Компьютер (англ. computer — вычислитель) — программируемое электронно-вычислительное устройство для обработки данных, передачи и хранения информации. То есть, компьютер — это комплекс программно-управляемых электронный устройств.
Термин "компьютер" (или "персональный компьютер") является синонимом аббревиатуры "ЭВМ" (электронной вычислительной машины) или "ПЭВМ" (персональной ЭВМ). После появления персональных компьютеров (от англ. personal computer, PC), термин ЭВМ впоследствии практически вытеснен из употребления и заменен заимствованным термином "компьютер", "ПК" или "PC". Дело в том, что если обозначения "ПК" и "ПЭВМ" характеризуют компьютер как "однопользовательскую универсальную ЭВМ", то термин "PC" означает именно IBM PC-совместимый компьютер.
При помощи вычислений компьютер способен обрабатывать информацию по заранее определенному алгоритму. Кроме того, компьютер при помощи программного обеспечения способен принимать, хранить и осуществлять поиск информации, выводить информацию на различные виды устройств вывода. Свое название компьютеры получили по своей основной функции – проведению вычислений. В настоящее время кроме непосредственно функций вычислений, компьютеры используются для обработки и управления информацией, а также игр.
Схему устройства компьютера предложил знаменитый математик Джон фон Нейман в 1946 г., ее принципы работы во многом сохранились в современных компьютерах.
Фон Нейман с соавторами выдвинули основные принципы логического устройства ЭВМ и предложили ее структуру, которая полностью воспроизводилась в течение первых двух поколений ЭВМ.
Прежде всего, компьютер, согласно принципам фон Неймана, должен иметь следующие устройства:
Память компьютера должна состоять из некоторого количества пронумерованных ячеек, в каждой из которых могут находиться или обрабатываемые данные, или инструкции программ. Все ячейки памяти должны быть одинаково легко доступны для других устройств компьютера.
Кроме архитектуры ЭВМ Нейман предложил основополагающие принципы логического устройства ЭВМ.
Принципы Джона фон Неймана:
1. Принцип программного управления (программа состоит из набора команд, которые выполняются процессором друг за другом в определенной последовательности);
2. Принцип однородности памяти (программы и данные хранятся в одной и той же памяти);
3. Принцип адресности (основная память состоит из пронумерованных ячеек, и процессору в любой момент времени доступна любая ячейка).
Компьютеры, построенные на этих принципах, относят к типу "фон-нейманских". На сегодняшний день это подавляющие большинство компьютеров, в том числе и IBM PC-совместимые. Но есть и компьютерные системы с иной архитектурой — например системы для параллельных вычислений.
Обычно компьютер проектируется на основе принципа открытой архитектуры:
В большинстве современных компьютеров проблема сначала описывается в понятном им виде, при этом вся необходимая информация представляется в двоичной форме (в виде единиц и нулей), после чего действия по ее обработке сводятся к применению простой алгебры логики. Поскольку практически вся математика может быть сведена к выполнению булевых операций, достаточно быстрый электронный компьютер может быть применим для решения большинства математических задач (а также и большинства задач по обработке информации, которые
Видели когда-нибудь молодого человека, с ужасом в глазах убегающего от девушки, в которую он некогда был влюблен, пытался ухаживать за ней и построить гармоничные отношения? А хотите такой девушкой стать? Почему-то мне кажется, что нет. Наверное, потому, что цели, которые ставят себе большинство женщин, встречаясь с мужчиной, совсем не пугательные. Наоборот, хочется быть нужной, привлекательной для своего Мужчины, чтобы он скучал по общению с ней и с нетерпением ждал встреч. Открою Вам один секрет: поначалу этот убегающий мужчина тоже был влюблен и хотел быть рядом с ней – Дамой своего сердца. "Что же произошло тогда, - спросите Вы. – Что способно так сильно оттолкнуть искренне любящего мужчину?" И это очень важный вопрос, потому что хрупкое, только формирующееся в любовь чувство зачастую сталкивается с непреодолимым для него препятствием – навязчивостью одного из партнеров.
Вот одно из писем, которое пришло мне недавно на эту тему:
"Здравствуйте.
