(Из книги Джозефа Горза "Подъем затонувших кораблей")
Во время 2-й битвы в Филиппинском море в ноябре 1944 г. минами, торпедами, бомбами и артиллерийским огнем было потоплено много японских судов. Часть из них лежала на сравнительно небольшой, доступной для водолазов глубине, и командование американских ВМС решило поискать на этих судах секретные документы и другую информацию относительно военных планов Японии. Выполнение данной задачи было поручено водолазам и экипажу «Шантеклера», судна-спасателя подводных лодок. Одним из кораблей, с которого началось осуществление задуманной операции, оказался японский легкий крейсер, лежавший на глубине 30 м с небольшим креном на правый борт.
Первым под воду отправился водолазный старшина Джозеф Карнеке. Спустившись на палубу корабля, он приступил к его осмотру и вскоре увидел орудие, у которого все еще стоял его мертвый расчет. Люди застыли в тех положениях, в каких их застал взрыв бомбы или снаряда. Смерть была мгновенной.
В штурманской рубке Карнеке обнаружил необычно большое количество карт и бумаг. Он собрал их все и доставил на поверхность. Документы чрезвычайно заинтересовали находившегося на судне-спасателе представителя разведки; водолазам было приказано тщательно обыскать все помещения затонувшего крейсера и забрать все документы, включая личные.
Доставленные Карнеке бумаги позволили установить, что он обнаружил мифический «Нати», флагманский корабль вице-адмирала Киосидэ Сима – корабль, который, как хвастливо утверждали японцы, был непотопляем. И, действительно, до своего последнего боя «Нати» сумел выдержать попадания 225-килограммовых бомб, а также торпед, ракет и снарядов. Однако он был перехвачен 5 мая 1944 г. при попытке прорваться из манильской бухты и принял на себя удар 9 торпед, 13 бомб по 450 кг и 6 – по 110 кг, а также 16 ракет. Этого наконец оказалось достаточно, и крейсер пошел на дно.
Карнеке обнаружил, что каждый отсек корабля был абсолютно водонепроницаемым: он не сообщался с соседними отсеками ни с помощью люков, ни дверей, поэтому повреждение любого отсека не влекло за собой затопления других помещений. Толстой стальной броней была покрыта как палуба, так и обшивка корпуса.
Водолазы действовали парами, причем один из них входил в еще не осмотренное помещение, другой следил за его шлангами и линем. Однажды во время работы такой пары, когда один водолаз сгребал в мешок книги и документы, другой ненадолго прекратил наблюдение за своим товарищем и, пройдя по коридору, забрел в поисках сувениров в соседнее помещение. Как только он вошел туда, дверь, захлопнувшаяся под действием собственной тяжести в результате крена корабля, перерубила кабель, по которому с поверхности подавалась электроэнергия для подводных светильников. Оказавшийся в полной темноте водолаз потерял голову и, забыв, что он может легко найти дорогу назад по спасательному линю, начал в отчаянии кричать. Его подопечному пришлось прийти ему на помощь. С тех пор охота за сувенирами на «Нати» прекратилась.
– Вряд ли что еще так хорошо дисциплинирует водолаза, – заметил Карнеке, – как услышанный им крик под водой.
Как-то раз сам Карнеке прорезал с помощью кислородно-ацетиленовой горелки отверстие в. переборке отсека. Взрыв несгоревшей части газовой смеси, скопившейся у подволока отсека, сбил его с ног, а наушник телефона, вырванный из своего гнезда, сильно ударил в висок. Карнеке поднялся и, еще не совсем придя в себя, просунул ногу в прорезанное им отверстие. В то же мгновение он почувствовал, как что-то зажало его ботинок мертвой хваткой. Пришлось звать на помощь второго водолаза Крассике, которому потребовалось добрых 20 мин, чтобы освободить ногу своего товарища. Карнеке отправился на поверхность, а Крассике остался, пытаясь обнаружить неведомое чудовище, столь коварно напавшее на его коллегу. Через несколько минут он радостно сообщил по телефону:
– Передайте Карнеке, что его нога застряла в японском унитазе.
В конце концов водолазам удалось найти судовой сейф и взорвать его дверцу с помощью вещества, похожего на замазку и известного под названием «состав С», который вдвое превосходит по взрывному действию тротил. Водолаз по имени Поузи был послан вниз, чтобы ознакомиться с содержимым сейфа. Добравшись до него, он доложил, что сейф битком набит деньгами. Поузи приказали немедленно возвращаться, на что он ответил, что запутался в тросах и шланге, но через несколько минут надеется освободиться. Наконец он появился на поверхности и поднялся на палубу судна-спасателя. Из-за его пояса, манжет, словом, из любого подходящего для этого места торчали банкноты. Лишь когда с него сняли шлем, он смог убедиться, как ненадежно он спрятал свое сокровище.
–
Дуглас Макартур родился в г. Литтл Рок, штат Арканзас в 1880 году. Его родители были генерал-лейтенант Артур Макартур-младший, и мать Мария Пинкней Харди Макартур. Всё детство он переезжал вместе со своей семьёй. Часть своей юности он провёл в Вашингтоне в доме своего деда со стороны отца, судьи Артура Макартура, который был вхож в высшее общество и в политические круги столицы. В 1893 г. отец Макартура служил в Сан-Антонио, в Техасе. В то время Дуглас проходил обучение в Западнотехасской военной академии, где он проявил себя блестяще.
Во время Первой мировой войны он служил во Франции в качестве начальника штаба 42-го отдела «Радуга». Потом он стал командиром 84-й пехотной бригады. За несколько недель до окончания войны он стал командиром дивизии. Во время войны Макартур получил два креста, семь Серебряных звёзд, почётный знак службы и два Пурпурных сердца.
Политика Дугласа Макартура направлена на сохранение жизней на фронте. Из-за этой политики, а также тот факт, что он, как правило, отказывался носить противогаз, во сохранение жизней остальных его людей, он получил много респираторных проблем на всю оставшуюся жизнь. Тем не менее, он был самым украшаемым американским офицером войны, и генерал Чарльз Т. Menoher однажды сказал, что он был большим человеком в армии. После 1 мировой войны в 1919 году Макартур стал начальником Военной академии США на Западе.
