[240x154]
F/A-18 Hornet ("Шершень") был принят на вооружение последним из американских истребителей четвертого поколения - в середине 80-х годов. Он поставил и рекорд по длительности разработки - от начала проектирования компанией Northrop самолета YF-17 до начала серийного производства компанией McDonnel Duglas истребителя F/A-18 прошло почти 17 лет.
Самолет YF-17 Cobra разрабатывался по заказу ВВС как альтернатива F-16. Первый полет нового истребителя состоялся 9 июня 1974 года. После того как ВВС выбрали однодвигательную машину, над проектом нависла угроза закрытия, однако, легкий истребитель потребовался флоту, который к тому времени убедился в необходимости иметь легкую машину в дополнение к тяжелому F-14. По заказу ВМС совместно с компанией McDonnell Douglas был разработан "морской" вариант самолета. Первоначально планировалось создать две модификации - истребитель F-18A и штурмовик A-18A, однако затем было решено создать унифицированный самолет, получивший двойной индекс F/A-18A. Параллельно была создана двухместная учебная модификация F/A-18B.
В отличие от F-16, Hornet с самого начала имел полноценный радар и мог использовать ракеты "воздух-воздух" средней дальности, а также управляемые боеприпасы "воздух-земля". Новая машина была принята на вооружение в 1983 году и со следующего года начала вытеснять из состава палубных авиакрыльев штурмовики A-7 Corsair II, созданные в 60-х годах, и F-4 Phantom II, первые из которых поступили на вооружение в конце 50-х.
Новый истребитель, помимо ВВС, поступил также на вооружение Корпуса морской пехоты США. Вскоре в серию пошла усовершенствованная модификация машины - F/A-18С/D, отличавшаяся усовершенствованной электроникой и вооружением. Всего в 1983-2000 годах США приобрели свыше 1000 самолетов F/A-18A-D. Значительное количество этих самолетов было поставлено на экспорт - в Австралию, Канаду, Испанию, Швейцарию, Кувейт, Финляндию и другие страны.
Еще в 80-х годах ВМС США задумались о необходимости обновления истребительного парка. Последовавшее вскоре закрытие проектов A-12 Avenger II и морского истребителя пятого поколения NATF из-за чрезмерной стоимости новых машин привело к мысли о необходимости глубокой модернизации "Хорнета". Первый F/A-18E поднялся в воздух в ноябре 1995 года, вскоре совершил первый полет и двухместный F/A-18F.
Модернизированная машина, отличающаяся, помимо электроники, серьезно переработанным планером, начала поступать на вооружение в 2001 году. ВВС США планируют приобрести около 600 таких самолетов, заменив ими "Шершни" ранних серий.

Истребитель F/A-18C (в скобках отличающиеся данные F/A-18E)
# размах крыла - 11,43 (11,62) метра
# длина - 17,07 (18,31) метра
# высота - 4,66 (4,88) метра
# площадь крыла - 37,16 (46,45) м2
# вес пустого самолета - 10,810 (13,4) тонны
# максимальный взлетный вес - 25,4 (30) тонны
# силовая установка - 2 ТРД General Electric F404-GE-402 EPE с тягой номинальной/форсажной 52,0/78,3 КН (2 ТРД General Electric F414-GE-400, с форсажной тягой 97.90 КН)
# максимальная скорость на высоте - 2000 (1915) км/ч
# крейсерская скорость - около 1000 км/ч
# радиус действия в зависимости от нагрузки и профиля полета - от 600 до 1200 (до 1300) километров
# практический потолок - 15.200 метров
# максимальная эксплуатационная перегрузка - 7,5g
# экипаж - 1 человек
# вооружение - встроенное: 1 20-миллиметровая пушка "Вулкан" с вращающимся блоком стволов. Подвесное: до 7 тонн управляемого и неуправляемого во