Мне мой молодой человек сказал, что я навязчивая и делаю только хуже этим! Я ответила ему, что просто не люблю, когда меня игнорируют и не отвечают... Что мне делать в этой ситуации, как поступить?
Ирина, 23 года"
Проблема, которую описывает Ирина, очень распространенная. Зачастую партнерам нужно разное количество общения друг с другом: один хочет видеться каждый день, слышать голос любимого человека и читать его бесконечные сообщения, другой имеет потребность какую-то часть времени проводить с друзьями или в одиночестве. Одиночество может быть необходимо не только для "отдыха" от партнера, но порой и для того, чтобы подумать о любимом человеке в его отсутствие, искренне восхититься им еще раз и помечтать. Согласитесь, ведь иногда самые сильные чувства к человеку можно испытать именно в такие моменты! Поэтому разлука способна работать на укрепление отношений в тех случаях, когда человек испытывает потребность в ней.
Наличие такого желания вовсе не означает, что один партнер не любит другого или игнорирует, ожидая от него инициативы. Просто ему необходимо быть иногда одному, общаться с другими людьми, заниматься своими делами. Все люди разные, и нельзя винить человека в том, что у него потребности не такие, как у нас. Никто не в силах избавиться от собственных потребностей. Их неудовлетворение и попытка "забить" поглубже в себя приводит к печальным последствиям – в итоге рано или поздно они вырвутся наружу с удвоенной, а то и утроенной силой, снося все на своем пути, неконтролируемо для их обладателя. Поэтому избавиться от своих потребностей нельзя, но можно искать другие способы их удовлетворения – и в этом основа компромиссов, которые обеспечивают стабильность отношений между мужчиной и женщиной.
Например, многие мужчины признаются в том, что начинают изменять женам, потому что не чувствуют необходимой им свободы - и стараются найти ее в объятиях любовницы. Для них сам факт наличия любовницы является своего рода "доказательством" собственной свободы. Это не означает, что такой мужчина может быть оправдан в своей измене, ни в коем случае. Однако его жена внесла значительный вклад в возникновение этой проблемы. "Чем?" - спросите Вы. Своей навязчивостью! Если бы она не приставала к нему с бесконечным общением, если позволяла бы часть времени проводить в других местах и с другими людьми, то чувства ущемления собственной свободы у мужа просто не возникло бы. И не было бы измены - последствия, зачастую печального для брака.
Итак, в поиске частых контактов с партнером нередко человек думает о своих потребностях в частоте общения с ним, но не учитывает потребностей партнера, которые могут быть совсем иными. Именно это имел в виду молодой человек Ирины, когда говорил, что своей навязчивостью она делает "только хуже". Хуже не ей, конечно, а ему. Но, забывая о его потребностях, Ирина может однажды обнаружить, что юноша не готов с этим мириться и отказался от столь тяжелых для него отношений. А вот это уже непременно скажется и на ней. И если отношения с этим человеком девушке действительно дороги, то скажется далеко не лучшим образом.
Данные статистики показывают, что проблема навязчивости в большей степени имеется у представительниц прекрасного пола. И это неудивительно: одно из основных отличий женщин от мужчин связано с особенностями функционирования речевой сферы. Женщина говорит больше и чаще, среднее количество сказанных ею за день слов превышает на несколько тысяч количество слов, произнесенных за то же время мужчиной (по данным А. и Б. Пиз). "Но значит, у женщин тоже есть своя особая потребность, которую мужчины должны уважать!" - скажете Вы. Да, Вы правы, это тоже имеет отношение к различию в потребностях, но это не
Натягиваю "балаклаву" из огнеупорного "Номекса", хватаю шлем с "переговоркой" и пытаюсь пробраться через нагромождение стальных труб и попасть "пятой точкой" в узкий нерегулируемый "ковш". Получилось. Причём легко. Механик помогает застегнуть ремни безопасности. Слышу в наушниках: "Nice to meet you", жму руку в гоночной перчатке. Я – в боевой Skoda Fabia S2000, а слева – Ян Копецки, гонщик заводской команды Skoda. Так началось моё знакомство с гоночной серией Intercontinental Rally Challenge.
