Ответ на комментарий Stan_Paleyes #

Исходное сообщение Stan_Paleyes

Исходное сообщение KpacaBec

Исходное сообщение Stan_Paleyes
KpacaBec, ты за клоунов услышать хотел?

да. хотел узнать почему те, кто хлопают - клоуны.

это мое личное мнение.

аргументировано

а президент КХЛ пока ничего не объявлял..только президент Локо.. а вообще будет так, как скажет ещё один президент, хоть и бывший..

рыбоящер14, я видел вью МедведА по ящику. Он сказал что-то типа *согласен* с принятым решением...

Олег_Федоров, я не видел, и в прессе вроде от Медведева ничего пока не было..но раз сказал, значит уже решено..

Ответ на комментарий рыбоящер14 #

Исходное сообщение рыбоящер14
Олег_Федоров, я не видел, и в прессе вроде от Медведева ничего пока не было..но раз сказал, значит уже решено..

Где-то в полдень крутанули, но я даже не помню тв-канал.
Ещё Третьяка показали, но он ничего такого не сказал.

Подождём до вечера...

В ходе проверки парка самолётов авиакомпании "Як Сервис", чей Як-42 разбился 7 сентября под Ярославлем, был обнаружен просроченный агрегат в одном из двигателей. Этот самолёт должен был вылететь из турецкого города Измир в московский аэропорт Внуково 11 сентября, сообщает "Ространснадзор"...
http://www.championat.com/hockey/news-923103.html

Серьезное нарушение, если исходить из регламентных работ по обслуживанию.
На каждый узел есть срок эксплуатации и срок проведения следующего ТО. Если дата на приборе/узле просрочена - считай, что *попался*!!!
Сам с этим ТО связан по работе...

Политолог одна выступила с версией:

"...7 сентября 2011 года «авось» не помогло. Пилоты самолета Як-42, дойдя до середины взлетно-посадочной полосы, нажали на тормоз. По мнению многих жителей, произошло это не из-за падения тяги, и не потому, что они не установили стабилизатор во взлетное положение, а по более простой причине: они увидели летящий им навстречу самолет. Все ярославцы знают, что в Туношне может взлететь и приземлиться кто и когда угодно, а иногда даже и без связи с диспетчером..." (С)
http://www.echo.msk.ru/blog/eva_ash/810498-echo/#comments ЭХО Москвы


С учётом того, что диспетчера молчат - не исключаю.

аплодировать при посадке преждевременно, птому что остановка самолета не мнее ответственная чать процесса

в последнее время было несколько случаев, когда самолет после посадки уходил в сторону или за пределы полосы, разрушался или загорался

например http://en.wikipedia.org/wiki/Air_France_Flight_358

"...И важная деталь. Даже если причиной катастрофы стало нарушение работы двух двигателей, маловероятно, чтобы они отказали одновременно. В авиационной среде ходят разговоры, что один из двигателей был неисправен еще до вылета. Проблемы со вторым возникли уже во время взлета. «Если один из двигателей был нерабочим — преступление отправлять его в полет». (С)
http://www.novayagazeta.ru/data/2011/100/02.html

"Новая газета"

Ответ на комментарий Олег_Федоров #

Исходное сообщение Олег_Федоров
Политолог одна выступила с версией:

"...7 сентября 2011 года «авось» не помогло. Пилоты самолета Як-42, дойдя до середины взлетно-посадочной полосы, нажали на тормоз. По мнению многих жителей, произошло это не из-за падения тяги, и не потому, что они не установили стабилизатор во взлетное положение, а по более простой причине: они увидели летящий им навстречу самолет. Все ярославцы знают, что в Туношне может взлететь и приземлиться кто и когда угодно, а иногда даже и без связи с диспетчером..." (С)
http://www.echo.msk.ru/blog/eva_ash/810498-echo/#comments ЭХО Москвы


С учётом того, что диспетчера молчат - не исключаю.

больше на бред похоже.

Олег_Федоров, в нете есть видео этого взлета. никакого нажимания на тормоз не было. это как если я начну рассуждать про неисправности метро-вагонов.

