|
Мужской головной мозг |
Элемент
16 причин, по которым Бог никогда не получит профессорскую должность.
Выключатель и Лампочка Выключатель был маленький-маленький. К тому же - черный, и, как говорили,- плоский. Лампочка была большая-большая. К тому же - яркая и одетая в столь прекрасную и модную люстру, что нет ничего удивительного - Выключатель в нее влюбился. Ему очень нравилось, что она то вспыхивала - и тогда казалась веселой и беззаботной, то гасла - и тогда представлялась задумчивой и нежной. К тому же, у нее были такие прекрасные формы, а эта широкополая люстра - с ума сойти! В общем, Выключатель очень страдал. Лампа висела в центре комнаты, а Выключатель торчал в углу, откуда мог только вздыхать. Лампочка кокетливо подмигивала. Но быть вместе они никак не могли. Никогда. Оконное Стекло было никакое. Его даже никто не замечал. Смотрели, казалось бы, на него, а говорили что-нибудь вроде: "какая сегодня хорошая погода". Или: "Посмотри, какой на улице смешной щенок". А про Оконное Стекло никто никогда не говорил ничего хорошего, разве ругали иногда: "Стекло, говорили, опять грязное". Было отчего разозлиться и обидеться. К тому же, Оконное Стекло считалось далеким родственником лампочки, и судьба Лампочки всегда казалась ему более светлой.
|
В кои-то веке телеканал ОРТ порадовал: Путин с Медведевым исполняют куплеты. Кто ещё не видел, смотрим:
Настроение сейчас - вселое
Старикашка Ю:о)
Настроение сейчас - ожидание
25.12.2009 11:50
С 2010 года российские регионы получат право самостоятельно повышать транспортный налог. Вскоре некоторые из нас (например, жители Московской области, Ставрополья, калининградцы, автомобилисты Белгородской области) будут вынуждены платить больше за право ездить на своей машине. Наш налог, однако, не самый большой в мире. Впрочем, и не самый разумный.
[показать]
Напомним, в России налог на транспортные средства зависит только от мощности двигателя. Чем больше лошадей – тем больше платить, это правило действует даже для самолетов (за исключением реактивных). Деньги, собранные с автовладельцев, до 2003 года направлялись в специальный дорожный фонд и целенаправленно тратились на строительство, содержание и ремонт дорог. Последние же шесть лет суммы уходят просто в бюджет. Вот и получается, что чиновники, которые закупают служебный транспорт на бюджетные деньги, ежегодно меняют свои казенные лимузины в том числе и на средства простых автомобилистов.
Государств, в которых, подобно нашим, водители платят за количество «лошадей» без учета их качества, в мире осталось не так много. Последние пять-десять лет в цивилизованных странах при помощи налога власти стараются регулировать транспортную ситуацию так, чтобы города не вставали в пробках, а их жители не задыхались от выхлопных газов. Почти вся Европа уже ввела налоговые льготы для владельцев экологичных автомобилей и, наоборот, санкции для водителей «вредных машин».
Больше всех с транспортным налогом экспериментируют немцы. Еще в прошлом году в разных землях Германии налоги формировались по совершенно разным принципам. Кое-где фискалы собирали с бюргеров деньги за массу и габариты автомобиля. Но в основном же имел значение экологический класс. В некоторых регионах Германии евро водителей текли в казну автоматически – при регистрации машины ее владелец должен был обязательно сообщить номер своего банковского счета, с которого власти сами снимали налог.
С июля 2009 года в Германии введен единый принцип налогообложения автомобилистов. Водители платят одновременно за объем двигателя и за объем выброса CO2. «Кубики» машин с бензиновыми двигателями стоят не так дорого – 2 евро за каждые 100 см3. Объемы дизельных автомобилей обходятся дороже – по 9 евро за каждые 100 см3.