![]() Skoda Fabia S2000 оснащается 2-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который развивает 265 лошадиных сил и 245 Н•м крутящего момента. Полноприводная трансмиссия с механическими дифференциалами стандартизирована для всех машин этого класса и поставляется фирмами Sadev и X-Trac. 18-дюймовые колёса OZ Racing на сликах BF Goodrich используются на асфальтовых гонках (также ставятся 355-миллиметровые тормозные диски Brembo), а на гравийных этапах Фабию "переобувают" в 15-дюймовые колёса с 300-миллиметровыми тормозами |
Длинная "трель" стартера, и под капотом с явным недовольством оживает двухлитровая бензиновая "четвёрка". Но недолго я наслаждаюсь неровными холостыми оборотами и вибрациями по кузову – Ян резко срывает машину с места. Плавно это сделать не позволяет секвентальная кулачковая коробка передач X-Trac. И теперь главное – упереться что есть сил ногами в штурманскую подставку! [показать]
Рёв мотора, вой трансмиссии и громкие "отстрелы" выхлопной системы – что может быть приятнее слуху человека, по чьим венам течёт высокооктановый бензин? В первом же повороте Ян срывает зелёную Шкоду в занос, и мы соскакиваем на узкий асфальтовый спуск в лесу. Третья, четвёртая, пятая, шестая – к счастью, я вижу только номер передачи на большом жидкокристаллическом экране.
![]() Skoda Fabia S2000 неплохо дебютировала в первенстве IRC – в первой же гонке сезона-2009 Ян Копецки финишировал четвёртым, с тех пор дважды занимал вторые места (включая дубль Skoda в Ралли России) и наконец одержал свою первую победу в IRC на Barum Czech Rally Zlin, выиграв 7 из 15 спецучастков |
Но я не ору благим матом от страха и эмоций. Во-первых, я доверяю пилоту на все сто процентов. Или убеждаю себя, что доверяю. Во-вторых, это всё равно бесполезно. А, в-третьих, я вижу только кроны деревьев, пролетающих мимо. Штурманское кресло установлено очень низко, так что перед глазами – лишь остатки передней панели, отделанной антибликовым материалом, и нехитрый инвентарь "ко-драйвера".
![]() Ян Копецки рассказывает о Fabia S2000 и сравнивает её с болидами WRC: "Конечно, раллийные машины группы S2000 нельзя сравнивать с WRC – здесь и двигатель без наддува и трансмиссия с механическими дифференциалами, поэтому приходится корректировать стиль вождения. Но, несмотря на солидный проигрыш в скорости, S2000 очень приятно управляются. Кроме того, машины категории S2000 гораздо дешевле, что увеличивает число участников и делает гонки более зрелищными" |
О том, что Копецки "валит" на всю катушку, я могу понять только по уровню ускорений. На торможениях без упора обойтись нельзя – иначе тело будет в синяках от ремней. А какой "держак" в поворотах! Сейчас мы улетим? Нет! Раллийные слики BF Goodrich в сочетании с гоночными амортизаторами Reiger Racing удерживают 1200-килограммовую Фабию на, казалось бы, запредельных скоростях. Пролетаем лес, эффектный разворот с "ручником" – и обратно. [показать]
Набравшись смелости, выглядываю чуть выше – выщербленный асфальт, а по краям совсем не саженцы, а многолетние деревья. Скорость? Огромная – даже на шестой передаче двигатель уже едва ли не в "отсечке". Но на лице Яна Копецки не дрогнул ни один мускул – для чемпиона Чехии по ралли и бывшего пилота WRC эти дорожки всего лишь разминка перед очередным этапом серии IRC, Barum Rally Zlin.
12 января, Чилекито. Спортивный директор "Дакара" Давид Кастера сказал перед стартом ралли: "Во время разведки маршрута мне больше всего понравились ландшафты как будто сошедшие с экранов вестернов. Я думаю, участники ралли поймут, о чем я говорю, когда прибудут в местечко Чилекито, что на северо-западе Аргентины. Предгорья Анд создают ощущение присутствия на Диком Западе". С ним трудно не согласиться. Горы на фоне чистейшего синего неба… Красота здешних мест неописуема, а "мелодия Энио Морриконе, — цитируем пресс-релиз ASO, идеальный саундтрек к этим спецучасткам".
