Всю жизнь была собачницей, а теперь дома кошка. Агафья. но привычку не изменить - пытаюсь дрессировать ее теми же методами. кошка легко освоила команду "голос". при подаче команды и кусочке вкусного в руках выдает качественный истошный "мяв!". Для скептиков - без команды вместо мява вцепляется молча в ногу. Попробовала командовать без вкусного в руках. Агафья услышав команду, приободрилась, подняла голову и внимательно понюхала пальцы моей руки. Поняв, что вкусного нет, посмотрела на меня своими бесстыжими желтыми гляделками, да с таким нескрываемым презрением....
Вот чем отличается кошка от собаки. собака лучше всех знает - есть вкусное или нет. еще задолго до команды. Но команду выполнит - просто по дружбе, желая порадовать бестолкового хозяина, который так и не понял, что у него нет вкусного, а команду зачем-то подает...

При всей профессиональной наглости всегда ловлю себя на приступах какой-то уж совсем застарелой и фундаментальной застенчивости. Например вопрос "к тебе или ко мне?" меня всегда вгоняет в ступор и в краску. то есть как это ко мне? и как это - к тебе? с другой стороны, если не подгонять процесс, он так и встанет и корни пустит. и вот результат - пустил уже корни, заколосился, когда начнется хоть какое-то оживление, неясно.
С другой стороны, местные кавалеры выдумкой совсем не блещут. стою на мероприятии, у стойки буфета, жую пирожок, пью кофе. "как мне нравятся высокие девушки!" с бодуна журналист проснулся раньше, чем женская суть. "И что вы с ними делаете - расчленяете и едите?". симпатичный мужчина косился на меня нехорошо как-то аж до вечера. а мне, между прочим, предстояло ехать домой в его машине.. или возвращаться с мероприятия на автобусе. но в тысячный раз слушать одно и то же было невыносимо. придумал бы хоть уже что-нибудь поприкольнее для начала беседы.

вчера ходила к своему модельеру. модельерша - блондика лет пятидесяти, шьет авторский войлок, расшитый цветочными мотивами. показывать его некому. на моделей денег нет. хорошо, что хватает на войлок и на нитки для вышивания. поэтому отлавливает всех высоких теток и просит походить на показе. вот и меня стопнула у входа в редакцию, спросила про рост и выдала приглашение. я в шоке - лет мне примерно в два раза больше, чем надо, и красавицей не была никогда. но у тетки скоро показ а войлок... ну да, повторяюсь. накрасить, причесать и обиходить обещала.
а что делать? редакция говорит - иди, пиши проверено на себе. как я была моделью и все дела.
неделю воображала себя моделью. а пришла на примерку и поняла, что попала - там сидели пять юных фей. нежных, волооких и тоненьких. феи посмотрели на меня с таким выражением, что я чуть не умерла от осознания собственного уродства и природной никчемности. толстая я. теперь мне, чтобы не смешить народ и не подводить замотанную талантливую тетку, придется сидеть все две недели на обезжиренном кефире. ну чтобы хоть как-то.. хоть что-то. сижу вот, есть хочу...

Два в одном УАЗе
- Скажите, а кто у вас штурман? – спрашивает в микрофон говорливая ведущая.
- Журналистка из Ярославля! – сурово отвечает Морозов и дает по газам.
- Какие смелые в Ярославле журналисты! – радостно орет ведущая нам вслед. Морозов крутит руль, перекидывая передачи и штурмуя горки, крутые развороты и «стиральные доски» спринтерской трассы. УАЗ тридцатилетней выдержки задорно прыгает по ухабам, выбрасывая из-под «специальных-внедорожных-колесиков-на-ездабельной-резине» шикарные волны грязи, обдавая с ног до головы зазевавшихся зрителей. Зрители удирают как могут. «Зритель бывает шустрый или мертвый» - известная джиперская шутка.
Я пытаюсь удержаться в районе сиденья и не выбить головой лобовое стекло. Шлем-то оказался кстати. Морозов давит на газ, а обещал ехать без фанатизма. Но азарт берет свое – фанатизм налицо, УАЗ несется вперед и то и дело подлетает над трассой. Еще поворот, горка, перепуганные зрители врассыпную, и все. Финиш. Ведущая в чем-то была права. Храбрость штурману требуется.
Морозов еще поделикатничал. Вот Афанасьев со штурманом не церемонился. На вопрос, - зачем вам штурман? господин Афанасьев бодренько заявил, что для того, чтобы было кому по башке надавать, если проиграем. А если пилот расстроен – чтобы было кому утешить. хомяк, сидевший рядом, только хихикал.
Мы обошлись без поломок. А синяя «Нива» из ивановских, бравшая «ходом» все горки, и подлетавшая вверх после каждого ухаба, на последней горе как-то уж очень тяжко шмякнулась оземь. Финишировать удалось.... У героя практически отвалились колеса. Оторвалась крышка капота. До места стоянки Ниву кое-как дотолкали добрые зрители. Полетела шаровая. Но ивановские, они из упрямых. Пилот позвонил, сгонял куда-то за запчастями, сменил все, что сломалось, и так же забористо прошел спринт снова. Под восторженные вопли зрителей.

