Название во всех смыслах "говорящее".
[699x466]

В Переславль едем уже, как к себе на дачу. Накануне подморозило и выпал снег, поэтому выезжаем с утра, чтобы к старту быть на полигоне. В 8.30 мы уже на месте, пока что единственные. Спать хочется ужасно, дремлем в машине. К десяти подтягиваются удивительно знакомые лица, сузуководы не могут пропустить соревнования в своей вотчине. Собственно, техкомиссия в лице Валеры готова ставить штампы, но мы еще не зарегины. Гуляем кругами в ожидании колонны, которая, по моему разумению, должна прийти из дома отдыха. Наконец появляются орги, но почему-то без колонны. Формальности окончены быстро, и тут приходит осознание того, что, собственно, это и все участники - около десятка машин. Мы слегка расстроились, почему-то думалось, что будет дофига народа, ан нет. Все идем в одном классе. Первая гонка - "Ералаш" - надо взять как можно больше карт. Точки даны, стартуем. Три часа времени на все. Полигон заметен снежком, белые карты на белых березах на фоне белого снега меня завораживают. Пару точек не находим, некоторые карты радуют своим достоинством: "23", "21", "0"... Если б не забивали 25 минут точки, то взяли бы все карты, а так только тридцать с хвостиком. Но ничего так, весело покатались. Промокли только. До брифинга вечерней гонки еще два часа, сворачиваем в кафешку, едим, греемся, обсыхаем. И на старт. В темноте видны фары лагеря. В лагере машин пять. Остальные поломались/устали/не доехали. Брифинг. Надо найти такие карты, которые в сумме дадут 21 очко. Что-то тут не так... Стартуем. Ловим "десятку" в глубоком болоте, потом идут все как одна четные, потом "пустышки"... В торфянниках ныряем машиной, лебедимся. Меняем квадраты в поисках единственной нужной нам нечетной карты. Район соревнования большой, лужи, снег валит, елки по обочинам. В свете фар метель похожа на метеоритный дождь. И ни души. Раза два-три встретили машины. Наконец в самом дальнем углу карты находим "туза". Ура! Для нас гонка окончена. Возвращаемся на финиш. Мы не первые, кто-то нашел "даму", кто-то "девятку". Снег сменяется ливнем, я сплю на ходу, меня хватает только на то, чтобы заползти в палатку. Макс сушится у костра и общается с народом. Утром я выяснила, что все, в основном, остались спать в лагере. Неспеша собираемся, едем в "штаб". Там довольный Валера сообщает нам, что мы опять первые. Приятно. Награждение. Домой.
Итог. Идея хорошая, трасса отличная. Соотношение мозгового напряжения с внедорожной составляющей оптимальное. Мозг не взрывается от логарифмов, машина не тонет в болоте. Время, видать, было выбрано неудачно, народу мало приехало.

[699x466]