Но дополнительно хозяева машин в Германии платят и за объем выбросов CO2, причем этот газ стоит куда дороже: 2 евро за каждый грамм! Впрочем, есть льготная норма – если автомобиль выделяет меньше 120 грамм CO2 на километр пути, то немцу платить за экологию не придется. Однако этот лимит будет ежегодно снижаться: в 2012 году максимально разрешенный «бесплатный выхлоп» немцы опустят до 110 граммов на километр, а в 2014 – уже до 95. Такая система поощряет покупку и производство более экологичных автомобилей. Заодно она на руку хозяевам машин-гибридов – имея довольно мощный автомобиль, они платят совсем небольшие налоги.
Почти идентичная система действует и во Франции. При регистрации нового автомобиля его хозяин уплачивает в бюджет пошлину, величина которой зависит от мощности двигателя автомобиля (а не от его объема, как в Германии). Вдобавок владельцы большинства машин должны платить за каждый грамм CO2, который их железный конь выбрасывает в атмосферу. Но от уплаты этого разового налога освобождены хозяева автомобилей, которые выделяют менее 200 граммов газа на километр. Деньги, собранные с «выхлопа», направляются на финансирование экологических программ Франции.
В США сбор налогов с автомобилистов построен по принципиально иной, но также «экологичной» схеме – больше платит тот, кто больше ездит. Реализовано это очень просто: транспортный налог включен в цену на топливо. Чем больше бензина или солярки пожирает твой автомобиль, и чем больше ты ездишь, тем больше отдаешь в бюджет.
Таким образом, какой-нибудь американский дедуля, хранящий в гараже Dodge Charger и изредка выезжающий на нем на встречи с другими пенсионерами, будет платить небольшой налог. А человек, разъезжающий ежедневно на каком-нибудь небольшом автомобиле вроде Toyota Yaris, отдаст казне более крупную сумму. Деньги, собранные с водителей, тратятся в США на строительство и ремонт дорог.
Американская система, кстати, давно не дает покоя некоторым нашим политикам. Предложения включить налог в цену топлива появлялись уже много раз. Так, в прошлом месяце фракцией ЛДПР в Госдуме был подготовлен соответствующий законопроект. Однако наше министерство финансов (а ведь все
| “ | Напомню только главные решения, принятые в ходе налоговой реформы. В целях защиты прав добросовестных налогоплательщиков были внесены принципиальные изменения в правила налогового администрирования. Уменьшено налоговое бремя, в частности установлена плоская шкала подоходного налога - 13%, одна из самых низких в Европе. Снижены ставки налога на прибыль, НДС и единого социального налога. Введены специальные режимы для малого бизнеса, усилены стимулы для инвестиций в научные исследования и инновации, образование, здравоохранение, жилищное строительство. Упрощена система налогообложения в сельском хозяйстве. Во второй половине 2008 года снижение налогов было продолжено уже в качестве антикризисной меры. В.В. Путин
На заседании Правительства РФ, Москва, 19 марта 2009 |
Похмелья, о котором столько говорят, практически не существует, заявил в пятницу главный нарколог минздравсоцразвития, директор Московского научно-практического центра наркологии Евгений Брюн.
Эксперт объяснил, что с похмельем обычно путают алкогольную интоксикацию. Разница между двумя состояниями заключается в том, что при настоящем похмелье организм испытывает подобие наркотической "ломки" и требует новых доз спиртного, что приводит к запойному пьянству.
Похмелье, по словам Брюна, бывает у хронических алкоголиков, составляющих не более 2% населения.
Остальным врач рекомендует "поправляться" наутро после возлияния не водкой или пивом, а кислыми напитками (кефиром, слабым чаем с лимоном, морсом), крепкими бульонами, которые, благодаря содержанию низкомолекулярных белков, очищают организм от шлаков, капустным или огуречным рассолом.
А вот пить крепкий чай и кофе, повышающие нагрузку на сердце, Брюн не советует. Помогает контрастный душ, но к этому средству, опять-таки могут прибегать лишь те, кто уверен в крепости своей сердечной мышцы.
Пей, да ума не пропивай!
