Я валяюсь, комментатор наивный придурок!!! Кими вышел на 4 позицию, Масса был на 3, естественно Феррари выгодно поменять этих пилотов местами, дабы попробовать борьбу за чемпионский титул, про кубок конструкторов молчу, ибо он уже принадлежит Феррари, Алонсо вмазался в кал разнёс машину, и Масса едет на пит стоп, неужели этот идиот комментатор правда верит что это плановый 4!!!!!!!!!!!!! пит стоп, да в гонке 3 питстопа это редкость, а 4 !!!!! Это ж просто командная тактика, господи я валяюсь... Это меня убивает, это так примитивно и меня так порадовало... Низко кланяюсь Команде Феррари, молодцы! Красиво!

[400x289]

П	N	Пилот	Команда	Ш	Время		Круги
1	2	Льюис Хэмильтон	McLaren Mercedes	B	1:25.368		0
2	1	Фернандо Алонсо	McLaren Mercedes	B	1:25.438	+ 0:00.070	0
3	6	Кими Райкконен	Ferrari	B	1:25.516	+ 0:00.148	0
4	5	Фелипе Масса	Ferrari	B	1:25.765	+ 0:00.397	0
5	9	Ник Хайдфельд

Читать далее...

Кими Райкконен показал лучшее время в пятницу утром, но был лишь пятым во второй сессии, уступив Льюису Хэмилтону почти секунду. Вечером финн признался, что команда экспериментировала с настройками...

Кими Райкконен: "На этой трассе непросто сбалансировать машину, особенно на третьем секторе. Фудзи требовательна к настройкам, утром машина выглядела неплохо, мы попытались добиться большего во второй сессии, но видимо двигались не в том направлении и вернулись к утреннему варианту. Давайте подождем до завтра, нужно проанализировать телеметрию и закончить работу, тогда можно будет судить о расстановке сил. Уверен, борьба будет напряженной".
[400x280]

По итогам пятницы пилоты Ferrari уступили соперникам из McLaren. Кими Райкконен расположился на пятой строчке итогового протокола. После окончания практики финн пожаловался на то, что трудно подобрать настройки для последнего достаточно медленного сектора. Похоже, длиннобазная Ferrari по-прежнему не очень хорошо чувствует себя в медленных поворотах, как это было в Монако, Венгрии и Индианаполисе.

Кими Райкконен: “Неплохая утренняя сессия и немного сложная вторая сессия. Оказалось, что весьма трудно найти настройки для этой трассы, особенно для последнего сектора. Трасса очень требовательная, но иногда пилотированием на ней доставляет удовольствие.

Машина получилась хорошо сбалансированной. Во второй практике мы попробовали изменить настройки, но это не принесло ожидаемых результатов. В итоге мы решили вернуться к настройкам, которые подобрали в первой сессии. Теперь нам предстоит изучить накопленные данные, чтобы выбрать наилучшие настройки.

Пока рано говорить о том, где мы находимся в сравнении с нашими главными соперниками. Но в любом случае, я думаю, борьба будет очень плотной”.

28 сентября, ГП Японии: практика 1


П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:19.119 26
2 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:19.498 + 0:00.379 27
3 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:19.667 + 0:00.548 27
4 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:19.807 + 0:00.688 24
5 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:20.058 + 0:00.939 26
6 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:20.297 + 0:01.178 26
7 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:20.411 + 0:01.292 24
8 12 Ярно Трулли Toyota B 1:20.483 + 0:01.364 32
9 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:20.516 + 0:01.397 29
10 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:20.601 + 0:01.482 22
11 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:20.068 + 0:00.949 24
12 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:20.718 + 0:01.599 27
13 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:20.728 + 0:01.609 26
14 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.808 + 0:01.689 29
15 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:20.828 + 0:01.709 28
16 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:20.851 + 0:01.732 23
17 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:21.186 + 0:02.067 15
18 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:21.437 + 0:02.318 18
19 7 Дженсон Баттон Honda B 1:21.541 + 0:02.422 22
20 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:21.854 + 0:02.735 18
21 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:22.436 + 0:03.317 18
22 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:22.902 + 0:03.783 17