[240x180]
#
F-16. Боевой сокол Альянса

Разработка самолета, которому было суждено перехватить у МиГ-21 лавры самого распространенного на земле сверхзвукового истребителя, началась в конце 60-х годов и продолжалась относительно недолго - первый полет опытного YF-16 состоялся в 1973 году. Созданный под впечатлением от воздушных боев над Вьетнамом и Ближним Востоком, где первую скрипку играли легкие и маневренные машины - МиГ-21 и "Мираж-3", новый самолет изначально был оптимизирован под маневренный воздушный бой с применением пушки и ракет с инфракрасными головками самонаведения. Такой бой требует высокой тяговооруженности - ее обеспечили, установив на истребитель один, но очень мощный двигатель F100-PW-200. Впоследствии на F-16 устанавливался двигатель F-100-PW-220 и PW-229, аналогичный тому, что используется в двухдвигательной силовой установке F-15C и E.
Мощная силовая установка в сочетании с небольшим весом машины обеспечила самолету, разработанному компанией General Dynamics, отличные летные характеристики, привлекшие внимание ВВС многих стран мира. Другим достоинством F-16 ранних серий стала относительно низкая цена - за счет предельно упрощенного радиоэлектронного оборудования (ранние F-16 могли нести только ракеты малой дальности Sidewinder и неуправляемые боеприпасы "воздух-земля").
Усовершенствованные модификации F-16 получили полноценный радар и нормальное управляемое вооружение, включая ракеты AIM-120 AMRAAM и управляемые авиабомбы. Самолеты этого типа поставлялись практически всем союзникам США, от Венесуэлы до Южной Кореи и от Норвегии до Египта.
В общей сложности F-16 Fighting Falcon был размножен более чем в 4000 экземпляров. По количеству произведенных самолетов он так и не догнал МиГ-21, однако, после того как ранние модификации советского истребителя в 80-90-х годах сошли со сцены, F-16 стал самым распространенным истребителем из числа находящихся в строю. Эту позицию он занимает и сейчас - в мире насчитывается свыше 3500 самолетов этого типа, в том числе почти 2000 - в ВВС США.
Истребитель F-16С block 50/52
# размах крыла - 9,45 метра
# длина - 15,03 метра
# высота - 5,09 метра
# площадь крыла - 27,87 м2
# вес пустого самолета - 8,273 тонны
# максимальный взлетный вес - 19,2 тонны
# силовая установка - 1 ТРД Pratt-Whitney F100-PW-229 с тягой номинальной/форсажной 79,2/129,4 КН
# максимальная скорость на высоте 11 километров/у земли - 2145/1436 км/ч
# крейсерская скорость - cвыше 1000 км/ч
# радиус действия в зависимости от нагрузки и профиля полета - от 300 до 700 километров
# практический потолок - 17.200 метров
# максимальная эксплуатационная перегрузка - 9g
# экипаж - 1 человек
# вооружение - встроенное: 1 20-миллиметровая пушка "Вулкан" с вращающимся блоком стволов. Подвесное: до 5,5 тонны управляемого и неуправляемого вооружения "воздух-воздух" и "воздух-земля" на 9 узлах внешней подвески.

[240x155]
Первый полет опытного F-15 Eagle ("Орел") состоялся 27 июля 1972 года. Первые предсерийные машины F-15A и F-15B (учебно-боевая версия) появились в 1974 году, а крупносерийное производство стартовало еще два года спустя - в 1976-м. В 1979 году в воздух поднялся первый экземпляр F-15C, отличавшийся от базового варианта усовершенствованным радиоэлектронным оборудованием, усиленной конструкцией воздухозаборников и других элементов планера, увеличенной емкостью внутренних топливных баков и наличием узлов крепления подвесных несбрасываемых конформных баков, значительно повышающих радиус действия машины. Улучшенный "Орел" должен был получить и новые ракеты "воздух-воздух" AIM-120 AMRAAM, однако это произошло лишь осенью 1991 года. Параллельно с F-15C производилась и его двухместная модификация - F-15D.
#

F-15 поставлялся на экспорт более активно, чем палубный F-14. Одним из первых новые машины получил Израиль - в составе ВВС этой страны F-15A появились уже в конце 70-х годов. "Орлы" поставлялись также в Японию, где было налажено их лицензионное производство, Саудовскую Аравию и другие страны. В составе ВВС Израиля и США они принимали активное участие в ближневосточных конфликтах. Кроме того, истребители F-15 обеспечивали ПВО североамериканского континента, будучи включенными в систему NORAD. Производство F-15C и D для ВВС США прекратилось в 1992 году. В настоящее время на вооружении ВВС состоит около 450 истребителей F-15A-D. Предполагалось, что как минимум 180 из них останутся в строю до 2020-х годов, однако от этих планов Пентагону скорее всего придется отказаться в связи с выявленными усталостными разрушениями силовых инструментов конструкции самолета.

Хорошие летные характеристики и большая нагрузка позволили создать на базе истребителя ударную машину F-15E Strike Eagle - двухместный самолет, оснащенный усовершенствованной аппаратурой, оптимизированной для поиска наземных целей. Самолеты этого типа производились до конца 90-х годов.

F-15 стал рекордсменом среди американских самолетов 4-го поколения по числу сбитых машин противника - только во время войны в Персидском залив "Иглам" удалось сбить 37 самолетов. "Фотогеничность" F-15 в сочетании с его летными характеристиками сделала этот истребитель символом ВВС США 80-90-х годов.

Истребитель F-15С
# размах крыла - 13,05 метра
# длина - 19,05 метра
# высота - 5,63 метра
# площадь крыла - 56,6 м2
# вес пустого самолета - 12,8 тонны
# максимальный взлетный вес - 30,84 тонны
# силовая установка - 2 ТРД Pratt-Whitney F100-PW-220 с тягой номинальной/форсажной 63,9/104,3 КН
# максимальная скорость на высоте 11 километров/у земли - 2655/1482 км/ч
# крейсерская скорость - 917 км/ч
# радиус действия в зависимости от нагрузки и профиля полета - от 500 до 1300 километров
# практический потолок - 18.300 метров
# максимальная эксплуатационная перегрузка - 9g
# экипаж - 1 человек
# вооружение - встроенное: 1 20-миллиметровая пушка "Вулкан" с вращающимся блоком стволов. Подвесное: до 10,7 тонны управляемого и неуправляемого вооружения "воздух-воздух" и "воздух-земля" на 9 узлах внешней подвески

[240x168]
F-14. Кот дяди Тома
Новый перехватчик потребовался ВМС США в начале 60-х годов, когда на вооружении ВВС и авиации ВМФ СССР появились бомбардировщики-ракетоносцы Ту-16, оснащенные крылатыми ракетами большой дальности действия. Американский флот последовательно отверг проекты F-6D - из-за архаичности конструкции и узкой специализации - и F-111 - из-за слишком больших размеров, не позволявших разместить в ангаре достаточное количество самолетов. В 1966 году фирма Grumman, тогда еще не вошедшая в состав корпорации Northrop Grumman, начала проектирование сверхзвукового истребителя, оснащенного дальнобойными ракетами "воздух-воздух".

