И желаю отличной гонки в Малайзии!
Фелипе Масса: «Все идет по плану»
Вопрос: Как показала себя новая аэродинамика задней части машины?
Фелипе Масса: По-моему, неплохо. Так, как должна была себя показать, ничего неожиданного.
Вопрос: Сколько десятых удалось отыграть у первой версии F2008?
Фелипе Масса: Сложно сказать. Может быть, пару десятых. Мы добились того результата, на который рассчитывали, нужно продолжать работу над другими элементами и настройками. Все идет по плану.
Вопрос: Именно с этим аэродинамическим пакетом машина выйдет на старт в Мельбурне?
Фелипе Масса: Да, это то, что у нас есть. Не исключено, что к первой гонке сезона мы кое-что изменим, но точно не аэродинамику. Это именно та машина, которая поедет в Мельбурне.
Вопрос: На этих тестах McLaren оказалась впереди…
Фелипе Масса: Ну и что. Мы выполнили свою программу испытаний, сделали то, что хотели сделать. В конце концов, время на круге - не самое главное. Мы уступили всего несколько тысячных, и у нас есть все, чтобы улучшить нашу машину. Как я уже сказал, все идет по плану. Мы продолжим нашу работу.
Вопрос: Чего вы ждете от пятничной симуляции Гран При?
Фелипе Масса: Я не могу ждать победы, потому что это не гонка. Нужно проехать дистанцию Гран При, собрать необходимую информацию и оценить надежность машины. Скажем так, в первую очередь мы хотим проверить надежность, а уж потом вспомнить, как действовать в квалификации и гонке.
Вопрос: Вас настораживает, что СМИ считают Ferrari фаворитом?
Фелипе Масса: Нет. В прошлом году ситуация была такой же – мы были быстрейшими на тестах, и все считали нас фаворитами. Подход не изменился, мы должны думать о работе, а не о том, что написано в газетах.
Вопрос: Что важнее, сделать машину быстрее, или заставить ее бережнее обращаться с шинами?
Фелипе Масса: И то, и то. Если вы выполните обе задачи, дело будет сделано.
Вопрос: Вы все еще помните, как управлять машиной с трекшн-контролем?
Фелипе Масса: Забыл, я не помню, как эта система работала (смеется). Без нее мы поехали быстрее.
Вопрос: Время на круге заметно улучшилось. Учитывая изменения в электронике, почему это произошло?
Фелипе Масса: Машины стали лучше, особенно в аэродинамике. Ведь по сравнению с прошлым годом перемены в регламенте касаются только электроники. Если сравнить управление машиной без трекшн-контроля в первый раз с тем, как мы управляем ей сейчас, можно только удивляться тому, как быстро адаптируется мозг пилота.
Под дождем есть некоторые проблемы. Иногда в повороте вам просто не хватает сцепления с трассой, и вы легко можете оказаться пассажиром, но управлять машиной стало гораздо интереснее.
Вопрос: Шинники тоже сделали шаг вперед?
Фелипе Масса: Шины остались теми же.
Вопрос: Что можно улучшить в машине?
Фелипе Масса: Всегда есть, что улучшить. Мы совершенствуем двигатель, шасси, аэродинамику. Над всем нужно работать.
Вопрос: И над стартом тоже?
Фелипе Масса: Нам удалось добиться почти такого же старта, как в прошлом году. Отличия будут минимальны.
Вопрос: Инженеры смогли схитрить?
Фелипе Масса: Нет, пилотам пришлось научиться работать с педалью газа так, как работала с ней электроника. Как я уже сказал, с изменением правил прогресс машин невероятен, но еще больше впечатляет прогресс пилотов.
Вопрос: Вас это удивляет?
Фелипе Масса: Да, потому что всем быстро удалось понять, как работает машина без трекшн-контроля.
Вопрос: Хорошо работает?
Фелипе Масса: На сухой трассе да, на мокрой – нет.
Вопрос: Похоже, и вы, и машина в хорошей форме. А механики, работающие на пит-стопах?
Фелипе Масса: Они должны быть в форме! Им пришлось много тренироваться, ведь мы не можем позволить себе терять секунды на пит-стопе. Всем нужно быть в форме.