Ну что ж, если мы на Диком Западе, то у нас имеются два ковбоя или, как их называют в Южной Америке, два гаучо: Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров. Утром 12 января перед самым отъездом участников с бивуака ралли в Копьапо стало известно, что Алес Лопрайс уже не сможет помешать Владимиру Чагину побить рекорд его дяди, шестикратного обладателя золотого бедуина Карела Лопрайса. Алес Лопрайс из-за поломки турбины двигателя пришел на вчерашний финиш в Копьяпо слишком поздно. Почти трехчасовая задержка на допе сделали дальнейшее участие Лопрайса в соревновании бессмысленным. Жаль, но это спорт, в соревновании побеждает сильнейший.
До финиша в Буэнос-Айресе остается лишь 4 этапа. Итак, Копьапо-Чилекито: длина этапа — 862 километра, длина скоростного спецучастка — 176 километров. Караван ралли покидает Чили и пересекает Анды через перевал Пасо-Сан-Франциско находящийся на высоте более 4500 метров. Горная болезнь гарантирована доброй половине участников ралли. На узких, грунтовых дорогах возможны пробки, именно поэтому с вечера 11 января организаторы закрыли проезд через перевал для всех автомобилей сопровождения, до тех пор, пока горную цепь не пересечет последний "боевой" экипаж. А таковых к старту 10-го этапа осталось всего 228 (103 мотоцикла, 16 квадроциклов, 65 автомобилей и 44 грузовика). Сразу после спуска с гор пилотов ожидали белые дюны мифической пустыни Фьямбала, той самой, которая стала непреодолимым препятствием для многих участников "Дакара" 2010 года.
Свою славу специалиста по дюнам доказывает катарец Насер Аль-Аттия из команды "Фольксваген мотоспорт".
Сообщение о том, что на второй контрольной точке он выигрывает у "Матадора" Карлоса Сайнса 15 минут в пресс-центре встречают с большим оживлением и воодушевлением. У харизматичного араба много поклонников, в том числе, благодаря ралли "Шелковый путь — серия Дакар", и в России. Несмотря на свое королевское происхождение, Насер очень прост в общении и многие желают ему победы в этом "Дакаре". По итогам этапа, в генеральной квалификации Аль-Аттия увеличил отрыв от Сайнса до 12 минут 37 секунд.
Отличное сообщение из стана мотоциклистов: семнадцатым финишировал на сегодняшнем этапе россиянин Алексей Наумов.
На второй контрольной точке, на 115 километре спецучастка, "синяя армада" (именно такое название закрепилось на ралли за КАМАЗами) довольно стабильна. "КАМАЗ-Мастер" проходит его в последовательности Чагин-Кабиров-Николаев, при этом Кабиров уступает Чагину около 15 минут, а Николаев Кабирову — всего 3 минуты. Следом с разницей в 2 минуты друг от друга идут испанец Пэп Вила (Ивеко), голландец Марсель Ван Влит (МАН) и Ильгизар Мардеев. Россиянин довольно скор для тяжело груженой "быстрой технички". Не сильно отстает от него японец Терухито Суговара, сын знаменитого Йошимасы Суговары. В этом году этот молодой пилот показал, что умеет быстро ездить и в ближайшие годы он себя еще покажет.
Заставляют побеспокоиться казахстанцы. Но позже выясняется, что после 20-минутной остановки экипаж Артура Ардавичуса на КАМАЗе продолжает движение.
У Владимира Чагина сегодня день без приключений, он первый с отрывом в 21 минуту 38 секунд от пришедшего вторым Фирдауса Кабирова. Экипажу Кабирова пришлось останавливаться дважды: в первый раз чтобы остудить двигатель, а второй раз для замены колеса. Третий сегодня — Марсель ван Влит (+00:34:37), четвертый Пэп Вила (+00:38:44), пятый Ильгизар Мардеев (+00:39:55). Эдуард Николаев, имевший по ходу гонки несколько мелких технических проблем — шестой (+00:44:26). Механик экипажа Владимир Рыбаков рассказывает, что вначале на одном из затяжных подъемов перегрелся двигатель, вдобавок от высокой температуры расплавилась пневмотрубка ведущая к тормозам.
"Пришлось остановиться, остудить двигатель, — говорит Владимир, затем все же
думаете где купить футболку супермена? Наиболее дешево купить футболку супермена можно в магазине маек и футболок!
