Молоко скорби (2009) La teta asustada
Испания, Перу, 95 мин.
Фильм смотрел в "35 мм", правда где-то с 10-й минуты опоздал из-за пробок. Начало пришлось посмотреть потом online. Фильм в кинотеатре был с субтитрами, так что дубляж не забивал речь героев, зрителей было неожиданно много по меркам такого кино, не меньше половины зала. Надо сказать, что многие рецензии на эту картину совершенно не отражают ее содержания, такое впечатление, что их авторы смотрели разве что трейлер. Про ужасы диктатуры, насилие и картофелину в качестве контрацептива речь идет (именно речь) разве что в первые минут 15, надо объяснить, чем напугана героиня (Магали Сольер, суровая такая девушка). А дальше уже идет ее история, мать умерла, ее надо похоронить, либо в городе, либо отвезти в деревню, денег на перевозку и похороны нет, а тут еще и свадьба родственницы, опять расходы, фата не той длины...
В общем Фаустина Исидора (это неполное имя, полное гораздо длиннее) идет работать горничной к композитору-пианистке, любимице Лимы, чтобы подзаработать. Мать научила ее петь, чтобы не боятся и девушка сочиняет песни прямо на ходу. Хозяйке песни нравятся и она пообещала горничной свое жемчужное ожерелье, по жемчужине за песню, если та их будет ей петь. Потом выясняется, что у хозяйки творческий кризис, она выбрасывает пианино из окна, а деревенские песни как раз и спасают ее, по их мотивам она готовит свой триумфальный концерт... В конечном итоге все проблемы разрешаются, героине достается жемчуг, маму все же хоронят, свадьба состоялась и проч. Из могилы делают бассейн для детей, картофелину вынимают, девушка находит свою любовь.
Да, кстати, девушка при сватовстве должна очистить картофелину, причем одной шкуркой, без разрывов, или замуж не возьмут, Перу! Чем шкурка длиннее, тем больше счастья. Чистка картофеля происходит публично, при стечении родственников жениха и невесты. Картофелину подбирают родственники жениха, так, чтобы посложнее и побольше. В общем 120 блюд из картофеля и столько же сюжетов для фильма. "Молоко скорби" - это перуанское поверье, гласящее, что дети, не знавшие ужасов диктатуры, получают свой страх с молоком матерей.
Мне фильм понравился, зрителям тоже, в картине много комических сцен и музыки с песнями, в финале были аплодисменты зала. Режиссер: Клаудия Льоса, дочь недавнего нобелиата Марио Варгаса Льосы, вся в папу. Фильм - победитель Берлинского кинофестиваля 2009 г. Зря "Золотых медведей" не дают.
Трейлер фильма Молоко скорби (2009) La teta asustada
«Приморские партизаны»: привет сопротивлению на Северном Кавказе
В Интернете появилось 13-минутное [видео] молодых отморозков, воевавших с милицией в Приморье
Бандитскую группировку из шести человек, напомним, обезвредили в июне этого года. В течение нескольких дней «партизаны», на счету которых убийства милиционеров, скрывались в тайге от силовиков. Однако 11 июня их блокировали в доме в центре Уссурийска. Живьем задержать удалось лишь четверых. Андрей Сухорада и Александр Сладких предпочли застрелиться. Александр Ковтун и Владимир Илютиков сдались властям. Их подельники Максим Кириллов и Роман Савченко, находившиеся вне дома, были задержаны.
Тореадор во время корриды в Мадриде не смог справится со своим первым быком.
David Galván gored in Guadarrama - October 4, 2010
Уолл-стрит: Деньги не спят (2010) Wall Street 2: Money Never Sleeps
США, 127 мин.
Посмотрел в " Европе", зал № 4, зрителей было процентов 20. Фильм понравился, Майкл Дуглас просто душка, можно идти только из-за него, а картину растаскивать на цитаты. "Ты не говоришь обо мне ложь, а я о тебе правду". "В эти мерзопакостные времена надо быть мерзавцем", "Из двух зол я выбираю то, что еще не пробовал". Кстати, фильм про Уолл-стрит осень красивый, костюмы у персонажей тоже хороши. У одного из героев такой же свитер, как у меня, как знал! Единственно, надоедает вечно плачущая экологическая героиня (Кэри Маллиган), но и даже ее слезы используют акулы бизнеса, так что слезливую девушку можно пережить.
