23 марта 2010 г., Aviation Explorer – Правительство согласовало порядок передачи ОАО "Аэрофлот" авиационных активов ГК "Ростехнологии", пишет сегодня «КоммерсантЪ». Госкорпорация согласилась ввести представителей "Аэрофлота" в руководство передаваемых ему ФГУПов на стадии их акционирования, а взамен получит функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию самолетов крупнейшего в России авиаперевозчика и его дочерних компаний.

15 марта на совещании у первого вице-премьера правительства РФ Игоря Шувалова, был утвержден порядок взаимодействия "Ростехнологий" и "Аэрофлота" при передаче последнему авиационных активов госкорпорации. Помимо представителей сторон в нем участвовали глава Минтранса Игорь Левитин, министр экономического развития Эльвира Набиуллина, ее первый заместитель Александра Левицкая и заместитель главы аппарата правительства РФ Кирилл Андросов.

Согласно подписанному протоколу, "Аэрофлот" получит акции ОАО "Владивосток Авиа", ОАО "Саратовские авиалинии", ОАО "Сахалинские авиатрассы", а также 100% акций ОАО, образуемых при приватизации ФГУП "ГТК "Россия"", ФГУП "Оренбургские авиалинии" и ФГУП "Кавминводыавиа" "в качестве оплаты дополнительной эмиссии акций ОАО "Аэрофлот". При этом в документе ничего не сказано о том, кто именно примет участие в выкупе допэмиссии. Изначально обсуждалась возможность получения "Ростехнологиями" части 25,8-процентного пакета акций, которые "Аэрофлот" сейчас выкупает у предпринимателя Александра Лебедева. Соответствующее решение совет директоров авиакомпании принял в конце января и уже фактически приступил к реализации сделки, получив согласие Федеральной антимонопольной службы и договорившись со Сбербанком о ее финансировании.

Кроме того, Игорю Левитину и Эльвире Набиуллиной поручено "в суточный срок дополнительно проработать вопрос о целесообразности приобретения ОАО "Аэрофлот" акций общества у частного инвестора". Речь не идет о срыве сделки с господином Лебедевым. Совет директоров "Аэрофлота" при одобрении сделки не имел на то необходимых полномочий, поскольку отсутствовала директива правительства для голосования госпакетом акций. Так что теперь задним числом приходится проводить необходимые решения.

И наконец, "Ростехнологии" и "Аэрофлот" согласовали основные параметры двустороннего меморандума, который им поручено заключить до 30 марта. Согласно протоколу, за "Ростехнологиями" закрепляются функции по поставке, лизингу и техническому обслуживанию воздушных судов ОАО "Аэрофлот" и его дочерних компаний на условиях, не хуже рыночных. Госкорпорация сможет не только провести тендер на закупку 65 узкофюзеляжных самолетов, объявленный в прошлом году для нужд "Росавиа" (ее активы теперь передаются "Аэрофлоту"), но и в дальнейшем "оказывать "Аэрофлоту" услуги по ремонту авиатехники российского производства, поскольку производители комплектующих входят в состав "Ростехнологий".

Взамен "Ростехнологии" согласились ввести представителей "Аэрофлота" в руководство авиационных ФГУПов на стадии их акционирования "путем назначения заместителей генеральных директоров". Более того, госкорпорация уже дала свое согласие на смену гендиректора крупнейшего из передаваемых ФГУПов — ГТК "Россия". Минтрансу совместно с Федеральной службой охраны РФ и управлением делами президента РФ поручено в пятидневный срок обеспечить смену гендиректора ГТК "Россия" "на основе предложения ОАО "Аэрофлот". Перевозчик предложил назначить на эту должность главу своего санкт-петербургского филиала Сергея Белова.

http://www.youtube.com/watch?v=gjXCulRjPas

WIP
[699x502]

"Socialism is the philosophy of failure, the creed of ignorance and the gospel of envy." Winston Churchill

19 марта 2010 г., Aviation Explorer – 18 марта первый заместитель Председателя Правительства РФ Виктор Зубков провел очередное заседание подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию, защитным мерам во внешней торговле. Об этом сообщила сегодня пресс-служба Правительства. AEX.ru

В числе прочих вопросов был поднят и вопрос, связанный с освобождением от уплаты ввозных таможенных пошлин воздушных судов гражданской авиации и товаров, необходимых для их эксплуатации и обслуживания. Решение, вынесенное по итогам этого совещания, было предложено к рассмотрению на заседании Комиссии Таможенного союза. Предлагается при ввозе самолета на пять лет и менее, в режиме временного ввоза, освободить авиакомпании от уплаты таможенных пошлин на ВС.