28 сентября, ГП Японии: практика 2


П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:18.734 38
2 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:18.948 + 0:00.214 34
3 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:19.483 + 0:00.749 36
4 12 Ярно Трулли Toyota B 1:19.711 + 0:00.977 35
5 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:19.714 + 0:00.980 29
6 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:19.789 + 0:01.055 40
7 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:19.926 + 0:01.192 39
8 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:19.949 + 0:01.215 33
9 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:19.969 + 0:01.235 40
10 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:20.069 + 0:01.335 45
11 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:20.006 + 0:01.272 35
12 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:20.233 + 0:01.499 37
13 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:20.270 + 0:01.536 43
14 7 Дженсон Баттон Honda B 1:20.336 + 0:01.602 44
15 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:20.462 + 0:01.728 36
16 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:20.736 + 0:02.002 37
17 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:20.889 + 0:02.155 33
18 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.985 + 0:02.251 44
19 19 Себастьян Феттель STR Ferrari B 1:20.997 + 0:02.263 38
20 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:21.007 + 0:02.273 34
21 21 Сакон Ямамото Spyker Ferrari B 1:21.305 + 0:02.571 38
22 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:21.352 + 0:02.618 34

[показать]
[показать]
[показать]
[показать]

Четверг 27.09

Вопрос: Вы не считаете, что в Ferrari слишком поздно определились с первым номером?
Кими Райкконен: Я не думаю, что у нас есть первый или второй. Это гонки, ситуация постоянно меняется.

Вопрос: В прошлом году вы выступали за McLaren и имели проблемы с надежностью, теперь они возникли у Ferrari. Не жалеете, что ушли?
Кими Райкконен: Нет.

Вопрос: Атмосфера в Ferrari лучше, чем в McLaren?
Кими Райкконен: В Ferrari хорошая атмосфера, а как сейчас обстоят дела в McLaren - я не знаю. Я доволен прогрессом, проблемы с надежностью дорого стоили нам в этом году, но это тоже часть гонок. Шанс еще есть, попробуем его использовать.

Вопрос: Вы проигрываете лидеру 13 очков, считаете, что их можно отыграть?
Кими Райкконен: По поводу Фудзи выясним завтра, но шанс есть. Формула 1 непредсказуема, у соперников могут возникнуть проблемы с машиной, возможны любые сюрпризы. Мы сделаем все для победы, остальное от нас не зависит, посмотрим, что получится на финише.

Вопрос: Вы уже познакомились с трассой?
Кими Райкконен: Да, я прогулялся и только что оттуда. Хорошая трасса.

Вопрос: В этом году, на каждой конкретной трассе одна из двух команд - McLaren или Ferrari получает серьезное преимущество над соперниками. В Спа, в ситуации, когда преимущество у вас, победа дается легко?
Кими Райкконен: Я не знаю, что для вас легко. Победить всегда сложно. Конечно, приятно иметь преимущество, но ситуация не так проста, как вы описали.

Вопрос: Но отрыв в Спа был весьма комфортным...
Кими Райкконен: Да, я должен был остаться впереди после пит-стопа, а потом лишь контролировал ситуацию.

Вопрос: Что для вас легче, догонять или защищаться?
Кими Райкконен: Я не часто был в положении, когда приходилось защищаться, поэтому не вижу большой разницы. К сожалению пока больше приходится догонять, надеюсь мы сможем изменить ситуацию.

Вопрос: В этот уик-энд вы ждете поддержки от Фелипе?
Кими Райкконен: Я ничего не знаю об этом, спросите команду. Я перемен не жду.

Вопрос: Можно ли рассчитывать на дубль Ferrari в двух предстоящих гонках?
Кими Райкконен: Парни я, я знаю не больше вашего. Мы попытаемся выиграть каждую из оставшихся гонок, но это непросто.