С небольшим перевесом мы все-таки выиграли этот Кубок. Но три дня в палатке под Переславлем - это круто.
Подробности.
3 и 4 этапы в этом году совместили. Один ночной, один дневной. Ночная гонка началась для нас с того, что мы решили быстренько метнуться в объезд воон по той дорожке на карте. Дорожки не оказалось. Пришлось сделать, благо дело было в поле. Времени потеряли уйму. Когда приехали на первую точку, встретили там Раннер, в запарке проскочили точку, развернулись и вляпались в их фотосессию. Уговорили ребят подвинуться, я щелкнула, мы отъехали и блиин... Фотка не удалась. Поскакали на следующую, решив вернуться, когда Раннер наснимается себя, любимого. Таким образом, через сорок минут после старта у нас еще нет ни одной точки. Психуем. Я решаю ехать теперь напролом, по самому очевидному пути. Делаем одну петлю, которая потом нам стоила первого места (полторы минуты разница с 1 местом), и наконец-то выправляемся на курс. Дальше все стандартно, не гоняем, мы тихоходы. Делаем круг по точкам, обратно решаем спрямить по трассе "Про". Плюхнулись в колею, джечимся, сзади приехал Патрик Буйных, они бегут к точке смотреть, мы вылезаем, нам мимо. Буйные теряют фотик и остаются его искать. А перед нами метров сто торфяной каши. Сдулись до минимума и Макс с разгону прошел ходом. Хорошо быть легким. Встречная машина развернулась, не решившись сунуться по нашим следам, остальные "Про" остались. Всё, нам на финиш. Приезжаем и попадаем на первый косяк: судья теряет мою флешку сразу же. Хорошо, что мы не успели уехать. Наши конкуренты с фонарями находят флешку под судейской машиной, я звоню Валере и ябедничаю, потому как боюсь, что ее уже успели затоптать и не прочтется. Но к счастью, все обошлось. Возвращаемся на базу, падаем спать. Ночь теплая, но наутро идет дождь и снег. М-да, завтра развезет.
День воскресенья проходит неторопливо, но и нескучно. Доехали до паровозов, посетили чайников, поели, потусовались с 7 Самураев. Вечером решили поехать поглядеть на "асфальт". А тут и Катя с Ваней позвонили из Москвы, сказали, что сейчас подъедут. На "асфальте" нам выдали легенду "Про", карнет и отпустили кататься вне зачета. Замечательно. Мы дождались друзей и отправились на заднем сиденьи катать легенду. Легенда хорошая, бьется везде. Но Ваня у нас монстроводитель, его нельзя выпускать на дистанции, которые меряются в метрах. Нас укачало. В итоге в ночи поехали в лагерь. Машина забарахлила, пришлось чиниться на ходу. Дальше напишу потом.

Итак, Шабаш. Типа, йо-хо-хо и бутылка "Путинки".
Однозначно ставили это мероприятие в планы на осень, потому что "игровое внедорожное ориентирование". Не спорт, а оторваться и получить удовольствие от процесса. А самые дружные на форуме стали педалировать вопрос командного зачета. А мы чем хуже? Мы тоже вполне себе можем бандой. Банда сложилась в четыре машины: самая быстрая - Сузука (Саня и Таня 7samurai, самая упорная - Шнива (Белладонна и Сатаненок), ну и мы, две ничем не примечательные Нивы (наша и Старого Крыса). (Зато с лебедками. Зато с опечатнными.) Название так и не придумали, да и ладно.
Поехали с утра на место. Пока то да сё, регистрация, техкомиссия...
[699x523]
Старт команд в последних рядах. В час стартуем.
[699x523]
У всех одинаковый квадрат, поэтому едем кучкой.
[699x523]
[699x523]
Карты зачетные, есть шесть кусков карты, тебе достается один, на котором ты должен взять на выбор 4 точки из 6, потом приехать к судье и выполнить его задание. За это тебе дают другой кусок карты, не менее зачетный. И так шесть раз. На первом же кп убила нас машинка, которая из лучших побуждений, вероятно, посоветовала нам не ехать к точке, дескать, туда не доедешь, а срезать маркер, отметить, а потом привязать. Макс, офигевший от такого неспортивного жеста, в чувствах перескочил через холмик с точкой в следующую яму и несколько минут радовал нас попытками оттуда выскочить и развернуться. Дальше пошли уже не в четыре машины, а парами, так легче. Ну, плюхнулись в грязь, дернулись, набрали точек, приехали к судье, слазили на дерево за дисками (кошмарная подборка! орги - меломаны-извращенцы просто), поехали на противоположный квадрат карты. Все стабильно, можно нырять, не боясь утонуть, потому что рядом напарник. Мы, к слову, пару раз так и сделали. Но пощекотал нервы Макс нам на форте, где надо было съехать с горочки. Что-то у него не задалось и колеса на склоне просто повернуло. [699x523]
Макс уверенно пошел на "уши". Судья не растерялся и прыгнул на задний бампер, притормозив этот духозахватывательный процесс. [699x523]
А Саша с Сузуки соображает очень быстро, поэтому он подъехал сверху и поддёрнул нашу машину наверх тросом. Колеса выпрямились, машина съехала. Зрители недополучили зрелищ, но что поделаешь. Так равномерненько и проходил наш полет на протяжении почти шести часов. [699x523]
По рации связались с парой Шнива-Нива, они ехали, но Шнива Сатаненка пыталась бастовать и тормозить. Из лагеря мы прослушивали обрывки их со Старым Крысом диалогов и были готовы рвать к ним по первому требованию.
[699x523]
Но они, однако, заявились в лагерь своим ходом и за минуту до конца времени. Таким образом, мы командой заняли 1 место и зацапали весь пьедестал в классе "Суперстандарт", за что и получили массу призов. Но меня больше всего потряс комментарий Зоркого Сокола при вручении призов команде: "А это ЖПС-навигаторы последнего поколения!" - после чего нам выдали "Атлас Московской области". В твердом переплете. Общение в лагере Шевиков, шампанское с отчаянной девушкой Дарьей, приехавшей из Питера в одиночку на стандартной Шниве и занявшей третье место. И домой. Суббота удалась. Факт.
[699x523]