Новый самолет с крылом изменяемой стреловидности получил имя Tomcat - традиционного для "груммановских" машин "кота" объединили с именем адмирала Тома Конноли, курировавшего проект по линии ВМС и являвшегося большим энтузиастом перспективного истребителя. Первый полет "Кот дяди Тома" совершил 21 декабря 1970 года, а спустя два года - 31 декабря 1972-го - флоту был передан первый серийный истребитель. Серийное производство самолетов F-14 различных модификаций продолжалось до 1989 года, в общей сложности флот получил более 600 машин этого типа.

F-14 не блистал летными характеристиками - установленные на F-14A в качестве "временного варианта" двигатели TF30-P-414A были явно слабыми и недостаточно надежными для тридцатитонной сверхзвуковой машины, что привело к большому количеству катастроф. Но как известно, нет ничего более постоянного, чем временное - самолет F-14A (Plus) с новыми двигателями F-110 пошел в серию лишь спустя 17 лет после первого полета "Томкэта", в 1987 году.

Самым совершенным "котом" стал F-14D Fleet Defender, появившийся уже под занавес серийного производства. Помимо новых двигателей он имел и модернизированную электронику. Этих машин было произведено немного - 32 новых самолета и 18 перестроенных из F-14A.
Несмотря на все недостатки, летчики любили F-14 за большую дальность полета и мощное вооружение - радар AN/AWG-9 в сочетании с ракетами AIM-54 Phoenix позволял обстреливать одновременно четыре цели (на F-14D - шесть) с дистанции свыше ста километров.
"Томкэты" активно применялись в различных локальных конфликтах, в основном на Средиземном море и Ближнем Востоке. На экспорт они поставлялись только однажды - в конце 70-х годов крупную партию F-14 (79 машин) закупил Иран, тогда - близкий союзник США, нуждавшийся в "длинноруком" перехватчике для борьбы с советскими и иракскими истребителями МиГ-25. В 2005-06 годах F-14 всех модификаций были сняты с вооружения ВМС США. Списанные самолеты за исключением нескольких музейных экспонатов было решено уничтожить, во избежание попадания запчастей в Иран, продолжавший эксплуатировать купленные много лет назад самолеты.
Истребитель F-14A
F-14D
F-14D с ракетами "Феникс". Фото с сайта airwar.ru
# размах крыла - 19,64/11,65 метра
# длина - 19,1 метра
# высота - 4,88 метра
# площадь крыла - 52,49 м2
# вес пустого самолета - 18,1 тонны
# максимальный взлетный вес - 33,72 тонны
# силовая установка - 2 ТРД Pratt-Whitney TF30-P-414A с тягой номинальной/форсажной 54,96/93,00 КН
# максимальная скорость на высоте 11 километров/у земли - 2100/1470 км/ч
# крейсерская скорость - 740-1000 км/ч
# радиус действия от 280 до 1300 километров в зависимости от нагрузки
# практический потолок - 17.000 метров
# максимальная эксплуатационная перегрузка - 7g
# экипаж - 2 человека: летчик и штурман/оператор систем вооружения
# вооружение - встроенное: 1 20-миллиметровая пушка "Вулкан" с вращающимся блоком стволов. Подвесное: до 6,5 тонны управляемого и неуправляемого вооружения "воздух-воздух" и "воздух-земля" на 8 узлах внешней подвески.

[340x227]
Служба эксплуатации боевой техники армии США заключила контракт с корпорацией General Dynamics на дополнительную модернизацию танков М1А2 "Абрамс", сообщает Defense-Aerospace.

Стоимость контракта на модернизацию 180 боевых машин составляет 257,8 миллионов долларов.

В соответствии с контрактом, 180 танков, ранее уже усовершенствованных по программе SEP - (Systems Enhancement Package), получат новые дисплеи для членов экипажа, прицельное оборудование, двигатели и телефоны для связи с сопровождающей танк пехотой. Предполагается, что оборудование модернизированных машин будет совместимо с системами, которые будут использоваться в рамках программы FCS - Future Combat System.

Работы по дополнительному усовершенствованию машин должны начаться осенью 2009 и завершиться осенью 2010 года. Проекты модернизации американских танков (SEP, TUSK и другие) были разработаны по опыту боев в Ираке, которые выявили необходимость усиления броневой защиты машин и совершенствования их оборудования под экстремальные условия войны в пустыне.