Вопрос: Фернандо Алонсо прав, утверждая, что Renault сильно уступает Ferrari?
Фелипе Масса: Не знаю. Если он сам так говорит… Я доволен своей машиной, мы неплохо поработали. Мне неизвестно, первые мы, вторые или третьи, но команда движется в
взято у
Красная_БаронессаФелипе Масса: "Тяжело сказать точно, какой выигрыш во времени принес новый аэродинамический пакет. Возможно, несколько десятых, но тяжело непосредственно сравнить результаты. Однако, я могу точно сказать, что мы этого ожидали. Но нам надо продолжать работу над другими вещами, а также работать над настройкой машины. Но мы именно в той форме, в которой хотели быть."
"Нет смысла говорить о временах. Мы окончили нашу программу. Мы сделали то, что хотели. В конце концов, времена на круге важны, но они далеко не наиболее важные. Мы отстаем на несколько тысячных, так что нам есть что улучшать в машине и что развивать в будущем. Как я уже сказал, мы в той форме, в которой хотели быть, и нам не следует сдаваться, а следует продолжать работу."
"Совсем нет. В прошлом году мы всегда были быстрейшими и все говорили, что Ferrari - лидеры. Так что ничего не меняется, подход тот же самый. Мы должны думать о нашей работе, а не о том, что говорится и пишется. Посмотрим, что будет в Мельбурне. Я не хочу ничего говорить перед первой гонкой, поскольку нас могут ждать некоторые сюрпризы."
Вопрос: Как вам жизнь женатого человека?
Фелипе Масса: Фантастика! У нас с Рафаэлой была прекрасная свадьба в Сан-Паулу, в кругу семьи и друзей. К сожалению, медовый месяц пришлось отложить – спустя пару дней после церемонии я отправился на тесты в Херес. После выездных весенних гонок мы постараемся наверстать упущенное.
Вопрос: Чем еще вы занимались после окончания сезона?
Фелипе Масса: Я организовал благотворительную картинговую гонку во Флорианополисе, в Бразилии. Все получилось, нам удалось собрать 50.000 Евро! В моей стране, располагая такой суммой, можно сделать очень многое. Гонка привлекла к себе большое внимание СМИ, в ней участвовало несколько великих пилотов, и вообще – было весело. Я выиграл ее в 2006-м, на сей раз победа досталась Михаэлю Шумахеру.
Вопрос: Ага, Михаэль Шумахер. Вы рады, что он вместе с вами опробовал новую машину?
Фелипе Масса: Когда Михаэль садится за руль, это всегда здорово, его замечания, вместе с нашими комментариями, делают команду сильнее. Он фантастический пилот и фантастический человек. Его помощь в работе над машинами неоценима.
Вопрос: Как он помогал вам работать над машиной для сезона-2009?
Фелипе Масса: В Хересе он испытывал слики на машине, настроенной в соответствии с регламентом 2009 года, а потом высказал свое мнение. Он отличный тест-пилот!
Вопрос: Михаэль не стал ездить медленнее, чем в 2006-м?
Фелипе Масса: Он пропустил целый сезон, но по-прежнему невероятно быстр. Гонки у него в крови, он поддерживает себя в отличной физической форме. Если повесить шлем на гвоздь и каждый день ходить в бар, тогда скорость точно упадет, но если постоянно что-то делать – как делает Михаэль – скорость никуда не денется. Он никогда не станет медленнее.
Вопрос: Вы можете сравнить Михаэля с Кими Райкконеном?
Фелипе Масса: У меня никогда не было проблем с напарниками. Может, все дело в характере – я легко схожусь с людьми. С Михаэлем у меня сложились отличные отношения, я могу назвать нас друзьями. Кими тоже приятный человек, но более сдержанный - мы из разных стран с разными культурами, это многое объясняет.
Вопрос: Как вы оцениваете дебют Льюиса Хэмилтона в Формуле 1?
Фелипе Масса: Он отлично поработал, был быстр и стабилен. По-моему, он был быстрее Фернандо Алонсо на точно такой же машине, это впечатляет. Он славный малый.
Вопрос: Как, по-вашему, сложится борьба между Ferrari и McLaren в сезоне-2008?