политологи они такие - лишь бы попестеть

Ответ на комментарий Олег_Федоров #

Исходное сообщение Олег_Федоров
"...И важная деталь. Даже если причиной катастрофы стало нарушение работы двух двигателей, маловероятно, чтобы они отказали одновременно. В авиационной среде ходят разговоры, что один из двигателей был неисправен еще до вылета. Проблемы со вторым возникли уже во время взлета. «Если один из двигателей был нерабочим — преступление отправлять его в полет». (С)
http://www.novayagazeta.ru/data/2011/100/02.html

"Новая газета"

значит и такая версия тоже имеет право на жизнь

http://www.newsland.ru/news/detail/id/777244/

Ответ на комментарий Олег_Федоров #

Исходное сообщение Олег_Федоров
Политолог одна выступила с версией:
"...7 сентября 2011 года «авось» не помогло. Пилоты самолета Як-42, дойдя до середины взлетно-посадочной полосы, нажали на тормоз. По мнению многих жителей, произошло это не из-за падения тяги, и не потому, что они не установили стабилизатор во взлетное положение, а по более простой причине: они увидели летящий им навстречу самолет. Все ярославцы знают, что в Туношне может взлететь и приземлиться кто и когда угодно, а иногда даже и без связи с диспетчером..." (С)
http://www.echo.msk.ru/blog/eva_ash/810498-echo/#comments ЭХО Москвы
С учётом того, что диспетчера молчат - не исключаю.

Сомнительно....

А вот про бардак в небе Е-бурга 09 09 в комментариях верится больше.

Ответ на комментарий NYY_fan #

Исходное сообщение NYY_fan

Исходное сообщение Олег_Федоров
"...И важная деталь. Даже если причиной катастрофы стало нарушение работы двух двигателей, маловероятно, чтобы они отказали одновременно. В авиационной среде ходят разговоры, что один из двигателей был неисправен еще до вылета. Проблемы со вторым возникли уже во время взлета. «Если один из двигателей был нерабочим — преступление отправлять его в полет». (С)
http://www.novayagazeta.ru/data/2011/100/02.html

"Новая газета"

значит и такая версия тоже имеет право на жизнь

http://www.newsland.ru/news/detail/id/777244/

Имела бы... Но следов взрыва никто не увидел. Только пожар!

Ответ на комментарий anf66 #

Исходное сообщение anf66


Сомнительно....

А вот про бардак в небе Е-бурга 09 09 в комментариях верится больше.

Да, я тоже прочитал...

ты еше раз прочитай, там про взрыв не говорится

а в принципе ты согласен с версией?

Ответ на комментарий NYY_fan #

Исходное сообщение NYY_fan

Исходное сообщение Олег_Федоров
"...И важная деталь. Даже если причиной катастрофы стало нарушение работы двух двигателей, маловероятно, чтобы они отказали одновременно. В авиационной среде ходят разговоры, что один из двигателей был неисправен еще до вылета. Проблемы со вторым возникли уже во время взлета. «Если один из двигателей был нерабочим — преступление отправлять его в полет». (С)
http://www.novayagazeta.ru/data/2011/100/02.html

"Новая газета"

значит и такая версия тоже имеет право на жизнь

http://www.newsland.ru/news/detail/id/777244/

Во-первых, ситуация с малыми авиакомпаниями уже обсуждалась неоднократно, поскольку на 15% (подчеркну - 15%. какой уж тут коллапс???) рынка, занимаемые малыми авиакомпаниями (которые и предполагается сокращать) приходится около 80% аварий.
Во-вторых, в чем "терактность" заключалась? экипаж отключился? так он за минуту до этого выходил в эфир. преднамеренная неисправность?

и еще... по поводу "приземлиться кто угодно"...
там презик должен был прилететь... "сбили бы кого угодно" - в это я больше верю.

я уж не говорю (устал напоминать), что экипаж выходил на связь ЗА МИНУТУ до катастрофы...
он за минуту НАЧАЛ разбег, нажал на тормоз и снова начал?
я вас умоляю

Ответ на комментарий NYY_fan #

Исходное сообщение NYY_fan
ты еше раз прочитай, там про взрыв не говорится

а в принципе ты согласен с версией?

Я понял, про какой "взрыв" там говориться (в самом конце).

Слишком муторная тема! Я не чиновник!

Специально? Бред..

Red_right_wing, да сейчас много всяких недоумков вылезет со своими "версиями".

"Ак Барс" не будет летать на отечественных самолетах.
Минское "Динамо" отказалось летать на самолетах Як-42.
http://allhockey.ru/

Дело всё-таки не в самолётах, а в том, КАК их обслуживают и КТО ими управляет!
А дальше - ступеньки пошли...
КТО этих людей учит?
КТО и КАК контролирует?
КАК платят и КАК *имеют* за проколы?..

И т.д. и т.п.
Комплекс всего!!!