10. Снаряд для жилых кварталов

Снаряд M982 Excalibur Block.1a-2 - совместная разработка Raytheon Missile Systems и BAE Systems Bofors (Швеция). Артиллерийский снаряд использует спутниковое наведение, что обеспечивает высокую точность при стрельбе из различных существующих и перспективных образцов 155-миллиметровых гаубиц. Его особенностью является высокая точность, практически вертикальный угол поражения и оптимальное рассеивание осколков. Это позволяет снизить нагрузку на подразделения обеспечения и уменьшить побочный ущерб от артиллерийского обстрела в условиях плотной городской застройки. M982 Excalibur Block.1a-2 отличается от предыдущей версии Block.1a-1 своей увеличенной дальностью (до 40 километров). Последние уже поставлены в войска в 2007 году. Стоимость одного снаряда составляет 39 тысяч долларов.

8. Солдат будущего

Активное внедрение современных средств связи и навигации на всех уровнях управления определяет необходимость ускорения процессов внедрения передовых индивидуальных боевых комплектов, которые позволяли бы подключить бойца к цифровой системе управления боем. Именно на 2008 год запланирована первая поставка 1000 комплектов FELIN-I в ВС Франции и завершение разработки комплектов IdZ-ES. О них мы писали в предыдущем комментарии "Солдаты будущего".

Последние места нашего рейтинга заняли новая дальнобойная гаубица NLOS (Non Line Of Sight), созданная в рамках программы FCS, и управляемый артиллерийский снаряд M982 Excalibur Block.1a-2. В 2008 году должна состояться поставка первых пробных партий в войска.
9. Одним нажатием кнопки

Гаубица NLOS представляет собой гусеничное шасси, на которое установлена 155-миллиметровая сверхлегкая дальнобойная гаубица NLOS с длиной ствола 38 калибров и полностью автоматической системой заряжания. Особенность NLOS является возможность ведения залпового огня четырьмя снарядами одним нажатием кнопки. Она может вести огонь всеми видами обычных и перспективных 155-миллиметровых боеприпасов, включая управляемые артиллерийские снаряды с системой спутникового наведения "Экскалибур". NLOS будет оборудована интегрированным комплексом самообороны, возможности которого превышают эксплуатирующиеся в настоящее время аналоги. Система активной защиты САУ будет способна уничтожать снаряды с боеголовками кинетического и детонирующего действия, направленные на установку с флангов, тыла, сверху и снизу.
Гаубица NLOS. Рисунок с сайта psu.edu
[240x176]

[240x360]
На седьмом месте - система сетевой разведки, наблюдения и информации ISRIS (Intelligence, Surveillance, Reconnaissance Information Service), которая призвана обеспечить сбор данных и видеофайлов с различных разведывательных платформ, таких как БПЛА, и размещать их на сервере, доступном для военных пользователей через стандартные коммерческие интеренет-браузеры. На 2008 год запланировано ее боевое применение в Ираке.

ISRIS является дальнейшим развитием разрабатываемой с 2003 года Пентагоном и союзниками США по НАТО архитектуры распространения разведданных в масштабе времени, близком к реальному - Мультисенсорной аэрокосмической/наземной объединенной сетевой системы разведки, наблюдения и информации MAJIIC (Multi-Sensor Aerospace-Ground Joint ISR Interoperability Coalition). Запуск MAJIIC в эксплуатацию также должен состояться в 2008 году.

Система ISRIS призвана обеспечить лучшее ситуативное понимание пользователем обстановки за счет просмотра качественной видеоинформации и других данных за короткое время. В настоящее время в Ираке пропускная способность всех тактических каналов передачи данных (как проводных, так и радио) очень низкая, что зачастую приводит к неправильному восприятию боевой обстановки и принятию неверных боевых решений.

5. Китайский компас

Пятое место заняла новая китайская спутниковая навигационная система "Компас-2". Ее включение в рейтинг связано, в первую очередь, с той важностью, которую придает ей военное руководство Народно-освободительной армии Китая. Ввод в строй полноценной навигационной системы, на взгляд китайских экспертов, обеспечит переход к цифровой системе управления боем. В 2008 году запланирован запуск первых двух спутников. К концу текущего года зона покрытия "Компас-2" охватит Китай и соседние страны (включая Тайвань). Орбитальное построение системы радикально отличается от принятого в американской GPS, российской ГЛОНАСС и создаваемой в настоящее время европейской "Галилео". Для создания системы в космос планируется запустить 5 геостационарных спутников и 30 спутников, расположенных на средних орбитах.

Ранее, в период с 2000 по 2003 год, Китай создал первую опытную навигационную систему "Компас-1" на базе 3 геостационарных спутников BD-1. Тогда впервые были изучены возможности подобных систем и разработаны подходы к их применению в военных целях. Параллельно с разработками национальных проектов Китай активно участвует в европейском проекте "Галлилео" и российском ГЛОНАСС.

Остальные пять позиций рейтинга связаны с не менее передовыми разработками, но в отличие от предыдущих они относятся к тактическому уровню и будут в основном влиять на изменение тактики применения войск в бою.
6. Вне зоны видимости

Шестое место в нашем рейтинге получил комплект Spin out - 1, который включает в себя дополнительное оборудование для танков Abrams, БМП Bradley и бронемашин HMMWV, в том числе компьютерные системы и сетевое оборудование, единые тактические радиостанции, автономные датчики оповещения об угрозах, пусковые установки ракет для нанесения управляемых высокоточных ударов за пределами зоны видимости. Фактически, это совершенно новые дополнительные системы, которые наряду с обеспечением коммуникации будут предоставлять более высокий уровень осведомленности и защиту экипажей машин. В конце 2008 года комплекты начнут поступать на вооружение испытательного подразделения бригадного уровня AETF (Форт Блисс, штат Техас).