Вернулись из поездки Вологда - Карелия - Кольский - Приладожье. Это было вааще! Решили, что еще раз так отжечь в этой жизни у нас пороху не хватит. Приду в себя и буду писать эпопею в надежде переплюнуть "Войну и мир" по количеству буковок. По сюжету переплюнем Конан Дойла и Макса Фрая.
О земном. Машина почти цела, то есть ездит. Мост гудит, двери сыпятся, где-то болтается граната... А так ничего, могло бы быть хуже.

Полный текст будет позже, а пока тезисно.
1. Трасса нефиговая, сравнить можно только с "Лебедушкой", а это, в моих глазах, верх похвалы.
2. Точки почти все бились, но три штуки отстояли от их местоположения де факто. 13 точка порадовала своим местонахождением и взятием в условиях плохой видимости и уже средней соображаемости. Берется только в паре.
3. Организация была неплоха, но табло с расписанием всего на свете сильно упростило бы жизнь всем. Зато нас покормили в ночи, что было как нельзя кстати.
4. Поля - они и в Африке поля, всегда найдутся желающие по ним срезать, это суровая правда жизни. Как с этим бороться - не знаю.
5. Пломбу на лебедку в следующий раз будем приматывать намертво, а то обидно ужасно. Пару раз мордой в канаву тюкнулись - и привет, нет этой финтифлюшечки.
6. Не понравилась речка Шаня, очень грязная, и оводы.

Очередной раз посетили. Вот люблю я Крезика за трассы. Я их понимаю, поэтому мне приятно ездить. Поехали в ночь на субботу. В поле перед лагерем нас встретили Маркизы, которые встречали, вообще-то, кого-то другого, но тут понаехала целая куча машин. С утра вкусная и полезная земляника, брифинг, старт. Наши тверские друзья поразили нас своей новой машиной, на которой оправились кататься в "Про". [699x465]
И в этот раз мы опять сломались. Блин, в середине первой гонки. [699x465] Но нас спасла Бригантина, которую в срочном порядке вызвонили из лагеря и направили за этой пакостной рулевой сошкой. [699x465]
Ну и что, что деталь от другой модели... Ехать очень хотелось. Два с половиной часа мы проболтались без дела, благо, грибов и ягод на том участке трассы не оказалось, потом поскакали догонять. Взяли 10 точек, считая одну из "про", оказались в середине таблицы. Весь вечер занимались аутотренингом: еще две гонки, мы еще запросто поднимемся в таблице... Ночью опасались "топить", но все равно взяли все точки. Прикольная точка на холме, ее особенно приятно брать без двух минут 12 ночи, по колено в мокрой траве под проливным дождем. Я предусмотрительно сказала, что, чур, не я бегу на холмик. По приезду в лагерь еще днем нас выловил Кирилл с Внедорог, с ними-то мы и встали лагерем. [699x465]
Народу знакомого было - весь бомонд, можно сказать. [699x465]
[699x465]
[699x465]
[699x465]
Так. О чем это я? Мы, трезвые и мокрые, упали спать. Утром солнышко, брифинг и легенда с картой меньше, чем на час. Мы опять первые. Но в тройку так и не влезли, остались четвертыми. Зато (я склонна считать, что за волю к победе) нам подарили спецприз от туровцев: подставку под хай джек. Кстати, из призов для нас это была самая нужная вещь. А уж приятно-то как!
И вот еще. Место там совершенно непонятное. Сосновые посадки, изрезанные кучей мелких озер. Явно искусственный рельеф. Что же там раньше было, мы угадать не смогли.