Летом как полагается нужно искать такую одежду в которой будет легко, не жарко и клёво. То есть одежда должна приносить некое положительное чувство или эмоции. Если Вам нравятся футболки супермен, синего цвета со знаком супермена то вы можете легко ее заказать, но в природе футболок и маек существуют и другие изделия, как например:
Самое главное выбрать Ваш неповторимый стиль, в котором вы будете выглядеть лучше всего! Для этого проще просто понять какие цветовые решения на вас сидят лучше. Например некоторым нравится быть в красном, кому-то в черном. Кто-то предпочитает устойчивый серый или коричневый цвет изделия с сохранением идейного дизайна. Впрочем у каждого человека свой неповторимый вкус. Но к лету надо готовится заранее! Посему, летние футболки супермена, проще и дешевле покупать там где цена не кусается! ВСего-то 480 рублей за штуку.
футболки супермена как мужские так и женские
Также в асортименте имеются клевые футболки супермена черного цвета, с символикой России, которая в свою очередь накладывается цветовым градиентом на сам значок супермена. Таким образом получается очень интересная летняя футболка по
Кирпич строительный (рядовой) - используется для внутренних рядов кладки или для внешних рядов, но с последующей штукатуркой.
Кирпич лицевой (облицовочный, фасадный, отделочный) - имеющий правильную форму, четкие грани и однородную окраску.
Кирпич полнотелый - строительный материал с минимальным объемом пустот (по ГОСТ 530-95 менее 13%). Используется для кладки как внутренних, так и внешних стен, создания колонн, столбов и других различных конструкций, которые кроме собственного веса несут дополнительную нагрузку.
Кирпич пустотелый (дырчатый, щелевой) - кирпич со сквозными и несквозными круглыми, щелевидными, овальными, квадратными пустотами (более 13 %). Используется для кладки ненагруженных конструкций.
Кирпич силикатный - изготовленный из песка (90%), извести (10%) и небольшой доли добавок. Отформованный кирпич подвергается автоклавной обработке - воздействию насыщенного водяного пара при температуре 170-200 `C и давлении пара 8-12 атмосфер.
Кирпич керамический - изготовленный из глин и их смесей путем формовки и последующего обжига в печи.
Кирпич клинкерный - изготовленный аналогично керамическому, но обожженный при более высоких температурах (свыше 1100 `С), благодаря чему не остается каких-либо включений и пустот. Обладает высокой прочностью, морозостойкостью и долговечностью, низкой пористостью.
Кирпич фасонный (фигурный) - облицовочный кирпич, предназначенный для кладки сложных форм: окон, подоконников, арок, столбов, заборов и т. п.
Кирпич декоративный - кирпич правильной формы, с ровной и глянцевой поверхностью внешних стенок. Используется для кладочных работ, при которых предъявляются высокие требования к качеству кладки (для оформления фасадов зданий, для внутренней кладки помещений без дальнейшей отделки стен).
Кирпич эффективный - пустотелый одинарный кирпич, который имеет сквозные/несквозные прямоугольные (в виде щели) или круглые отверстия. Процентное отношение объема технологических пустот составляет 20-45%, наличие пустот значительно существенно понижает теплопроводность и вес эффективного кирпича (сравнительно с полнотелым), это позволяет уменьшить толщину стен, сохраняя при этом их теплоизоляционные свойства.
Кирпич стандартного формата (NF) - кирпич, имеющий размеры 250x120x65 мм.
Кирпич двойной - кирпич, имеющий размеры 250x120x138 мм.
Кирпич полуторный - кирпич, имеющий размеры 250x120x88 мм.
Кирпич поризованный - кирпич, изготавливаемый из глины с добавлением специальных минеральных и органических компонентов. Эти добавки в процессе обжига вспучивают спекающуюся массу кирпича и образуют поры. Благодаря большому количеству пор теплозащитные характеристики кирпича значительно улучшаются по сравнению с обычным кирпичом.
Кирпич шамотный - огнеупорный кирпич, выдерживающий температуру до 1600 град.
Кирпич печной - кирпич, изготовленный из огнеупорных глин. Обычно печной кирпич не связан со стандартными размерами строительного кирпича.