Фелипе Масса: Надеюсь, Ferrari окажется впереди, но до начала сезона нельзя сказать что-то определенное. F2007 была превосходна - хороший мотор, хорошее шасси, хорошая аэродинамика. Надеюсь, F2008 будет такой же.
Вопрос: Если она будет быстра, вы сможете стать чемпионом мира?
Фелипе Масса: Моя цель – выигрывать гонки. Если у меня это получится, и я смогу в каждой гонке показывать высокий результат, то к концу сезона окажусь в числе претендентов на титул. В прошлом году у нас были небольшие проблемы с надежностью, поэтому важно, чтобы новая машина была не только быстра, но и работала безотказно.
Вопрос: Как прошли испытания нового стандартного блока управления двигателем ECU?
Фелипе Масса: Неплохо, правда управлять машиной теперь чуть сложнее. Приходится соблюдать аккуратность при разгоне на выходе из поворота. Если действовать агрессивно, можно потерять контроль над задней частью машины. Нужно вести машину так же плавно, как водит моя бабушка!
Вопрос: Заметно ли отсутствие возможности торможения двигателем?
Фелипе Масса: Я не заметил какой-либо разницы, поскольку могу тормозить в той же точке, что и раньше. Здесь перемены минимальны.
Вопрос: Использование стандартного блока управления двигателем может негативно сказаться на безопасности гонок?
Фелипе Масса: Думаю, мы увидим гораздо больше аварий. В дождь будет гораздо сложнее контролировать машину, поэтому с точки зрения безопасности ECU – это шаг назад. И это не отразится на зрелищности гонок, ведь обгонов не прибавится. Мы по-прежнему теряем в прижимной силе, когда преследуем машину соперника. С отменой трекшн-контроля ситуация не изменилась.
Вопрос: А что вы думаете о шинах без канавок, представленных на предрождественских тестах в Хересе?
Фелипе Масса: Мне давно хотелось взглянуть на них. Мне нравится идея вернуть слики в Формулу 1, даже если машины будут обладать меньшим уровнем прижимной силы. Но в Хересе я эти шины не испытывал – с ними работал Михаэль.
На презентации Ferrari F2008 Фелипе Масса сказал несколько слов о планах на предстоящий сезон...
Фелипе Масса: "Новая Ferrari — это всегда очень красивая машина, но для победы нужна не красота, а надежность и эффективность. В 2007-м я побеждал, но небольшие проблемы вывели меня из числа претендентов, надеюсь этих проблем не будет в 2008-м. Важно сделать верные выводы из результатов прошлого сезона, в этом году я намерен бороться за титул.
Наши ожидания в 2008-м зависят от эффективности машины, давайте надеяться, что она будет конкурентоспособна. Самая большая перемена в 2008-м — электроника, гонщикам придется перестраиваться, менять стиль управления машиной, осторожнее работать с педалью газа. 14 января, на тестах в Хересе, мы получим две F2008 и начнем подготовку к новому сезону. Кто будет главным соперником? Не знаю, но соперники будут, это точно. Независимо от того, на серой, белой или синей машине они будут выступать, мы сделаем все, чтобы оказаться сильнее".
