[показать]| [80x] |
Древо жизни (2011) The Tree of Life
США, 138 мин.
Посмотрел в "35 мм", в большом зале, вечерний сеанс, зрителей было мало, что неудивительно, картина идет уже давно. Я долго сомневался, идти или нет, боялся, что не понравится - опасения в общем оправдались ("предчувствия его не обманули"). Как кажется, худший "лауреат" за последнее время. Маленький американский городок, 50-е, все ездят на авто ГАЗ-М-12 «ЗиМ» и ГАЗ-21 "Волга", папа, музыкант и бывший военный моряк, жестко воспитывает жену и трех детей, мальчиков, и считает, что они не должны быть добрыми, иначе им сразу сядут на шею. Поскольку его преследуют провалы в изобретательстве, зло он вымещает на своем семействе. Сцены из мальчишеского детства, радостные и трагические, а также сцены семейные, перемежаются сюжетами о вечном - рождаются планеты, вспышки на Солнце, появляется жизнь, динозавры охотятся друг на друга. Отец (он не велит звать себя папой) излишне строг, считает себя неудачником, но все же любит семью, хотя и странною любовью. Картину вполне можно было бы укоротить на полчаса, под конец зрители уже не скрывали, что ждут скорейшего окончания, а режиссер все не может решить, чем же дело кончилось. Такое впечатление, что он устроил повторение пройденных уроков, проверяя полученные зрителями знания. Фильм про козоводов и углежогов ("Четырежды") понравился куда больше, там все шло как бы само собой, здесь же пришлось напрягаться, чтобы дождатся финала. Помимо всего прочего, из проповеди священника в картине становится ясно, что беды и злочастия могут постигнуть и праведника, праведность - не гарантия от неудач. Собсвенно, это мы и видим в картине - положительный во всех отношениях отец никак не добьется успеха. Впрочем, неудачи его немного скрашены успехом или намеком на успех одного из сыновей, так что конец все же счастливый. Сзходить имеет смысл для того, чтобы отметится на мировом лауреатском и каннском кино. А так - нет.
Автомобиль-призрак, Pontiac Deluxe Six, единственный в мире автомобиль из оргстекла, выставлен на аукцион с оценкой в $ 475000. Машина была построена в 1939 году для Всемирной выставки в Нью-Йорке. Было сделано две машины, оргстекло оказалось высококачественным, несмотря на несколько царапин авто в прекрасном состоянии, пробег всего 86 миль.
В прошлые выходные миллионы зрителей открыли для себя Marauder, разработанный и собранный компанией Paramount из ЮАР, который протестировал Ричард Хаммонд в каменных джунглях Йоханнесбурга. Если вы, кстати, не знали, ЮАР является известным мировым производителем самых защищённых и технологичных бронированных машин.
Marauder предстояло выдержать немало испытаний, но он без труда, и даже с превеликой радостью давил машины, тараном пробивал кирпичные стены и выдерживал атаки голодных львов.
Во время финального теста Хаммонд подорвал Marauder и Hummer, проимитировав таким образом наезд на фугасную мину, который является обычным делом в местах ведения боёв. Hummer был уничтожен полностью, а Marauder, лишь слегка повреждённый, сам преспокойно уехал с места взрыва.
Импрессионизм
Продукты не нарезать, а измельчить в блендере
Кубизм
Продукты нарезать кубиками
Романтизм
Перед подачей борщ посыпать лепестками розы
Фото: Результаты бомбежек НАТО, военные объекты в районе города Гарьян, складские сооружения и туннели.
Газета Handelsblatt публикует список доплат, которые получали греческие работники до кризиса и в течение кризиса. Список позволят примерно понять, как выглядела трудовая философия страны, и куда ушли деньги.
Машинисты локомотивов греческих железных дорог (чудовищно убыточного предприятия, практически бессмысленного в Греции, где грузо- и пассажироперевозки практически полностью автомобильные) зарабатывали до 7000 евро в месяц, при этом получали премию за каждый километр, пройденный локомотивом, а также 420 евро в месяц - за то, что мыли руки (sic!) Кроме того, их отпуск рассчитывался в днях, но день содержал не 24 часа, а 28 часов.
Курьеры министерств получали 290 евро в месяц, если им приходилось доставлять документы.
Сотрудники ведомств, в чьи обязанности входило делать копии на ксероксе, также получали прибавки к зарплате.
Водители автобусов в Афинах получали дополнительно 310 евро в месяц, если вовремя приходили на работу. Кроме того, в рабочий день им защитывалась дорога на работу и домой.
Работники министерства культуры получали дополнительные "одежные" деньги.
Дантисты получали компенсацию выезда к больному, даже если никогда не покидали по рабочим делам своего кабинета.
