Вторые 5 способов торможения при движении вперед
В этом обзоре я рассматриваю вторые 5 стандартных способов торможения при движении на роликовых коньках.

О первых пяти способах читайте здесь .
Итак, напомню:

Система оценок: для каждого способа -

эффективности торможения и безопасности при этом.

Показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.


Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принимается 20 км/ч, ширина трассы - достаточной для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов,

Итак, начнем:

6) Торможение поворотами (змейкой, слаломом). При чрезмерном разгоне скорость сбрасывается мелкими поворотами. Чем интенсивнее осуществляется поворот, тем существеннее снижение скорости. Минус - требуется достаточно большая ширина трассы.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 3-5.

7) Торможение разворотом. Конек опорной ноги продолжает поступательное движение, тогда как другой конек ставится на переднее колесо и разворачивается пяткой к опорному, образуя тупой угол между роликовыми коньками. В результате и происходит разворот. Главное тут не переборщить с усердием и не "доворачивать"- инерции движения и так достаточно. Этот способ торможения требует хорошо развитого навыка удержания равновесия - при недостаточном наклоне тела вперед возможно падение на спину.
Эффективность: 3-4. Безопасность: 1-4.

8) T-stop . Один из роликовых коньков заводится за другой и ставится всеми четырьмя колесами перпендикулярно ходу движения. При злоупотреблении этим способом происходит повышенное истирание колес с одной стороны конька. Чтобы успешно затормозить таким образом, нужно хорошо уметь удерживать равновесие при езде на одном коньке.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 2-5.

9) Power-slide (он же Power Stop ). Один из наиболее сложных в техническом плане, но и наиболее эффективных способов торможения и пришел он в роликовые коньки из хоккея на льду. Реализуется он так: опорный конек разворачивается и продолжает катиться задним колесом по ходу движения, при этом опорная нога существенно сгибается в колене; в то же время тормозящая нога описывает дугу и выпрямляется, ставя конек перпендикулярно ходу движения и гася скорость. Возможна и альтернативная схема выполнения этого элемента: оба конька разворачиваются на 180 градусов, а затем тормозящий конек по широкой дуге выводится по ходу движения до перпендикуляра к опорному коньку. При этом нужно глубоко присесть на опорную ногу и максимально выпрямить тормозящую. Особенность этого способа - необходимо пристутствие духа:)) Power slide
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

10) Parallel-stop. Этот способ тормозить тоже пришел в роликовые коньки из ледового хоккея. Состоит он в следующем: при движении делается очень резкий разворот обоих роликовых коньков поперек движению (на 90 град.) и удержание их в этом положении. При этом необходимо слегка присесть для повышения устойчивости и увеличения давления колес на поверхность - во избежание чрезмерного проскальзывания. Особенность этого способа - пристутствие духа необходимо вдвойне :)) Parallel stop
Эффективность: 5. Безопасность: 4.

При скоростях, отличных от 20 км/ч, значения показателей для каждого из способов торможения могут существенно измениться. К примеру, на малой скорости торможение о препятствие вполне безопасно (балла 4 уж точно), а в случае с Parallel-stop, наоборот, - для оптимального осуществления этого маневра необходима достаточно высокая скорость для обеспечения высокого центробежного ускорения во время резкого разворота.
На скорости же, значительно превышающей принятые за "эталон" 20 км/ч безопасность первых трех способов торможения становится ниже всякой критики - возможность получения серьезных травм резко возрастает.

Безопасность торможения разворотом на такой скорости в огромной степени диктуется профессионализмом роллера. В случае высокой квалификации целесообразней становится применить Power-slide, тогда как для неопытного роллера разворот на большой скорости может закончиться печально - падением на спину. Кроме того, при высокой скорости движения под уклон сильно снижается управляемость и контроль над равновесием - применение T-Stop'а недостаточно опытными роллерами тоже становится небезопасным. Эффективность же методов 9 и 10 остается неизменной, поэтому для опытных роллеров эти способы наиболее приемлемы. Менее опытным роллерам рекомендуется использовать комбинированные методы торможения - сначала сброс скорости до ощущения безопасности , а уже затем окончательное торможение. К примеру, - снижение скорости до приемлемой при помощи V-stop'a, а затем - торможение разворотом.