В день нападения на Перл-Харбор (7 декабря 1941 года), Макартур был ОВС НАТО на Филиппинах. За его руководящую роль в обороне Филиппин Макартур 1 апреля 1942 был награжден Медалью Почёта. Цитата из речи награждения гласит:Награждается почётной медалью Дуглас Макартур за отличную подготовку филиппинского острова к противостоянию завоевания, за храбрость и неустрашимость, за борьбу против японских оккупационных сил, и за героическое поведение в оборонительных и наступательных операциях на полуострове Батен. Он мобилизовал, обучил армию, которая получила всемирное признание за свою доблестную оборону против огромных превосходящих вражеских сил. За его полное пренебрежение личной опасности в большой огонь и бомбардировки с воздуха. Его спокойствие и решение проблем в каждом кризисе, вдохновило его войска, оцинковало дух сопротивления филиппинского народа. Он подтвердил веру американского народа в свои вооруженные силы.
Макартур руководил победоносным контрнаступлением союзников в Новой Гвинеи с июля 1942 по январь 1943 г., а оттуда его войска двинулись на Филиппины, которые он полностью освободил от японцев в первые месяцы 1945 года.
На посту верховного командующего союзными войсками на Тихом океане он 2 сентября 1945 года на борту американского линкора «Миссури» принял капитуляцию Японии.
Как командующий оккупационными войсками союзников в Японии, Макартур проводил послевоенные реформы и помог разработать новую японскую конституцию.
С июля 1950 году Макартур командовал войсками ООН в Корейской войне. Он был автором идеи Инчхонской десантной операции, результатом которой стало тяжёлое поражение северокорейской армии. После этого Макартур принял противоречивое решение о продолжении преследования противника на территории Северной Кореи. Недооценка им сил китайской армии, готовившейся вступить в войну, привела к катастрофическим последствиям для сил ООН во время китайского наступления в конце 1950 года.
Макартур возобновил наступление в начале 1951 года, однако в апреле был отправлен в отставку президентом Гарри Трумэном из-за разногласий во взглядах на ведение войны и необходимость её расширения на территорию Китая.
Дуглас Макартур скончался 5 апреля 1964 года.
Император Хирохито и генерал Макартур.
Генерал Дуглас Макартур (в центре) ведет под руку генерала Дж. Лейтона Коллинза (слева) и адмирала Форреста П. Шермана.
[677x530]
Погружение на затонувшие корабли – это нечто особенное, это не просто дайвинг. Мы прикасаемся к части истории. И прежде чем мы начали свои погружения на рэки, я внимательно изучила всю информацию по каждому их затонувших кораблей. Перечитала всю историю развития событий на Филипппинвх в 1944 году. Узнала о жизнях главных действующих лиц, ярко запечатленных в этой истории.
История затонувшего флота.
Утром 24 сентября 1944 года свыше 120 самолетов подобно пчелиному рою налетели на Корон Бэй и разнесли порт в щепки. Один за другим корабли были атакованы, горели и погружались на дно, летели обломки, был объят пламенем огромный танкер Окикава Мару, который перед тем как окончательно уйти под воду (и присоединится к уже лежавшим на дне вспомогательным кораблям Олимпия Мару, Когио Мару, 133 метровому тендеру Акитсушима Мару, другим кораблям и многочисленным плавучим артиллерийским баттареям) выпустил из себя столб черного дыма высотой свыше километра.
То, что были уничтожены все 24 корабля, как сообщали американские пилоты, до сих пор остается под вопросом, так как дайверам знакомы лишь 12 суден, а достоверная информация об этом сражении все еще находится под грифом «совершенно секретно» в архивах США. Остальные уцелевшие корабли, а так же их экипажи, вполне могли стать жертвами других последующих бомбардировок или же атак подводных лодок.
Адмирал Хэлси – герой того времени.
Адмирал Хэлси был одним из немногих флотоводцев того времени, для которых превосходство самолета над линейным кораблем стало очевидно еще до Второй мировой войны.
Уильям Фредерик родился 30 декабря 1882 года в Элизабет, штат Нью-Джерси. Он окончил Морскую академию в 1904 году, первоначально занимал различные должности на эсминцах, во время Первой мировой войны командовал эскортными кораблями. В 1934 году, уже 52-летним, моряк стал пилотом, позднее командовал авианосцем «Саратога» и станцией морской авиации в Пенсаколе. С 1938 года Хэлси был командиром дивизии авианосцев в звании контрадмирала, в 1940 году стал вице-адмиралом.
После Пёрл-Харбора, Хэлси, командуя соединением авианосца «Энтерпрайз», обеспечивал переброску войск на острова Самоа. Затем он командовал двумя авианосными соединениями при налете на острова Гилберта и Маршалловы.
3 октября 1942 года он сменил адмирала Гормли в должности командующего Южным Тихоокеанским театром.
Хэлси понимал, что японцы лучше подготовлены к ночным боям, несмотря на американское преимущество в радиолокационной технике. Он вместе с вице-адмиралом Кинкейдом написал наставление по тактике ночных боев, в котором учел все успехи по прекращению доставки подкреплений противнику.
В июне 1944 года Хэлси стал командующим 3-м флотом, который состоял из быстроходных авианосцев и линейных кораблей с многочисленными крейсерами и эсминцами. Начиналась кампания на Филиппинах. Ударные силы были сведены в 38-е оперативное соединение вице-адмирала Митшера, разделенное на 4 оперативные группы. Для поддержки десантных сил Макартура существовал 7-й флот вице-адмирала Кинкейда из эскортных авианосцев, старых линкоров и амфибийных сил.
С 9 по 12 сентября 3 из 4-х групп оперативного соединения быстроходных авианосцев нанесли удары по Филиппинам и полностью истребили пытавшуюся противодействовать японскую авиацию. 13 сентября 1944 года Хэлси предложил отказаться от высадки на острова Палау, обойти остров Яп, а освободившиеся силы использовать для высадки на остров Лейте. После согласования с Макартуром решили не отказываться от подготовленной атаки на Палау, но на Яп не высаживаться. В результате высадка на остров Лейте, ранее назначенная на 20 декабря, была перенесена на 20 октября.
В сентябре 38-е оперативное соединение нанесло удары по Маниле и другим пунктам на Филиппинских островах. На земле было разбито почти 3000 самолетов, потоплено много судов и кораблей. В октябре авианосцы занялись истреблением неприятельских сил, которые японцы могли использовать с ближайших баз против американских войск при высадке в заливе Лейте. 12—16 октября разгорелось сражение американских кораблей с японской базовой авиацией на острове Формоза.