Кирпич клиновидный (клиновой) - огнеупорный кирпич, имеющий клиновидную форму, применяемый при кладке полукруглых арок и сводов различных радиусов кривизны. Бывает торцевой и ребровой клин.
Кирпич ручной формовки - кирпич, изготовленный вручную по старинному методу с посыпкой поверхности кварцевым песком.
Кирпич заборный - кирпич, используемый для строительства заборов, столбов.
Кирпич торцевой - кирпич, у которого торцевая поверхность выполнена как лицевая.
Кирпич тротуарный (дорожный, мостовой, брусчатка) - кирпич, используемый для мощения, устройства дорожных покрытий. Тротуарный кирпич также называют брусчаткой, хотя точное определение этого термина выглядит следующим образом:
Брусчатка - каменный дорожно-строительный материал в виде брусков из прочных горных пород (гранит, диабаз, базальт и др.), имеющих форму, близкую к параллелепипеду. Иногда применяется для устройства покрытий на наиболее грузонапряженных участках автомобильных дорог, мощения городских улиц и площадей.
Плитка керамическая "под кирпич" - плитка, имитирующая кирпичную кладку, аналогичная по способу изготовления и формату кирпичу, но более тонкая (толщина варьируется от 10 до 22 мм). Используется для облицовки фасадов в основном в случаях, когда фундамент не способен выдержать нагрузку от веса кирпича, а также для внутренних отделочных работ.
Блок керамический - пустотелое керамические изделие, предназначенное для кладки стен, перегородок, перекрытий, ограждений и т. д.
оригинал с фотоPhttp://stroystandart.info/index.php?name=pages&op=view&id=25
Кто ты? Ты из тех, кто жаждет мчаться вперед, вспыхивая в ночи огненной молнией? А, может, из тех, кто любит шумные веселые компании и прогретый жарким солнцем ветер? Или ты из тех, кто привык окружать себя стильными и удобными вещами? Будь кем угодно с Volkswagen Polo!
Выбирай свой драйв: огненно-красный "Flash", солнечно-желтый "Savanna", изысканно-белый "Candy" или морской "Sea Blue". Четыре восхитительных цвета и комплектация Comfortline плюс, 5-дверный кузов и кондиционер, а также на выбор 5-ступенчатая ручная или 7-скоростная автоматическая коробка передач — по специальной цене.
Volkswagen выпустил ограниченную яркую серию Polo специально для Вас. Вам лишь остается наслаждаться этими красочными автомобилями!
Доступные цены на автомобили Volkswagen Polo ограниченной серии также приятно Вас удивят:
Достаточно одного взгляда, чтобы понять — на Polo хочется смотреть еще и еще. В нем снова и снова открываешь что-то новое, присущее только ему, восхищающее. Мощный кузов, слегка скошенные фары, соединенные решеткой радиатора, встроенные в наружные зеркала указатели поворота, черные пластины решетки радиатора, выразительные линии кузова, фары необычной формы. Да, Polo доказывает — настоящие модели немногословны, достаточно одного взгляда, и все становится ясно.
Запишитесь на тест-драйв Volkswagen Polo в автоцентр "Автобан-Запад-Плюс" прямо сейчас, заполнив он-лайн форму на сайте или позвонив по телефону (343) 239-00-00.
Будем рады видеть Вас в автоцентре "Автобан-Запад-Плюс"!
Всю интересующую информацию Вы можете получить в автоцентре:
"Автобан-Запад-Плюс"
Официальный дилер Volkswagen
г. Екатеринбург, ул. Металлургов, 67, тел. (343) 239-00-00
www.vw-avtoban.ru
С приходом весны появились сразу 2 новые причины для более успешных продаж FIAT в России: изменение прайс-листа самой популярной модели в линейке итальянцев – седана Albea и субсидирование государством кредитов на покупку нового Linea Turbo.
Новая цена на FIAT Albea теперь стартует от 375 000 рублей в базовой комплектации - включает регулировку высоты рулевого колеса и передних подголовников, обогрев заднего стекла, подушку безопасности водителя, корректор фар, центральный замок, иммобилайзер, устройство Follow me home, полноразмерную запаску.