Итоговое решение должна принять именно комиссия Таможенного союза, заседание которой пройдет в ближайшие дни.

Напомним, недавно появилась информация, что в конце февраля девять авиакомпаний: семь российских («Аэрофлот – Российские авиалинии», «Трансаэро», Sky Express, «Оренбургские авиалинии», «Уральские авиалинии», «Атлант-Союз», «Эйр Бридж Карго»), нацперевозчики Казахстана - Air Astana и Белоруссии – Belavia, направили членам Комиссии Таможенного союза А.В. Кобякову, И.И. Шувалову, У.Е. Шукееву обращение с просьбой внести доработки в новый Таможенный Кодекс (вступит в силу 1 июля этого года).

15 и 16 марта состоялось заседание экспертного совета Таможенного Союза «Россия-Казахстан-Белоруссия», где обсуждался вопрос внесения изменений в Таможенный Кодекс этого союза.

С критикой в адрес некоторых пунктов этого документа выступил и Игорь Левитин на коллегии Минтранса, которая прошла 17 марта. В этот же день обсуждение вопроса продолжилось в Минэкономразвития. В совещании также принимали участие представители Объединенной авиастроительной корпорации. Они заявили, что ОАК не против обнуления пошлин на иностранные самолеты при условии, если авиакомпании заключат контракты на покупку российских самолетов.

18 марта 2010

/AVIA.RU/
18 марта, AVIA.RU – В ходе очередного этапа испытаний американского перспективного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II была проверена возможность самолета выполнять зависания с нулевой скоростью, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

В рамках испытаний 17 марта 2010 года F-35B задействовал систему вертикальной посадки и завис в воздухе на высоте 45 метров. Перед зависанием пилот-испытатель разогнал F-35 до скорости в 200 узлов, затем сбавил скорость до 60 узлов, после чего задействовал систему вертикальной посадки. При задействованной системе скорость истребителя была сброшена до нуля. Это был четвертый случай испытания системы вертикальной посадки в воздухе.

По данным американской компании Lockheed Martin, ведущей разработку истребителя, самолет провисел неподвижно в течение 96 секунд, после чего выполнил операции по вертикальному спуску и подъему, а также развороту на месте. По завершении проверки системы укороченного взлета и вертикальной посадки (STOVL), F-35 совершил вертикальную посадку.

http://www.aex.ru/docs/2/2010/3/18/990/

http://www.aex.ru/docs/2/2010/3/18/991/

17 августа 2009 г.

В сегодняшнем выпуске Die Welt публикуется интервью с самым известным заключенным России. В беседе с главным редактором журнала "Русский Newsweek" Михаилом Фишманом экс-глава концерна ЮКОС Михаил Ходорковский говорит о политизированности российского правосудия и новом процессе над ним.

По словам Ходорковского, теперь, сидя за решеткой, он понимает, что в 2003 году он, возможно, проявлял наивность, надеясь на устойчивость правовых и демократических институтов в России. Теперь выясняется, что это было не так. Несмотря на все предпринятые с его стороны усилия, концерн оказался в безвыходной ситуации и не имел ни малейших шансов остаться единым целым. "Мы создали слишком успешную компанию, лакомый кусок", - добавляет ее бывший руководитель.

По мнению Михаила Ходорковского, Владимир Путин и Игорь Сечин были главными действующими лицами на начальном этапе "дела ЮКОСа"; теперь его поддерживают на плаву преимущественно бюрократы второго ранга.

Что касается надежд, связанных с фигурой Дмитрия Медведева, то, по словам экс-главы печально известного нефтяного концерна, нынешний президент хотя и отличается от своего предшественника, однако по принципиальным вопросам проявляет лояльность к политике, проводимой Путиным. Кроме того, Ходорковский сомневается в том, имеет ли нынешний президент возможность проводить свою собственную политику.

"В настоящее время все мои усилия направлены на то, чтобы добиться законного и объективного решения суда", - подчеркивает Ходорковский, добавляя, что для него неприемлема ситуация, когда его обвиняют в несуществующем преступлении.