[240x150]
4. С вертикальным взлетом
Joint Heavy Lift. Рисунок с сайта psu.edu
Четвертое место в нашем рейтинге занял не менее амбициозный американский проект по созданию тяжелого воздушного транспорта с вертикальным взлетом и посадкой JHL (Joint Heavy Lift). Новый самолет должен обеспечивать быструю переброску 27-тонных бронемашин, разрабатываемых в рамках программы "Боевые системы будущего" (FCS), в зоны боевых действий, где нет взлетно-посадочных полос. По мнению экспертов, создание подобного рода техники приведет к кардинальному изменению подходов к ведению оперативно-тактических и тактических операций. В 2008 году должны быть представлены первые опытные образцы JHL.

В мае 2007 года тремя компаниями-разработчиками были предложены первые эскизы Joint Heavy Lift, на которых будущая машина была представлена в виде самолета с винтами с изменяемой плоскостью вращения.

Одним из наиболее перспективных проектов является совместная разработка компаний Boeing и Bell, получившая обозначение Qword Tilt rotor. Предлагаемая модель по своей длине сопоставима с военно-транспортным самолетом С-130. Она оснащается четырьмя винтами с изменяемой плоскостью вращения. Ее общая масса составляет 72 тонны, грузоподъемность экспериментального экземпляра - более 18 тонн, крейсерская скорость - 514 километров в час. Испытания макетов Qword Tilt rotor недавно прошли в аэродинамическом туннеле на базе ВВС США "Лэнгли" (штат Вирджиния).

Другой проект Boeing, получивший обозначение Advanced Tandem, приостановлен по причине несоответствия требованиям по скорости полета. Крейсерская скорость Advanced Tandem по расчетам составляла всего 302 километра в час.

Планируется, что разработка концепции продлится в течение еще двух лет, после чего начнется пятилетний период проектирования. Грузоподъемность JHL будет в два раза превышать грузоподъемность вертолетов CH-47 Chinook или CH-53 Sea Stallion.

[240x171]
"Фремы"
Фрегат типа FREMM. Рисунок с сайта DCN
Третье место отведено самому амбициозному и инновационному европейскому проекту в области военно-морской техники - франко-итальянской программе создания фрегатов FREMM. Он представляет собой многофункциональный малозаметный корабль, способный выполнять противолодочные, противокорабельные задачи, а также обеспечивать огневую поддержку прибрежных наземных операций сухопутных войск. На 2008 год запланированы предварительные испытания интегрированных систем первого французского фрегата на верфи компании DCN в Лорияне.

Первые поставки кораблей должны начаться в 2011-2012 годах и закончиться в 2015 году. На первом этапе программы стороны намерены построить 14 фрегатов (Франция - 8, Италия - 6). В целом до 2020 года Франция получит 17 кораблей, Италия - 10.

Фрегат FREMM будет оставаться наиболее прогрессивным кораблем в ближайшие 5-9 лет. Разработка подобного рода боевых единиц ведется только в США в рамках программы LCS, но на сегодня ее реализация находится под угрозой

[240x180]
Владыки морей

В последние три-пять лет во всем мире наблюдается рост интереса к современным авианесущим кораблям. Это, по мнению ряда экспертов, объясняется повышением их роли как средства военно-политического давления и высокой эффективности при проведении "экспедиционных" кампаний. В этой связи второе место в нашем рейтинге отведено авианосцам.

На 2008 год запланировано начало строительства первого авианосца CVN 78 "Джералд Форд" нового проекта CVN 21 и заключение контракта на строительства авианосцев для Великобритании и Франции.

Проект CVN 21 имеют более мощную атомную энергетическую установку, позволяющую в 2,5 раза увеличить электроэнергетические мощности и внедрить новые электромагнитные катапульты и аэрофинишеры. Это будет наиболее крупный авианосец ВМС США: его водоизмещение - более 100 тысяч тонн, количество авиационной техники - свыше 100 единиц (включая 75 истребителей). "Джеральд Форд" сможет обеспечить на 25 процентов больше часов-вылетов боевой авиации, чем авианосцы класса "Нимитц".

Авианосец
Авианосец нового поколения. Рисунок с сайта fea.ru
Головной авианосец нового типа с бортовым номером CVN 78 должен вступить в строй в 2015 году, заменив "Энтерпрайз", а следующие корабли должны строиться с интервалом в четыре года с целью замены авианосцев типа "Нимитц".

Перспективные авианосцы Великобритании и Франции должны стать наиболее крупными боевыми кораблями в истории военно-морских сил двух стран. В рамках британского проекта CVF будут созданы два авианосца "Куин Элизабет" и "Принс оф Уэлс". Корабли будут стоиться на четырех разных верфях в виде блоков, которые затем будут состыковываться на плаву в Розайте. В строй корабли планируется ввести в 2013 и 2016 году соответственно. Авианосцы CVF будут нести по 40 самолетов и вертолетов, причем основу авиагруппы составят самолеты F-35B. Особенностями этих кораблей станет полностью электрическая энергетическая установка, а также наличие двух надстроек, что должно уменьшить радиолокационную заметность и создать лучшие условия для работы собственных радиоэлектронных средств.