Кассиры в госорганах получали премию для того, чтобы не залезать в свой кошелек, если в кассе не хватает мелочи.
Чиновники получали премию за "своевременный" приход на работу - причем это не означало, что приход должен быть именно к началу рабочего дня.
И, конечно, очень прикольно, что водители служебных дизельных машин получали премию в 25 евро за "прогрев" дизеля - при том, что уже много лет дизель заводится одним поворотом ключа.
Четырежды (2010) Le quattro volte
Италия, Германия, Швейцария, 88 мин
Посмотрел в "35 мм", зрителей было человек 10. В этом кионтеатре фильмы обычно показывают с субтитрами, здесь они не потребовались, в фильме нет никаких разговоров, только "лай, хохотъ, пѣнье, свистъ и хлопъ, людская молвь и конскій топъ". На самом деле топ - козий, звуковой ряд первой трети фильма состоит исключительно из козьего мемекания, иногда прерываемого собачьим лаем, и звона колокольчиков, старик-пастух пасет деревенских коз и лечится от кашля таинственным снадобьем из церковной пыли, прочие звуки появятся позже. Картина прослеживает цепь последовательных случайностей, связанных друг с другом те, что каждая последующая начинается там, где закончилась предыдущая. Под окном дома, где живет старик валяется кирпич, его рабочие подкладывают под грузовик вместо тормоза, собака выталкивает его оттуда, грузовик катится и ломает забор загона, козы разбегаются, заходят в дом к старику... и так весь фильм, пока цепочка не замкнется. Все эпизоды очень гармонично связаны и проходят на фоне жизни итальянской деревни, жители которой промышляют козоводством и углежжением, а в промежутках что-то празднуют, одеваясь римскими легионерами, и устраивают похороны. Оба этих промысла (козий и угольный), а также итальянская природа и жизнь итальянского села показаны в мельчайших подробностях, кажется, что в фильме снимаются не актеры, а козоводы и углежоги (а может так оно и есть). Лента течет, как равнинная река, эпизоды сменяют друг друга, ничего не затянуто и не выпячено, фильм смотрится буквально на одном дыхании, время летит совершенно незаметно. Мне понравилось, картина совершенно не утомительна, даже стариковские страдания (старость не радость), деревенское бытописательство интересно, природа Италии прекрасна. Хотя конечно это кино не для всех, не всякий зритель досидит до его середины.
Россияне о жертвах репрессий
Опрос был проведен 13-16 мая по репрезентативной всероссийской выборке городского и сельского населения среди 1600 человек в возрасте 18 лет и старше в 130 населенных пунктах 45 регионов страны. Распределение ответов приводится в процентах от общего числа опрошенных вместе с данными предыдущих опросов. Статистическая погрешность данных этих исследований не превышает 3,4%.
ВЫ ЛИЧНО ПОДДЕРЖАЛИ БЫ ИЛИ НЕТ УВЕКОВЕЧИВАНИЕ ПАМЯТИ ЖЕРТВ РЕПРЕССИЙ (СОЗДАНИЕ КНИГ ПАМЯТИ ЖЕРТВ ТОТАЛИТАРНОГО РЕЖИМА, УСТАНОВКА ВО ВСЕХ КРУПНЫХ ГОРОДАХ РОССИИ И В МЕСТАХ ГИБЕЛИ ПАМЯТНИКОВ ЖЕРТВАМ РЕПРЕССИЙ)?
|
Да |
70 |
|
Нет |
19 |
|
затрудняюсь ответить |
11 |
ВЫ ЛИЧНО ПОДДЕРЖАЛИ БЫ ИЛИ НЕТ СОЦИАЛЬНУЮ ПОДДЕРЖКУ НЫНЕ ЖИВУЩИХ В РОССИИ ЖЕРТВ РЕПРЕССИЙ?
Австралиец Кристофер Маллой изобретает летательный аппарат - летающий мотоцикл. Устроство весит 110 кг в сухом весе и 279 кг в заправленном состоянии, сделано из карбона и имеет двигатель BMW, 80 квт, скорость - около 270 км/час, высота полета - 3000 м. Предполагаемая стоимость около 70 тыс. долларов, в оздухе аппарат продержится около 45 минут, но пока летает только на привязи - изобретатель опасается аварии и потери устройства, хотя оно имеет два парашюта плюс парашют самого летчика. Управляется Hoverbike как мотоцикл - вращение ручки "шаг-газ" определяет скорость движения и направление, вперед или назад, поворот руля позволяет менять курс. В США для управления аппаратом не потребуется лицензии пилота. На видео ниже показано тестирование аппарата струей дыма для изучения картины движения воздушных потоков. Разработка ведется на собственные средства и обходится где-то в 200 долларов в неделю, принцип работы такой же, как у вертолета продольной схемы, например "Чинук" (Boeing CH-47 Chinook).