Вопрос: Во Франции стратегия позволила вам обогнать Фелипе, чему он был удивлен. Вы удивитесь, если в трех оставшихся гонках произойдет обратное?
Кими Райкконен: Со стратегией мы определились до квалификации, это произошло не в середине гонки. Команда знала, что у меня в баках больше топлива. Это нормально, каждый из нас может выбирать, когда ему останавливаться в боксах. В прошлой гонке подобная стратегия была у Фелипе, но она не сработала.

Вопрос: В Спа Фернандо Алонсо опасно атаковал Льюиса Хэмилтона, их борьба может вам помочь?
Кими Райкконен: Не знаю, мы не можем на это повлиять. Я видел старт, каждый из них был быстр, ничего особенного там не произошло.

Вопрос: Как вы отреагируете, если в будущем, в отдаленном будущем, узнаете, что партнером по команде станет Фернандо Алонсо?
Кими Райкконен: Не думаю, что события будут развиваться именно так, но в любом случае для меня это ничего не изменит. У меня никогда не было возможности высказывать предпочтения, говорить о том, с кем мне хотелось бы выступать, так что ничего не изменится.

Вопрос: Но вы бы хотели выиграть у такого напарника?
Кими Райкконен: Было бы здорово, но пока это лишь слухи.

Вопрос: Фернандо сражается с вами, с Льюисом, с собственной командой. Вы удивлены тем, как он психологически справляется с этой ситуацией?
Кими Райкконен: Ко мне это не имеет отношения, я не хочу отвечать на вопросы о нем. Ничего не имею против Фернандо, но я здесь не за этим.

Вопрос: Погода в Фудзи непредсказуема, как вам перспектива дождевой гонки?
Кими Райкконен: Погода в горах действительно может преподнести сюрприз, но все в равных условиях. Дождь или сухая трасса - это интересно, а вот промежуточная погода может превратить гонку в лотерею.

Вопрос: Вы получаете удовольствие от гонок?
Кими Райкконен: Да, иначе бы не гонялся.

Вопрос: Как вы оцениваете прошедший сезон?
Кими Райкконен: Хороший сезон. Выступать в новой команде всегда непросто, но я люблю гонки и получаю удовольствие от работы. Наверное, можно было добиться большего, не всегда все получалось, но что касается гонок, работы команды - все очень хорошо.

[266x400]
После аварии на субботних свободных заездах в Монце Кими Райкконен жаловался на боль в шее, беспокоила она его и на прошлой гонке в Спа, но двухнедельный перерыв пошел на пользу — сейчас все в порядке.

Кими Райкконен: "После бельгийской гонки я взял короткий перерыв, отдохнул, прошел курс процедур, поиграл с друзьями в хоккей и это пошло на пользу — сейчас ничего не беспокоит. Шея в порядке, никаких последствий той аварии я не чувствую".

Кими Райкконен: "Пока я знаком с Фудзи только по чертежам. Газеты пишут, что характеристики трассы не подходят нашей машине, но я знаю, как напряженно готовилась команда к предстоящей гонке, и надеюсь, что мы будем конкурентоспособны.

Некоторые гонщики готовились к Фудзи на тренажерах и симуляторах, я этого не люблю. Я никогда не играл в Формулу 1 на Playstation, не работал с симуляторами и не думаю, что что-то потерял, отказавшись от электроники. Прежде я быстро адаптировался к незнакомым трассам, у нас есть три часа в пятницу и час в субботу, этого вполне достаточно.

Выбора нет, мы уступаем соперникам и должны побеждать. Сейчас трудно сказать, кто получит преимущество. Мы знаем, что McLaren очень сильны, они знают, что мы будем бороться до конца. Нам нечего терять, а они очевидно будут осторожны, посмотрим, чем все закончится".
[400x300]

Бизнесменов принято считать циниками, гонщиков - романтиками. Британский BisinessF1 - журнал деловой, в нем больше цинизма, чем в спортивной прессе, но на стыке двух этих противоречий и существует Формула 1. Материал этот основан на публикации из июльского номера, вероятно, развязка шпионского скандала снизит точность указанных цифр, но они в любом случае относительны.