Трейлеры фильма "Уолл-стрит: Деньги не спят" (2010) Wall Street 2: Money Never Sleeps
Очаровательные бельчата целуются на дереве, их сфотографировал белорусский фотограф Сергей Безбердый.
Базука для стрельбы неким аналогом спасательного круга, "спасателекругомет" создан австралийским изобретателем Самуэлем Аделужу (Samuel Adeloju). Устройство выстреливает на расстояние около 150 м контенйнер со спасательным жилетом полукруглой формы, наполненным веществом, быстро расширяющимся при соприкосновении с водой. Жилет имеет также лампочку для обнаружения его ночью. Конструкция заняла первое место на конкурсе конкурса James Dyson Award изобретателя Джона Дайсона.
Первый частный ВМФ может появиться в Англии
Лондонские страховые компании могут создать первый в мире частный военно-морской флот. Соответствующий проект, одобренный несколькими судоходными компаниями, находится на рассмотрении правительства Великобритании. Страховщики предлагают создать на свои средства силы быстрого реагирования для сопровождения судов, проходящих через Суэцкий канал, Аденский залив и Индийский океан.
Авторитетный российский Центральный военно-морской портал ссылается на мнение представителя страховой компании "Jardine Lloyd Thompson Group": флот, в случае его создания, будет контролироваться военными, следовать строгому регламенту применения оружия и действовать в соответствии с нормами международного права.
Напомним, что только в 2010 году пираты, в основном сомалийские, 123 раза нападали на гражданские суда разных стран, в 50 случаях нападения увенчивались успехом — пиратам удавалось захватить судно. Убытки, которые терпят страховые компании, ошеломительны. Поэтому и возможный частный флот, естественно, будет существовать как раз за счет страховых и судоходных компаний, которые взамен на свои "частно-флотские" получат сокращение страховых ставок в случае пиратского нападения.
Эта тема сейчас озвучивается на ресурсах многих авторитетных морских блоггеров, как российских, так и британских: прогнозируется, что на создание частного флота как минимум из 20 вооруженных скоростных патрульных катеров должно уйти не менее 10 миллионов фунтов стерлингов — а такая сумма вполне по карману озверевшим от пиратского беспредела компаниям.
Вице-президент ЛУКОЙЛа Анатолий Барков встретился с корреспондентом "Власти" Олегом Кашиным и впервые рассказал о том, что он делал во время ДТП на Ленинском проспекте и как его кровь попала на водительскую подушку безопасности служебного "Мерседеса".
Авария на Ленинском проспекте произошла 25 февраля 2010 года. Столкнулись служебный "Мерседес" Анатолия Баркова и "Ситроен", в котором находились известный акушер-гинеколог Вера Сидельникова и ее невестка Ольга Александрина. Женщины погибли. Барков получил легкие травмы. 8 сентября глава ГУВД Москвы Владимир Колокольцев сообщил, что расследование дела завершено, виновным признан водитель "Ситроена" Ольга Александрина.
В прошлом номере "Власти" было опубликовано интервью главы московского отделения Федерации автомобилистов России Сергея Канаева, в котором официальная версия ДТП подвергалась серьезному сомнению. Между тем непосредственный участник событий вице-президент ЛУКОЙЛа Анатолий Барков (по версии ГУВД, он находился в машине на заднем сиденье, а автомобилем управлял его водитель) за прошедшие со дня ДТП месяцы так и ни разу не рассказал публично, что же произошло 25 февраля.
Барков вообще не давал прессе ни одного интервью (если не считать автобиографических монологов для корпоративного сувенира — книги "Дуга Баркова" из серии "Вагит Алекперов и его команда", издаваемой ЛУКОЙЛом для внутреннего пользования), и был настолько закрыт для СМИ, что даже о том, чем именно он занимается в компании, никто точно не знал.
И все же, ни на что особо не надеясь, я написал в пресс-службу нефтяной компании письмо с просьбой об интервью с Барковым. Почему не последовало отказа, я сам до сих пор не понимаю. Из общения с пресс-службой я понял, что это была первая после ДТП просьба журналиста о встрече с Анатолием Барковым и что, получив мое письмо, в ЛУКОЙЛе, кажется, просто растерялись: "Интервью? Черт, а действительно, пускай Барков даст интервью".