Клуб 4х4 опять провел ориентирование. Нет, не очередная «Медвежуть», когда страсти-мордасти с устрашающе сложными трассами и суточными страданиями - в 10 утра начали и через 24 часа финишировали. Все ужасы отложены на осень, на шестую «Медвежуть». А пока август, и бархатный сезон, и почти бабье лето. Соревнования с человечными условиями. 12 часов времени, немного точек, и только три или четыре из них на непроходимых местах. «Маршрут составлен без лишнего фанатизма» - пояснено в аннотации. И название милое - «В гостях у сказки». Приглашает Андрей Овсянников. Позывной - «Андерсен».
 Мужики, валите отсюда нахрен — орет на нас местный житель у деревенского дома. - Нету тут дороги! Вы уже двадцатые тут!
Рядом стоит чистенькая синяя «десятка» и бесится маленькая собачка. Мужика можно понять. Полноприводные монстры на жутких колесах размесили все подьезды к деревне. Как он будет выезжать после выходного на своем недоприводе — известно только лесным богам. А что делать. Точка по карте вроде тут - «самое страшное деревов деревне».
 А нам дорога и не нужна - ворчит Владимир Морозов, позывной «Дед Мороз». Машина прошла шесть точек, два болота, колею и брод. Уаз просто невероятно грязен — на вид ну просто чистый комок глины. Дед Мороз протер лобовые стекла — но это помогло ненадолго . Только до следующей пробуксовки в канаве. Впереди нас стоит такой же роскошно-грязный Сергей «Коммунист». Болотная жижа фактурно течет по капоту и падает ломтями на чистенькую дорожку дачника. У Коммуниста начисто сломались тормоза. Мы ищем базовый лагерь, но как-то не совсем удачно.
Поломка коммуниста не единственная — где-то далеко от нас, в болоте, у одного из джиперов, «Десяткина», развалился вчистую подшипник в рулевой колонке. По рации все десять — или больше экипажей старательно обсуждают — как чинить, и где брать детали. По переговорам получается, что парню сильно не повезло, деталь для него найдут только завтра, в городе, и привезет ее свой же одноклубник, из Ярд4х4, Хомяк. После финиша все долго ищут жесткую сцепку, а потом тянут страдальца из болота, чтобы потом сообща чинить. Леонид Морсов ненароком воткнувшись в болоте в твердое препятствие рулевое колесо вообще отломал. Остались только два странных отростка — навроде джойстика. Леонид невозмутимо замотал их изолентой — чтоб края не резали руки - и так доехал до финиша. И ничего, нормально, только вот руки болели все таки. Немного.
И так все 12 часов. Кому повезло с машиной — хорошо подготовил, кому со штурманом, кому с пилотом. Пока мы берем третью точку, где-то неподалеку от нас «Механик» фотографируется у восьмой. «Колхозники» тоже идут хорошо. Народу в команде — человек пять. И там где проехать нельзя, они просто проталкивают свою машину, вынося ее из канав чуть ли не на руках. И джи-пи эс у них хороший, хотя Егор то и дело жалуется по рации на вирусы в ноуте и в шутку обещает продать почку за исправный джи-пи-эс. А вообще — коллективом ехать легче — пока один рулит, один цепляет лебедку, а один читает карту — двое бегут вперед и разведывают местность, разыскивая точки на стволах деревьев и столбах.
Не все местные жители встечают нас так свирепо. Грибники молча наблюдают, как несколько машин колбасятся в болотце, пытаясь выехать на горку. Бабушки провожают недоуменными взглядами. А на закате, когда мы окончательно заблудились и потерялись, добрая женщина в деревне подробно объясняет, как найти объезд и вернуться к лагерю.. на всех точках мы старательно фотографируемся, подогнав УАЗ вплотную к номеру на дереве. На финише флешки сдают организаторам, а они потом выясняют, кто сколько точек покорил. Кто больше — тот и победитель. Механик и Морсов как всегда оказываются в лидерах.
Вечером счастливым «ярдовцам» Механику и Морсову вручают призы. Награждение затягивается заполночь.
"Конец простой — пришел тягач, и там был трос, и там был врач..." Приехавший поутру Хомяк привозит нужную деталь, и Десяткин весь день упорно чинится, не вылезая из-под машины. Остальные терпеливо ждут результат. Ведь если не получится починить — придется всем как-то доставлять его в город. Но, как и положено в доброй сказке, все заканчивается благополучно....

друзья не злитесь вы на мартовского зайца. он грубо шутит и огрызается. но так потом переживает и терзается...