Следует отметить, что при оценке вышеприведенных методов торможения учитывался навык владения каждым методом. И, если при использовании методов Читать далее...

Первые 5 способов торможения на роликах при движении вперед
В этом первой части "тормозного обзора" я рассматриваю первые пять наиболее "стандартных" способы торможения при движении на роликах вперед.
Для большей наглядности прицеплена система оценок для каждого способа -эффективность торможения и безопасности при этом.
Исходя из чего? - показатель эффективности обратно пропорционален длине тормозного пути и оценивается от 1 до 5 баллов. 1 балл соответствует наименьшему уровню эффективности, 5 баллов - наибольшему.
Так как эффективность и безопасность торможения зависит от многих факторов, то скорость движения до начала торможения принята в 20 км/ч, ширина трассы - условно достаточна для выполнения любого рассматриваемого маневра, качество покрытия - без явных дефектов (люков и проч.), а также принимается наличие в районе трассы "неких статичных объектов", используемых в некоторых способах торможения (1, 3).


Итак, первые 5 (из 10-и) способов торможения при движении вперед (по мере возрастания сложности исполнения).


1) Торможение о препятствие. Следует избегать прямого удара о препятствие на большой скорости, наиболее приемлемо - движение по касательной, уцепившись за препятствие руками - при этом происходит разворот и плавное гашение скорости.(как правило:))
Эффективность: 5. Безопасность: 2.

2) Ass-stop - садимся на пятую точку. При этом вероятность получения ушиба равна 100%. При прорыве одежды возможно существенное обдирание кожи. Необходимо беречь копчик - т.е. садиться надо на одну ягодицу, а не на обе.
Эффективность: 4. Безопасность: 1.

3) Grass-stop - Один из самых безопасных способов "нетехничного торможения" - попросту это выпрыгивание на газон. Тут есть два варианта действий: можно проскользить по траве на боку, а можно и пробежаться. Выбор действий зависит от скорости, и качества газона. К примеру, по ухоженному "Canada Green" можно глиссировать почти вечно:)) А вот по бугристому творению "Мосзеленхоза" лучше пробежаться:((

Нюанс - на газоне колеса почти полностью прекращают вращение, и возникает большая вероятность падения по инерции по ходу движения. Бояться, что на газоне ролики сильно попортятся - не стоит... шкура дороже:)
Эффективность: 4. Безопасность: 4.

4) Торможение "плугом" (V-stop). Ноги широко разводятся в стороны, носки роликов начинают сводиться друг к другу, но окончательное их сведение препятствуется мышечным усилием. Для эффективного торможения требуется хорошее развитие мышц ног.
Эффективность: 1-3. Безопасность: 4.

5) Торможение штатным тормозом . Показатели эффективности и безопасности резко увеличиваются с ростом мастерства владения этим методом сброса скорости. В виду легкости изучения и относительно высокой эффективности, рекомендуется для применения начинающими роллерами.
Эффективность: 2-4. Безопасность: 3-5.

6) Чирк-чирк: еще однин не слишком активный, зато
безопасный способ: в продольной стойке ставишь один конек перед другим и делаешь так, чтобы заднее колесо конька соприкасалось с передним колесом второго ... трюк не пройдет на агресивных коньках, но им и не надо :)))

Что еще...

Необходимо отметить, что оценка эффективности и безопасности вышеприведенных методов торможения является "объективной" только при соблюдении следующих условий:

наличие достаточных навыков для выполнения элемента. Естественно, что для человека, не имеющего навыка выполнения, например, Power-slide, показатели эффективности и безопасности такого способа торможения минимальны.
наличием с описанных в таких методах, как 1) и 3) определенных посторонних объектов - подходящего препятствия и газона соответственно.
относительно хорошим качеством покрытия (асфальта, пола в роллердроме).
При скоплении выбоин и других дефектов покрытия дороги, как эффективность, так и безопасность вышеописанных методов торможения может существенно снизиться.