(с)Vinis
(с)
Красная_Баронесса,
|
|
 [224x200]"Формула 1". Июнь, 2002. Автор: Борис Мурадов. Пробираясь сквозь толпу людей в красных, сине-белых и серебристых комбинезонах, восторженно приветствующих стоящих вверху на пьедестале почета Шумахера, Монтою и Култхарда, он был почти незаметен. Словно умышленно старался не привлекать к себе внимания - ведь пока это еще не его триумф. Пока. Но если кто-то из ликующей у подножия пьедестала толпы все же опускал глаза и замечал невысокого паренька, идущего мимо, то непременно обнимал его или хлопал по плечу, искренне поздравляя с успехом. В четверг здесь же, на автодроме "Каталунья" его так же тепло поздравляли с днем рождения: самому молодому гонщику нынешнего чемпионата исполнился всего 21 год. И вот, тремя днями позже он сделал себе прекрасный подарок - пятое место в ГП Испании, всего лишь в пятой его гонке в Ф-1! Именно в эти дни и состоялась наша беседа с Фелипе. Успех Фелипе Массы за время его пока еще короткой гоночной карьеры рос - и, как уже показал его дебют в Ф-1, продолжает расти, словно хорошее тесто на качественных дрожжах. Кстати, Massa по-португальски означает как раз "тесто". В таком случае "дрожжами" для него стали, как он сам считает, "правильные люди, встреченные в правильное время". Последним из таких людей на сегодняшний день стал Петер Заубер. Первым - отец Фелипе Луис-Антонио, "встретившийся" будущему гонщику с первых мгновений его жизни. Да и родился-то Фелипе не где-нибудь, а в Сан-Паулу, в автогоночной столице Бразилии. Правда, когда ему исполнилось 8 лет, его семья перебралась в глубинку "паулисты" (так в Бразилии называют территорию штата Сан-Паулу - что-то вроде нашей "рязанщины") в маленький городок Ботукату. Но зато его отец гонялся в Формуле-Fiat и обычно брал сынишку с собой на автодромы. "Отцу, к сожалению, довелось победить лишь однажды, - вспоминает Фелипе. - А настоящей звездой гонок в нашей семье был мой дядя Зезиту, на счету которого много разных побед. Сейчас в гонках оба уже не участвуют, но активно и всецело поддерживают меня в моем решении посвятить себя автоспорту. Мама поначалу, конечно, боялась за меня, но сейчас стала относиться к этому спокойнее и гордится мною. Она сохранила памятную семейную видеозапись, где меня, еще четырех- или пятилетнего малыша спрашивают, кем я хочу стать, когда вырасту, и я отвечаю: "Конечно, автогонщиком". После этого отец купил мне минимотоцикл, на котором я стал гонять по дорожкам вокруг дома. Но, поскольку это было достаточно опасно, отец подарил мне карт, чтобы я мог заниматься гонками как следует. С этого-то все и началось. Я всегда любил скорость, и уже тогда моим любимым видом спорта была Формула-1. Я смотрел ее по ТВ с тех пор, с каких помню самого себя. В центре внимания тогда были, конечно, Нельсон Пике и Айртон Сенна. Я был еще слишком мал, чтобы оценить их по-настоящему, как могу это сделать сейчас, но уже тогда мне казалось, что они делают невероятное. А когда я подрос, это было уже время восхождения Михаэля Шумахера, и не буду отрицать, что он стал моим кумиром. Я считаю его лучшим гонщиком своего времени, и, возможно, всех времен". В картинге маленький Фелипе провел семь лет, регулярно побеждал в отдельных гонках, однако ни одного чемпионского титула заработать не смог, не поднимаясь в итоговых таблицах чемпионатов выше третьей строки. Тогда мало кто мог предположить, что в ближайшем будущем его ждет карьера гонщика Формулы-1. Возможно, достичь максимальных высот в картинге мешала весьма банальная причина. "Меня преследовала существенная проблема - вечная нехватка денег, - признается Масса. - Это были деньги моего отца, друзей нашей семьи, спонсоров, но их всегда было недостаточно. Довольно трудно на равных бороться с парнями, которые имеют возможность вкладывать куда большие средства в технику и свою подготовку. В 1996 году мне даже пришлось отказаться от участия в соревнованиях, поскольку денег на это просто не нашлось. Мой отец делал все, что было в его силах, но, увы..." Переломным для Фелипе стал переход во "взрослые" гонки. Вероятно, качественно его способности к этому времени настолько развились, что превзошли количественную нехватку денег. |
Сегодня должна состояться свадьба Фелипе Массы (26) и его давней подруги Анны Рафаеллы (31).
Всеми приготовлениями занимались Рафаэлла и ее сестра Кароль (33). Это будет традиционная церемония, в церкви в Сан Паулу. Костюмы сделаны фирмой Dolce & Gabbana, так как они являются персональным споносором Массы. Празднование пройдет в одном из специальных больших ресторанов города. Ожидается около 800 гостей. Свадебный торт сделан в виде дворца Монако.
