"Человек, с голосом похожим на Бориса Надеждина" даёт нечто вроде приватной пресс-конференции для студентов и комментирует историю со скандалом в партии "Правое дело"
Экипаж пытался исправить ошибку за несколько секунд до гибели
О чем говорят пилоты и какие выводы можно сделать из слов членов экипажа? «Комсомолка» задала эти вопросы заслуженному летчику-испытателю, герою России Анатолию Кнышову (А.К.).
Манхэттен (1979) Manhattan
США, 96 мин.
Посмотрел на днях в "Пионере", зрителей набралось на ползала, фильм был с субтитрами на табло прод экраном. Картина 1979 года, так что видно, откуда есть пошли все последующие фильмы Вуди Аллена про Нью-Йорк, который он блестяще показывает. Ну и не только Вуди Аллен, конечно, все остальные режиссеры тоже. Героя Вуди Аллена бросила жена, ушла к другой женщине, с работы он ушел, с подругами от 17 до 42 лет и друзьями тоже проблемы, но жизнь продолжается. Нью-Йорк в картине выглядит идеальным городом, столицей искусств и наук, житейские проблемы просто мелочь на фоне любви и различных форм прекрасного. Богатство тоже не играет роли - главное это человеческие отношения, хотя в фильме прямо сказано - чтобы хорошо жить в этом городе нужно много денег. Мне понравилось, залу наверное еще больше, чем мне - зрители реагировали очень живо, всем было весело.
Состоялась презентация новейшей разработки – снайперской винтовки ORSIS Т-5000
На VIII Международной выставке вооружений «Нижний Тагил – 2011» были успешно продемонстрированы боевые возможности новейшей модели, произведенной на московском оружейном заводе ГК «Промтехнологии».
Одним из наиболее заметных событий международной выставки вооружений в Нижнем Тагиле REA-2011 стала презентация новейшей снайперской винтовки ORSIS T-5000. Впервые за последние два десятилетия в России удалось разработать и запустить в серийное производство принципиально новую снайперскую винтовку, соответствующее всем современным требованиям для подобного вида оружия.
Каждый десятый россиянин отказывался от авиаперелета из-за страха
10% опрошенных россиян признались, что хотя бы раз отказывались от путешествия на самолете
В России растет количество людей, которые боятся летать на самолетах. По мнению специалистов, увеличениеслучаев авиафобии в последнее время вызвано большим вниманием СМИ к воздушным катастрофам.
Среди причин, которыми россияне объясняют боязнь авиаперелетов, в основном, недоверие российским авиакомпаниям и страх перед устаревшей техникой, отмечается в исследовании на портале Superjob.ru.
«Постоянно! Езжу только поездами, уже лет пять! Полечу только на «Боинге» или «Эйрбасе», а наш авиапарк ужасен!», - комментирует один из респондентов. «На самолётах российских авиакомпаний просто боюсь летать – они валятся, как мухи в жаркий день», - вторит ему другой опрошенный.
Самолет Ан-12, пилотируемый КК в/ч. 22689 военным лётчиком 2 кл. к-ном Жбанковым 19 марта 1966 г.
Этап и условия полёта: разбег, день, облачностъ 10 баллов, Ннго=500 м, видимость10км.
Обстоятельства и действия экипажа:
После выруливания на линию исполнительного старта командир корабля поставил самолёт на стояночный тормоз. После получения разрешения на взлёт командир корабля начал разбег, не сняв самолёт со стояночного тормоза. Самолёт начал движение по заснеженной ВПП с заторможенными колёсами. Во второй половине разбега начали разрушаться пневматики шасси. Экипаж прекратил взлёт поздно. С-т выкатился за пределы ВПП и повредил правую стойку шасси. Самолёт опустился на правую плоскость, в результате чего возник пожар на четвёртом двигателе, который экипажу удалось погасить.
Причины:
1. Нарушение Инструкции экипажа командиром корабля.
2. Отсутствие взаимного контроля в экипаже.
Как надо было действовать:
1. Вырулив на ВПП, установить самолёт по оси ВПП, остановить его и держать на тормозах.
2. Своевременно прекратить взлет.
3. Выполнять требования Инструкции экипажу по пользованию стояночным тормозом.
Статистика авиакатастроф. Самолеты падают... все реже
«Газета...» подсчитала: вопреки распространенному мнению, в наши дни авиакатастроф с каждым годом становится меньше
Еженедельник BusinessWeek обновил свой ежегодный рейтинг, из которого видно, насколько опасны разные модели нынешних самолетов, летающие в количестве не менее 100 экземпляров. Критерий оценки – на сколько летных часов приходится одна авиакатастрофа.
Происшествия без человеческих жертв в рейтинге не учитываются. Крушения, подстроенные террористами, – тоже. Лидерами печального списка стали лайнеры, снятые с производства: изношенные, они перепродаются самым бедным авиакомпаниям, где далеки от совершенства и техобслуживание, и кадры.
Этим летом одна авиакатастрофа следует за другой. Самолеты исчезают над морем, разбиваются при посадке, падают в горах – как 20-местный DHC-6 Twin Otter 300, рухнувший во вторник над Папуа Новой Гвинеей. Из-за жутких новостей мало кто сомневается: с каждым годом лайнеры гибнут все чаще. «Газета по-киевски», опираясь на данные зарубежных экспертов, убедилась: ничего подобного. Трагедий в воздухе становится все меньше! И 2009 год – не исключение.
Список членов Национального переходного совета Ливии, 40 человек
-
Mustafa Mohamed Abdel Jalil, president of the NTC: Mr. Jalil was Mr. Qaddafi's minister of justice when the uprising began in February, and he defected quickly, becoming the first senior official to abandon Qaddafi. From the eastern Green Mountains town of Bayda, he had a reputation for piety and honesty while serving Qaddafi and tried to bring some independence to Libya's judiciary.
-
Abdel Hafiz Ghoga, deputy president of NTC: Mr. Ghoga has often acted as the NTC's chief spokesman in Benghazi. Ghoga, a lawyer and human rights activist, was among a group of lawyers representing the families of the victims of the 1996 Abu Salim massacre, in which 1,000 political prisoners were murdered at the Tripoli prison. Demands for justice over that issue helped spark the uprising against Qaddafi in February.
-
Ahmed Al Zabeer: Mr. Zabeer is a member representing political prisoners.
-
Othman El Mageerhi: Mr. Mageerhi is from Tobruk.
-