На что может рассчитывать человек, который в поисках работы обращается в кадровое агентство? Можно ли быть уверенным, что именно здесь вы найдете именно то, чего заслуживаете? Эти и другие вопросы корреспондент «Еженедельника АПТЕКА» задал профессионалам — представителям ведущих кадровых агентств Киева.


Таким образом, тема поиска работы на рынке труда в сегменте медицины и фармации, затронутая в предыдущих публикациях «Еженедельника АПТЕКА», получила продолжение в статье про кадровые агентства.



КОМПЕТЕНТНО О СЛОЖНОМ



Генеральный директор рекрутингового (кадрового) агентства «ІНТЕЛЕКТ–ПРАЦЯ–СЕРВІС» Владимир Гежа любезно согласился прокомментировать ситуацию, сложившуюся на рынке труда, и высказать свою точку зрения на процесс поиска работы.



Владимир Гежа, Генеральный директор рекрутингового (кадрового) агентства «Інтелект–праця–сервіс»



— Сегодня в Украине насчитывается несколько десятков кадровых агентств, из них работу лишь 10–15 можно признать качественной. Показатель качества работы кадрового агентства — количество замен персонала, проведенных среди трудоустроенных претендентов в течение испытательного срока. Если говорить о качестве работы агентства «ІНТЕЛЕКТ–ПРАЦЯ–СЕРВІС», то за последний год этот показатель составил 4,5% всех трудоустроенных претендентов.


— Где можно найти перечень кадровых агентств?


— С этим перечнем можно ознакомиться в печатных изданиях, например в газете «Kiev Post», справочниках «Київський діловий довідник», «Желтые страницы», «Золотые страницы», «Весь Киев», «Ваш Киев», «Бизнес Украины» и др.


— Какие вопросы должен задать человек, обратившийся в кадровое агентство, чтобы определить, стоит ли с ним иметь дело?


— Прежде всего следует обратить внимание на то, сколько лет агентство работает на рынке труда. Длительный срок (5–10 лет) — это определенная гарантия качества, в этом случае нетрудно будет навести справки о репутации агентства в средствах массовой информации, в Интернете и в других источниках. Обратите также внимание на количество сотрудников — этот показатель косвенно свидетельствует об уровне агентства, количестве заказов, то есть о том, что в этом агентстве у вас будет шанс.


— Существует ли специализация среди кадровых агентств?


— Специализация на рынке труда — понятие относительное: есть агентства, которые специализируются на подборе IT-персонала, бухгалтеров, однако, насколько мне известно, они занимаются подбором специалистов и других профессий.


— В чем особенность рынка труда в сегменте фармации и медицины?


— Это один из динамично развивающихся сегментов рынка, в который в настоящее время активно инвестируются средства — строятся предприятия, открываются новые представительства зарубежных компаний. Кроме того, я бы назвал этот сегмент рынка стабильным. Должен упомянуть еще об одной характерной особенности: если раньше на рынке труда в сегменте фармации компании активно занимались подбором менеджеров по продажам и торговых представителей, то в настоящее время спрос смещается в область производства — появилась потребность в квалифицированных специалистах. Например, не так давно мы обсуждали с нашими клиентами вакансии начальника отдела технического контроля с зарплатой 7500 грн., начальника цеха — 3000 грн., главного инженера фармацевтического завода с зарплатой 6000 грн.


— Существует ли оптимальный алгоритм поиска работы на рынке труда Украины?


— Прежде чем ответить на ваш вопрос, хотелось бы несколько слов сказать о предпосылках, которые определяют стратегию поиска работы: о фоне, на котором будет разворачиваться ваш поиск работы.


Во-первых, например, только в Печерском районе Киева зарегистрировано 47 000 плательщиков налогов — юридических лиц, добавьте к этому 3000 частных предпринимателей. Вот вам база данных поиска.