Постараюсь найти фотки, когда все пройдет. По некоторым сообщениям отец Массы вчера попал в больницу и может пропустить сегодняшний праздник.
http://img101.imageshack.us/img101/...88841wu9ff5.jpg
(с)AC-MSC
Фелипе Масса возглавил протокол третьего дня тестов в Барселоне,1:21.044 - лучшее время этой недели, правда на последних минутах протокол возглавил Хейкки Ковалайнен на Renault, но лучшее время финна удалили, когда выяснилось, что он срезал шикану, так что Хейкки - только второй.
Третьим финишировал Франк Монтаньи, для француза это был последний рабочий день в японской команде.
Франк Монтаньи: "Сегодня я в последний раз работал за рулем Toyota и рад, что все прошло хорошо. Вчера мы ошиблись с давлением в шинах и имели проблемы, а сегодня исправились - машина выглядела стабильно, я показал хорошее время. Я хочу поблагодарить команду за совместную работу, не все и не всегда получалось, но мне понравилось работать с этими парнями, надеюсь и им со мной".
Себастьян Феттель финишировал четвертым, опередив Дэвида Култхарда, а замкнул шестерку лучших Лука Бадоер, сменивший Михаэля Шумахера за рулем второй Ferrari.
Сегодня на тестах Формулы 1 встретились два гонщика ChampCar - обладатель титула Себастьян Бурде показал девятое время на Toro Rosso, а обладатель третьего места Роберт Дорнбос, севший за руль Red Bull, замкнул протокол дня
Компанию Дженсону Баттону в Honda составил гонщик GP2 Майк Конвей, который сегодня дебютировал в Формуле 1 и показал 18-е время, а результаты сессии и работу машины с отключенным трекшн-контролем комментировал Баттон...
Дженсон Баттон: "Я рад возможности вернуться на трассу и начать подготовку к следующему сезону. В Барселоне я впервые опробовал машину без трекшн-контроля и хочу сказать, что доволен ощущениями. Это подходит к моему стилю пилотирования - нужно все время держать ситуацию под контролем, нужно следить за реакциями машины, такие перемены в регламенте - к лучшему. Мы отработали намеченную программу, опробовали электронику, которую будем использовать в 2008-м. Нужно было проехать максимальную дистанцию, и задача выполнена. Никаких проблем с надежностью, все хорошо!"
У других гонщиков проблемы были. По ходу дня сессию двенадцать раз останавливали красными флагами, в первый раз - еще утром, через пятнадцать минут после начала тестов - Force India Кристиана Клина замерла на трассе, и машину пришлось эвакуировать. Дальше - больше: Бадоер, Конвей, Кубица и Масса дважды вынуждали маршалов расчехлять красные флаги, а Трулли, Монтаньи и Бурдэ - один раз.
Тесты в Барселоне окончены, в следующий раз команды вернутся на трассу 4 декабря, в Хересе...
| Пилот | Команда |  |
Время | Круги |
| 1. Ф.Масса | Ferrari |  |
1'21"044 | 92 |
| 2. Х.Ковалайнен | Renault | |
1'21"136 | 82 |
| 3. Ф.Монтаньи | Toyota | |
1'21"363 | 85 |
| 4. С.Феттель | Toro Rosso-Ferrari | |
1'21"486 | 67 |
| 5. Д.Култхард | Red Bull-Renault | |
1'21"555 | 82 |
| 6. Л.Бадоер | Ferrari | |
В следующий уик-энд, в бразильском Флорианополисе, пройдет благотворительная картинговая гонка, одним из организаторов и вдохновителей которой стал пилот Ferrari Фелипе Масса. Бразильцу удалось собрать действительно звездный состав — на старт выйдут семь гонщиков Формулы 1, в числе участников и Михаэль Шумахер...
Фелипе Масса: "Мы пригласили гонщиков, выступающих на самом высоком уровне в ведущих чемпионатах. В прошлом году мне удалось одержать победу, на этот раз победить будет непросто, но надеюсь, болельщики останутся довольны".