По мнению Михаила Ходорковского, его участь и судьбу его концерна могут разделить и другие компании, хотя масштабы будут уже и не те. "Практика искусного превращения гражданских или арбитражных дел в криминальные, опробованная на нас, породила десятки и сотни "юкосов" более мелкого масштаба", - уверен он. При этом, добавляет Ходорковский, внятное и объективное решение по второму процессу над ЮКОСом могло бы улучшить репутацию российского правосудия. Вмешательство государства в частный сектор экономики Ходорковский оценивает негативно, связывая эту тенденцию с ростом затрат, снижением производительности, непрозрачностью и коррупцией.

На вопрос редактора российского издания о причинах, по которым ему не дали выступить перед судом, Ходорковский отметил, что обвинение выстраивается на интерпретации всех документов по делу в интересах действующей власти. Абсурдность обвинения заключается в том, что руководство ЮКОСа якобы незаконно присвоило нефть своих же дочерних компаний, которые, по словам экс-главы концерна, с 2001 года являлись собственностью ЮКОСа. Единственный шанс для прокуратуры состоит в том, чтобы всех окончательно запутать своей околесицей и добиться того, чтобы суд вынес необходимое ей решение. "В этой ситуации они просто боятся моих показаний, как, впрочем, и любого живого слова на процессе", - подчеркивает Ходорковский.

Источник: Die Welt

17 марта 2010 г., Aviation Explorer – Сегодня в рамках итоговой коллегии Министерства транспорта РФ с докладом к присутствующим выступил первый вице-премьер правительства России Сергей Иванов. Особое внимание он уделил необходимости внесения изменений в законодательство, которое применяется к деятельности воздушного транспорта. AEX.ru

В частности, г-н Иванов подчеркнул, что необходимо в ближайшее время разработать поправки, которые обяжут авиакомпании и иные субъекты авиационной деятельности соответствовать международным стандартам. Это касается подготовки персонала, безопасности полетов, и поддержания летной годности воздушных судов.

Также Сергей Иванов рекомендовал в течение месяца внести на рассмотрение новые правила безопасности, которые будут касаться осуществления перелетов по уведомительной схеме (класс G). Он отметил, что требования безопасности здесь должны быть прописаны особенно четко. В частности, должны быть сохранены закрытые для полетов зоны, а нарушения этих зон недобросовестными экслуатантами должны караться штрафами, сопоставимыми со стоимостью летательных аппаратов. Иванов заметил, что владельцы этих самолетов люди не бедные и за нарушения придется заплатить.

Подводя итоги, Иванов отметил, что продолжаются активные работы по внесению в Госдуму новых законопроектов в области транспортной деятельности. Уже сейчас в нижней палате находятся 11 таких законопроектов и еще 16 необходимо внести и разработать. В целом Сергей Иванов выразил удовлетворение работой транспортного комплекса в 2009 году и отметил, что министерство в целом справилось с поставленными задачами.

17 марта 2010 г., Aviation Explorer – Министр обороны США Роберт Гейтс назначил нового куратора программы разработки перспективного истребителя пятого поколения F-35 Lightning II, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Defense News.

Им стал вице-адмирал Дэвид Венлет, начальник Командования авиационных систем ВМС в Патуксент-Ривер штата Мэриленд. По оценке Пентагона, новый куратор сможет более эффективно руководить программой разработки. Велнет, бывший пилот перехватчика F-14 Tomcat, имеет несколько степеней в инженерном деле, которые он получил в Академии ВМС и Школе повышения квалификации офицерских кадров ВМС. Велнет также некоторое время работал пилотом-испытателем на базе ВМС в Мэриленде.

Предыдущий куратор программы F-35 генерал-майор Дэвид Хайнц был уволен в начале февраля 2010 года. Поводом для отставки Хайнца стали задержки в разработке и испытании F-35.

Work-In-Progress
[699x407]

22 Февраля 2010


Анна Шавенкова, дочь председателя Иркутской областной избирательной комиссии на полной скорости сбила 2 декабря 2009 двух девушек в самом центре Иркутска.

Анна Шавенкова на высокой скорости вылетела на тротуар около приемной комиссии БУГЭП на улице Ленина, и буквально размазала о крыльцо двух женщин: 34-летнюю Елену и 27-летнюю Юлию Пятковых. Подробности ДТП зафиксировала камера наружного наблюдения БГУЭП. В широко разошедшемся по Интернету ролике видно, как Анна Шавенкова, выйдя из машины, не обратила никакого внимания на пострадавших и начала внимательно осматривать повреждения своей машины.