Во-вторых, в течение года естественная смена персонала на этих предприятиях и в учреждениях в среднем составляет 10–20%, а иногда и больше. Вот ваши вакансии.


Что же касается алгоритма поиска работы, то, на мой взгляд, между человеком, ищущим работу, и работодателем (компанией) существует информационная пропасть. Человек не знает, где находится фирма, которой нужны его опыт и знания, а фирма не знает, где найти человека, который ей нужен для выполнения тех или иных профессиональных действий. Как преодолеть эту информационную пропасть? Для этого нужно проинформировать широкую профессиональную общественность о своем появлении на рынке труда. В данном случае главным информационным носителем является резюме. По сути, это и есть информационный «мостик» между человеком и потенциальным нанимателем.


В-третьих, процесс поиска работы я бы сравнил с третьим законом Ньютона, который гласит, что действие равно противодействию. Применительно к рынку труда этот закон можно сформулировать так: с каким усилием человек ищет Читать далее...

Понятие «готовая фирма» — это уже зарегистрированная организация, которая имеет название, виды деятельности (ОКВЭД), оплаченный уставной капитал, свидетельство о постановке на учет в налоговой (ИФНС), расчетный счет в банке и другие регистрационные документы.



Купить фирму - какие плюсы?

1. Покупка фирмы дает возможность сразу начать деятельность.


2. Готовые фирмы избавляют от необходимости выбора названия компании, поиска юридического адреса и банка для открытия счета.


3. Купить фирму — значит сэкономить свое время, что в бизнесе немаловажно.


Оформление покупки готовой фирмы займет у Вас не более 15 минут. При этом работать с готовой фирмой будет возможно практически с самого момента ее приобретения, поскольку все необходимые документы будут у Вас на руках. Готовая фирма — это лучший вариант в том случае, если у Вас нет желания ждать регистрации новой компании.



Готовые фирмы ООО


Готовые фирмы ООО – это не только уже готовый пакет документов, который Вы получаете на руки – это в первую очередь Ваше личное время, которое Вы бы потратили на оформление ООО и сбор всей необходимой документации. Готовые фирмы ООО на момент их приобретения уже имеют все необходимые для дальнейшей успешной деятельности документы.


Если Вы хотите работать в своей собственной фирме легально, не приобретайте готовое дело задешево у непонятных личностей.


Купить готовую фирму – это значит не мучаться над придумыванием названия и вида деятельности фирмы. Кроме того, Вам не придется решать вопрос относительно того, кто будет являться учредителем и каким образом будет оплачен уставной капитал. А тот факт, что Вам не придется отстаивать длинные очереди для оформления регистрации фирмы? Уже одного последнего пункта более, чем достаточно для того, чтобы сделать свой выбор в пользу уже готовой фирмы.

Исходная информация:


Факторы, которые Вы должны принимать во внимание, покупая автомобильное масло:


• какой марки и модели ваш автомобиль, год его выпуска,


• тип и состояние двигателя,


• стиль вождения,


• условия эксплуатации.



Просто и надежно.



Самый простой и надёжный способ правильно выбрать масло для автомобиля – внимательно изучить сервисную книгу, прилагаемую к каждой машине.


Следуйте рекомендациям завода-изготовителя. В сервисной книжке (руководстве по ремонту, раздел "Система смазки") посмотрите, какое масло рекомендует завод для определенных условий эксплуатации – класс масла по SAE, класс по API, АСЕА, стандарт завода-изготовителя. Европейские автомобили больше предпочитают пользоваться классификацией или АСЕА, для американских – API. He забывайте, что у нас зимой бывает и ниже -25°С.



Если некогда читать:



Назовите продавцу автомагазина, специализирующегося на продаже масел, исходные данные (см. выше). Как правило, в серьезных магазинах есть каталоги ведущих фирм с указанием применяемости масел и других эксплуатационных материалов на тех или иных моделях.



Слишком хорошо – тоже нехорошо.