Олег_Федоров, это все да. и вот на вопрос как их обслуживают есть ответ. ЯК-42 не обслуживают нормально, т.к. завод изготовитель помер...

- Чушь все это, что самолет взлетал со старой, оставшейся после расформирования истребительного полка, полосы! - сказал "КП" подполковник запаса. - Там всегда была и есть по сегодняшний день лишь одна Взлетно-посадочная полоса (ВПП). Ее и использует гражданская авиация. Только полосу после нашего ухода удлинили на 500 метров.

То, что ваши коллеги назвали второй полосой, является рулежной дорожкой, которая всегда идет параллельно ВПП. И места стоянки самолетов. На момент расформирования в полку было 42 боевых истребителя, защищавшие Москву от вероятного противника.

Чушь и то, что полоса, якобы слишком короткая. Да там тяжеленные «Мрия» и «Русланы» садились, на тогда еще «короткой», 2,5- километровой полосе! Какая же им полоса еще нужна?!! Я видел все, что произошло этим днем, 7 сентября. У меня же дача там. Сначала двигатели самолета в штатном режиме работали. А потом, в процессе разбега перед отрывом от земли, произошло два хлопка с периодичностью 1,5-2 секунды. Что может говорить об остановке двух двигателей. И сразу после хлопков я ждал результата. Не хотелось верить, но обычно это заканчивается трагично.

Что, к сожалению, и произошло. Потому что знаком с такой ситуацией: это похоже на помпаж... Предполагаю, что произошло так называемое "затенение" двигателей – когда пилоты на малой скорости резко тянут штурвал на себя. В этой ситуации самолет задирает нос, и тем самым возникает «затенение»: крылья резко преграждают путь воздушному потоку к двигателям. Возникает такой же помпаж - точно такой же хлопок, который я слышал. Кроме того, удивило, что самолет взлетал не против ветра, а по нему: длина разбега в этом случае увеличивается.

Что касается антенны, которую он задел, то она не могла стать причиной гибели самолета. Этот маяк, или, как его называют «посадочная радиомаячная группа», служит для того, чтобы обеспечивать посадку бортов в сложных метеорологических условиях.

Ответ на комментарий KpacaBec #

Исходное сообщение KpacaBec
Олег_Федоров, это все да. и вот на вопрос как их обслуживают есть ответ. ЯК-42 не обслуживают нормально, т.к. завод изготовитель помер...

Я к вопросу об обслуживании любой техники. Даже импортной.
Бездельников хватает в любой сфере и на любом уровне!

Экипаж готовился к взлёту.
С начала полосы. На номинале.
И, при этих условиях, самолёт бы нормально взлетел.
100%!!!
Но не взлетел…
Почему?
Скорее всего при выруливании их начали почему-то торопить.
Может кто-то заходил на посадку, может кто-то
торопился взлететь следом.
А может собирались объявить «режим». Не знаю.
Очевидно «попросили» не только не рулить в начало
полосы, но ещё и освободить её побыстрее.
Т.е. взлететь без остановки на исполнительном.

Но, очевидно, экипаж не успел или скорее -
не сумел, правильно проанализировать изменившиеся
стартовые условия и начал разбег на номинале.
В процессе взлёта, когда Командир, понял свою ошибку,
он даёт команду: «Взлётный.»
И через некоторое время снова: «Я сказал взлётный!»
Не успели….
взлетал на номинале, без остановки на исполнительном, пока распознали, что не успевают, пока вывели двигатели на взлетный, пока двигатели вышли на взлетный кончилась полоса, да еще и ветер попутный, спереди препятствия, подорвали и вышли на закретичекие углы, а там помпаж и/или сваливание

Если он действительно взлетал не с начала ВПП на "номинале":
Главная - неудовлетворительная организация и руководство полетами;
Непосредственная - неучет изменившихся стартовых условий, то есть,
взлет на "номинале" с укороченной ВПП;
Способствующие - плохое взаимодействие в экипаже,...

Следующим самолетов вслед за рпзбившимся был самолет Собянина. Он уже стоял на полосе. Но взлет, ествественно , отменили.

erdae, плохое взаимодействие в экипаже - верится больше!
Кто-то там новеньким был и полет на ЯК42 у него был первым. Не уверен, но где-то читал об этом.

Если не лень, читайте спецов и думайте головой.. Только внимательно читайте и думайте сами..
http://www.forumavia.ru/forum/5/5/5405864514306563211811315399555_29.shtml

Олег_Федоров, второй пилот - налет всего 430 часов.
при этом он НЕ второй пилот, а командир с другого борта