От ударов противника получили повреждения американские крейсера. Услышав сообщение токийского радио о том, что почти весь американский флот потоплен, Хэлси решил выманить неприятельские корабли из Внутреннего моря. Он приказал организовать «1-ю дивизию поврежденных кораблей» из 2-х пострадавших тяжелых крейсеров и их эскорта. Была пущена в ход радиодезинформация с целью показать, что весь флот сильно пострадал. Однако японскому флоту, вышедшему в море, было приказано вернуться, ибо летчики видели слишком много кораблей.
К началу высадки на Филиппинах 3-й флот включал 12 быстроходных авианосцев и 6 новых линкоров с охранением из крейсеров и эсминцев. Непосредственную поддержку высадки должен был
http://www.rocksteadydivecenter.com/
Still in Moscow Dima has found through the Internet the dive-centre which helped us to organize all dives. Did not begin to plan dives through hotel, because in hotel is always more expensive. And, as we understood later, as it is good that did not become. At all I do not represent, where we would be delivered by all these workers-Filipinos from our hotel.
One of responded to us dive-centres was - Rocksteady! Very pleasant impression of dialogue with people has developed of the dive-centre even at correspondence on e-mail. On all questions full answers have been given. And still, we love discounts! :) And discounts too were ready to give to us.
In advance have agreed with Karin from the dive-centre that as soon as we will arrive to hotel we needs to ask call to she employees of hotel. And we have been pleasantly surprised by that to us there has arrived the person from the dive-centre and was ready to discuss any convenient variants and as much as possible interesting for us. And here the excellent VIP - diving for very comprehensible prices!
In the first evening of our stay, after a call to the dive-centre, we have come to reception and have reserved a supper. After a while the charming man has approached to us, the thoroughbred German!!!, with a grey hair and very small, slightly outlined grey-haired small beard. His name is Gerd!!! His smile, intonation, English with a German accent impurity, have arranged to it literally for few seconds! He could not only gain all of us, but also has offered the most interesting variants of succession of events in the further days. Want diving on Wrecks – no question! Want on big Wrecks – no question! Want the most interesting excursions – too no a question! The equipment – at all NO problem! An individual beautiful boat – please! A food with accent on seafood – no a question!
But, to begin with trial diving! And we have understood at once that have fallen into in reliable hands! Gerd has told at once that before he will lead us on the big ships, he should understand to begin with our level in diving, how much we already skilled divers. With Dmitry of questions was not! At it these dives … … already a little logbooks! And here I – OWD! And more low, than on 30 metres – it is impossible for me by rules Padi. And Germans very accurate people. They value that have made the hands. And to lose the business or simply to get a number of problems because of a negligence divers or instructors – for them simply it is not admissible!
Very lovely and good-natured having communicated to Gerd we have understood that he and his wife Karin – owners of this dive-centre. And all questions which will arise in process – they will decide here and to offer the vision. And our request took us away from hotel and brought every morning to the dive-centre which as we have then learnt, was literally in 10 minutes of walking, has been apprehended very positively.
Next morning we have visited also the dive-centre and have got acquainted with Karin! Кarin is not less pleasant nearly in dialogue! She is quiet, clever, judicious and very competently approaches to any question. Thus, she is very charming!
The dive-centre not the big. At Karin with Gerd own pickup which they use as for transportation equipment and divers. In the dive-centre there is all the most necessary – the equipment, mixes, cylinders etc. And in general I have understood, what is it family business. As I have asked Karin who is represented in a photo which hangs in the centre over reception. And she has told that he is them very much friend who together with them opened this dive-center. But once in the morning him has found already dead in own room. And nobody knows, why he has died. Whether heart, still something. And Karin with Gerd in general that continue also him business too. For what them huge respect!
At our request all dives passed on Wrecks. We planned for ourselves so – on Busuanga-Coron on Wrecks, and for Mindoro (it is our following island) – diving to sharks and simply beautiful places. :) We had the excellent boat. And the excellent instructor. Wrecks were shaking, but about it later ….
Training for our companions Gerd has spent very well. And in general He the diver from God! He adores Wrecks – a touch to history! And as required tells much more materials, than usually give at training. We with Gerd went on the biggest Wrecks near to island. But it too a separate strange story!
Last day our stay in the Crown we asked to organize for us excursions in the most interesting places and also the most good lunch from seafood.
Excursion has turned out on one million with plus! But also about it later too:)
And in the evening last day at us
Аэропорт на острове такой маленький, что квартиры в Москве порой больше. Мы буквально на считанные минуты забрали свой багаж и нас «упаковали» в мини-бас. Я не могу назвать трассой, по которой нас везли. Может быть – дорога. Больше на очень разбитую бетонку похоже. Мы проезжали мимо частных владений и вдоль дороги стояли предупреждающие щиты о том, что проход на частную территорию запрещен.
Ехали около часа. И приехали…..в KokosNus! У входа на территорию отеля нас встретили очаровательные филиппинки с песнями и яркими улыбками. Когда зашли на территорию отеля, то несколько обалдели. То, что территория оказалось слишком маленькой – не смутило. Но! Как мы потом поняли, посмотрев другие номера, жить можно было только в тех трех бунгало, которые мы забронировали. Был еще четвертый, и там, к моменту нашего приезда жила пара – европеец-филиппинка :) Ну за 40 долларов бунгало были вполне нормальными. Комната и отдельно большая комната с душем и умывальником. Естественно, никакого там ресторана не было. А у ресепшена под навесом стояли три стола с лавками и там мы завтракали. Завтрак был очень однообразный – яичница, иногда бекон или ветчина и хлеб. Но, почему-то, находясь в стране дешевых тропических фруктов, мы не могли заказать свежевыжатый сок из ананаса или манго. В этом отеле никогда не было свежее выжатого сока.
И, когда однажды, один из спутников в нашей компании решил закатить очередной скандал и поругался с сотрудниками этого отеля, то на следующий день, нам даже завтрак подали по-другому. Нет, не лучше! Еще хуже! Филиппинцы очень ленивые люди и с ними никак нельзя ругаться. Они вполне понимают нормальный язык. И поэтому отомстили всей нашей компании – завтрак был еще хуже.