Также не учитывался фактор максимальной допустимой длины тормозного пути. То есть, к примеру, при резком появлении в поле видимости препятствия, находящегося в непосредственной близи от роллера, гораздо целесообразней выпрыгнуть на газон, чем применять техничные способы торможения, требующие большего времени на выполнение. Иначе говоря, лучше получить несколько ушибов при приземлении на клумбу, чем сбить, тормозя штатным тормозом, ребенка, которого нерадивые родители упустили из виду. К примеру, однажды на Поклонной Горе, я съезжая с самой крутой горы, чуть не налетел на полуторагодовалого младенца, который, будучи отпущенным родителями (крайне неосмотрительно в виду огромного количества быстродвижущихся роллеров - они бы еще на проезжей части так сделали!), и еще не имея сформировавшегося инстинкта самосохранения, неожиданно вытянул ручонки и побежал ко мне. Тут уж было не до собственной безопасности

Первый день на роликах
Эта статья предназначена для новичков на роликах. Если вы уже прошли этот этап - читайте про фишки и трюки на роликах

С чего начать, чтобы потом "не было мучительно больно"... за бесцельно прожитые годы....

Если вы впервые встаете на роликовые коньки как таковые, эта статья - для Вас. При наличии опыта катания на ледовых коньках научиться ездить на роликах совсем просто - по сути они станут продолжением ледовых и многие вещи будут получаться сами собой, к тому же намного быстрее и легче.

Прежде всего нужно одеть весь комплект защиты - залог и гарантия безопасности. Кроме непосредственно защиты частей тела, защитная экипировка снимает скованность и излишнюю резкость движений, связанную с боязнью падения на асфальт. Иными словами - без защиты вы будете стараться всеми силами Не Упасть, вместо того чтобы начинать Учиться кататься. Особенно это важно в самые первые моменты езды - именно тогда нужно полностью сосредоточиться на учебе.

Вы впервые встали на ролики
У разных людей соответственно и различные ощущения при этом волнующем событии. Но есть одно общее правило для всех: не пытайтесь сразу встать на прямые ноги: почти наверняка за этим последует падение назад.

- ноги обязательно должны быть немного согнуты в коленях - за счет этого обеспечивается необходимый для устойчивости наклон тела вперед.


В идеале должна получиться вот такая позиция - ноги на ширине плеч и немного согнуты в коленях. Ролики не должны заваливаться ни внутрь, ни наружу.



Если вы вообще впервые встали на ролики и при этом нет уверенности, или вообще неважно чувствуете равновесие, в этом ноги нужно поставить немного больше ширины плеч, лишь чуть-чуть наклонив ролики вовнутрь. В идеале ролики должны стать продолжением ног.



Как не надо кататься на роликовых коньках
Самая распространенная ошибка у начинающих - попытка добиться равновесия и устойчивого положения тела путем сведения коленей вместе или их приближения.

На самом деле при таком положении роликов положение тела у начинающего крайне неустойчиво - как правило, попытка свести колени вместе заканчивается непроизвольным наклоном вперед или назад, а затем и падением.

Зачем нужна защита
Сама по себе защитная экипировка роллера: наколенники, налокотники и защита запястий полностью не избавляет от травм. Чтобы по возможности обезопасить себя при падениях, нужно научиться грамотно падать. Лучше всего потренироваться конечно же, не на асфальте а дома на полу, хотя неплохо подойдет и трава на газоне.

Падаем вперед
Вперед падать нужно таким образом, чтобы падение получилось скользящим: вначале нужно упасть на наколенники, потом на налокотники и только потом на защиту запястий. Основное при этом - не упереться ладонями в пол (траву) а вытянуть пальцы рук вперед и поднять кисть вверх так, чтобы с асфальтом соприкасалась и скользила по нему только нижняя пластиковая пластина защиты. На самом деле, если скорость небольшая, то до падения на налокотники и запястья дело может и не дойти - все ограничится наколенниками. Движения в падении должны быть доведены до автоматизма - когда-нибудь это спасет от поцелуя с асфальтом немного вашей кожи

Падение назад.
Если вы начали падать назад, постарайтесь все же вывернуться так, чтобы упасть передом и перенести удар пришелся на наколенники и налокотники. В крайнем случае можно упасть хотя бы на бок.