Нецелесообразно покупать масло намного более высокого класса, чем рекомендованное. Такое масло не приведет к заметным улучшениям в работе двигателя и увеличению сроков службы масла. Более того – резкое повышение уровня эксплутационных свойств масла может привести к аварийному выходу двигателя из строя, вследствие проворачивания вкладышей подшипников коленчатого вала, вызванного смыванием всех загрязнений с внутренних полостей двигателя , засорением фильтров и ограничением подачи масла в подшипники.



Срок службы.



Теоретически, оптимальный период для замены масла должен зависеть от количества факторов, и часто наименее важный из них – это пробег двигателя. К сожалению, рекомендованные интервалы замены масла – средние числа, основанные на типичных условиях и стиле эксплуатации автомобиля. Если же условия эксплуатации автомобиля более суровые, "классическое" масло должно сменяться более часто для того, чтобы обеспечивать максимальную защиту и чистоту двигателя.


Считается, что более качественные масла можно реже менять. Это справедливо лишь для отдельных моделей автомобилей. Периодичность замены масла и фильтров, промывки двигателя указывает производитель автомобиля, учитывая при этом и характеристики рекомендованного масла. Качественное масло увеличивает срок службы двигателя, но требует замены в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Как правило, периодичность замены масла для машин с бензиновым двигателем составляет 10 или 15 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год, а на некоторых моделях – даже раз в полгода. Отдельные фирмы рекомендуют производимые ими минеральные масла заменять через 5-7 тыс. км. Независимо от применяемого масла рекомендуется при повышенных нагрузках (тяжелых условиях эксплуатации) вдвое сокращать периодичность его замены.



Что такое "повышенные нагрузки"?



Как ни странно, это не езда по магистрали с высокой скоростью. Гораздо хуже на двигатель влияет езда в спортивном стиле, с частыми и резкими ускорениями, постоянными оборотами двигателя, близкими к максимальным, перевозка грузов, буксировка прицепа, езда по бездорожью. К тяжелым условиям относится и езда по городу с частыми запусками двигателя или с непрогретым двигателем.



Какое масло выбрать?



Многие фирмы производят масла, одинаковые по вязкости и классу качества, но с разной основой. В этом случае все зависит от степени форсированности двигателя и стиля вождения. Спортивные автомобили и "навороченные" версии требуют применения "синтетики", обычные могут обходиться и "минералкой" соответствующего качества. По стилю вождения; минеральные масла больше подходят для стандартных условий вождения, полусинтетические – для экстремальных нагрузок, но при необходимости сокращения затрат на обслуживание синтетические масла рекомендуются для автомобилей класса "Люкс", водителей-"спортсменов", экстремальных нагрузок. Самое главное требование (особенно если у вас достаточно дорогой автомобиль!) – быть уверенным, что это не подделка. Для современных автомобилей производители рекомендуют всесезонные масла, что обеспечивает снижение эксплуатационных расходов, упраздняет сезонную замену масел и дает экономию топлива 1-3% в сравнении с эксплуатацией на сезонных (летних и зимних) маслах.



Можно ли смешивать?



С одной стороны, одно из требований стандартов API гласит; все вновь выпускаемые масла должны быть совместимыми с уже существующими и являющимися эталонными маслами. Но, кроме стандарта API, есть еще особенности стран с переходной экономикой", одна из которых – подделывается Читать далее...

Вилочный погрузчик - непременная деталь многих современных складских и производственных комплексов. Он выполняет функции разгрузки, перемещения, складирования (штабелирования) грузов и от параметров погрузчика часто зависит производительность складского комплекса в целом. Для того, чтобы правильно выбрать погрузчик, приходится учитывать целый ряд параметров: условия эксплуатации, грузоподъёмность, маневренность, безопасность, стоимость и др.


Для вилочного погрузчика основные параметры - это грузоподъёмность, высота подъёма груза, маневренность и вид привода.