Французский проект РА2 будет отличаться главным образом базированием самолетов Rafale с использованием катапульты и аэрофинишеров. Общее количество самолетов и вертолетов составит 40 машин, а полное водоизмещение - не менее 70 тысяч тонн (предыдущие французские авианосцы имели водоизмещение 20-40 тысяч тонн).

[340x262]
1. И снова ПРО
Первое место отведено американским программам противоракетной обороны, которые остаются ключевыми темами во взаимоотношениях России и США. Новый виток противостояния между двумя странами может возникнуть на фоне испытаний целого ряда систем, созданных в рамках программ ПРО. В частности, на 2008 год запланированы комплексные испытания прототипа лазера воздушного базирования (проект Airborne Laser, ABL), опытного образца лазера космического базирования (проект Space-Based Laser, SBL) и пуск разгонной части ракеты-перехватчика KEI (Kinetic Energy Interceptor).

Несмотря на успешную реализацию всех трех проектов, в настоящее время наиболее эффективной и реалистичной программой является создание "ультраскоростной" высокоманевренной ракеты KEI, способной поражать баллистические цели на начальном (активном) участке их траектории. Реализация этого проекта началась в ответ на неэффективность и завышенную стоимость лазеров воздушного (ABL) и космического (SBL) базирования. Его основными преимуществами является способность прикрывать стратегические (территорию США, Европы) и оперативно-тактические районы (Ирак, Израиль), в то время как первые две системы рассчитаны на уничтожение только малых и средних ракет с дальностью полета до 2500 километров. Однако из-за поздних сроков начала реализации этого проекта работы по нему подошли лишь к испытанию разгонной части ракеты. Ее полный ввод в строй запланирован на 2012 год. В 2006-2007 годах были проведены успешные испытания первой и второй ступени ракеты. Основным отличием KEI от ракет, которые США планируют разместить в Польше и Чехии, является ее высокая скорость и маневренность, что предположительно позволит ей преодолевать систему ПВО/ПРО страны потенциального противника и поражать цели на активном участке траектории.

В последнее время в банк поступают сообщения от частных лиц, которым на мобильные телефоны поступали интерактивные звонки (с автоответчика) от имени Альфа-Банка. В этих сообщениях указывалось, что клиент перерасходовал определенную сумму в одном из торговых центров и имеет задолженность перед Банком. В ходе дальнейшего общения мошенники просят сообщить персональные данные, номера карт и иную конфиденциальную информацию.

Альфа-Банк заявляет, что не совершал подобных звонков. Служба безопасности Банка совместно с правоохранительными органами ведет расследование данных инцидентов. Обращаем ваше внимание на то, что в целях обеспечения безопасности использования банковских карт не сообщайте информацию о реквизитах карты сторонним лицам. Будьте бдительны: сообщайте свои персональные данные и данные своих карт при звонке в Альфа-Банк только по телефону, указанному на обратной стороне вашей карты (телефонный центр (+7 495) 78-888-78 или (8 800) 200-00-00).

Кроме того, на электронные адреса юридических лиц, клиентов Банка, стали поступать письма, якобы от имени Руководства Банка, с просьбой перевести деньги со своих счетов по указанным реквизитам, якобы в связи с предстоящей проверкой Банка контролирующими органами. Сообщаем, что Банк к этой мошеннической рассылке не имеет никакого отношения. По данному факту проводится расследование.

Народный рейтинг пластиковых карт – 2007 замыкают 10 банков, не получивших на 28 декабря 2007 ни одного голоса от держателей своих карт (за весь год!) или получивших крайне низкие оценки. Банки в алфавитном порялдке:
БАЛТИЙСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ
ИНВЕСТТОРГБАНК
КУРСКПРОМБАНК
ОРГРЭСБАНК
СДМ-БАНК
СЛАВЯНСКИЙ
СОЦГОРБАНК
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ БАНК
ЭЛЕКТРОНИКА
ЮГБАНК

Все 111 банков в Народном рейтинге-2007:http://www.credcard.ru/nr.html?ord=&in_page=111

Мозг не зря называют самым сложным объектом во вселенной. Его строение и принципы работы до сих пор во многом остаются загадочными для ученых. Новые же исследования порой грозят не сделать картину яснее, а полностью перевернуть ее с ног на голову.
В полной мере это можно отнести к работе коллектива нейрофизиологов из Германии и Голландии, недавно опубликовавшего сенсационные результаты своего последнего исследования. Его главным объектом стала мельчайшая единица организации мозга - нейрон. Эти микроскопические нервные клетки при большом увеличении больше всего напоминают растопыривших щупальца во все стороны каракатиц. Европейские ученые доказали, что возможности нейронов шире, чем думали раньше.
Работы одной-единственной клетки мозга лабораторной мыши оказалось достаточно, чтобы грызун среагировал на прикосновение к его усикам. Доказать это удалось, присоединив к исследуемому нейрону электроды. До сих пор такая высокая степень самостоятельности мозговых клеток замечена только у низших животных - обнаружить ее у млекопитающего было большим сюрпризом. Между тем мышиная физиология принципиально ничем не отличается от человеческой, так что результаты исследования можно распространить и на Homo sapiens.
Ранее коллектив американских ученых доказал, что вычислительные способности отдельной клетки мозга также чрезвычайно высоки. Обрабатывать значительные объемы информации нейрону помогают синапсы - соединения, которые она образует с другими нейронами.
До сих пор считалось, что работу мозга обеспечивает взаимодействие составляющих его клеток. Они образуют сложнейшие цепочки, в которых передается и обрабатывается информация. Роль отдельных клеток при этом принижалась. В свете новых исследований традиционные представления, судя по всему, придется пересмотреть.
Напомним, ранее ученые уже опровергли несколько заблуждений, касающихся человеческого мозга. Одно из них гласит, что мы якобы используем только 10% его возможностей. Современные методы сканирования, такие, как компьютерная томография, не оставили от подобного заблуждения камня на камне. На снимках видно, что все области мозга без исключения проявляют свою активность в равной степени и неработающих участков в нем нет.
Неверным оказалось и утверждение, согласно которому с годами мышление становится менее гибким. Микроскопическое исследование мозга животных разных возрастов (объектами эксперимента, как всегда, послужили многострадальные мыши) показало: новые связи в нем в пожилом возрасте образуются и распадаются не менее интенсивно, чем в молодом.

