Седъмой этап чемпионата 2011. Одна из самых интересных трасс в календаре. Даже в тяжелые времена для формулы, с точки зрения зрелищности, гонка в Канаде всегда оставалась интересной и не предсказуемой.
В квалификации ничего особенного не произошло. Феттель взял очередной поул, ожидаемо сильно выглядела Феррари, обеими машинами, чуть уступил им Макларен, но там и не скрывали, что рассчитывают на дождь. Тут же подтянувшийся Мерседес. Чуть-чуть сзади Рено.
Но в воскресенье, все-таки, пошел дождь. Когда включилась картинка на Спорт 1 и я увидел состояние трассы, то начал потирать лапки от удовольствия предвкушая сумасшедший старт гонки. Каково же было мое разочарование, когда объявили старт за машиной безопасности. До сих пор не могу понять почему и зачем это было сделано. Состояние трассы вполне позволяло провести старт с места – один из самых интересных моментов в гонке. Этот момент у нас просто украли. Покружив четыре круга, машина безопасности свернула в боксы и тут же Алонсо атаковал Феттеля обозначив намерение захватить лидерство в гонке. Феттель с трудом удержал лидерство. А вот позади, атака Хэмильтона на Уэббера закончилась небольшим контактом, после которого Уэббера развернуло. Хэмильтон пропустил вперед Росберга, Баттона и пристроился за Михаэлем.
Чуть екнуло сердце – Михаэль неуступчив, Льюис упрям. Ошибка Дженсона приводит к тому, что его обходят, сначала Михаэль, а затем и партнер по команде. В шпильке, Хэмильтон предпринимает попытку обгона Шумахера, но она не проходит. На следующем круге, там же, еще одна попытка, но настолько неудачная, что его проходит Баттон. Тем временем Феттель, несмотря на ошибку в одной из эсок, чуть отъехал от Алонсо, а того, в свою очередь, начал прессинговать Масса.
И тут Хэмильтон, в стиле «усрусь, но буду впереди напарника», предпринимает попытку обгона Баттона на прямой старт финиш. Льюис любитель покрасоваться своими болзами и частенько, за свою карьеру, обгонял вдоль стены. Кто-нибудь, когда-нибудь должен был «объяснить» ему насколько это не разумно. Хорошо, что это оказался Баттон. Безусловно, никакого умысла у Баттона не было. Просто так получилось. Будь на его месте другой пилот, я бы еще задумался, а в случае с Батоном … ну не тот случай и все.
В конечном итоге, Льюис, по приказу из боксов, останавливает поврежденную машину и покидает кокпит. Гонка для него закончена, на трассе появляется машина безопасности, а Дженсон первый раз заезжает в боксы откатываясь на Р12. Кстати, Дженсону ставят промежуточную резину. Он единственный в пелотоне на такой резине и тут … первые капли дождя падают на трассу. Мало того, Баттон получает штраф проездом через пит-лэйн за превышение скорости во время заезда в боксы. Казалось, что Всевышний отвернулся от пилотов Макларен вообще и от Дженсона в частности. Но Он только хитро удыбался. На тринадцатом круге рестарт гонки. Баттон обгоняет Ди Ресту и Мальдонадо перемещаясь на Р10 и заезжает отбыть штраф откатываясь на Р15. На круге выезда обгоняет Буйми, на следующем (15) круге Баррикелло, Сутиля и Мальдонадо – Р11. Дождь продолжает идти. На восемнадцатом круге Алонсо заезжает на замену резины. Промежуточная. Выезжает он между Хайдфельдом и Петровым за которым, обогнав Ди Ресту … Дженсон Баттон. Алонсо обходит Хайдфельда, Баттон Петрова. Двадцатый круг гонки. Дождь усиливается. На трассе появляется машина безопасности. Алонсо и Баттон заезжают на яму. Феттель и Уэббер так же на яме. Масса, пролидировав круг, так же заезжает сменить резину. Кругом позже и Михаэль следует их примеру. Кобаяши, так и не заехав на смену резины, оказывается на Р2.
Феттель боится ехать в таких условиях и раз за разом передает на командный мостик, что пилотировать совершенно невозможно. Роклен обещает ему подсуетиться и передать его «пожеоания» дальше по инстанции.
Двадцать пятый круг гонки. Пожелания лидера чемпионата учтены и над трассой гордо реют красные флаги.
