[250x225]
Яхты - это престижно, модно и невероятно красиво. В последнее время все больше жителей нашей страны, живущих вдали от морей и океанов, начали активно приобщаться к яхтингу. Чем вызван такой интерес? Как правильно подобрать яхту?
Что ожидает посетителей грядущего "Буревестник Boat Show"? Обо этом и многом другом "Бизнес-Стилю" рассказал владелец яхт-клуба "Буревестник" Андрей Бойко.
Бизнес-Стиль: Андрей, чем, по-вашему, объясняется возросший спрос на яхты у российских потребителей?
Андрей Бойко (Владелец яхт-клуба "Буревестник"): "Яхты - это те же самые дома, только они еще умеют плавать".Андрей Бойко: В России этот спрос не так давно возник. В СССР яхтинг как таковой развивался в рамках парусного спорта, который в свою очередь был включен в олимпийскую программу. Однако с развалом СССР произошло угасание интереса. Некоторые изменения стали возникать с появлением популяции "новых русских" (в хорошем смысле этого слова), когда отдых на воде стал закономерной и логичной потребностью. К концу 90-х гг. появились первые импортные лодки (польские, американские). Ну а дальше интерес, а соответственно и спрос, стал расти уже очень быстро. Те, кто приобрел первую лодочку, стал интересоваться чем-то большим, не последнюю роль играло и «сарафанное радио». Люди начали потихоньку выезжать за границу - в Ниццу, Канны, Сан-Тропе, добрались до юга Италии. Стало понятно, что просто так лежать на пляже неинтересно. Оказалось, что лодки можно брать в чартер, но этого мало, во-первых потому, что в России чартер не существует как бизнес, во-вторых каждый день на арендованную яхту ездить не будешь, а хочется пользоваться лодкой часто и не отъезжая далеко от дома. Поскольку в Москве сосредоточено максимальное количество людей, способных позволить себе приобрести лодки, началось освоение ближайших вод - системы водохранилищ канала имени Москвы. И преимущество здесь одно, но весомое: работая в Москве, вы не способны перенести свой бизнес на море. А так - вы ежедневно можете пользоваться своей лодкой.
Б-С: На сегодняшний день яхты - это больше элемент имиджа или все-таки спорт, отдых на воде ?
Андрей Бойко (Владелец яхт-клуба "Буревестник"): "Яхты - это те же самые дома, только они еще умеют плавать".А.Б.: И то и другое. Вообще, лодку покупают те люди, кто реально ощущает в этом потребность. Они понимают, что будут ей активно пользоваться, и тогда возникает второй вопрос: каково назначение будущего судна? Вот тут уже во многом встает вопрос имиджа. Например, мне нравится рыбачить, но только для лова достаточно купить обычную лодку, приделать мотор - и все. Но, очевидно, с точки зрения имиджа это не слишком удачный шаг. В свою очередь существует много яхт, которые покупают, чтобы подчеркнуть свое финансовое положение, и при своих небольших размерах они стоят выше 700 тысяч евро. А есть и еще один подход, условно говоря, коллекционерский. Например, вот такие лодки (на фото) были построены 40-50 лет назад, верфь, их изготовившая, имеет 100-летнюю историю, и их стоимость более чем в два раза превышает стоимость современных аналогов. Потому что это уже не просто судно - это культ.
Б-С: Насколько состоятельным должен быть человек, чтобы позволить себе яхту? Каков диапазон цен?
А.Б.: Безусловно, наши клиенты люди обеспеченные. Однако градации, естественно, есть, и их довольно много. Например, если цена яхты - 150 млн евро, то покупатель должен как минимум быть известен читателям деловой прессы. Если речь о начальном капитале, то самые доступные лодки можно найти и по цене порядка 50 тысяч долларов. Ну а кроме самой цены судна, нужно понимать, что, как считается, содержание обходится в 5-7% от стоимости лодки в год.
Б-С: Целесообразно ли покупать яхты на российских выставках, а не у заводов-производителей?
А.Б.: Яхтенный бизнес, по большому счету, сезонный. Начало сезона - в мае, окончание - в октябре. Обычно к началу сезона большинство лодок, особенно в разделе от 20 метров и выше, уже проданы. Они строятся на заказ и распродаются задолго до того, как начинают производиться. Да и вообще таких лодок строится очень мало. Завод считается большим, если он в год выпускает от 300 до 350 судов, включая самые маленькие, которых в месяц выходит 2-3, и самые большие (70-120 футов), которых строится максимум 5-6 в год. При этом нужно понимать, что эти 6 лодок строятся из расчета, можно сказать, на весь земной шар. Соответственно, когда у нас зима, есть южное полушарие - Автралия, Новозеландия, где царит лето. И в этих регионах также развивается яхтинг, два года назад на рынке появились Китай, Эмираты. В любом случае из шести лодок одна уходит в те регионы. Остается 5, из которых 2 пришло в Европу, 1 в Америку, 2 в Россию. Поэтому если говорить о том, где купить и когда, то безусловно можно рекомендовать покупать на выставках. Просто, чем сложнее и больше лодка, чем дольше ее надо
Читать далее...