Также стоимость была снижена на "среднюю", самую востребованную, комплектацию Classic – до 429 900 рублей. По сравнению с "базой", в ней добавлены противотуманные фары, зеркала заднего вида с электроприводом и передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер и кондиционер, а задние кресла складываются в соотношении 40:60.
При этом до конца апреля дистрибьютор сохраняет скидку в 30 000 рублей на все три комплектации FIAT Albea. И в отличие от большинства других производителей, это не складские запасы 2010 года выпуска, а новые автомобили 2011 года! Так что вкупе с действующей пока программой утилизации автомобиль можно приобрести всего за 295 000 рублей*. Цена получается даже конкурентнее, чем у некоторых российских моделей данного класса. При этом Albea отличается от них в положительную сторону и надежностью (что подтверждают водители, не имеющие проблем с запуском автомобиля в последние морозные зимы), и условиями гарантии – без ограничения пробега.
Второй седан из линейки FIAT – вышедший на рынок только осенью 2010 года Linea Turbo, на днях также получил основание для более активного спроса. В январе-марте важным козырем модели были скидки до 110 000 рублей – 60 000 от производителя и 50 000 по программе утилизации. Теперь же покупку этого просторного седана гольф-класса по цене от 484 900 рублей**, подходящего и на роль семейного автомобиля, и на роль корпоративного автотранспорта, можно оформить в кредит с субсидией государства.
То есть, любой кредит окажется дешевле на две трети ставки рефинансирования, что на сегодняшний день составляет в районе 5,34%. И это гораздо интереснее с точки зрения покупателя, чем многие собственные кредитные программы иностранных производителей с низким процентом, т.к. в большинстве случаев они предполагают первый взнос от 50% до 70% стоимости автомобиля. В случае же с FIAT Linea процентная ставка по кредиту будет даже ниже докризисной при первоначальном взносе всего 10-15% стоимости автомобиля. Минимальная же ставка по кредиту на FIAT Linea Turbo с учетом государственной субсидии стартует от 2,17%***.
В Екатеринбурге автомобили FIAT представляет официальный дилер – компания "Восточный Ветер". В автоцентрах можно пройти тест-драйв данных моделей FIAT. Там же Вы сможете оперативно проконсультироваться по лучшей программе приобретения автомобиля FIAT в кредит, рассчитать график платежей и получить дополнительную информацию по автострахованию.
Автоцентры "Восточный Ветер":
ул. Маневровая 45, тел. (343) 228-37-44, 27-000-85
ул. Гурзуфская 53, тел. (343) 223-58-85, 216-38-29
* FIAT Albea в комплектации Base, с учетом всех действующих скидок производителя и программы утилизации. Предложение действительно с 01.03.2011 по 30.04.2011г.
** FIAT Linea в комплектации Dynamic, с учетом всех действующих скидок производителя и программы утилизации. Предложение действительно с 01.03.2011 по 30.04.2011г.
*** Кредитная программа "Деньги+" от ООО "Банк Русфинанс". Подробности в автоцентре.
Российские власти отказались от идеи введения специальной категории прав для мопедов – подростки по-прежнему смогут гонять на них без документов. Это стало ясно из нового законопроекта, который уже в июне поступит на рассмотрение депутатов Думы, передает "Российская газета".
Однако новые категории все же появятся. Помимо уже привычных "А" (мотоциклы), "В" (легковые авто), "С" (грузовики), "D" (автобусы) и "Е" (автомобили с прицепом) появятся следующие пункты:
"ВЕ" и "СЕ" - автомобили соответствующих категорий с прицепом массой более 750 кг. Такие категории будут выдавать только лицам, имеющим стаж езды не менее 1 года.
"DE" - сочлененные автобусы. При стаже езды не менее 1 года
"Tm" - трамваи. Выдавать будут только с 21 года
"Tb" - троллейбусы. Выдавать будут только с 21 года
"А1" - мотоциклы с мотором объемом менее 125 "кубов" и мощностью не более 11 кВт. При этом получать такие права можно будет уже с 16 лет.
"В1" - трициклы и квадроциклы
"С1" - грузовики максимальной массой от 3500 до 7500 кг.
"D1" - автобусы пассажировместимостью от 9 до 16 человек (помимо места водителя). Такие права (как и документ категории "D") будут выдавать только с 21 года.