Законы определения рыночной стоимости и зарплаты гонщиков Формулы 1, отличаются от схем, применяемых в других видах спорта. В футболе, теннисе, бейсболе обычно больше зарабатывают те, кто добивается больших успехов, с гонщиками эта ситуация часто противоположна. Причины этого понятны и не нуждаются в комментариях, тем более, что прежде рынок был стабилен, пока его не изменил неожиданный успех Льюиса Хэмилтона.

В последние пятнадцать лет условный гонщик, который мог регулярно бороться за победу в Гран При, стабильно оценивался командами в $8 млн. Это средняя сумма, мы не говорим об уникальных контрактах и рекламных доходах. Примерно столько, плюс небольшие призовые, получали Мэнселл ($12 млн в 1992-м), Сенна и Прост ($25 млн на двоих). Единственная команда, которая с тех пор значительно подняла планку - Ferrari, гонорары выросли до 50 миллионов, но соперники или сохранили прежнюю цифру, или немного ее снизили.

Рынок пилотов работает по законам торговли - спрос рождает предложение. Гонщик - это не только скорость и навыки, это инструмент для продвижения услуг и товаров спонсоров. Здесь есть точно рассчитанная рыночная стоимость, и в текущем сезоне она, невиданное дело - выросла вдвое. Будьте уверены - менеджеры своего не упустят, они работают за процент.

Вчерашняя молодежь дорожает на глазах, а пример Хэмилтона уникален - гонщик, подписавший контракт на 1 миллион сейчас оценивается в невероятные $100 млн. Почти все его молодые коллеги тоже поднялись в цене, ветеранов это почти не коснулось, но все идет к тому, что общая зарплата гонщиков в сезоне 2008 года может вдвое превзойти зарплату в 2007-м. Соответственно вдвое вырастет и зарплата условного гонщика, о котором мы говорили выше, эксперты оценивают ее уже в $16 млн.

Выгодное это вложение, молодежь, но за эти суммы придется поторговаться. Рынок, знаете ли...

Гонщик Возраст Зарплата'07 Рыночная стоимость Заработок за карьеру
Ф.Алонсо 26 $20 млн $32 млн $47.8 млн
Л.Хэмилтон 22 $1 млн $100 млн $1 млн
Д.Физикелла 34 $5.5 млн $5.5 млн $52.5 млн
Х.Ковалайнен 25 $3 млн $2 млн $3 млн
Ф.Масса 25 $5 млн $10 млн $12.1 млн
К.Райкконен 26 $45 млн $20 млн $145.1 млн
Д.Баттон 27 $28 млн $28 млн $98.4 млн
Р.Баррикелло 34 $7.5 млн $7.5 млн $60 млн
Н.Хайдфельд 29 $3.5 млн $3.5 млн $15.6 млн
Р.Кубица 22 $0.75 млн $5 млн $0.75 млн
Р.Шумахер 31 $13 млн $4 млн $97 млн
Я.Трулли 32 $6 млн $8 млн $45.75 млн
Д.Култхард 35 $3 млн $3 млн $43.5 млн
М.Уэббер 30 $8 млн $8 млн $24.9 млн
Н.Росберг 21 $1 млн $4 млн $2 млн
А.Вурц 33 $1 млн $1 млн $9 млн
Т.Сато 30 $1 млн $2 млн $5.7 млн
Э.Дэвидсон 28 $1 млн $1 млн $3 млн

[300x400]
Ferrari уже стала обладателем Кубка конструкторов. Теперь команда из Маранелло попробует выиграть чемпионский титул и, скорее всего, применит свою любимую тактику ставки на одного пилота. До настоящего же момента команда на равных поддерживала как Кими Райкконена, так и Фелипе Масса.
Фелипе Масса проигрывает лидеру чемпионата 20 очков, его шансы выиграть чемпионат практически равны нулю. Стоит бразильцу хоть в одной из трех оставшихся гонок приехать позади Льюиса Хэмильтона, как он выйдет из игры.
А вот у Кими Райкконена шансов куда больше. Финн проигрывает 13 очков Хэмильтону и 11 очков Алонсо. Теоретически Ferrari может сделать три дубля подряд, естественно, при полном согласии Массы стать вторым номером. Тогда Кими удастся отыграть как минимум 12 очков. Отыграть еще пару очков ему поможет внутрикомандная борьба пилотов McLaren, которая обостряется с каждой гонкой.