Грузоподъёмность погрузчика


Грузоподъёмность вилочного погрузчика определяется видом груза, с которым ему предстоит работать. Если основное содержимое склада - это контейнеры или паллеты со стройматериалами, то потребуется погрузчик грузоподъёмностью 5 и более тонн.


Если же предстоит работать, в основном, с крупногабаритными, но лёгкими грузами, то погрузчика грузоподъёмностью в одну тонну может оказаться достаточно.


Высота подъёма груза


Высота, на которую погрузчик будет поднимать груз, определяется типом груза и устройством склада. Вилочные погрузчики в стандартной комплектации способны поднимать груз на высоту около 3 метров. Это высота третьего яруса стеллажей. Однако на сладе лёгких грузов может быть и пять и более ярусов. Тогда понадобится погрузчик, оснащённый двух- или трёхсекционной мачтой, способный доставить груз на высоту 7-8 и более метров.


А для работы в стеснённых условиях, например, в контейнерах, погрузчик должен быть оснащён механизмом свободного хода, когда вилы могут подниматься без подъёма грузоподъемника.


Тип привода


От типа привода зависят такие параметры погрузчика, как экономичность, шумность, возможность эксплуатации в закрытых помещениях. По типу привода погрузчики делят на дизельные, бензиновые, газовые и злектропогрузчики.


Если погрузчик будет работать на открытых площадках и в хорошо проветриваемых помещениях, он может быть дизельным или бензиновым. Преимущество таких погрузчиков в возможности работать всю смену без дозаправки, а также относительная простота заправки топливом.


В закрытых помещениях используют погрузчики с двигателем внутреннего сгорания с установленной на них газовой системой или электропрогрузчики.


Газовые вилочные погрузчики оснащены баллоном ёмкостью 30-50 литров и обладают несколько меньшей мощностью и грузоподъёмностью, чем дизельные. Однако они не получили большого распространения из-за недостаточно развитой сети газозаправочных станций.


Электрические погрузчики могут работать в помещениях с высокими требованиями к экологическим параметрам, в том числе в складах продуктов питания. Они отличаются высокой экономичностью, маневренностью и динамическими свойствами. Однако приобретение малого количества электропогрузчиков может оказаться невыгодным из-за высокой стоимости станции зарядки аккумуляторов.


Условия эксплуатации


Вилочные погрузчики, работающие в условиях высоких или низких температур и высокой влажности, например, в трюмах судов, на складах-холодильниках или на металлургических заводах, должны иметь высокий уровень защиты от коррозии, пыли и крайних температур.


При выборе погрузчика необходимо принимать во внимание такие параметры, как тип грузоподъемника (кроме вил погрузчик может оснащаться сменным навесным оборудованием, например, захватом для бочек), тип трансмиссии (гидростатическая, гидродинамическая, механическая), тормозов, шин (пневматические, массивные, бандажные), а также его габаритные размеры, длина вил и другие. Когда требуется погрузчик для интенсивной эксплуатации, важно значение приобретает скорость подъёма груза, ускорение и скорость передвижения, способность преодолевать подъёмы, время замены аккумуляторов и т.д.


На характеристики выбираемого погрузчика влияет маршрут движения и состояние поверхности, то есть длина трассы движения с грузом, наличие подъемов и поворотов, спусков, ширина проезда, размеры стеллажей, высота ворот, наличие посторонних предметов над маршрутом движения.


Состояние поверхности влияет на выбор шин. Если она имеет много неровностей, лучше использовать погрузчик на пневмошинах, способных амортизировать удары и толчки и обладающих невысокой стоимостью. Если же есть опасность, что на полу окажутся острые предметы, целесообразнее использовать цельнолитые шины или шины из суперэластика, проколоть которые фактически невозможно.


Безопасность погрузчика


В ходе работы не исключена возможность разделения груза и падения его частей на кабину, опрокидывание погрузчика в результате смещения груза при поворотах на высокой скорости. По этой причине кабины погрузчиков должны соответствовать международным стандартам безопасности FOPS / ROPS, которые гарантируют безопасность при работе.