НО!! Ни в коем случае нельзя выставлять назад прямые руки - это гарантирует приличный ушиб... иногда бывает и хуже. Вообще, падение назад на руки - самый неприятный случай. Если не можете развернуться передом, нужно постараться, чтобы удар пришелся в пластик нижней пластины защиты запястий, пальцы и кисть при этом нужно обязательно вытянуть и поднять вверх, а сами руки немного согнуть в локтях.


Встаем с асфальта
Падения, пусть даже и на ровном месте, особенно поначалу, нужно принять как должное... Ведь все прошли через это. Тем не менее вставать нужно тоже научиться.
Основное - не нужно пытаться встать без помощи рук.

Вначале поставьте один конек на все 4 колеса, а затем нужно опереться об асфальт руками и поставить под углом примерно 90 градусов к первому второй конек, опять же одновременно всеми 4-я колесами. Самое главное - не пытаться шагнуть с асфальта одной ногой и при этом оттолкнуться передним колесом другого ролика. Подняться таким образом не получиться - упадете стопроцентово.

Чтобы развеять вашу возможную неуверенность, скажу, что научиться кататься на роликах можно очень быстро! Для этого нужно только загрузить на максимум свои ноги в первые два дня тренировок, в результате чего родные пешеходные привычки "размякнут" и организм подстроится под альтернативное передвижение (лучше, чтобы это были два последующих дня без перерыва). Очень важно, чтобы в первые дни катания на роликах, на вас была защита . Это поможет чуствовать себя уверенней и избежать неприятных травм типа ссадин, ушибов и т.д.

Итак, собственно ЗАДАЧА: в первый день катания на роликах, постоянно меняя изложенные далее упражнения, нужно накататься до "состояния нестояния". На второй день, повторите все упражнения и акцентируйтесь на том, что еще пока не получается. Если вы в эти два первых дня задали большую нагрузку на ноги, то на третий день вы уже почувствуете себя роллером и легко сможете переходить к постижению сложных элементов или просто катанию в свое удовольствие.

Где учиться кататься на роликах
Начинать осваивать движение на роликах надо на широкой площадке с гладкой поверхностью (чтобы там даже намека не было на горку). Это может быть пустая парковка или асфальтовые площадки перед зданиями. Основной проблемой для начинающих является торможение, так что лучше всего сразу определить для себя, что при необходимости поможет вам остановиться. Лучший вариант - это когда вас кто-то подстраховывает, кроме этого, для торможения можно хвататься за деревья, перила, высокие парапеты или выскакивать на траву.

Обязательно поставьте перед собой цель: проехать на роликах определенное расстояние, будь то количество кругов по площадке или маршрут по парку. От раза к разу можно разнообразить маршруты и ставить себе более сложные задачи. Катаясь по дорогам, старайтесь объезжать все помехи, которые попадаются на пути - камешки, трещины, фантики, масляные пятна и прочее... Не потому, что от этого можно упасть, а потому, что это дополнительная тренировка поворотов, равновесия и маневров! К тому же это просто весело :-)


Начнем с простого:

УПРАЖНЕНИЕ "хождение на роликах".
Пусть это смотрится не очень эффектно, зато так проще начать движение, в первый раз встав на ролики. Сделайте шаг - и вы начнете движение, ролики уже катятся. Не надо быстро разгоняться, самое главное - поймать равновесие. ЗАДАЧА: отрывать поочередно ноги от земли и переставлять их; при этом как можно дольше катиться на каждой ноге.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Самое главное отличие передвижения на роликах от хождения пешком - в том, что во втором случае вы отталкиваетесь мыском, а в первом - всеми четырьмя колесами. ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Никогда не отталкивайтесь только передним колесом! НЕ ЗАБЫВАЙТЕ про правильную стойку: постоянный наклон вперед и согнутые в коленях ноги.