[250x197]
В прошедшем финансовом квартале, продолжавшемся с октября по декабрь, Apple удалось реализовать 2319 тыс. компьютеров Mac, что на 44% больше в количественном и на 47% больше в денежном отношении, чем в аналогичном периоде год назад. Mac-бизнес принес Apple 47% общего дохода. По данным IDC, годовой рост продаж Mac (44%) оказался в 2,5 раза, чем рост индустрии в целом.

Всего компания продала 977 тыс. настольных компьютеров Mac и 1342 тыс. ноутбуков MacBook и MacBook Pro. Показатели годового роста для каждой из этих категорий составили 53 и 38% соответственно. Стоит отметить, что по сравнению с предыдущем кварталом (июль — сентябрь), количество проданных настольных Mac увеличилось на 20%, а мобильных компьютеров — почти не изменилось.

Доход от продаж новой операционной системы Mac OS X 10.5 Leopard составил $170 млн., на $70 млн. чем смогла собрать Tiger в своем первом квартале.

Компания также отметила по-прежнему хорошую реализацию новых iMac, прекрасные продажи в образовательные учреждения и кампусы. Новый ноутбук MacBook Air уже успел отметиться большим количеством предварительных заказов, однако, по словам руководителей Apple, еще рано делать выводы, повлияет ли его появление на продажи MacBook и MacBook Pro

[250x239]
Продажа хакерского ПО - это рынок с оборотами в сотни миллионов долларов в год. В последнее время набирает популярность вид хакерских услуг, при котором вредоносный софт работает не на непосредственного создателя, а продается через третьих лиц заказчику и выполняет именно его цели. Что на порядок осложняет раскрытие преступлений в сфере IT технологий и привлекает крупные финансовые потоки «обычного» криминала. Спрос рождает предложение – цена на качественные хакерские услуги с каждым годом растёт. По предварительным оценкам количество хакерских продуктов в 2007 году достигло 70 000 наименований (по версии компании информационной безопасности Secure Computing). Большинство из них – узкоспециализированные программы, которые не пользуются большой популярностью и распространяются лишь среди спецов «чёрного» IT, время от времени промышляющих хакингом. Парадоксально, но факт: на чёрном рынке хакерская программа стоит тем дороже, чем проще ей пользоваться. Вызвано это тем, что самые дорогие программы ориентированы не на других хакеров, а на крупных бизнес-пользователей, которым важно добиться эффективных результатов без применения специальных знаний. Покупателями ПО от 1000 $ чаще всего становятся не экзальтированные подростки и скучающие системные администраторы, а солидные менеджеры крупных фирм, использующие хакерское ПО в конкурентной борьбе.
Чёрный рынок софта никакого отношения к объявлениям:

Пётр. тел. +79506362716
Напишу любой компьютерный вирус по вашему желанию.
Вы только скажете, что бы вы хотели, что бы этот вирус делал и всё вирус будет готов.
Срок в течении часа.
Мой ICQ 388142899

Даже найти более-менее устоявшийся прайс на подобного рода программы невозможно. Всё зависит от конкретных целей, уязвимостей, возможностей заказчика, личной заинтересованности связующих бизнес-схемы доверенных лиц.
Однако существуют некие общие значения, отличные от «десятидолларовых» вирусов, на которые могут ориентироваться люди, мало знакомые со спецификой хакерской деятельности, но отлично разбирающиеся в бизнесе. Согласно данным антивирусной лаборатории PandaLabs стоимость «трояна обыкновенного» составляет от 350 до 700 $. Всё это, как вы понимаете, довольно условно. Так, формграббер на античате отдавали за 200 $, а трой, заточенный под кражу данных пользователей банка, например Nuclear Grabber, обойдётся и в 3000 $. За трояна, перехватывающего учетные записи платежных платформ, таких как Webmoney, придется заплатить 500 $.

Самым дорогим будет софт, способный внедряться в ntoskrnl.exe, работающий с сетью через собственный стек TCP\IP на NDIS, перехватывающий HTTP\HTTPS-трафик и способный изменять его при необходимости и т.п. – стоимость соответственно от 5 до 35 000 $ и ввиду некоторой специфики в нашем обзоре будет затронут лишь частично.