Стоимость погрузчика


Цена не может быть Читать далее...

Моторное масло, его качество, регулярность замены, соответствие сорта данному двигателю и конкретным условиям его эксплуатации играют большую роль в обеспечении надежной и долговечной работы двигателя. Масло способствует созданию стабильной поверхности трения, снижению износа и уменьшению механических потерь.


Автомобильные масла разделяют на два основных вида- минеральные и синтетические. Вязкость минеральных масел, получаемых из нефти, сильно зависит от температуры, поэтому они требуют присадок, которые быстро разрушаются из-за высоких механических и тепловых нагрузок, сокращая срок службы масла. Синтетические масла были созданы для авиационных и гоночных моторов. Их получают путем химического синтеза, чем достигается высокая однородность и стабильность свойств. Такие масла остаются более жидкими на морозе и более густыми в жару, чем минеральные. Это свойство позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что экономит топливо. Кроме того, синтетическое масло меньше сгорает в двигателе и служит дольше, образовывая мало отложений. Единственный недостаток- цена.


Выбор моторных масел сейчас едва ли не самый широкий среди товаров для автомобилей. Времена единственной на все случаи "жигулевской всесезонки" миновали, надеюсь, навсегда. Сегодня рядовому автомобилисту доступны такие марки масел, о которых он знал только из редких телевизионных сюжетов о всемирно известных автогонках. Причем цены на отдельные масла уже почти сравнялись с ценами отечественных масел, что вызывает, впрочем еще больше сомнений. Попробую развеять некоторые распространенные заблуждения.


Первое- годятся ли фирменные масла для отечественных моторов, большинство которых было разработано конструкторами в 70-е, а то и в 60-е годы? Без сомнения - ДА. Назову лишь те, которые не годятся однозначно. Это:


*масла не предназначенные для автомобильных моторов(трансмиссионные, веретённые и другие, пусть даже похожие по цвету, запаху и вязкости)


*масла несоответствующие качественной характеристике (российские с буквами А, Б и В в маркировке, импортные классом ниже SF)


*масла несоответствующие сезону вязкости


Все импортные масла, имеющие необходимую маркировку, для наших двигателей подходят и могут быть смело использованы в них.
Есть, впрочем, ещё одно заблуждение: импортные масла на синтетической основе якобы агрессивны к "нашим" сальникам и прокладкам из резины. Это именно заблуждение. Синтетические масла лишь обладают несколько большей текучестью, а потому легче просачиваются через неплотности в соединениях. Так что течь сальника свидетельствует не об "агрессивности" масла, а о том, что рабочая кромка манжеты уже основательно изношена и вскоре сквозь неё потекло бы любое масло.


Вечны ли синтетические масла? Ни в коем случае! Срок их службы лишь немного больше, чем у минеральных масел. Кстати, быстрое потемнение масла свидетельствует о его хороших моющих свойствах.


Обязательно ли использовать промывочное масло или специальную моющую добавку при замене масла? Нет - если только вы не переходите с минерального сорта на "синтетику". В остальных случаях высокие моющие свойства масла практически исключают образование каких-либо отложений.


Покупать масло следует в количестве ~5 литров (для двигателей объёмом до 2000 см). Наиболее часто масло разлито в канистры ёмкостью 1, 4, 5л, а также 1 галлон(3.75 л).






Каталог масел фирмы "Бритиш петролиум"



VISCO 5000

Синтетическое всесезонное моторное масло со сверхвысокими рабочими характеристиками для бензиновых двигателей и дизелей. Обеспечивает защиту двигателя во всем температурном диапазоне его работы, улучшает экономичность двигателя. Снижает токсичность отработанных газов.


SAE 5W-40. API: SJ и SH/CF/EC. ACEA: A3-96; B3-96

Специальные допуски: VW 500.00 и 505.00; BMW; Porsche; Mercedes-Benz 229 1.


