Михаил Блинкин
"Турецкий марш"
Увы, «Пушку» все-таки будут копать. Решение было принято еще 12 ноября 2009 года на совещании у мэра Москвы.
На Пушкинской площади будет реализован все тот же задуманный в начале 2000-х годов инвестиционный проект с иностранным участием, устроенный по типу бартерной сделки. Инвестор — совместное российско-турецкое предприятие «Торгово-досуговый центр „Тверской“» во главе с мажоритарным (62-процентным) акционером из Турции GUNAL INSAAT TICARET VE SANAYI ANONIM SIRKETI — построит здесь подземное сооружение общей площадью 96 тыс. кв. м для торговли и досуга с мультиплексом, всесезонным катком и парковкой на 800 автомест. Взамен город получит транспортные тоннели под Тверской улицей, соединяющие Страстной и Тверской бульвары.
ДА, ДА, НЕТ, НЕТ
В мировой практике городского и транспортного планирования встречаются решения четырех принципиально различных типов.
Первый тип (ДА, ДА) относится к высшему пилотажу урбанистики и организации движения и случается, увы, весьма редко. Здесь планировщикам и сити-менеджерам удается одновременно сохранить культурно-историческую идентичность того или иного фрагмента городской территории и решить его транспортные проблемы.
Два других типа являются общераспространенными и практически всегда сопровождаются острыми спорами и конфликтами между различными группами интересов в городском сообществе. Речь идет о планировочных решениях, в которых приходится поступаться: либо гуманитарными ценностями, исходя из транспортных императивов (ДА, НЕТ); либо транспортными удобствами горожан, исходя из приоритета гуманитарных ценностей (НЕТ, ДА).
Решения, принимаемые в Москве (и здесь Пушкинская площадь — ярчайший, но, увы, не единственный тому пример!), имеют шанс войти в историю мировой урбанистики. Они относятся к уникальному типу (НЕТ, НЕТ): наши планировщики и сити-менеджеры умудрились утопить в одном флаконе как культурно-исторические, так и транспортные интересы города и его обитателей.
Не мне судить об утратах духовного плана. Авторитетные для меня специалисты утверждают, что эти утраты велики и необратимы: стройка пройдет турецким маршем по стенам Белого города, а сооружаемый центр торговли и развлечений расположится прямо на погосте Страстного монастыря, снесенного когда-то большевиками.
О транспортных эффектах я могу судить вполне ответственно: они в целом негативны.
Продолжение статьи здесь:
http://www.gzt.ru/column/mihail-blinkin/279018.html