Фотки когда-нибудь выложу целиком. ))

В общей сложности 500 км. Посмотрели на красивости. Ездили вдвоем. Тема Угры всплывала и раньше периодически, но, по моему единственному ноябрьскому впечатлению от стояния на Угре под Смоленском, мною эта идея всячески не педалировалась. Представляю себе низкие берега, лиственные леса и вагоны комаров вечером. Действительность приятно удивила. Доехали с утра до Тёмкино, где есть куча сельпо и прочих полезных заведений (промтовары, отделение ГИБДД...). Но самое ценное, конечно, заправка. Они там наперечет. Хозяин инжекторного мобиля не рекомендовал местный бензин, но до Вязьмы нам ехать не с руки было. А дальше заправка уже в Юхнове. Но это техподробности. Доехали мы до реки и первое, что увидели, - экскурсионные автобусы. И домики мигунов, типа, для отдыха навесы. Цивилизация. Рванули разведывать дороги и быстро успокоились: недопривод не проедет, значит, места обещают быть не загаженными. И точно: возле лужи висел памятником колпак от колеса. Деревни, обозначенные на карте, представлены одним-двумя домами, где к трассе поближе, там у домов машины с московскими номерами. В одной деревне один дом, где одинокий Уазик сушил ковры, а за деревней поле топинамбуров. Всегда подозревала, что это истинно сельская еда. Привело в недоумение наличие в глубине леса мелих засеянных полей, что недвусмысленно свидетельствует о том, что подсечно-огневое земледелие у нас актуально как никогда. Но какие же виды открываются на люпиновые поля и сосновые леса на берегах. Выехали к реке, сели на капот и замедитировали. Потом поехали смотреть, куда ведут многочисленные дороги. (Дорог, к слову, дофига, но с картой они не очень совпадают.) Одна из этих дорожек коварно завела нас в заболоченный ручей. Естественно, растительность вокруг была такая, что лебедкой прешибешь, даже ее не натягивая. Приличное дерево нашлось только на длину троса плюс буксировочного троса плюс корозащиты. Решили, что обратно по этой дороге не поедем, потому как на другом берегу растительности не просматривалось, а лезть в грязь и копаться было лениво. Поехали искать место ночевки. По моему заказу (у реки в сосновом лесу и без соседей с опен-айром) место нашлось, хотя и не сразу. Зато вечером нас посетил зверек, принятый мной сначала за кошку, а потом нареченный лисицей. Вечер был тих и приятен, комаров не было, темнеть почти не темнело, вопли гуляющих пикникеров были почти не слышны. Утро тоже вполне оправдало наши ожидания. Решили съездить в заброшенныу деревню, посмотреть, не обжили ли те места дачники. Не обжили. Грустное место. Валуны только напоминают о том, что были там дома. Поехали за бензином, встретили асфальт. Удивились. Решили прорываться в Юхнов вдоль берега реки. В какой-то момент сосны кончились, зато начался дождь и угрюмый лиственный лес. Замечательная вывеска у деревни в два дачных дома порадовала. Стали выбираться на Р132, на размешанной кем-то дороге в колее встретили пенек. Долбануло сильно, после чего Макс сказал, что поедем обратно мы очень мееедленно и даже чуть-чуть печально. Что-то важное для переднего колеса погнуло. Вот так чуть-чуть был омрачен конец поездки. Но общее впечатление этот факт не испортил. В ночи были дома.

