http://arkaim-travel.ru/tur/leto/ural/arkaim_4.php ,
или
http://geocels.ru/ а именно - http://geocels.ru/altai-ukok.htm (или http://geocels.ru/altai-ukok.htm ),здорово конечно,только,блин ,дорого (((
Неудачник Патрик
32-летний Патрик Вильсон из штата Флорида считал себя неудачником. После школы он поступил в колледж на летчика гражданской авиации. Но после полутора лет учебы был комиссован из-за постоянного насморка.
Расставаться с авиацией не хотелось. Патрик устроился работать в бар международного аэропорта. Он быстро стал своим для летчиков. Единственное, что его мучило все эти годы - он не летал.
Подготовка к полету
В 1995 году аэродромное начальство списывало оборудование, у которого вышел срок годности. Патрик положил глаз на баллон с гелием (его используют для надувания метеошаров). Как своему баллон был продан за символическую плату. На распродаже в супермаркете Патрик купил 500 воздушных шариков самых разных расцветок и форм.
В ближайшую субботу, 1 апреля, Патрик принялся осуществлять свою мечту. К плетеному креслу-качалке он прикрепил две толстые веревки. К концу каждой их них он стал цеплять надутые гелием шарики. Чтобы кресло не улетело, он привязал его метровой веревкой к бамперу джипа. Иногда он плюхался в кресло, чтобы проверить, хватает ли подъемной силы.
Наконец после очередной проверки кресло не опустилось на землю, а осталось в воздухе. Патрик висел в метре над джипом и его восторгу не было предела.
Когда радость немного прошла, Патрику захотелось полетать по настоящему. К 350 шарикам он надул еще 35 для создание дополнительной подъемной силы. По его расчетам это должно было поднять его метров на 10. Чтобы самостоятельно опуститься он попросил у соседа ружье-дробовик. Предполагалось, что он будет отстреливать часть шариков и таким образом плавно опустится.
Подъем
Наступил волнующий момент. Патрик сел в кресло и отвязал от джипа веревку. 35 дополнительных шариков резво потащили невесомого Патрика вверх. Остановились, однако, они только на высоте 2 км. Именно на этой высоте давление воздуха меньше поверхностного на 10 процентов. У Патрика всегда плохо шла физика.
Немного обеспокоенный Патрик решил приступить к спуску. Но его вовремя остановило простое соображение. Если вдруг выстрел дробью заденет больше чем 35 шариков, то он станет тяжелее воздуха на несколько килограмм. Это немного, за два километра он разгонится так, что от него останется лепешка. Возможность спуститься исчезла.
Ветер потащил беднягу в сторону океана.
Полет
Холодно не было. Ярко светило солнце. Иногда он пролетал сквозь облака. Вверху разноцветьем радовали глаз воздушные шарики. Внизу проплывали дома, дороги, леса. Но через час он уже летел над океаном.
На его счастье еще через час он попал в воздушный коридор, по которому заходил на посадку "Боинг" из Европы. Пилоты с изумлением увидели кресло-качалку под воздушными шариками. В кресле развалился парень в шортах и майке. На коленях у него лежало ружье и все походило на то, что он собирался охотиться на морских птиц.
Самолет облетел вокруг воздухоплавателя и командир вдруг сказал "Да это же Патрик-бармен!". Он стал махать приятелю рукой, приглашая пересесть на самолет. Но Патрик покачал головой в стороны. Тогда командир покрутил указательным пальцем у виска. На что Патрик незамедлительно выставил руку с поднятым вверх средним пальцем.
Дальнейшие оскорбления жестами происходил по нарастающей. Патрик сделал толкающее движение сжатым кулаком. Этого показалось мало. Он встал на кресло на коленки и спустил шорты. Наконец, для полной убедительности Патрик прицелился ружьем в кабину. Командир корабля резко отвалил самолет в сторону, прикрывшись от выстрела брюхом "Боинга".