УПРАЖНЕНИЕ "лыжный ход"
Это упражнение направлено исключительно на привыкание к роликам. Ноги на ширине плеч и перемещаются строго параллельно друг другу. Правая идет вперед, левая назад, потом наоборот. В отличии от классического лыжного хода здесь не надо отрывать пятку от асфальта, наоборот все колеса ролика должны всегда касаться поверхности! Упражнение не подразумевает отталкивания и набор скорости, просто, набрав скорость, раскатывайте ногами вперед-назад. Через 10 минут вы почувствуете, насколько проще станет раскатывать ролики, и приобретете уверенность, необходимую для освоения более сложных элементов.

ЗАДАЧА: постепенно увеличивайте расстояние между ногами, каждый раз уводя одну ногу дальше вперед, а другую дальше назад. Так же надо увеличивать скорость движения ног.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Центр тяжести не смещается в сторону одной из ног, а постоянно находится строго посередине.

ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Ноги должны двигаться параллельно!









УПРАЖНЕНИЕ "змейка"
Расставьте небольшие предметы, типа банок из-под кока-колы, на одной линии на расстоянии примерно полутора метров друг от друга. Возьмите небольшой разгон и начните их объезжать. Получится своеобразный слалом.

ЗАДАЧА: Начав с положения ноги на ширине плеч, постепенно сближайте их, и работайте корпусом. Как освоитесь - увеличивайте скорость. Для усложнения можно поставить банки на расстояние метра друг от друга.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Не отрывая передних колес роликов от асфальта, слегка переносите тяжесть тела на задние колеса роликов. Держите ноги вместе.

ТИПИЧНЫЕ ОШИБКИ: Не катайтесь на прямых ногах! Согните ноги в коленях и наклоните корпус вперед - маневрировать будет проще.



УПРАЖНЕНИЕ "лабиринт".
Это то же самое что и "змейка", только расставьте банки не на одной линии, а по всей площадке на расстоянии 2-3х метров друг от друга. Катайтесь, стараясь постоянно их объезжать.

ЗАДАЧА: Избегайте ездить по прямой, старайтесь все время маневрировать и поворачивать.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Наметьте определенный маршрут прохождения "лабиринта".

Несколько более сложных, ПРОДВИНУТЫХ УПРАЖНЕНИЙ на равновесие:

Пробежка (имитация бега)
Перескок с одной Читать далее...

Как кататься на роликах: самые главные правила
Никогда не катайтесь на роликах по Лужам и Песку!
Соблюдайте осторожность на мокром асфальте!
Катаясь на роликах, контролируйте скорость и свои движения!
Правильное падение - это падение вперед!
Одевайте защиту при катании на роликах!
Держите равновесие и не бойтесь падения!
Наклон тела - всегда вперед!
Одна нога всегда на полролика впереди другой!
Ноги - всегда полусогнуты и работают как аммортизаторы!
Всегда аккуратно застегивайте ролики!
Осторожно - ДЕТИ!
Машины, велосипедисты, пешеходы и другие наши "соседи"
Никогда не катайтесь на роликах по лужам и песку!
Это УБИВАЕТ ваши ролики. Вода, грязь и песок попадают в подшипники, забиваются под платформу, создают дополнительное трение и выводят из строя ходовую часть. После того, как вы красиво с брызгами пролетелись по луже, достаточно подождать два-три часа и вы не сможете провернуть колеса на роликах! Что же делать, если перед вами лужа, грязь или песок, а проехать надо!? ПРОЙДИТЕ ПЕШКОМ! Так чтобы колеса не прокручивались. Это конечно медленно и неудобно, но зато ролики не закрутят в ходовую часть ни воду, ни песок. После прохождения стукните колесами пару раз о твердую поверхность, чтобы стряхнуть налипшие "вредности".