Учусь вставлять фотки. Пока идёт туго. Но идёт же... А вот "под кат" убирать пока не получается, поэтому все наглядно и доступно. ))

Сюда сложены мои впечатления от путешествий, внедорожных соревнований, просто мои впечатления и наблюдения. Фотки буду вставлять позже, когда разберусь окончательно.
Темы, которые мне интересны:
- офф-роад мероприятия;
- автомобилемонстростроение;
- водные походы разной категории сложности.
И последнее из вводного слова: у меня нет колонок, потому что я не люблю музыку!

Отчитываюсь. Приехали в субботу с утра. Регистрация-поклейка-техкомиссия. Комиссар шокировал безапелляционным: "В юнги!" Мы так просто не сдались, Макс сходил к оргам, где ему сказали вставать в нормальную очередь, потому что техкомиссар перегрелся. Брифинг. Становится неясно, как расставлены точки, потому что звучат какие-то нечеткие речи про соперничество с Призывами, про то, что некоторых точек нет на местности, некоторых на карте... Фигеем, но ладно. В начало первого - прописанный в 11 старт. Уже очень вяло, народ ходит кругами, общая очередь, как водится, превращается в общую толпу... Шнивоводов впечатляющее количество, даже питерские ребята. Джедай уже выпал в осадок. Встретили Юльку-мурмуру, она с Мега-дедом, кажется, ехала; Белладонну с Сатаненком, которым сначала вручили приз за третье место, а потом забрали. В общем, знакомых много. Приехал какой-то военный на "Волге" (мы ж не в курсе проблем оргов тогда были), решили, что с военными, наверное, согласовывать круто: и под "кирпич" сразу можно, и полевая кухня покормит кашкой...
Стартовали. Гляжу в карту - и фигею, уважаемая редакция. Я ее не вижу. Бледно-желтый фон, на котором черные точки... Прочитать, что на карте, нереально. Пытаемся забить точки. Когда я третий раз диктую одни и те же координаты, бросаем это дело, едем по нашей карте. Главное, удалось подписать верно судейские КП, описание остальных точек не понадобилось, потому о номере точки мы узнавали, когда ее находили. Первая точка - кпк. Взяли с тыла, пока с другой стороны ее брал чирок. Следующую точку нашла, посмотрев ее номер у ребят с голубой картой (да-да, часть карт желтая, часть голубая). Вернулась. Решили куда-нибудь забуриться подальше, чтобы не влететь в паровозики. Вторую точку взяли со второй попытки, на третью потратили не меньше получаса поисков "нетолстой елки" в еловом перелеске (что-то напоминает...). Дальше пошло веселее. [700x525] На девятой по счету точке (кпк) вылезали на взгорочек, когда в машине что-то лязгнуло. Стоявшая за нами очередь констатировала: "У "Нивы" мост накрылся!" (Все бывшие нивоводы, что ли...) Нас вытянули, и дальше мы покатились переднеприводными. Очень напрягает. В первой же грязи я узнала, что умею толкать машину. Но уж тут спасибо всем экипажам, которые на трассе неоднократно выталкивали наш недопривод из грязи. Вообще, народ встречался исключительно дружелюбный. Дружно искали точки, дружно толкали машину. Не спацмены, в общем (в хорошем смысле слова). Кое-как проползли на вторую часть карты, куда, по-моему, вела только одна легальная дорога, остальные были запрещены. Сколько смогли найти, столько взяли до темноты точек. Одну не нашли, хотя с еще одним экипажем нивоводов пробегали очень долго. В темноте, как водится, стало совсем хреново. Но мы нашли недостающую нам до взятия четвертого судейского КП точку и поехали к судьям. Про судейские КП отдельно. Надо взять пять точек, тогда ты можешь приехать на судейское КП и выполнить задание. Чем больше точек, тем больше КП посетишь, больше печатей получишь. Задания не сложные, но интересные. Вроде залезть на дерево достать брелок, прокатиться по веревке над ручьем. Очень развлекает, кстати. [700x525]Короче, едем мы на наше поседнее КП, вылезаем на асфальт, и тут раздается следующий лязг, и машина встает. Первая мысль: передний мост тоже накрылся. У нас час времени, 500 метров до лагеря, 3 км до последнего КП. В темноте не успеем. Решает идти в лагерь сдаваться. И тут едет ниссан, который согласился дотянуть нас до лагеря, а, как оказалось, отбуксировал на третье место в нашем зачете. Спасибо, люди!!! Вечером поздоровались со всеми знакомыми и новыми знакомыми, решили дождаться награждения. Нам подарили сабель. И Паше- Nuclin-у тоже. Вот и все. А наутро нас спасал Ванечка с Катей, который после своей ночной гонки приехал нас отбуксировать до дома. Гайцы нас тормозили на каждом посту. И хотели докопаться - не вышло.
[700x525]
Итоги. Сразу было видно, что у оргов проблемы. Не бывает такого, что регламент до буквы прописан, а карты левые, брифинг непонятный. Эти люди ведь не новички в соревнованиях. Если бы вечером все ситуацию объяснили, не было бы всей этой ругани, потому что все понимают, что бывают обстоятельства. Я считаю, что при таких вводных, при таком форс-мажоре накануне старта, ребята еще сумели выдержать удар. В следующий раз я к ним поеду, потому что концепция соревнования очень интересная, требует работы головой. А военные случаются не каждый раз.