Но это не самое печальное! Самое неприятное было то, что каждую ночь часов с 3 начинали петь петухи!!! Все отели стоят в непосредственной близости с деревнями и домами людей, которые и живут и работают на острове. И в каждом доме есть свое хозяйство. И обязательно есть куры и петухи, которые исправно несут яйца. В этом мы не испытывали дефицита. И вот, каждую ночь и до утра, петухи заводили свою традиционную песню. Порой создавалось впечатление, что они стоят прямо у нашей двери и стараются кричать так громко, что я однажды набралась смелости и вышла на улицу. Но, естественно, никого я там не обнаружила.
Очень часто наш бунгало посещали разные ящерицы. Маленькие бегали по крыше постоянно. И ночью они издавали какие-то звуки. Наверно обсуждали человеческий род :) Но вот однажды ночью, я открываю глаза и резко бужу Диму с диким испугом от того, что увидела над дверью уже не маленькую ящерицу, а довольно приличную – думаю, что сантиметров так 30. Она спокойно сидела над входной дверью и, увидев нашу обеспокоенность по поводу ее присутствия в нашем бунгало, преспокойно покинула нашу территорию и отправилась к нашим соседям. Все 4 бунгало стояли рядом, буквально вплотную. Поэтому ящерице ничего не стоило пробраться на другую территорию. И утром мы узнали, что наши спутники дико боятся ящериц и почти не спали все ночь не только от пения петухов, но еще и от того, что за ними наблюдала прекрасная!, просто замечательная! Ящерица!!! :))
Исходя из всего выше описанного, не рекомендую останавливаться в этом отеле! Тем более, что как мы потом выяснили, на острове есть номера и отели получше, в более отдаленных местах от петухов и, что не мало важно, за цену вдвое меньше. Но нам, к сожалению, эти отели не ответили. И, когда мы решили поискать другой отель, то оказалось, что снять на неделю сразу три номера почти не возможно. Один-два – возможно. Но с нами были еще две семьи и поэтому мы вынуждены были набраться терпения. И, как всегда, помогал виски или очень даже не плохой местный ром!
Вот собственно и весь аэропорт :)
В основном была такая дорога.
Но была еще и такая, когда наш автобус то съезжал, то заезжал на бетонные плиты.
Его забыли рядом со взлетной полосой! :)
Какие там красивые поля! А цвет травы!!!
Вот так нас встречали у входа в отель!
Следующей нашей остановкой в путешествии был остров Busuanga с расположенным на нем городом Coron. Рядом, минутах в 10 езды на лодке, расположен остров Coron , известный своими красивыми озерами, острыми скалами и чистейшей водой.
Мы решили остановиться в городе Coron, поближе к цивилизации, к активной жизни, чтобы вечерами не ограничивать себя изучением звезд.
Почему то не многие отели на этом острове ответили на наши запросы по бронированию. Почитав отчеты, мы решили остановиться на отеле Kokos Nuss. Забукировали самый дорогой номер, бунгало за 40 долларов в сутки. Дороже там не было. Так как город очень не большой и жизнь на нем не слишком активная, то ничего нас в стоимости не смутило. Но об этом отеле расскажу попозже. Там были свои приключения :)
Итак, мы вылетели с острова Лусон на остров Бусуанга!
В аэропорту Манилы есть отдельный от международного терминал для внутренних авиа перелетов. И поэтому, мы довольно таки быстро прошли регистрацию, сдали багаж и отправились по кафешкам и маленьким магазинчикам. Вылет задержали часа на 1,5. Но время летело быстро и мы даже не заметили задержки вылета.
Знаменитый Pal Express!
Командир нашего маленького воздушного судна :)
Мы улетам от Лусона и конечно же нас провожают дожди :)
Маленькие острова, входящие в большой филиппинский архипелаг.
Busuanga!!!
Холмистые просторы Бусуанги!
Как всегда, позавтракав, мы отправились в новые приключения – к водопадам Pagsajan.
На автобусе ехали не долго. Приехали к симпатичному пирсу, расположенному на берегу реки. И тут началось все самое неожиданное.
Нам не рассказали, как будет проходить наше путешествие к водопадам. Но, почему то, мы решили, что пойдем к ним пешком и будем останавливаться у некоторых и купаться. Поэтому купальники надели сразу.
И вот, нас приводят на пирс и выдают ключи к ящикам для хранения одежды и личных вещей, каску, спасательный жилет и говорят, чтобы раздевались, надевали спас жилет и каску, и спускались вниз. В глазах наших стал проявляться активный интерес к тому, что же будет дальше….
А дальше, мы увидели каноэ в конце лестницы, спускающейся от пирса с довольно таки резким уклоном. В каждое каноэ посадили по два человека и спереди и сзади сели по одному филиппинцу. Все каноэ связали один за другим тонким канатом и первый каноэ привязали к лодке с мотором. Эта лодка довезла нас до места, где начинались небольшие пороги и все каноэ развязали. Так мы стали самостоятельно, с помощью наших двух филиппинских матросов, двигаться вверх по реке против течения. Лодка была очень не устойчива и я постоянно просила Диму не двигаться. А так как позы, в которых мы сидели, были не слишком удобные, то Димка постоянно пытался как-то себя размять. И филиппинцы постоянно просили сохранять баланс. Пороги были не большие, но по некоторым передвигаться было страшновато. Я, правда, больше боялась за свой фотоаппарат и то количество фотографий, который были уже сделаны к этому моменту. Но наши филиппинские друзья всеми силами перетаскивали нас по камням через пороги, порой даже спрыгивали с лодок и руками толкали лодку – один спереди, другой сзади. В некоторых местах уже лежали камни как проделанные «тропинки», на которые они опирались ногами и таким образом проталкивали лодку вперед. Но порой им было очень тяжело и они просили время на передых. Я готова была им помогать, как только можно, но меня попросили оставаться в лодке и вообще ничего не делать. Хотя руки, порой машинально, собирались толкать, поворачивать и просто плыть :)))
Отвлекало нас от всех препятствий только одно – потрясающий вид!
Мы плыли через огромную расщелину в горах. Высота стен достигала порой более 150 метров. Сами скалы имели невероятно красивый рельеф и почти полностью обросли тропическими деревьями. И с высоты не менее 100 метров в реку падали потоки воды. Иногда водопады были небольшими и вода почти стекала по стенкам скал. Но во всей этой расщелине были два основных больших водопада. Когда мы подплывали к первому, то еще далеко от него услышали грохот воды. Струи воды с грохотом падали в реку с высоты 100 метров. Подплыв к нему, нас высадили на небольшой каменный островок и дали минут пять пофотографироваться. За это время, наши филиппинские друзья в ручную перенесли лодки через этот островок и спустили их на воду, чтобы двигаться к главному водопаду.