VISCO 3000

Полусинтетическое всесезонное универсальное моторное масло для бензиновых двигателей и дизелей. Гарантирует эффективную защиту деталей двигателя от изнашивания при любых условиях эксплуатации. Низкотемпературные характеристики масла обеспечивают легкий холодный запуск двигателя и улучшают его экономичность.


SAE 10W-40, API SJ/CF, ACEA: A3-96; B3-96

Специальные допуски: Mercedes-Benz -500.00 и 505.00; Mercedes-Benz 229 1.


VISCO 2000

Минеральное всесезонное универсальное моторное масло для бензиновых двигателей и дизелей. Обеспечивает эффективную защиту двигателя при высоких эксплуатационных нагрузках.

SAE 15W-40. API SJ/CF. ACEA: A2-96; B2-96

Специальные допуски: VW 501.01


VISCO DIESEL

Минеральное всесезонное универсальное моторное масло для дизелей. Обеспечивает легкий холодный пуск двигателя и его эффективную защиту при высоких рабочих температурах. Предотвращает образование отложений на рабочих поверхностях двигателя.


SAE 15W-40. API Читать далее...

Мировой финансовый кризис ударил по рядовым гражданам - каждая вторая компания готовится перешерстить кадры . По словам генерального директора Международной организации труда (МОТ) Хуана Сомавиа, к концу 2009 года мировая экономика потеряет 20 млн. рабочих мест, а число безработных впервые превысит 200 млн. человек.

Украина вносит в мировую безработицу достойную лепту. Октябрь ознаменовался общим сокращением количества вакансий на 15%. При этом количество вакансий продолжает сокращаться приблизительно на 0,5-1% в сутки. На фоне сокращения активности со стороны работодателей рынок труда вполне ожидаемо насыщается предложениями кандидатов на замещение вакансий.

Первыми жертвами увольнений стали наименее эффективные сотрудники, а также сервисный персонал. Как отметил интернет-газете «СЕЙЧАС» директор по странам CНГ компании WORLD STAFF Виталий Михайлов, «компании в первую очередь избавляются от сотрудников, которые не приносят компании «прямой прибыли» – например, от специалистов служб персонала». Тот факт, что в условиях кризиса компании не набирают новых сотрудников и работы у менеджеров по персоналу становится все меньше, также свидетельствует в пользу мнения эксперта. В сентябре уровень зарегистрированной безработицы в Украине увеличился с 509,5 тыс. до 513,6 тыс. человек

Среди мер, предпринимаемых украинскими промпредприятиями в связи с обострением экономического кризиса, представители Федерации работодателей Украины (ФРУ) называют переход на четырехдневную рабочую неделю, отпуск за свой счет и, наконец, самые непопулярные действия - увольнения. Однако даже тем, кому удалось прочно зацепиться за родное рабочее место, радоваться рано.

Зарплаты снижаются

Как свидетельствуют данные одного из порталов по трудоустройству, в первой половине октября предлагаемые зарплаты снизились практически по всем вакансиям. Больше всего не повезло юристам - им стали предлагать на 25% меньше. Для менеджеров по персоналу, медицинских работников, дизайнеров предложения по заработной плате сократились на 16%.

Меньше стали получать и аутсайдеры рынка заработных плат. Так, зарплаты преподавателей упали с$450/месяц до $400, охранников – с $500 до $425, работников сферы обслуживания – с $500 до $450.


Как показал опрос, проведенный Центром Разумкова летом нынешнего года, для счастья нашим соотечественникам в первую очередь необходима «уверенность в завтрашнем дне» – такой ответ дали 35,6% опрошенных. Но именно ее, уверенности в завтрашнем дне, в Украине сегодня и нет. Эксперты говорят о полосе неопределенности, и эта неопределенность не прибавляет уверенности ни работодателям, ни рядовым сотрудникам.