В то же время в среде IT безопасности укрепился миф, будто такие комплексы взломщики чаше всего продают друг другу. В действительности хакеры предпочитают в каждом конкретном случае использовать собственные средства вторжения, основанные на самостоятельно найденных уязвимостях, либо включающие тщательный анализ и усовершенствования публично-известных эксплойтов. Такая тактика позволяет, при некоторой доли везения, оградить создателя вредоносного кода от пристального внимания спецслужб, не персонифицируя коммерческий продукт на конкретную личность. Если фаервол, к примеру, ассоциируется у многих с компанией Agnitum, то зловещая программа Lomalka.exe должна в худшем случаи визуализировать размытый образ зловещего русского хакера, не более.
Таким образом в общей массе, дорогой, коммерчески ориентированный вредоносный софт – софт чаще всего не для высококлассных хакеров. Такой софт обладает интуитивно понятным интерфейсом, применяется в разных сферах деятельности, включает широкий набор хакерских инструментов, поражает всевозможные цели для разных категорий пользователей, и не требует никаких познаний в области программирования. Этот вид хакерского софта мы и рассмотрим сегодня с точки зрения финансовой эффективности его создания и применения :).

[300x233]
Официальный курс доллара, установленный ЦБ России на 24 января, составил 24,63 рубля за доллар, что на 26 копеек меньше, чем днем ранее. Снижение курса доллара в России проходило на фоне удешевления американской валюты на мировых рынках по отношению к евро, что было обусловлено снижением процентной ставки ФРС США сразу на 0,75%. Экономист Джордж Сорос, выступая в Давосе, предсказал конец «эры доллара».
В среду курс доллара по отношению к рублю снизился на 26 копеек, или более чем на 1%. Официальный курс доллара, установленный Центробанком России на 24 января, составил 24,63 рубля за доллар.
«Кризис на рынке кредитования в США станет окончанием эры статуса доллара как основной валюты мировых резервов»
В последнее время курс доллара подвержен сильным колебаниям. Только во вторник доллар подорожал на 25 копеек и остановился на отметке 24,89 рубля за доллар. До этого в течение недели доллар вырос в цене почти на 36 копеек.
Причиной столь значительного снижения цены доллара к рублю в среду стало весьма заметное укрепление евро к доллару на международном валютном рынке FOREX.
К моменту установления официальных курсов ЦБ России за 1 евро на мировом рынке давали около 1,46 доллара, тогда как к концу первой половины дня 22 января 1 евро стоил около 1,44 доллара
По сравнению с предшествующими торговым днем валюта США ослабела по отношению к евро примерно на 1,5%.

По мнению большинства наблюдателей, доллар упал на мировых рынках благодаря главе Федеральной резервной системы США Бену Бернанке, который экстренно снизил процентную ставку сразу на 0,75% до 3,5%.
Таким образом ФРС отреагировала на обвал мировых фондовых рынков, пытаясь за счет применения этой меры хоть как-то стабилизировать ситуацию на бирже.
Снижение процентной ставки ведет к удешевлению кредитов, снижению стоимости денег и, следовательно, к снижению привлекательности национальной валюты. Поэтому предпочтения инвесторов на глобальном рынке сразу же сместились в пользу евро.
Один из самых авторитетных инвесторов в мире Джордж Сорос заявил на проходящем в Давосе Международном экономическом форуме, что кризис на рынке кредитования в США станет окончанием эры статуса доллара как основной валюты мировых резервов.

Исследователи подсчитали, сколько раз американские власти соврали про Ирак

По мнению независимых исследователей, Джордж Буш и другие высокопоставленные американские чиновники сделали как минимум 935 ложных заявлений об Ираке за двухлетний период после 11 сентября 2001 года. Причем речь идет не о недостаточной компетенции администрации Буша, а именно о целенаправленной лжи. В частности о том, Саддам Хусейн располагает оружием массового уничтожения. Белый дом отказывается комментировать исследование.
Американские журналисты Чарльз Левис и Марк Ридинг-Смит провели независимое исследование заявлений, которые озвучивал Белый дом по поводу иракской кампании. Скандальный материал был опубликован в среду на официальном сайте организации Center for Public Integrity.
По мнению журналистов, президент Джордж Буш и его ближайшее окружение сделали как минимум 935 ложных заявлений об опасности, которая исходит от Ирака.
Несостоятельность подобного рода информации уже на 100% доказана. Авторы исследования утверждают, что ложь властей США является частью продуманной кампании по вовлечению нации в войну.
В частности, в разряд ложных исследователи занесли абсолютно все заявления, в которых шла речь о наличии у Ирака оружия массового поражения.
Белый дом в лице президента Джорджа Буша, бывшего госсекретаря Колина Пауэлла, бывшего заместителя министра обороны Пола Вулфовица, а также пресс-секретарей Ари Флейшера и Скотта Макклеллана как минимум 532 раза высказался о наличии в Ираке оружия массового уничтожения или о намерении его создания, а также о связях Саддама Хусейна с «Аль-Каидой».
Лично Буш сделал 232 ложных заявления об оружии массового уничтожения в Ираке и 28 заявлений о связях Ирака с «Аль-Каидой».