Общение происходило на условиях принимающей стороны (она вообще, кажется, состоит из одних только условий — достаточно сказать, что в здание компании на Сретенке не пускают посетителей в джинсах; то есть оба раза "в порядке исключения" меня в джинсах все-таки пропускали, но оба раза об этом приходилось долго и сложно договариваться). Снимать в здании ЛУКОЙЛа, как мне объяснили, запрещено, поэтому пришлось удовольствоваться снимком производства пресс-службы компании. Список вопросов для интервью меня попросили прислать заранее, честно предупредив, что Анатолия Баркова, который не привык пространно разговаривать, к интервью "будут готовить". Как выяснилось при встрече, результатом подготовки стали заранее написанные ответы, распечатку которых во время беседы Анатолий Барков держал перед собой, время от времени в нее заглядывая (именно время от времени: на большинство вопросов Барков отвечал сам, а вот фрагмент, посвященный тому, что гибель Веры Сидельниковой была для компании "личной утратой", прочитал по бумажке). Кроме того, во время интервью рядом с нами сидел адвокат Анатолия Баркова, который следил за тем, чтобы его клиент не сказал чего-нибудь лишнего. Например, когда вице-президент ЛУКОЙЛа стал рассказывать о том, как с его автомобиля снимали номера, адвокат перебил его: "Но вы этого не видели, вам рассказывали". "Да, я тогда уже уехал",— поправился Барков.
Не знаю, так ли важны эти детали, но мне показалось нужным о них рассказать.
"Мне по должности положен персональный автомобиль с водителем и охраной"
Как произошло ДТП?
Американская подлодка "Вирджиния" направлена на ремонт в Портсмут, Мэн, в связи с тем, что часть ее резинового звукопоглощающего покрытия отвалилось во время патрулирования. Впрочем, представители ВМС утверждают, что такие нарушения не влияют существенно на скрытность действий подлодки. Первые подлодки этого типа теряли до 5...7 процентов защитного покрытия, следующие экземпляры - около 2 процентов.
Британские журналисты из ВВС попытались воплотить идею Джеффри Пайка о строительстве авианосца из "пайкерита", смеси льда и опилок. Три недели они замораживали 5000 литров воды с волокнами пеньки, чтобы создать ледяную лодку, котрая продержалась на воде всего около часа. Правда условия эксперимента были не совсем корректными - авианосец Пайка должен был действовать в Северной Атлантике и иметь гораздо большие размеры.
Новый корабль ВМС США, тримаран USS Independence, который должен развивать скорость более 40 узлов, вышел на испытания, чтобы подтвердить свои характеристики. Такие качества обошлись недешево, расходы на создание корабля достигли $ 704 млн - по сравнению с первоначально предполагавшимися $ 200 млн.
Британские авианосцы будут строить польские сварщики
Британские авианосцы будут строить польские сварщики, в Британии не осталось своих с необходимой квалификацией. Сварщикам из Польши будут платить по 8 фунтов в час, это выше, чем минимальная почасовая зарплата в Британии - 5,8 фунтов, но меньше, чем зарплата британского рабочего этой профессии - 15 фунтов. Ирония состоит в том, что многие из польских сварщиков получили свою квалификацию строя военные корабли "по ту сторону железного занавеса". Пришлось к тому же принять дополнительные проверки по части безопасности из-за трудностей с проверкой анкетных данных и потратится на предупредительные таблички на польском языке. Едва ли не половина расходов на рабочую силу при постройке авианосцев достанется рабочим-эмигрантам.
Королевский флот заказал два 65 000-тонных авианосца, "Куин Элизабет" и "Принц Уэльсский" по цене 5,2 миллиарда фунтов каждый. Военно-морской историк профессор Эндрю Ламберт, из Королевского колледжа Лондона утверждает, что это первый случай использования иностранных рабочих в Британии с 14 века, тогда греческие и испанские мастера делали мачты для кораблей английских приватиров. "На протяжении сотен лет люди учились у британцев строить корабли, теперь же мы для строительства кораблей королевского флота привлекаем последних корабелов Брежнева", иронизирует профессор, "Позор, что за эти годы мы так сократили корабельные программы, что наши рабочие утратили все навыки", заявил он.
Представитель компании, строящей корабли, BAE systems, в свою очередь, заявил, что рабочие подбираются исходя из квалификации, а не из национальности.
Несколько месяцев потратил австралийский фотограф Кристофер Томас (Christopher Tomas), чтобы снять самолет на фоне лунного диска, Квинсленд, Австраолия. Самолет - Qantas Dash 8 Q400.
Стюардессы авиакомпании Cebu Pacific Airlines разъяснили правила безопасности под музыку.