В аэропорту
"Боинг" продолжил снижение на посадку. Командир доложил диспетчеру ситуацию. Однако получил выговор за шутку, неуместную даже 1 апреля. По приземлении не сразу удалось убедить аэродромное начальство в реальности ситуации. В этот день уже были шутки и поинтереснее. К счастью, два пассажира сняли на видеокамеры весь облет. По понятным причинам, там не было жестов командира. И вместо логичного диалога эксперты восприняли жесты Патрика как монолог. Объяснение было страшно.
У Патрика съехала крыша и он охотится на самолеты в посадочном воздушном коридоре.
Береговая охрана
Тут же диспетчеры оповестили все подлетающие самолеты об изменении посадочного коридора. О причине благоразумно не говорилось.
Также у аэродромного начальства хватило ума потерпеть со звонком в береговую охрану. Сняв копии с пленок, они отправили гонца на автомобиле. По прибытии гонец попросил береговое начальство связаться с его начальством и передал пленку. Несмотря на такую предусмотрительность, береговая охрана все же имела серьезные сомнения. Для проверки ситуации был послан истребитель. Летчик быстро нашел и снял на видео Патрика под воздушными шариками.
Ситуация
Жалобный лист летчиков
После каждого полета летчики компании Qantas заполняют специальный бланк, так называемый лист жалоб, в котором описывают неполадки, возникшие во время полета и требующие устранения. Инженеры читают лист жалоб и устраняют неполадки, после чего внизу листа пишут, какие меры были приняты, чтобы пилот мог об этом осведомиться перед следующим полетом. Ниже приведены несколько реально зарегистрированных жалоб от пилотов компании Qantas и соответствующих отчетов инженеров о принятых мерах. Стоит отметить, что Qantas - это единственная авиакомпания среди многих, у которой не случилось еще ни одной авиакатастрофы.
(П - проблема, описанная пилотом)
(Р - решение, принятое инженерами)
П: Основное внутреннее левое колесо почти требует замены.
Р: Основное внутреннее левое колесо почти заменено.
П: Пробный полет нормальный, за исключением слишком жесткой автоматической посадки.
Р: В данной модели не предусмотрена система автоматической посадки.
П: Что-то в кабине разболтано.
Р: Что-то в кабине подтянуто.
П: Автопилот в режиме поддержания высоты дает снижение 200 фунтов в минуту.
Р: Невозможно воспроизвести проблему на земле.
П: Я подозреваю, что в стекле образовалась трещина.
Р: Я подозреваю, что ты прав.
П: Показатели ДО слишком высокие.
Р: Показатели ДО установлены на более правдоподобный уровень.
П: Фрикционные колодки задевают ручки газа.
Р: Именно для этого они там и установлены.
П: Не работает радиолокационная система.
Р: Радиолокационная система никогда не работает в положении OFF.
П: Признаки износа в основном правом шасси.
Р: Признаки устранены.
П: Не хватает третьего двигателя.
Р: Третий двигатель найден под правым крылом после непродолжительных поисков.
П: Самолет странно ведет себя.
Р: Самолет предупрежден, что нужно быть послушным, лететь нормально и не шалить.
П: Ворчит радар.
Р: Радар перепрограммирован на другие звуки.
П: Мышь в кабине.
Р: В кабину запущена кошка.
П: Дохлые жуки на лобовом стекле.
Р: Мы уже заказали свежих.
П: В наушниках невероятные шумы!
Р: Шумы доведены до более вероятных.
П: Стук в кокпите, как будто человечек молоточком.
Р: Молоточек у человечка отняли.
П: Много мух в салоне.
Р: Мухи пересчитаны - количество соответствует.
П: Кокпит грязный - для свиней не годится!
Р: Кокпит вымыт - для свиней годится.
П: Hа приборной доске замечены три таракана.
Р: Один убит, один ранен, одному удалось уйти.