Я спросила у наших «управленцев» - самый ли это большой водопад. Это был самый высокий водопад, но не самый сильный. Главное ждало нас впереди!
И вот, мы проплываем через очередные скалистые красоты и перед нами открывается просто невероятный вид: расщелина закончилась, и образовалось небольшой водоем, в конце которого не высокий, метров 30, но очень мощный водопад. Струи воды с грохотом падали вниз и образовывали вокруг себя водяной туман.
Мы причалили к месту стоянки и там нас высадили и попросили пройти на плот, который был сделан из стволов бамбукового дерева. Следом за нами на эту стоянку приплыли и наши товарищи из Китая :) На плот посадили не только нашу веселую группу русских, но и часть китайцев. Плот начал двигаться к водопаду с помощью филиппинцев, который подтягивали плот с помощью толстого каната. Сначала было не очень понятно, что они хотят с нами сделать. Плыт прямо под струи воды было бы очень не разумно со стороны филиппинцев, если только они не принадлежали бы к секте, которая заниматься подобным видом потопления людей – типа вот вам красота, а теперь тоните! Но все оказалось гораздо более жизненно, но с определенной долей адреналина – нас провели под более слабыми потоками воды и завели за водопад, где оказалась небольшая пещера.
Мы, как истинные русские, обладающие огромной долей любопытства, тут же, на глазах обезумевших китайцев, попрыгали в воду, которая оказалась нам по колено и пошли изучать глубины этой пещеры, которая оказалась не глубокой. Путь обратно был наполнен криками радости и другими словами…… когда мы опять проплывали под бурными пенящимися потоками воды.
Именно на этом месте снимали заключительные сцены фильма «Апокалипсис сегодня»!
Вот и мы прикоснулись к истории!
Это я :)
Первой, из спланированных заранее, экскурсий была экскурсия на самый маленький в мире вулкан Таал.
Утром нас забрал мини автобус и мы отправились в новое приключение!
Приблизительно в часе езды от нашего отеля расположен небольшой городок Тагайтай. Отсюда открывается изумительный вид на озеро, посреди которого расположился самый маленький вулкан в мире – Таал. Вулкан не только самый маленький, но и один из самых активных в мире. Кроме того, уникален тем, что внутри него самого есть еще одно озеро – озеро Таал!
Когда мы приехали на берег большого озера, то перед нами открылся восхитительный вид!
Чтобы добраться до подножия вулкана, нас посадили на лодку и мы отправились в путь!
Причалив к берегу, мы ощутили особое внимание местных жителей, которые предлагали не только воду и другие напитки, но и марлевые повязки для защиты от пыли, шляпы и многое другое. Чуть в стороне нам предложили взять лошадей, чтобы подняться к кратеру вулкана. Мы не знали на что соглашались! Дима вообще никогда в жизни не ездил на лошади и не очень то их любил. Но внутреннее чутье видимо ему подсказало – седлай! Я же к лошадям относилась всегда спокойно. Раз дают – значит надо брать! Но вот ни шляпу, ни марлевую повязку мы не взяли. А надо было!
И вот начался наш путь наверх! Я не могу сказать, что мы проходили по дороге! Это не дорога, это даже не тропинка! Это просто расщелина в земле с кучей выступов и колдобин! Мне было искренне жалко лошадь, которая меня тащила на этот вулкан! Рядом каждую лошадь сопровождает молодая девушка или парень из местных жителей. Они зарабатывают на этом деньги. И им тоже не позавидуешь! Даже не представляю, сколько километров они наматывают за день! Тут уж точно не поправишься!
Жара была невыносимая! На одном из сайтов я прочитала, что путешествую на вулкан нужно брать теплую одежду, т.к. там всегда очень прохладно! Не верьте! Там дикая не выносимая жара! Нужно много крема от солнца и много-много воды!
Путь был довольно таки экстремальным, но я понимала, что шанса запечатлеть открывающиеся перед нами виды – больше не будет! Красота просто сказочная!
Первая половина пути проходила через такие каменоломни. Было еще хуже, но там я не рискнула взяться за фотоаппарат :)
А вот это уже вторая половина пути, более радостная :)
Посмотрите на Диму! И этот человек первый раз едет на лошади! :)
Вот такие потрясающие виды открывались перед нами!
И, наконец-то виновник торжества! Таал!
Когда мы забрались на самый верх, то увидели площадку, которую соорудили местные. Там можно присесть, передохнуть, купить кокс и утолить жажду кокосовым молоком. А чуть правее открывается сумасшедший вид на вулкан и все, что природа создала вокруг!
Поднявшись к кратеру мы увидели небольшое озеро внутри, которое имеет ярко зеленый цвет воды.
В некоторых местах идет дым – вулкан не спит!
Путь обратно сначала казался уже не таким экстремальным. Но когда лошадь раз в 5 минут готова была упасть от того, что дорога в некоторых местах не проходима, то адреналин прошелся по всем частям тела :)
Ощущения от увиденного не передать словами! Стоило приехать на Филиппины, чтобы все это увидеть! Красота бесподобная! Чувство большого пространства, ярких красок, дикой природы захватывало все сильней и сильней! Мы часть всего этого!
Вид с самолета!
Филиппинцы зовут их Джипни (от слова «джип»). Раскрашенные яркими красками, джипни не похожи ни на какой другой вид транспорта.
После войны на Филиппинах остались тысячи «джипов». Беспризорными машинами пренебрегать не стали. Конечно, на них можно было ездить и так, но, импровизаторы по натуре, филиппинцы переделали их на свой лад. Прежде всего их подвергли основательной перекраске. Из унылого армейского цвета хаки они стали огненно-красными, ярко-розовыми, лимонно-желтыми. И «джипы» превратились в джипни — филиппинские такси, которые славятся своей бесшабашно лихой ездой.
Всякое сходство между филиппинским джипни и американским военным «джипом», породившим его, абсолютно случайно. Исчезла прежняя прочная, массивная решетка радиатора. Вместо нее сверкает никелем другая, несуразно большая. Капот все тот же, но крашеный и перекрашенный в какие-то сумасшедшие цвета и узоры. Некогда его украшала модель истребителя-бомбардировщика времен второй мировой войны. Не обошла новаторская рука шофера-художника и крылья старого «джипа». Они пестреют яркими узорами и украшены образчиками самодеятельного литературного творчества. По обеим сторонам на крыльях стоят антенны фута по четыре; на них болтаются веселенькие разноцветные помпоны.