В воскресенье. Нам повезло, в Коломне нас встретило солнце. Видели Соборную площадь, как игрушечная, маленькая; гуляли по пешеходной зоне в стенах коломенского кремля, почти одни; посмотрели на понтонный мост через Москва-реку, который при нас не разводили, потому что барж не было; посетили местный ресторан, опять почти одни во всем зале; посмотрели на Бобренёвский монастырь на другом берегу, но внутрь не зашли, потому что калитка была закрыта, а звонить мы постеснялись; пофоткали город в сумерках с другого берега... В целом, день прошел насыщенно и не без приятности. Кстати, Коломна - город трамваев. Там везде рельсы, да так высоко над дорогой. И трамваи идут до пригородов. Итог: по теплу посетить все еще раз. Красиво.

Ссылки на материал

http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=291

http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=749

http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=2129

По такому маршруту прокатились сегодня. Ехали только по асфальту, но один раз размотали лебедку (мы не собирались, она сама сползла)) ). Фоток немерено вдруг оказалось.
В Новом Иерусалиме видели свадьбу, особенно невеста потрясла. В грязи на территории монастыря в бывших белых туфельках и бывшем белом платье пробираясь среди луж. Но фотать я постеснялась. Между Истрой и Снегирями справа на трассе (именно в этом направлении) на заправке в кафе отличная яичница и сервис. Рекомендуем. В целом получили удовольствие. Пирамида - место, где витает баблос. Наконец-то нашли 38-й км, о котором писал Пелевин. Он, оказывается, перепутал Можайку и Новую Ригу, мы Можайку когда-то прошерстили в поисках "памятника человеку".