Если же вы все-таки проехались по луже, подскажу Вам два способа как выйти "сухим" из этой ситуации. Первый - самый действенный, это разобрать всю ходовую часть, прочистить ее и смазать подшипники на роликах . Второй способ не стопроцентный, и требует сухого асфальта и навыков скоростного катания. Нужно на протяжении 15-20 минут создавать максимальную нагрузку на ходовую часть и заставить подшипники "накалиться докрасна". В этом случае вода испариться и не успеет сделать своего "грязного" дела.


Соблюдайте осторожность на мокром асфальте!
Прокатиться на роликах по влажному (не путать с лужами) или по "расплавленному" асфальту можно. НО… это требует определенных навыков и, как правило, не доставляет удовольствия.

В случае с влажными поверхностями проблема заключается в отсутствии сцепления колес роликов с дорогой. Здесь лучше не делать резких маневров и движений. Приготовьтесь к тому, что ноги будут проскальзывать. Так же максимальное внимание должно быть уделено перемещению центра тяжести с одной ноги на другую. В отличие от нормального катания, при перемещении на роликах по скользким поверхностям амплитуда движений тела должна быть меньше.

При езде по "залипающим" поверхностям надо быть готовым к тому, что ноги затормозятся и Вас кинет вперед. Пожалуй, лучшим способом выхода из подобной ситуации - это переход с раскатывания на бег, колеса хуже крутятся, и отталкиваться Вам будет проще.

Катаясь на роликах, контролируйте скорость и свои движения!
Надо признать, что на высоких скоростях с роликами справиться сложнее, чем с велосипедом или горными лыжами. На скорости свыше 40-50 км в час уже практически невозможно совершать резкие маневры и торможения. Поэтому лучше заранее взвесить возможные препятствия на предстоящем маршруте и определиться с допустимой скоростью движения.

Если Вы еще не совсем освоились с торможением и сбрасыванием скорости, то лучше катиться В ГОРКУ, чем с горки. А еще лучше, найти ровную площадку и научиться тормозить на роликах .

При катании на роликах, одевайте защиту!
Кто-то считает, что это не модно… Кому-то это неудобно… Кто-то надеется на свой здоровый организм…

Но с Асфальтом и Скоростью шутки плохи! С одним падением, крепкий организм может и справится, но от частых падений, начинаются изменения в структуре костей, связок и тканей, что плохо отразится на Вашем здоровье в будущем.

А решение элементарно - просто наденьте защиту для роликов! Это поможет вам увереннее чувствовать себя при движении. Чаще всего используются наколенники и "руки", если же Вы не уверены в себе, оденьте еще и налокотники. А если Вы человек вообще непредсказуемый, тогда и шлем для роликов вам не помешает:)

Для катания в рампе полный комплект защиты - просто необходим!!! И здесь уже, кроме шуток, шлем обязательно надо одевать.

Правильное падение - это падение вперед!
Дело в том, что вперед удобнее падать и на это рассчитана вся защитная экипировка. Даже без защиты, вам будет проще смягчить падение, если оно будет вперед - на руки и ноги. Падение же назад представляет большую опасность для Вашего организма, а именно позвоночника и, не дай Бог, затылка.

Держите равновесие и не бойтесь падения!
Одной из причин, по которой дети быстрее овладевают техникой катания на роликах, является то, что они более привычны к падению, и соответственно меньше боятся упасть.

Из роллерской практики ВСЕ падения происходят оттого, что человек поддается воздействию страха и расслабляется (или наоборот сильно закрепощается). Опытные роллеры, которые уже сумели отодвинуть страх перед падением на задний план, умудряются оставаться на ногах в совершенно, казалось бы, безвыходных ситуациях. Потенциал человека, не меньше чем у кошки, Читать далее...

ВСЕ РОЛЛЕРЫ ЗЕМЛИ ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!ДЕЛИМСЯ СВОИМИ СОВЕТАМИ!РАЗМЕШАЕМ ФОТОГРАФИИ!ДЕЛИМСЯ ОПЫТОМ И Т.Д.Т.Д.
[показать]