Интересные слухи появились относительно будущего Фелипе Масса. Не исключено, что в следующем сезоне он станет партнером Ярно Трулли по Toyota. Во время Гран-При Бельгии бразильского пилота видели в боксах японской команды.
В последнее время возникли разногласия между президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло и главой команды Жаном Тодтом. Вполне вероятно, что Тодт покинет команду в 2008 году, уступив свое место Россу Брауну, бывшему техническому директору Ferrari. А вместе с Тодтом уйдет и Масса, поскольку менеджером бразильца является Николя Тодт.
На освободившееся место прочат Фернандо Алонсо. Ferrari – одна из немногих команд, которая может позволить себе выложить солидную компенсацию за двукратного чемпиона. Вот только будет ли Алонсо комфортно и в Ferrari, где на первую роль постепенно выходит Кими Райкконен?

Кими Райкконен в очередной раз возглавил рейтинг ставок букмекеров накануне гонки в японской Фудзи. А вот Фелипе Масса откатился на четвертое место, пропустив вперед обоих пилотов McLaren. Что касается ставок на победу в чемпионате, то тут сменился лидер: после нескольких гонок на первое место вышел Фернандо Алонсо. Что же касается Фелипе Массы, то ставки на его победу в чемпионате уже не принимаются.

Ставки на победу в Японии (данные букмекерской конторы William Hill):
1. Кими Райкконен – 6/4
2. Фернандо Алонсо – 15/8
3. Льюис Хэмильтон – 4/1
4. Фелипе Масса – 4/1
5. Ник Хайдфельд – 33/1
6. Роберт Кубица – 40/1
7. Хейкки Ковалайнен – 66/1
8. Нико Росберг – 66/1
9. Джанкарло Физикелла – 100/1
10. Марк Уэббер – 125/1
11. Ральф Шумахер – 150/1
12. Ярно Трулли – 150/1
13. Дэвид Култхард – 150/1
14. Дженсон Баттон – 150/1
15. Алекс Вурц – 200/1
16. Рубенс Баррикелло – 200/1
17. Такума Сато – 200/1
18. Энтони Дэвидсон – 200/1
19. Себастьян Феттель – 250/1
20. Витантонио Лиуцци – 250/1
21. Адриан Сутил – 250/1
22. Сакон Ямамото – 500/1

Ставки на победу в чемпионате пилотов:

1. Фернандо Алонсо – 4/5
2. Льюис Хэмильтон – 11/8
3. Кими Райкконен – 6/1

[показать]
здесь Кими выглядит как то старовато...или может потому что вблизи ))но все классный ) и длинные волосы ему идут )

Фотографии Kimi_Raikkonen_club :


NatiF1

 

Неопределенность с продолжением карьеры Фернандо Алонсо остановила в этом году традиционные осенние торги на рынке пилотов. Дело не столько в том, где продолжит карьеру испанец, а в последующих перестановках...

Ferrari: К.Райкконен, Ф.Масса

Если команда не решится на контракт с Алонсо, то Райкконен и Масса сохранят место. Руководство Ferrari довольно работой гонщиков, и не списывает на них технические проблемы F2007. Если испанец выберет Ferrari, то многие считают, что его напарником станет Райкконен, а Масса перейдет в Toyota...

McLaren: Л.Хэмилтон, Н.Росберг, Н.Хайдфельд, Ф.Алонсо, П.де ла Роса

Хэмилтон наверняка останется, Алонсо наверняка уйдет. Кто заменит испанца? Эксперты считают, что компанию Льюису может составить, к примеру, Нико Росберг, который покинет Williams. Косвенным подтверждением такого развития событий может служить ситуация с Алексом Вурцем, контракт которого с Фрэнком Уильямсом стороны решили не обсуждать, пока не поступит подтверждение от Алонсо.