Для заинтересованных про историю мест:
http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=16
http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=784
http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=19

Ну вот что я имею вам доложить. Есть под Звенигородом дорожка, которая на картах обозначена как лесная.
Впервые мы на нее наткнулись, когда искали опятные места. Тогда иы были на моей "копейке", поэтому
рисковать не стали, уж очень дико и необжито выглядела дорожка. Но. Чтобы до нее добраться,
нужно проехать поле. До половины поля положен асфальт, а посредине он заканичивается, конечно-конечно,
предсказуемо и ожидаемо - автобусной остановкой. Может там автобусы ходят. Рейсовые. Лосей да кабанов
возят. Так-то. В этот раз решили взять дорожку двумя "Нивами": стандартной и нашей. Один раз на стандарте
мы уже проломились до середины дорожки, но у нас не было пилы, а поперек было полно бурелома.
Но сейчас мы захватили разные нужности. И гордо въехали в лес. И занырнули в первую же лужу. [700x525]
Гарик на своем стандарте аккуратно нас объехал, дернул. ...Два часа мы ехали первую заливную болотинку. [700x525]
Оторвали наш задний бампер. Внизу вода и грязь, сверху толстый слой льда. Машина заезжает и начинает
работать ледоколом. Но недолго. Выбрались на более-менее приличную поверхность, разогнали упавшие деревья,
доехали до полянки... И опять сели в болото. Исхитрились объехать так, чтобы не затонуть. Далее все
однообразно. Сели-встали. До третьего болотца, которое и оказалось нашим последним. Потому что Макс
в него заехал и застрял, а Гарик застрял уже на подъезде. [700x525] Кроме нас в этих краях тусовались лоси
в большом количестве и кабаны, для которых в землю была лесниками закопана картошка. Темнело.
Макс выкопался назад, соорудив почти гать под колесами. Решили возвращаться. Обратный путь проделали
меньше, чем за час. Итого: за 6 часов пройдено около 7 км. Пожарили сосики и поехали по домам.
Будем делать еще дубль. Когда станет санный путь.
(Кстати, дубль был сделан. Фотки с него размещу. Обо всем прочем скажу только: там был тупик! Длинной зимней ночью мы убедились в этом лично...)


[700x525]