Состав участников гонки
=======================
1. Ф. Масса F1
2. М. Шумахер F1
3. Р. Баррикелло F1
4. В. Лиуцци F1
5. Л. Бадоер F1
6. Ж. де Ферран Ex-Champ Car
7. К. Клин F1
8. Р. Морено Brazilian GT3
9. Н. Пике-мл F1
10. Т. Канаан IRL
11. В. Мейра IRL
12. Р. Маурисио Brazilian Stock Car
13. М. Гомес Brazilian Stock Car
14. Л. Филиппи GP2
15. А. Пиццония Brazilian Stock Car
16. Э. Бернольди Brazilian Stock Car
17. Л. Бурти Brazilian Stock Car
18. П. Буэно Brazilian Stock Car
19. К. Буэно Brazilian Stock Car
20. Р. Зонта Brazilian Stock Car
21. Л. ди Грасси GP2
22. К. Неграо GP2
23. А. Баррос MotoGP
24. Ф. Хиаффоне Brazilian Truck Series
25. Т. Камило Brazilian Stock Car
Для тех, кто не в курсе - это дом Фелипе в Botucatu, пригороде Сан-Паулу. Красиво, правда?
[700x387]
НЕЗНАКОМАЯ ЗВЕЗДА
[показать]Он дебютировал в «Формуле-1» всего три года назад, когда ему было всего 20 лет. А уже в следующем сезоне Фелипе Масса станет партнером самого Михаэля Шумахера по «Феррари».
Фелипе всегда говорит только правду. Когда по паддоку «Гран-при Венгрии» поползли слухи о том, что молодой бразилец уже в следующем сезоне займет место своего соотечественника Рубенса Барикелло за рулем боевой «Феррари», Масса только пожимал плечами. Любой другой на его месте бросал бы в сторону журналистов что-нибудь вроде «без комментариев», как это делал в 1999 тот же Барикелло. И уж точно поостерегся бы каких-либо громких заявлений. Фелипе темнить не стал.
— Я ничего не знаю об этом, – недоумевал 24-летний пилот. – Я вообще не понимаю, откуда такие разговоры взялись. Да, переговоры ведутся, но ничего определенного я и сам пока не знаю.
И лишь когда через день после этого президент «Феррари» Лука Ди Монтедземоло объявил о том, что Масса официально станет пилотом «Феррари», Фелипе был вне себя от счастья. «Это невероятно! Я горд, что буду выступать за такую великую команду. Да, я знаю, что это большая ответственность, но все равно не терпится сесть за руль боевой машины».
Он запросто общается со своими поклонниками. Пусть не на гонках, но на тестах к нему может подойти и поговорить абсолютно любой. От журналиста до простого фаната. Фелипе не обременен сотнями пиар-менеджеров и без особенного стеснения говорит то, что многие просто не решились бы.
— Я обожаю гонять по улицам на бешеной скорости! – говорит Фелипе. – Да, я понимаю, что обычно гонщики «Формулы-1» так не говорят. Мы должны быть примером для всех водителей, но, поверьте, никто из нас не прочь погонять, как сумасшедший!
На гостевой книге своего сайта он по-прежнему, даже после трех сезонов в «Формуле-1», продолжает отвечать на вопросы фанатов. В «Формуле-1» так делали на моей памяти только два пилота: Аллан Макниш, который провел в лучшей гоночной серии всего год, да Марк Уэббер. И то Марк, когда перешел из скромной «Минарди» в «Ягуар», «гостевую» своего сайта быстро забросил. Фелипе продолжает отвечать до сих пор. Даже на самые наивные вопросы.
— Как ты относишься к женщинам в гонках?
— Я не вижу здесь проблемы. Есть много талантливых девушек, которые гоняются, например, в ИРЛ (американской гоночной серии. – Прим. ред.). Мне все равно с кем делить трассу.
— Привет, Фелипе! Меня зовут Росс, и мне только 7 лет. Я хочу стать гонщиком, но мои родители не хотят отводить меня в картинг-клуб. Говорят, что я еще слишком маленький. Сколько тебе было лет, когда ты начал гоняться?
— Привет, Росс! Спасибо, что зашел ко мне на сайт. Мне было 8 или 9 лет, когда я начал выступать в Бразилии. Может быть, твои родители правы, и надо чуть-чуть подождать? Я уверен, у тебя все получится.
— Вы дружите с Рубенсом Барикелло?
— У нас прекрасные с ним отношения. Несмотря на то, что не очень много свободного времени, вне гонок мы тоже встречаемся. Я бы назвал его самым лучшим своим другом. По крайней мере, в «Формуле-1».