Но во время следствия по факту этого уголовного преступления Анна Шавенкова вдруг оказалась не виновницей происшествия, а его свидетельницей.

Напомним, что года В результате ДТП Елена Пяткова умерла в больнице. Ее сестра Юлия Пяткова получила тяжелейшие повреждения опорно-двигательного аппарата и осталась на всю жизнь инвалидом.

Как правило, в подобных ДТП картина ясна. ГИБДД для расследования происшествия хватает недели, суду для вынесения приговора – одного получасового заседания. Однако... за рулем оказалась не кто-нибудь, а дочка председателя областной избирательной комиссии. И завертелось...

Прошло почти три месяца. За это время грамотный адвокат нашел ключ к сердцу бесстрастной Фемиды. И – о чудо – виновница происшествия, убившая одного человека и навсегда изуродовавшая второго, оказалась вовсе не виновницей, а всего лишь свидетельницей.

Кто является виновником ДТП, суд пока не установил. Вполне вероятно, что виновником окажется автомобиль. А Анна Шавенкова просто так, случайно, оказалась на водительском сидении. Чисто как свидетель. И, как свидетель, она не только не виновата, но и, вероятно, еще получит компенсацию за моральный ущерб и нервный стресс. Виновница ДТП Анна Шавенкова работает консультантом в аппарате фракции "Единая Россия" ЗАКСа Иркутской области:

Анна Шавенкова является дочкой ШАВЕНКОВОЙ Людмилы Ивановны, председателя Избирательной комиссии Иркутской области.

Интересно, что следствие даже не озадачилась такой банальной процедурой, как анализ крови водителя на предмет следов алкоголя. Хотя такая процедура является обязательной. Вместо этого на наличие алкоголя были тщательно исследованы пострадавшие женщины. Вероятно, следствие надеялось на то, что они были настолько пьяны, что сами кинулись под колеса едущего автомобиля...

Цинизм этой истории не оставил равнодушным никого в Иркутске. Кроме самой Анны Шавенковой. Она даже ни разу не позвонила в больницу к Юлии...

Анна Шавенкова не понесет никакого наказания. У нее даже не отберут права. Завтра она снова сядет за руль. Будьте осторожны, - сообщает иркутский информационный сайт babr.ru

http://www.trunov.com/content.php?act=showcont&id=8414

http://www.trunov.com/content.php?act=showcont&id=8701

Кому-то опять очень нужна война и кровь в Чечне! Вы чувствуете это? Can you feel it?

17 марта, AVIA.RU

Два истребителя ВМС США столкнулись во время тренировочного полета над пустыней Невада, однако оба пилота не пострадали, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Associated Press.

Инцидент произошел в понедельник около 10:00 по местному времени, однако известно о случившемся стало лишь спустя сутки. Один из пилотов столкнувшихся в воздухе самолетов сумел довести свой F/A-18E Super Hornet до авиабазы ВМС США Фаллон и совершить посадку.

Пилот второго истребителя успел катапультироваться, его самолет упал недалеко от авиабазы. Он был доставлен в больницу, однако после врачебного осмотра пилоту разрешили покинуть лечебное учреждение.

Причины столкновения в воздухе выясняются. Имена пилотов не разглашаются, известно лишь, что оба истребителя были приписаны к авиационной базе ВМС США в Ленуре, штат Калифорния.

16 марта 2010

/AVIA.RU/
16 марта, AVIA.RU – В американском штате Южная Каролина самолет при падении убил человека, сообщает «Газета.ru» со ссылкой на Associated Press.

По словам представителя спасательной службы, на самолете, совершавшего рейс из Орландо в Вирджинию, произошла утечка топлива. Экипаж принял решение совершить экстренную посадку в аэропорту Хилтон-Хед-Айленд, однако в результате утечки у самолета заглох двигатель.

Приземляясь на пляже, недалеко от отеля Hilton Head Marriott Resort and Spa, самолет зацепил человека, совершавшего там пробежку. Личность убитого пока не установлена. Федеральное авиационное управление и Национальный комитет безопасности перевозок проводят расследование.

Привет с речетативом


update: 15.03.10 (14:15)


Автор песни о ДТП на Ленинском проспекте в Москве Иван Алексеев, более известный под сценическим именем Noize MC, ответил на письмо Льва Лещенко. Текст размещен на официальном сайте рэпера.