Мы – две «Нивы», 4 человека. Юля, Серега, Макс и я («Луноход» – это мы).
Пройдено 3600 км, из них около 1500 км по грейдерам, лесным дорогам, дорогам «на карте».
На бензин ушло ок. 7500 руб. Еды привезли обратно с собой, потому что предполагалось, что мы расстанемся с Серегой на 10 дней во время рейда. И потом, местные кафешки – это моя слабость. И все остальные, похоже, ее разделяют…
Из поломок: глушак, шаровые, сайлентблоки, А-образник, рулевая тяга, и, под конец, рулевой редуктор у нас и что-то такого же плана у Сереги. Легко отделались, я считаю.
Решение посетить КТ созрело еще в прошлом году, когда, возвращаясь с Чирки, мы застали в Петрозаводске старт КТ-06. Это нас настолько вдохновило, что к Новому году мы уже твердо решили заявляться на это мероприятие на нашей «Ниве» в самый стандартный стандарт. Пропущу все подробности подготовки к лету, но, в целом, полгода были прожиты под девизом «вот будет лето, уедем в Карелию». Я не спец по матчасти, но невооруженным глазом видно, что на «Ниву» была поставлена лебедка, «медведи», бампера. Макс говорил, что на машинку сварил А-образник, я могу это засвидельствовать, я его внимательно рассмотрела, потому что на обратном пути на грейдере он у нас отломился в месте приварки к мосту, поскольку разболталась некая вредная гайка. Лифт, само собой, случился после покупки колес. Ну, конечно, багажник, который лично мне очень нравится. Ах да, накануне отъезда Макс сделал шноркель. С последующей гидроизоляцией под капотом. Мы хотели выехать за три дня, но так долго собирались, что в ночи было принято гуманное решение ехать с утра.
Итак, путешествие началось.
2 августа, четверг, 10 утра. Старт. (Одинцово – Тихвин)
Мы с Максом с утра судорожно пытались допихать в машину всякое нужное и полезное барахло, Серега с Юлькой ходили кругами, тактично не мешая «спортсменам». В итоге мы таки выехали со двора. Тучки с легким дождичком пожелали нам хорошего пути. Ура! Нас ждет Карелия. Поехали по Ленинградке. Не гнали особо, перед Валдаем свернули на Боровичи. Дорога съедалась километрами легко и ненавязчиво, рации создавали эффект скайпа… Первый гаец встретился на Серегином пути, он очень удачно материализовался на подъемчике и лишил Серегу драгоценных денег. Правда, небольшого количества. Я в ожидании Серегиного возвращения прошлась посмотреть заброшенный дом с садом у дороги, а на соседнем участке объявились бдительные бабки с бдительной собакой, которые внимательно следили за моими движениями до нашего отъезда. Но вот мы въезжаем в Боровичи. Оттуда путь наш лежит на север. За Боровичами все еще асфальт, нормальная дорога. Едем через Тихвин. Не доезжая Неболчей асфальт сменяется грейдером, он еще влажный после дождя, поэтому не пылит. После Бокситогорска опять асфальт, на трассе до Тихвина в наш первый приезд с огромными ямами, на обратном пути уже с заплатками. Ночуем под Тихвином, недалеко от трассы, но уже в северном сосновом лесу. Грибы всякие, брусника пошла… Засыпаем под звяк машин, прыгающих на колдобинах трассы. Белые ночи уже кончились, темнеет на несколько часов.
3 августа, пятница. (Тихвин – Петрозаводск – Ю. Шуя)
Хм, от Тихвина до Лодейного есть асфальт. Километров 20, не меньше. Считая тот, который в деревнях. Но мы легко и непринужденно проходим этот участок. После демонического вида развязки с М18 и непонятного железнодорожно-автомобильного моста Серега осознает, что мы уже проехали Лодейное и далее везде будет асфальт. По этому случаю решаем заехать в Олонец навестить месные кафешки, готовить нам что-то лень. Но Олонец проходится по объездной. Не страшно! Мы пообедаем в Петрозаводске! На въезде в Республику Карелия пост ГАИ, который опять не смог остаться равнодушным к Серегиной машине. Пока мы ждем рядом, к нам подходит молодой парень – гаишник поинтересоваться машиной и соревнованиями. Читает названия на машинах: «Луноход» и «Барсоход». И выдает совершенно замечательный вопрос: «Ну Луноход, понятно, он по луне ходит, а вот Барсоход? По барсикам?» Бедный Серега, я ему всю дорогу припоминала насчастных барсиков… Но наконец Серегу впустили в Карелию. Трасса «Кола» - это автобан какой-то. Есть разметка и есть асфальт. И нет населенных пунктов. Красота. Где-то впереди Серега. Едем до места лагеря туровцев, прочитанном в их конфе. Место красивое, но мы там только купаемся, поскольку решено метнуться в Петрозаводск, а потом ночевать на Шуе. В Петрозаводске заходим в нашу любимую кафешку «Чайная ложка», потом возвращаемся к Шуе. Смотрим на порог Б. Толли, становимся ниже Матросов. На Шуе вода очень высокая.

4 августа, суббота (Ю. Шуя – Петрозаводск – Пяльмозеро (лагерь1))
О! Волнительная кутерьма перед стартом на площади Кирова, смутное дежавю «это уже было», те же знакомые лица. Как из Москвы не уезжали. Стартуем, опять кафешка, и наш путь уже в Кондопогу, где у меня рандеву с друзьями, которые возвращаются из Хибин. С Кондопогой была знакома только по вокзалу: будка с прессой, будка с лапшой-бомжпакетами. Нет, этот мрачный город на Онеге мне Читать далее...

Наши путешествия