BMW Sauber: Н.Хайдфельд, Р.Кубица

Контракты подтверждены, вероятность того, что в BMW Sauber захотят получить Алонсо обсуждается прессой, но она невелика. Есть сценарий обмена гонщиками — Алонсо переходит из McLaren в BMW, Хайдфельд — из BMW в McLaren, это тоже сомнительно.

Renault: Х.Ковалайнен, Н.Пике-мл, Д.Физикелла, Ф.Алонсо

У Бриаторе широкий выбор, мы расставили фамилии в порядке, который соответствует предполагаемым шансам. Флавио год продержал в запасе Пике-младшего, который сейчас кажется самым вероятным напарником Хейкки Ковалайнена. Если Пике не получит контракт на 2008-й, вероятно мы увидим его в другой команде... и опять — если не вернется Алонсо.

Williams: Н.Росберг, А.Вурц, К.Накаджима

Если Росберг не получит предложение от McLaren, вероятно он сохранит место в команде, а его напарником станет тест-пилот Williams Казуки Накаджима или Нельсон Пике-младший. Если Нико уйдет, то возможность продления контракта появится у Вурца, соответственно его напарниками будут Пике — если бразильцу откажут в Renault, или Накаджима, если не откажут.

Toyota: Я.Трулли, Р.Шумахер, Ф.Масса, Т.Глок, А.Сутил, К.Накаджима

Трулли останется, а с местом второго пилота ситуация запутанная и распутать ее может лишь череда переходов после заявления Алонсо.

Honda: Д.Баттон, Р.Баррикелло

В Honda полный штиль, Баттон и Баррикелло продлили контракт.

Red Bull: Д.Култхард, М.Уэббер

Red Bull тоже не участвует в кадровой чехарде, оба гонщика остаются.

Toro Rosso: С.Феттель, С.Бурдэ

В Toro Rosso кадровый вопрос закрыли летом, подписав контракт с двумя Себастьянами. Удивительно, команда сменила одного гонщика по ходу сезона, другому осталось проехать лишь три Гран При, но с составом — полная определенность.

Spyker (или как там он будет называться): А.Сутил, Н.Картикеян

Формально команда подтвердила контракт с Адрианом Сутилом, но недавнее заявление нового владельца — Виджея Малья о создании "первой индийской команды в Формуле 1" дает повод для размышлений. Вероятность подписания контрактов с названными гонщиками оценивается экспертами в 50%, дождемся программных заявлений.

 

После финиша гонки в Спа Льюис Хэмильтон заявил, что Фернандо Алонсо намеренно его выпихнул в первом повороте. Сам испанец утверждает, что в это время боролся с Фелипе Массой. Пилот Ferrari Кими Райкконен не оставил без комментариев этот момент.

Кими Райкконен: “Я видел, что произошло, на видеозаписи. Думаю, ничего особенного там не произошло – обычная борьба. Это просто часть гонки, и до конца сезона такое еще ни раз повторится”.

 

После 14 гонок сезона мы имеем следущие результаты:

№	Пилот	Команда		Очки
1	Льюис Хэмильтон		McLaren Mercedes	97
2	Фернандо Алонсо		McLaren Mercedes	95
3	Кими Райкконен		Ferrari	84
4	Фелипе Масса		Ferrari	77
5	Ник Хайдфельд		Sauber BMW	56
6	Роберт Кубица		Sauber BMW	33
7	Хейкки Ковалайнен		Renault	22
8	Джанкарло Физикелла		Renault	17
9

Читать далее...

Кими Райкконен одержал четвертую победу в сезоне, уверенно выиграв Гран-При Бельгии. Фелипе Масса финишировал 2-м, подкрепив успех напарника. Победный дубль Ferrari позволил им еще больше упрочить свое незыблемое после дисквалификации McLaren лидерство в Кубке Конструкторов. Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон минимизировали потери, заняв 3-е и 4-е место. Испанец отыграл еще одно очко у британца и теперь перед тремя финальными гонками сезона их разделяет всего 2 очка (97 против 95).
[400x300]