Причем, какой бы печальной ни казалась сегодняшняя ситуация, худшее впереди. Как отметил интернет-газете «СЕЙЧАС» директор экономических программ Центра Разумкова Василий Юрчишин, «украинские финансовые рынки значительно отстают от мировых рынков, поэтому финансовый кризис к нам придет через два-три месяца».

«Финансовый кризис уже затронул реальный сектор экономики, но пока еще не отразился на конечном потребителе. Однако это случится в ближайшем будущем, если банки не «успокоятся» и не начнут кредитовать платежеспособных заемщиков», - сказала интернет-газете «СЕЙЧАС» начальник аналитического отдела консалтингового агентства ААА Мария Колесник.

Если кризис и паника усугубятся, то через два-три месяца украинские компании ждет новая волна увольнений, резюмируют эксперты рынка труда.

Бродил по бесконечным просторам интернета и наткнулся на забавную флэшку. Сначала не понял что там делать нужно, а потом оказалось нужно перетаскивать предметы на персонажей. Класно придумали!

http://www.binario.ru/cards/23feb/2008/

Как раз в тему к наступающему празднику Всех с 23-м!
[699x474]

Настроение сейчас - обычное

Вчера решил свою главную проблему... Задумался...Скоко обмана среди нас. Каждый из нас ежидневно врет, пусть и в мелочах, но сеже....А когда обмануешь свойх близких - это ужас. С каждым днем тебя поглащает эта лож, перестаешь замечать приятные моменты в жизне - вообще жить не охото...Вчера все расказал...Я сделал координальный шаг в своей жизне - и не говорил...И так легко мне стало - появились силы горы перевернють. смешно, но в фильме "Брат" главный персонаж сказал:" Вся сила в правде..." и Я сним согласен. Знаю, что от моего мнения не чего не измениться - и чт все знають это. Но надо же как-то стримиться к лудшему. Да и вообще как можно что-то строить на вранье - лудше сказать правду- и тебе легче и тому сказал тоже - хотябы потому что он понял, что ты к нему искренен... В наше время мы отучились верить и доверяить с самого детства мы теряем это умение... И сейчас сказав правду - человек даже не поймет нечего - мы вообще последнее время общаемся так просто и не имеет значения о чем... А хочеться, что б понемали цену правды...И знали что если тебе сказали честно - значит это не просто так.Хотя как правило правда не особо сладка, и появляеться соблазн соврать(зато красиво). Но это не выход...Есле сейчас тяжело пробиться к человеку через стену недоверия, а что же дальше будет...

Настроение сейчас - Хорошее

В моей жизне не было не чего сверхестественного - работаю.И тут...Встретил человека... Во мне все перевернулось - все взгляды на жизнь, отношение к мои близким и друзья - Я впервые волнуюсь больше за Нее чем за себя -это одновременно прикрасно и больно...Каждый день вставая с улыбкой и идти. Весь день вроде бы и занят работой, но Понемаю, что я дальше не чего делать не смогу, пока не услышу ее голос. И так каждый День => стараеся, что сделать приятное, вернее не то что бы стараеся образ мышления меняеться так, что Ты уже не можешь по иному. И когда не вижу и не слышу ее Я как волк воюший на луну, хожу неприкаяный. И чем больше про нее узнаю тем больше любишь. Когда ей плохо - мне вообще не выносимо. Странно как бывает... зная челвека так мало... и так полюбить... И с каждым днем как морская волна это чувство нарастает. и когда в душе тепло, греет всего - хочеться делиться с людми своей радостю...помоч... И тут Задумуюсь... а как дальше, что будет - нахожу ответ( совсем глупый), а не как радуюсь еще одому дню и стро. кирпичек за кирпичеком свою - нет НАШЕ будушее...

Настроение сейчас - бодрое

Ура! Поздравьте меня с первым дневником!!! :)

Я умный и скромный :)