Не хлопает больше на ветру старый брезентовый верх, служивший в былые времена защитой от солнца. Он крепко натянут на невысокий металлический каркас и отделан пластиковой бахромой, которая по цвету или гармонирует с помпонами, или наоборот...
На ветровом стекле прилеплены небольшие таблички, иногда просто написанные от руки, доводящие до сведения пассажиров, куда машина следует. Сбоку — фамилия водителя и число пассажиров — обычно гипотетическое, — которое вмещает джипни. На ступеньках или какой-нибудь иной, не покрытой краской металлической части читаешь другие надписи. «Поцелуй меня» или «Держись подальше» :)
При одном взгляде на приборную доску становится понятным, почему интерьер джипни столь часто бывает украшен религиозными фигурками. То, что джипни вообще движется, происходит, кажется, больше благодаря некоему божественному провидению, чем доступным разуму законам механики. Счетчик километража давным-давно сломан, а спидометр показывает скорость, мягко говоря, без особого энтузиазма. Указатель уровня бензина не работает вообще, его стрелка застыла на нуле и идет к отметке «полный» только когда джипни круто берет вправо.
Периодически предпринимаются попытки очистить от джипни улицы Манилы. «Реформаторы» считают, что замена их автобусами, действительно вмещающими больше людей, поможет решить транспортные проблемы города, сэкономить горючее, уменьшить заторы, сократить число несчастных случаев. Несколько месяцев назад предприняли еще одну попытку — запретили движение джипни по главным улицам. Эксперимент продолжался лишь два дня. В начале третьего обнаружилось, что автобусов просто-напросто не хватает, а пешеходы в поисках транспорта устраивают бестолковую толчею и создают еще большие пробки. Запрет был снят, и джипни, победно сигналя, снова понеслись по улицам.
Едва ли кто-нибудь ожидал, что джипни превратится чуть ли не в символ Манилы. Но представить себе сегодня филиппинскую столицу без них уже нельзя.
[466x699]
Мы прилетели в Манилу – столицу Филиппин, расположенную на одном из самых больших филиппинских островов – Лусоне.
Первое впечатление от аэропорта очень положительное. Все очень стильно, технологично и минималистично.
Еще в Москве мы заранее договорились с отелем о том, чтобы нас встретили. Водителя пришлось ждать, т.к. в самом аэропорту три терминала. И два из них – международные. Пока он разобрался где нас встречать, нам пришлось его пол часика подождать.
Выбирая отели, исходили из того, что отель должен быть чем-то оригинальным и комфортным, но при этом цена играла не маловажную роль.
Первым отелем был 88 Hot Spring Resort & Spa. http://www.88resort.com/
Отель расположен прямо у подножия гор. Не в самой Маниле, а в пригороде. До отеля добирались около полутора часов. Пока ехали через Манилу, то поняли, что пробки в городе - это также нормально, как и у нас в Москве. Рабочий ли день или выходной – пробки всегда.
В отеле более 10 бассейнов разной величины. И во всех бассейнах вода из горячих источников. Как местные говорили – живая вода. Днем температура воды не опускалась ниже 36.6 градусов. А вечером в маленьких бассейнах вода нагревалась до 55. Видимо таким образом они и убывали бактерии.
Сначала для нас было по кайфу – бассейны горячие. Прикольно! Но, вот когда и в номерах в душе шла только теплая вода, то уже на следующий день мы мечтали о холодной воде.
Вечером и рано утром можно было наблюдать, как бассейны в отеле почти начинали закипать и от воды шел сильный пар. Выглядело довольно таки странно, но красиво. По периметру всего отеля в деревьях и кустах стоят фигуры людей в разных позах любви! :)
В конце отеля есть небольшое озеро. Купаться там не разрешают. Говорят, то там такой же горячий источник.
Также есть несколько джакузи и тоже с горячей водой. Пользуйся – не хочу! :)
В первый день мы прилетели рано, и, учитывая наш длительный перелет, то спланировали этот день только для отдыха.
Номера в отеле скромные, без излишеств. Но вполне нормальные. Еда в ресторане отеля не очень хорошая. И ждать приходится слишком долго.
Поэтому мы решили разузнать о местных ресторанах. И, так как мы приехали в страну морепродуктов, то решили оторваться по полной и забить желудки всякими криветульками.
Ресторан был отличный! Внутренняя обстановка ресторана была просто великолепной. В самом центре расположено небольшое озеро, по периметру которого стоят прямо на воде небольшие полу-закрытые домики. В одном из таких мы и расположились. От жадности и при виде таких низких цен заказывали все, что только могли. Но скажу честно – съедали все!!! И, естественно, обратно в отель почти ползли :)
Весь первый вечер просидели в бассейне и наслаждались звездами, общением и конечно же пили Джемисон!
Вид на территорию отеля.
Вот в таком бунгало мы жили :)
Самый большой бассейн отеля.
Несколько небольших джакузи.
Озеро, на территории отеля у подножия гор.
Люблю деревяшки!
Испарение от воды рано утром.
Те самые фигурки в позах любви и мечтаний :)
Что может быть лучше горячей воды под тропическим дождем!!!
Это тот самый ресторан, где ну очень вкусно кормят!
Еще одно здание
Филиппины - государство в Юго-Восточной Азии. Состоит из множества островов, расположенных в Тихом океане между Индонезией и Тайванем. Самые крупные из более чем 7100 островов — Лусон, Минданао, Самар, Панай, Палаван, Негрос, Миндоро, Лейте, Бохоль, Себу. На западе острова омываются Южно-Китайским морем, на востоке — Филиппинским морем, на юге — морем Сулавеси, на севере Филиппинские острова отделяет от острова Тайвань пролив Баши.
Рельеф островов составляют главным образом горы, самая высокая из которых — вулкан Апо (2954 м) — расположен на острове Минданао.
Около половины территории Филиппин покрыто влажными тропическими лесами, в которых преобладают пальмы, каучуконосы, баньян, апитонг, майяпис, лауан, часто встречаются бамбук, орхидеи, корица.