Главный нарколог выступил перед журналистами в центральном офисе агентства Интерфакс в канун новогодних праздников, когда, по данным статистики, в России случается больше всего смертей, связанных с алкоголем.
На 5, 6 и 7 января приходится пик алкогольных психозов, известных в просторечии как "белая горячка".
Брюн дал согражданам несколько советов, как и праздники весело отметить, и в беде не оказаться.
Во-первых, он рекомендует встречать Новый год брютом, а не популярным в России сладким шампанским - чем меньше сахара в алкоголе, тем легче он переносится организмом.
В отличие от остального мира, в России с советских времен называют "шампанским" любое игристое вино.
Во-вторых, нежелательно пить натощак - часа за два до боя курантов надо слегка перекусить.
В-третьих, Брюн советует налегать на горячую и жирную пищу - она обволакивает желудок, снижая алкогольную интоксикацию.
В-четвертых, не следует часами сидеть за столом - для здоровья в новогоднюю ночь полезно танцевать и вообще больше двигаться, выходить на свежий воздух, на худой конец, проветривать помещение.
За столом можно, за рулем - ни капли
Брюн поддержал инициативу президента Дмитрия Медведева законодательно запретить вождение автомобиля после употребления спиртного в любых количествах.
"Никакого алкоголя за рулем быть не должно, а садиться за руль можно не раньше, чем через сутки, - заявил он. - Разрешенные в настоящее время 0,3 промилле у разных людей сказываются по-разному: у одного проблем не возникнет, а у другого водителя может нарушиться координация".
Как указывает "Газета.ру", норма о трех десятых промилле соответствует международным правилам, и существует не для того, чтобы разрешить пить за рулем, а потому, что в организме человека всегда присутствует так называемый естественный алкоголь, концентрацию которого могут повысить бродильные продукты, например, квас или кефир.
Издание также полагает, что предложение председателя комитета Госдумы по безопасности Владимира Васильева обязать водителей за свой счет устанавливать на машинах дорогостоящие "антиалкогольные" кодовые замки нарушает права тех автовладельцев, которые и так никогда не садятся за руль в подпитии.
Отвечая на вопрос одного из журналистов, Брюн утверждал, что милицейские приборы естественный алкоголь не улавливают.
Вместе с тем он заявил, что, как врач и как гражданин, отрицательно относится к идее "сухого закона".
Опыт 1980-х: Нажать "Проигранная кампания"
Три неравные части
По словам главного нарколога, население России можно разделить на три части - 70% "нормальных, здоровых, психически ответственных людей", которые умеренно потребляют спиртное, 2% хронических алкоголиков, нуждающихся в медицинской помощи, и примерно 30% тех, кто пьет "неумеренно и зло".
"Я думаю, что в отношении них и должен быть общегосударственный, общегражданский социальный прессинг", - считает он.
Брюн
[299x400] |
С 26 декабря 2009 года в России вступит в силу новый техрегламент для производителей табачных изделий.
Согласно документу, вместо традиционной формулы "Минздрав предупреждает: курение опасно для вашего здоровья" предупреждения на пачки будут наноситься согласно Рамочной конвенции Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) по борьбе против табака.
По правилам ВОЗ, на лицевой стороне пачки 30% площади должно быть отведено под надпись "Курение убивает". Не менее половины обратной стороны пачки должна занимать надпись, конкретизирующая вред от употребления табака: "Курение провоцирует выкидыши", "Курение ведет к раку легких", "Курение способствует импотенции" и т.д.
На внесение соответствующих корректив в производство табачным компаниям выделено полгода. С 26 июня 2010 года производство сигарет по старому стандарту будет запрещено. Впрочем, в продаже сигареты в старых пачках могут оставаться еще в течение года - до конца июня 2011-го.
На сегодняшний день в России насчитывается примерно 40 млн курильщиков. Употреблять табачные изделия россияне начинают в среднем с 13 лет. Половина взрослого населения страны выкуривает не менее пачки сигарет за день.
21 декабря 2009 в 22:29 Источник actualcomment Опубликовал Doggie2 3047 просмотров 137 комментариев