"С1Е" и "D1Е" - категории С1 и D1 с большими прицепами. Стаж езды с правами категории "С1" или "С" не менее 1 года.
При этом получение категории "С" дает право на управление автомобилями подкатегории "С1", а категории "СЕ" включает в себя и подкатегорию "С1Е" (то же для "DE" - сюда будет входить и D1Е).
Есть в новом законе и еще один нюанс – на права можно будет сдавать на машине с АКПП. Но при этом в водительском удостоверении сделают соответствующую пометку, и ездить на машине с "механикой" будет запрещено (кто умеет пользоваться "ручкой", получит возможность управлять авто с любым типом трансмиссии).
Кроме того, документ предусматривает запрет на работу в России водителей, которые не имеют национальных прав, то есть по белорусским, узбекским или, скажем, немецким правам на работу шофером будет уже не устроиться. Мало того, если иностранец будет долго жить в России, то ему придется получать наше удостоверение.
Кабинет врача ортопеда. Врач смотрит на часы. Видно, что он с нетерпением ждет конца рабочего дня. Ведь ему есть чего ожидать. Сегодня он идет на свидание. Вчера на совещании познакомился с новым врачом. Это очаровательная молодая женщина. И не замужем. Ведь наш герой тоже холостяк. Он полон надежд. Жизнь прекрасна.
Но до окончания приема еще далеко, пациенты ждут за дверьми. И их как всегда много. Ну что ж, продолжим эту рутину - подумал врач и вызвал следующего. Вот наконец-то последний. В кабинет на костылях, припрыгивая на одной ноге, заходит мужчина средних лет. Правая нога от ступни до колена в гипсе. Врач холодно смотрит на него.
-Что у вас? – спрашивает он.
-Доктор, - в голосе мужчины страдание - страшно болит нога под гипсом.
-Ну и что! И пусть болит! Вы что хотите, чтобы ее вам совсем отняли!?- в голосе врача раздражение.
-Придете через две недели. Снимем гипс.
Больной, понурив голову, выходит.
Врач облегченно вздыхает. На лице улыбка. Он думает о том, какие цветы лучше купить. Мурлыкая нежную мелодию выскакивает из кабинета. А в это время уборщица, как обычно, моет пол на этаже. Стоит предупреждающий знак о том, что идет влажная уборка. Но наш герой уже ничего не видит и не слышит. Он весь там, с ней.
Но судьба, как говорится, - злодейка, подставила ему ножку, и он оказался лежащим на мокром полу с дикой болью в левой ноге. Одинокий и несчастный. Все, чем жил несколько минут назад вылетело из головы. Теперь только дикая боль заполняет мозг. На пустом этаже появляется уборщица. Она подбегает к врачу. Начинает причитать. Далее следует все как обычно: скорая помощь, гипс, костыли. Бутерброд упал, как обычно, - маслом вниз.
Проходит две недели. Врач ведет прием пациентов, уже никуда не спешит. Костыли стоят рядом со столом. Он подробно распрашивает каждого больного о его самочувствии. Видно, что врача трогают жалобы больных. Конец рабочего дня. Страшно болит нога. Он устал. Ему грустно. Ведь нет никого, кто бы пожалел его, дома никто не ждет. Заходит последний пациент. А ведь это тот, кто был две недели назад.
-Я пришел снять гипс - в голосе больного неприкрытая радость. Вдруг он увидел костыли. Потом посмотрел вниз. Из-за стола видна нога врача в гипсе до колена. Недоумение, а потом боль отразились на лице пациента.
-Как же вы так!?- вопрос, на который никто не смог бы дать ответ.
Врач встал, взял костыль, подошел к пациенту. Он посмотрел на товарища по несчастью и внезапно, даже не зная почему, положил голову ему на плечо. И заплакал. Заплакали оба. Больной от сочувствия и от боли за чужую боль, а врач, потому что ему нужен был тот, кто понимал бы его боль и разочарование. Так они и стояли. Крепко обнявшись. У одного в гипсе правая нога, у другого левая. Но сердца бились как одно.
Вывод напрашивается, но озвучить его должен каждый в меру своего разумения.
Конец рассказа, но не конец жизни. Она только начинается.
Автор пожелал остаться не известным