнил про Екатерингофский мост, который из-за его размера, стиля и материалов я в шутку назвал «Пробник Большого Охтинского моста».
Главное украшение Екатерингофского моста это Павильон управления, напоминающий маленький, почти игрушечный замок.
Екатерингофский мост. Павильон управления. 1963г.
Идея строительства моста через реку Екатерингофку для сообщения с Гутуевским островом обсуждалась еще в 1904 году. С инициативой наведения переправы в этом месте выступили Министерство торговли и промышленности и Петербургский торговый порт. В том же году американская фирма «Шрецер и К° (The Sherzer Rolling Lift Bridge) разработала проект однопролетного металлического разводного моста с двукрылым разводным пролетом откатно-раскрывающейся системы с жестко закрепленными противовесами.
Это был первый и единственный в Петербурге однопролетный разводной мост. Разводные механизмы располагались в хвостовой части главных ферм. Разводка производилась с помощью электромеханического привода. На левом берегу реки Екатерингофки с верховой стороны был сооружен павильон управления разводным пролетом.
Предлагаю посмотреть павильон моста и прилегающие к мосту и реке постройки...
Водонапорные башни, бывшая семинария и другие исторические здания
22 июля 2022г. Выборг. Светогорское шоссе, 27 корпус 10. Водонапорная башня. Координаты: 60°43'54"N 28°45'46"E
Про Выборг я уже делал посты и про историческую центральную его часть и про Выборгский замок и Башню святого Олафа и несколько фотоотчетов про Парк Монрепо. Сегодня покажу несколько интересных объектов, расположенных севернее от железной дороги...
Раз упомянул железную дорогу, то не могу не показать часть фасада. который выбивается по стилистике от остальных зданий вокзала. Это фасад багажного отделения вокзала Виипури.
Вокзал Виипури в 1930– 1939гг. Багажное отделение в правой части фотографии.
Фото 1941г. Разрушенный вокзал и уцелевшая стена багажного отделения. Хорошо, что ее решили сохранить.
А мы перешли по путепроводу через железную дорогу и оказались в районе известном, как Железнодорожный, а ранее Papula. На фото дом по адресу Кривоносова ул., 8.
Его война тоже не пощадила. Была утеряна угловая башня, которую не восстановили во время ремонта. Да и в целом крышу и фасады сильно упростили...
Село Великое Ярославской области.lj_arch_heritage26-08-2022 14:59
1) После завершения цикла постов об Алжире и поездке в ОАЭ можно теперь написать и о поездках по России. Заехал погулять в село Великое Ярославской области. История процветания этого населённого пункта уходит своими корнями в XVII век, когда местные жители сумели разбогатеть на торговле льном и тканями, находясь вблизи едва ли не первого в России «автобана» между Москвой и Архангельском, до XVIII века единственного крупного морского порта ещё без выхода к Балтике и Чёрному морям, через который шёл постоянный обмен грузов, экспорт-импорт, осуществлялись контакты Русского царства XV-XVII вв. со странами Европы (этакий «Королевский тракт» через 7 королевств Вестероса в мире «Игры престолов»). В начале XVIII века Пётр I дарит село Великое во владение герою Северной войны военачальнику князю Репнину. В благодарность за полученное за службу имение и победу в Полтавской битве Репнин повелел начать строительство ансамбля церквей, ставшими визитной карточкой села Великого.
2) Сам ансамбль церквей, возведённых в селе в 1 половине XVIII столетия при жизни самого князя Анкиты Репнина, затем при его сыне и внуке по внешнему облику ещё в стиле допетровского храмового зодчества.
3) Ярким украшением этого места служит Чёрный пруд с деревянной набережной. Понравился общественный палисадник, открытый местным предпринимателем для жителей посёлка.
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10) Местный палисадник.
11)
12)
13) Село издавна имеет радиально-кольцевую планировку вокруг Чёрного пруда. По мере приближения к пруду престижность места сильно возрастала, что приводило к некоторому роду сословного разделения (вплоть до того, что браки с представителем более отдалённого от пруда района не приветствовались). Как один из результатов — скученность застройки центральных районов села, часто каменные дома стоят вплотную друг к другу на основе сформированной с XVIII столетия круговой планировки вокруг озера и ансамбля церквей. Обычно русские деревни строились улицей вдоль дорог или рек, но был и особый вид деревень, строившихся вокруг озёр кольцами,что мы и видим на примере этого села. В Великом от Чёрного пруда разрослось целых 5 жилых колец.
14) В двухэтажных домиках первые этажи отданы под хозяйственные нужды от складов урожая и загона скота, второй этаж жилой.
15)
16) Этот дом вообще даже Польшу напомнил где-нибудь в Белостоке.
17)
18) Немного зовещий рисунок получился.
19) В начале XX века по инициативе местного сельского врача Ивана