— Что ты думаешь о Михаэле Шумахере?
— Он не только классный гонщик, но еще и хороший человек. Занимается благотворительностью. Заботится о детях и животных.
— У тебя есть девушка?
— Да. Она бразильянка.
— Фелипе, мы часто играем в симуляторы и часто устраиваем между собой турниры. Было бы великолепно увидеть тебя на одном из таких…
— Спасибо за приглашение. Я обязательно выкрою в своем расписании денек и приеду.
— Столько людей со всего мира задают тебе вопросы… Что ты чувствуешь, когда понимаешь, что тебя знает весь мир?
— Это по-настоящему фантастическое чувство – получать письма со всего света! Столько людей хотят задать мне вопрос. Это невероятно приятно.
Журналисты испанского агентства Globo разузнали о том, что Фелипе Масса и его подруга Рафаэла Басси планируют сыграть свадьбу. Пара была замечена в миланском салоне для новобрачных, где гонщик и его невеста выбирали свадебное платье. Фелипе от комментариев отказался, но кто-то из окружения гонщика проговорился — свадьба назначена на 30 ноября...
Давно эт знала,но вот потверждения....типа
В октябре 2007-го Фелипе Масса стал послом UNICEF — детского фонда ООН, в Бразилии. Гонщик Ferrari обещает сделать все возможное для помощи детям...
Фелипе Масса: "Я буду работать и сделаю все, чтобы помочь бразильским детям. Я по своему опыту знаю, насколько важную и полезную роль может сыграть спорт. Мне и самому когда-то это здорово помогло, надеюсь, поможет и юному поколению бразильцев".
Первой акцией с участием Массы стала встреча с сотней детей из малообеспеченных семей накануне Гран При Бразилии, и это — лишь начало, до конца года бразилец примет участие еще в нескольких мероприятиях.
Мари-Пьер Порье, представитель UNICEF в Бразилии: "Участие Фелипе в нашей программе важно для UNICEF. Мы работает для того, чтобы защитить права каждого бразильского ребенка и подростка, а Фелипе — отличный пример для молодежи".
[460x306]
... что именно он принял решение продлить контракт с Фелипе Массой до 2010 года.
Лука ди Монтеземоло: "Со всем уважением к остальным гонщикам, заявляю, что я бы ни за что не стал менять моих пилотов- Кими Райкконена и Фелипе Массу- на кого-либо другого. Они лучшие в мире. Райкконен пришел в команду и в первый год выиграл первую гонку сезона и чемпионат. Какие могут быть еще вопросы? Фелипе Масса, несмотря на свою молодость, заработал больше поул-позишн, чем кто-либо другой, он силен и лоялен, я сам решил продлить контракт с бразильцем до конца 2010 года".
Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло подвел итоги сезона в интервью для британской The Guardian и итальянской Gazzetta dello Sport...
Лука де Монтедземоло: "Разница между Ferrari и McLaren — КОМАНДНЫЙ ДУХ. В финальной гонке сезона наши гонщики помогли друг другу, и я не могу представить себе такого в современной McLaren. Чем сложнее была ситуация, тем более сосредоточенной, более сплоченной становилась наша команда, и результат стал отличной наградой за работу.
Ferrari доказала свое умение побеждать после реорганизации, мы не зависим от персон, успех Ferrari — это прежде всего командный успех. Важно, что команда завоевала и Кубок Конструкторов, мы выиграли его на трассе, а не в зале суда. Спорт оказался сильнее.
В Бразилии Хэмилтон допустил ошибку, которая вызвана возрастом и нервами. Если бы в этом году он не мешал, а помогал Алонсо, наверное, Фернандо смог бы заработать титул, но надо признать — Льюис действительно быстр и талантлив. Борьба дебютанта за титул до последней минуты финального Гран При заслуживает уважения. Его нельзя назвать образцом, действия Льюиса часто были спорными, но я оправдываю их молодостью.
Что касается Алонсо — испанец еще раз доказал свое мастерство. Фернандо — настоящий чемпион, как на трассе, так и вне ее. Уступив титул в последней гонке сезона, он искренне поздравил Райкконена. Я оценил этот жест".