В письме Noize MC объясняет, что погибшая в ДТП Ольга Александрина была сестрой его хорошей подруги, и ему не хотелось оставаться в стороне, пока "ГИБДД и все прочие инстанции ведут себя так, будто выяснять подробности произошедшего совершенно не нужно".

В своем послании рэпер также выражает надежду, что Лещенко "не придется класть в штаны по поводу количества грядущих заказов на "лукойловские" корпоративы".

Письмо Льва Лещенко было опубликовано в "Новой газете" 12 марта после того, как издание разместило на своих страницах текст песни Алекcеева "Mercedes S666". Лещенко обвинил своего молодого коллегу по цеху в том, что тот сделал из вице-президента "ЛУКОЙЛа" Анатолия Баркова "чудовище, которое давит ни в чем не повинных людей".

Авария с участием автомобиля Mercedes, в котором находился Анатолий Барков, и автомобиля Citroen произошла на площади Гагарина в Москве 25 февраля. Сначала виновницей ДТП назвали женщину, которая была за рулем Citroen и погибла вместе со своей пассажиркой. Впоследствии Федерация автовладельцев России нашла свидетелей, которые рассказали, что в аварии виноват водитель Mercedes, выехавший на встречную полосу.

Артем Банцевич

15 марта 2010 г., Aviation Explorer – В Главном следственном управлении Следственного комитета при прокуратуре Российской Федерации по результатам расследования уголовное дело, возбужденное по факту катастрофы 14 сентября 2008 года в Перми самолёта «Боинг 737» авиакомпании "Аэрофлот-Норд", выполнявшего рейс "Шереметьево-1 – Пермь", прекращено в связи со смертью подозреваемого командира воздушного судна Родиона Медведева. AEX.ru

В ходе предварительного следствия установлено, что 14 сентября 2008 года около 05 часов 10 минут местного времени в городе Перми на 1441 км транссибирской магистрали у железнодорожного перегона Пермь – Бахаревка потерпел катастрофу пассажирский самолет «Боинг-737», следовавший рейсом № СУ 821 Москва-Шереметьево – Пермь. На борту воздушного судна находились 82 пассажира и 6 членов экипажа, которые погибли. В результате авиакатастрофы разрушено около 500 метров железнодорожного полотна главного направления Пермь – Свердловск и контактная сеть, в результате чего причинен ущерб на общую сумму 6 355 112 рублей.

Причиной катастрофы самолета явилась потеря пространственной ориентировки командиром воздушного судна Медведевым Р.М., осуществлявшим активное пилотирование самолета на заключительном этапе полета, на фоне психически неуравновешенного состояния, которое было обусловлено наличием алкоголя в организме, и который своими действиями привел к перевороту самолета через левое крыло, его вводу в интенсивное снижение и столкновению с землей.

Вывод о состоянии командира подтверждается заключением судебно-медицинской экспертизы, проведенной по обнаруженным на месте происшествия останкам Медведева Р.М., согласно которой он в момент пилотирования воздушного судна находился в состоянии легкого алкогольного опьянения.

Таким образом, командир воздушного судна Медведев Р.М. своими действиями совершил нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна, в силу выполняемой им работы и занимаемой должности обязан был соблюдать эти правила, повлекшие по неосторожности смерть двух и более лиц, то есть преступление, предусмотренное ч. 3 ст. 263 УК РФ.

В соответствии со ст. 158 УПК РФ в Министерство транспорта Российской Федерации внесено представление о принятии мер по устранению обстоятельств, способствовавших совершению преступления, и других нарушений закона, выявленных в ходе расследования настоящего уголовного дела. В числе основных мер предложено разработать и принять незамедлительные меры по законодательному закреплению в ведомственных нормативных актах обязательного медицинского осмотра членов экипажей воздушных судов во всех пунктах полета, включая конечные и промежуточные, с целью выявления состояний здоровья пилотов, препятствующих исполнению их обязанностей либо нарушающих условия безопасности полетов, включая состояние алкогольного опьянения, сообщает пресс-служба СКП РФ.

Как сообщил сегодня ИТАР-ТАСС представитель потерпевших Игорь Трунов, он намерен обжаловать постановление о закрытии дела, и будет настаивать на его отмене. По словам адвоката, следствием выявлено много нарушений, в частности, тот факт, что не существует качественной подготовки пилотов, их не обучают летать на самолетах иностранного производства.