Начиная с 5 в. на территории современных Филиппин сформировалась цивилизация, основанная на смешении различных культур и народностей. Коренное население островов, широко известное как негриты и аэты, преодолели доисторические земли и материковые ледники и, в конце концов, поселились в пышных лесах островов. Позднее через Тайвань на острова пришли говорящие на австронезийских языках переселенцы из Южного Китая. Китайские купцы прибыли в VIII веке. Принадлежавшие в 7-15 вв. индо-малайским морским королевствам, Филиппины были открыты Ф. Магелланом в 1521 г. Ко времени прибытия первых европейцев на севере островов (на территории нынешней Манилы) правили раджи, которые в силу исторических условий платили дань государствам юго-восточной Азии, а именно королевству Шривиджая. Однако по существу Филиппинские острова уже тогда являлись самодостаточными и обладали собственным внутренним управлением.
1521 — испанская экспедиция во главе с Фердинандом Магелланом высаживается на Филиппинах.
1565 — 27 апреля испанский конкистадор Мигель Лопес де Лагаспи в сопровождении четырёхсот вооружённых солдат прибыл в Себу и основал первое испанское поселение на территории островов. Острова с 1543 стали называться Филиппинами в честь испанского короля Филиппа II. Территория подчинялась вице-королю Новой Испании. Установлено морское сообщение по пути Урданеты (Акапулько-Манила). Широкое распространение получили испанский язык и католицизм, за исключением южных мятежных островов, населённых мусульманами.
В 1762 году после жестокой битвы Манилу захватили колониальные войска Великобритании из Восточной Индии, однако на следующий год они были возвращены Испании. Враги Испании активизировали национально-освободительное движение.
К XIX веку появилась прослойка из испаноязычных католиков-филиппинцев, креолов и метисов, которые стали лидерами борьбы за независимость. Хосе Рисаль, самый знаменитый пропагандист, был арестован и казнён в 1896 году за подрывную деятельность. Вскоре после этого началась Филиппинская революция. Революционерам почти удалось изгнать испанцев к 1898.
В 1898 году после Испанско-американской войны Испания передала Филиппины, Кубу, Гуам и Пуэрто Рико Соединённым Штатам Америки за 20 миллионов долларов в соответствии с Парижским мирным договором 1898 года. 12 июня 1898 года филиппинцы во главе с Эмилио Агинальдо провозгласили себя независимыми от Испании. Это привело к войнам с повстанцами и революции во время Филиппинско-американской войны, которая официально закончилась в 1901 году, несмотря на то, что единичные сражения продолжались до 1913 года. С собственным небольшим правительством Филиппинские острова стали зависимой территорией США и только в 1935 году они получили статус автономии в рамках США.
Во время Второй мировой войны Филиппины были оккупированы японцами.
Фактически Филиппинам была окончательно предоставлена независимость в 1946.
Сегодня Филиппины - аграрно-индустриальная страна. Наиболее развиты отрасли промышленности: электронная, текстильная, химическая, деревообрабатывающая, пищевая, фармацевтическая. Сельское хозяйство включает в себя рыболовство и лесоводство. Филиппины — крупнейший экспортер кокосовых орехов, бананов, риса и ананасов. Важнейшие торговые партнеры — США, Тайвань, Германия, Япония, Гонконг. В стране довольно неплохо развита транспортная инфраструктура — железные дороги, автодороги, речной и морской транспорт. Крупнейшие порты страны: Давао, Манила и Себу.
Крупнейшая этническая группа — тагалы — составляет лишь 28 % населения. В ряде источников крупнейшим по численности народом Филиппин называют висайя, однако висайя объединяют несколько этнических групп, говорящих на разных языках (себуано, хилигайнон и др.) В стране два официальных языка — пилипино (на основе тагальского) и английский. Государственный язык - тагальский. Большинство населения говорит на филиппинских языках австронезийской семьи, наиболее распространенные — тагальский, себуано, илокано, бикольский, хилигайнон, пангасинанский, капампанганский, варай-варай. Значительная часть населения владеет
Аэропорт.
Сам аэропорт маленький. Да и страна очень не большая :) Дьюти-фри естественно тоже не большой, но все что надо – там есть. Количество кафешек ограничено двумя-тремя. Есть пара «столовых», где можно более-менее нормально поесть. На втором этаже есть «столовая», где не плохо можно поесть и выпить свежевыжатый сок. При оплате в кафе или в «столовой» через карточки (не наличными) нужно быть очень внимательными и контролировать количество снятых денег. В одной из кафешек у нас сняли с карточки суму счета дважды и доказать что мы не «ослы» - невозможно. Мы просили и распечатки кассовые, где указаны все проводимые платежи. Но все бесполезно. Это их бизнес. Фотография этой кафешки с названием я разместила ниже.
Есть небольшая закрытая зона с лежачими местами. Там можно поспать. Это почти полностью опущенные кресла, расположенные в небольшом затемненном помещении за стеклянной перегородкой. Ни кофе, ни чая там не подают :)
Lounge.
Несколько видов лонж-зон: gold lounge, silver lounge, Oryx lounge. Но пройти можно не в каждую - все зависит от стоимости билетов. Т.к. мы летели эконом-классом, то для нас была доступна зона Oryx lounge. Но, чтобы туда пройти, надо на входе ресепшионисткам заплатить 40 долларов за человека. При этом можно попросить дать плед и полотенце для душа.
Oryx lounge – достаточно уютное, комфортное пространство. Минус один – нет лежачих мест. Т.к. перелет у нас тяжелый, то очень хотелось спать. Но мы нашли выход из положения и сдвинули мягкие кресла. Здесь можно перекусить (это входит в стоимость лонжа) – шведский стол с неограниченным количеством подходов. Но именно перекусить – суп, булочки, пирожные, около 10 видов чая, кофе и т.д. Можно воспользоваться интернетом (это также входит в стоимость). Ну и если хочется освежиться, то можно принять душ.
В общем все довольно таки прилично и минималистично.
Если более 12 часов…..
Мы находились в аэропорту более 12 часов. Сами выбрали себе такой перелет, чтобы не терять еще один день. Могли лететь через день, но тогда наше путешествие сократилось бы на 2 дня. А сами знаете, если очень хочется отдохнуть, то время перелета становится не сильно значимым.
На втором этаже аэропорта есть «столовая». Если подниматься на эскалаторе, то надо пройти налево в самый конец здания. И там можно подойти к сотрудникам и потребовать (именно потребовать!!!) бесплатный обед. Эти арабы очень жадные и не охотно выдают бесплатную еду. Но если быть очень настойчивым и занудным, то можно вполне добиться своего. Хотя еда там никакая! Рис, мясо и все очень сильно острое. Бутерброды там за деньги. В бесплатный обед не входят. Еще компот дадут.