Положение дел на этот момент: Феттель(1)-Кобаяши(0)-Масса(1)-Хайдфельд(0)-Петров(0)-Ди Реста(0)-Уэббер(1)-Алонсо(2)-Де Ла Роса (0)-Баттон(3)-Росберг(2)-Шумахер(2).
Два часа ожидания, волнения, опасений.
В Монако Перес попал в серьёзную аварию, после которой провёл два дня в госпитале, но вчера медицинская комиссия FIA допустила его к участию в Гран При Канады.
После утренней тренировки молодой мексиканский гонщик пожаловался на плохое самочувствие, представители Sauber обратились к руководителю команды McLaren Мартину Уитмаршу, который разрешил своему пилоту помочь коллегам.
Резервный пилот McLaren Педро де ла Роса заменил Серхио Переса за рулём Sauber во время второй сессии пятничных свободных заездов, испанец отработает и оставшуюся часть уик-энда.
Петер Заубер: «Серхио прошел полное медицинское обследование в Монако, потом в Цюрихе, наконец, FIA допустила его к участию в гонке. Поэтому когда выяснилось, что он не может участвовать, для нас это стало полной неожиданностью. Никто не предполагал, что ему станет плохо. Может быть, мы проявили излишнюю осторожность, но когда речь о здоровье пилотов, мы не можем рисковать.Мы хотим поблагодарить Педро де ла Росу и команду McLaren за то, что они помогли нам выйти из сложной ситуации».
Серхио Перес: «Конечно, я хотел выйти на старт, и у меня не было сомнений в том, что со мной все в порядке. К сожалению, оказалось, что это не так. Я очень разочарован. После свободных заездов я сказал команде, что не чувствую в себе 100% готовность. Я сажусь за руль только тогда, когда чувствую, что полностью готов. Мне нужно ещё немного времени на восстановление».
Авария Феттеля: http://www.youtube.com/watch?v=qtRbpvVQAl4&feature=player_embedded
Первая практика:
Вторая практика:
Авария Сутиля: http://www.youtube.com/watch?v=ziEFSIhtR74
Авария Кабаяши: http://www.youtube.com/watch?v=lc104lOmKbo
Авария Д'Амброзио: http://www.youtube.com/watch?v=ogr-TqXb_jc
Лучшее время на круге в Q3 Льюиса Хэмильтона аннулировано за срезку. Льюис стартует с Р9.
http://www.youtube.com/watch?v=073eamrZEcU&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=H-UggBXDonk&feature=related
У пилота команды Заубер небольшое сотрясение мозга и ушиб бедра. Гран-при Монако он пропустит.
http://www.youtube.com/watch?v=6I6GuKFz6Zc&feature=player_embedded
На 25-й минуте третьей практики Гран При Испании после выхода из 9-го поворота загорелся болид Ника Хайдфельда.
Я счастлив продлить контракт с Ferrari. Мне сразу было комфортно в этой команде, а сейчас она стала мне второй семьей. Я верю в мужчин и женщин, которые работают в Маранелло, и в тех, кто ими руководит. У меня не было никаких сомнений в долгосрочном продлении контракта с командой, в которой я однажды завершу карьеру в Формуле 1.
p.s. Честно говоря не совсем понимаю эту escapade, с одной стороны, в свете не прекращающихся демаршей Луки ди Монтедземоло, с заявлениями о исключительности Ferrari в Формуле 1, с другой в свете кардинального изменения технического регламента в 2013 году.
Кол-во кругов 66
Гоночная дистанция 307,104 км
Кол-во поворотов 13 (5 левых, 8 правых)
Временной ориентир ~1.21.500
Длина трассы в Каталонии 4,627 км. Трасса содержит в себе большое разнообразие поворотов, а также две прямые: короткую и длинную старт/финиш. Значительную роль в Барселоне играет аэродинамика. Из-за обилия длинных скоростных поворотов очень важно подобрать верный баланс машины. Так же многое зависит и от тактики пит-стопов, поскольку каждые 10 килограмм топлива приводят к потере по 0,4 секунды на круге, а асфальт здесь особенно абразивный и износ резины - один из самых высоких.В связи со всем этим, подготовка машины к гонке и разработка гоночной стратегии будет головной болью для тех кто этим занят в командах.