Так что решать вам – есть за деньги в другой более приличной столовой, или тут. Но все стоит относительно не дорого.
Но, как говорит мой муж – все, за что уплочено, должно быть проглочено :)))
Duty Free.
Очень не большой. Почти все вилы алкоголя имеются. Есть очень не плохая косметика и парфюмерия. И очень не плохие модели часов. Расплачиваться можно и долларами, и евро. Иногда могут сдачу дать катарской валютой. Поэтому заранее просите давать сдачу только в долларах или евро.
В общем, как и везде.
Oryx lounge. Часть зоны отдыха.
В углу зона интернета.
А вот то самое кафе, где снимают деньги с карточки дважды!
Вот так вот мы отдыхали и отсыпались :)
А вот эта бутылочка путешествовала с нами из самой Москвы и до самой Москвы обратно!!! В открытом виде!
А в бутылочку мы всегда наливали либо Джемисон, либо ром!
Она была незаменимым нашим другом и спутником!
[466x699]
И вот взлет! Порой мне кажется, что будь моя воля, я бы жила в самолете! Никак не могу понять, как такая махина может оторваться от земли и взлететь! Все понимаю - подъемная сила, скорость......вся эта физика и т.д.......НО как?!!!!!!
Мы взлетаем над землей и видим красоту природы, города....сколько там жизни, судеб....а мы летим..... Входим в облака и вот - бесконечность! Воздух, огромное пространство, насыщенное ярким белым цветом облаков. И....бесконечность от светло голубого до ярко синего...... Что там, там далеко?! Мы стали на несколько километров ближе к космосу. Казалось бы вот еще чуть-чуть и мы там!
Как же красивы облака, небо, восход солнца! А ведь мы летим на встречу солнцу! Какие же невероятно красивые цвета окрашивают небо на восходе солнца! Ни один человек не останется равнодушным к такой красоте!
К сожалению, наблюдать эту красоту бесконечно не получается :) Мы прилетели в Доху. Маленькую страну Катар. Страну бизнеса, нефти и офшорок :) И вот новая жизнь в аэропорту.
Тысячи людей, тысячи жизней, событий, моментов, мгновений......проходят рядом с нами. Жизнь удивительна и непредсказуема! Некоторые смотрят на жизнь с претензиями и все время чего-то требуют. А некоторые смакуют каждый момент этой жизни.
Мы пытаемся прочувствовать каждую секундочку этой жизни, ощутить ее вкус! Ведь жить - это так замечательно! А жить и ощущать вокруг себя безумно красивый мир, видеть его, вдыхать его - это огромное счастье!
[699x466]
Удивительные ощущения, когда находишься между двумя мирами: один мир - это когда ты еще понимаешь, что вроде бы в России; другой мир - это когда ты уже мысленно летишь к чему-то новому, красивому, яркому, но физически еще в России. Такое может быть только в аэропорту, после прохождения паспортного контроля. Когда заканчивается вся бюрократическая часть и мы попадаем в зону DUTY FREE!!!!!! Уррррраааааааа!!!!!!!!!!!!! Можно расслабляться!!!!!! Мы как в невесомости! Ощущаем запах duty free_шных духов, конфет, и, конечно же смотрящих на нас и ждущих нас бутылочек Jameson_а!!! С каждым глотком этого напитка в венах начинает усиленно бежать кровь, тело становится теплым, глаза "загораются" от предвкушения новых приключений!!!! Мы летим на Филиппины!!!!!
[699x466]
Планировать поездку мы начали за пару месяцев до отъезда. Решили поехать на Филиппины. И когда стали изучать страну, то поняли, что объехать ее всю за 15 дней просто невозможно. Поэтому поставили перед собой три основных цели – посмотреть наземные достопримечательности, позаниматься дайвингом и немного отдохнуть на солнышке.
Почитав сайт Винского и массу других сайтов, остановились на трех островах – Лусон, Бусуанга и Миндоро. Перерыли кучу информации, когда изучали все достопримечательности островов. Массу информации перерыли по дайвингу и дайв-центрам. И, кажется, перерыли все поисковые системы по поиску недорогих отелей на островах. В яндексе не получилось найти чего-то интересного и оптимального. В основном помогли yahoo и google.
И в итоге, составив план по точным датам на каждом острове, мы купили билеты в катарских авиалиниях, забукировали и оплатили через visa внутренний перелет. Списались с четырьмя отелями, забукировали у них номера, трансфер и получив подтверждения от каждого отеля, начали готовиться к отъезду.
С каждым новым путешествием мой муж более оптимистично смотрит на чемодан. С каждым путешествием чемодан становится все легче и легче. Это потому, что я начинаю понимать, что огромное количество баночек, пузырьков, куча обуви и прочего….. просто не используются в путешествии, а лежат мертвым грузом в этом же чемодане в течение всего путешествия.
Огромное довольствие доставляло собирать дайверовское оборудование. Предвкушение новых погружений нарастало с каждым днем!
За 72 часа до вылета мы забукировали себе посадочные места через сайт катарских авиалиний сразу на два рейса, т.к. до Филиппин мы летели с одной пересадкой в Дохе.
И вот наступил день отъезда. Мы приехали в аэропорт. Т.к. мы уже забронировали себе посадочные места, то не сильно торопились и спокойно упаковали багаж в полиэтилен и пошли получать посадочные талоны.
Очень я не люблю прохождение паспортного контроля! В животе что-то сжимается и становится как-то очень неприятно. И не потому, что я там какая-то не порядочная гражданка своей страны. С этим у меня все в порядке. Просто много лет назад при возвращении из Египта у меня проверяли паспорт и я проторчала у комнаты в серых оттенках цвета почти 2,5 часа! А через 2,5 часа вышел молодой человек и, слегка извинившись, поблагодарил за ожидание и сказал, что это обычная плановая проверка! Сами понимаете, что при этом чувствует человек, которого продержали 2,5 часа….………..
И вот, как только мы прошли через ничего не выражающие лица паспортных контролеров, началась другая жизнь!!!
Мы вернулись из нового путешествия по Филиппинам. Не стали гнаться за тем, чтобы проехаться по семи тысячам островам :) Задача стояла такая - посмотреть серфейс и погрузиться на максимальное количество рэков. А также просто получить удовольствие от филиппинской природы :)
Маршрут был следующий - остров Лусон - остров Busuanga (город Coron) - остров Mindoro.
[500x698]