Вот и подошла к завершению последняя тестовая сессия межсезонья 2009/2010. Теперь команды пелотона встретятся все вместе через две неделе на трассе Сахир, где примут участие в первом Гран-При этого сезона.


Послеобеденный ход сеанса прерывался два раза. Остановив свою машину на втором повороте трассы, Камуй Кобаяши спровоцировал появление второго красного флага. А под конец тестовой сессии причиной появления третьего флага стала машина команды Lotus, за рулем которой работал сегодня Хейкки Ковалайнен.


Никто из пилотов так и не смог улучшить результат Льюиса Хэмильтона, который был показан британским пилотом еще в утренней сессии. По итогам дня британский чемпион сумел оставить позади себя Марка Уэббера, Фелипе Массу, Адриана Сутиля, Себастьяна Феттеля и Михаэля Шумахера.
[494x348]

Ника Хайдфельда, пожалуй, можно назвать одной из самых большей потерей на рынке пилотов этой зимы. Талантливый немецкий гонщик немного замешкался, выжидая наилучшего предложения, и в итоге в предстоящем сезоне будет вынужден довольствоваться лишь местом третьего пилота команды Mercedes GP.


«Меня хотела заполучить команда McLaren. Переговоры были очень близки к достижению соглашения», - признался Ник Хайдфельд, достижению цели которого помешал приход в команду из Уокинга Дженсона Баттона. «После этого я решил дождаться решения команды Mercedes».


Однако приход Михаэля Шумахера в немецкую конюшню и здесь спутал все карты Нику Хайдфельду.


«Когда мы в первый раз встретились на Хересе, он «типа» извинился за то, что забрал мое место. Это был милый жест. Если бы наша ситуация сложилась с точностью наоборот, то я бы сделал то же самое», - добавил Ник Хайдфельд, не теряющий надежды на то, что в 2011 году он сможет вернуться за руль боевого болида Формулы 1.

В пятницу Михаэль Шумахер заявил, что болид Mercedes не сможет бороться за победы в первых гонках сезона. Но уже в субботу семикратному чемпиону мира пришлось давать более подробные объяснения журналистам, тем более, что его напарник Нико Росберг показал в субботу лучшее время дня.


Вопрос: Михаэль, после окончания этих тестов следующим уже станет Бахрейн. Вы довольны болидом?
Михаэль Шумахер: Только будущее покажет, сможет ли этот болид побеждать. У нас еще много работы и мы работаем изо всех сил. Не сказал бы, что пока все идет так, как нам хочется, с другой стороны, я знаю, что болид, который сейчас в Барселоне, в Бахрейне будет иным. На него будут поставлены модернизации, поэтому пока достаточно сложно судить, насколько мы быстры по отношению к соперникам. Хотя я не вижу причин, по которым бы мы не могли быть успешными в чемпионате.


Вопрос: Над чем вы работали в пятницу?
Михаэль Шумахер: Я проехал длинную серию кругов, но ее приходилось прерывать из-за красных флагов. Затем возникла небольшая техническая проблема, и мы переориентировались на работу с настройками.


Вопрос: О чем вы думали, когда ездили в пятницу? И как вам выступление Нико Хюлкенберга на Williams?
Михаэль Шумахер: Признаюсь, но был немного удивлен, хотя мы все знали о том, что Нико очень быстр. Признаю, что хоть и не знаю количества топлива у него в баке, но должен снять шляпу.


Вопрос: У вас что-то припрятано в рукаве?
Михаэль Шумахер: У меня всегда что-то есть…


Вопрос: Болид стал быстрее, нежели на последних тестах в Хересе?
Михаэль Шумахер: Это природа Формулы-1. Вы постоянно совершенствуете болид, и обычно он начинает ехать быстрее. Это обычный путь.


Вопрос: Как думаете, сможет он побороться за победу в Бахрейне?
Михаэль Шумахер: Может да, а может и нет.


Вопрос: Что вы думаете о скорости Red Bull?
Михаэль Шумахер: Мы проводим анализ результатов соперников, но извините меня, я не готов дать вам полную раскладку. Вчера мы не были столь быстры, как нам хотелось бы, это пока все, что я могу сказать.


Вопрос: Ferrari сейчас в числе лидеров?
Михаэль Шумахер: Смог бы ответить, если бы знал все. Думаю, надо смотреть на результаты, чтобы располагать впечатлением от сделанного.


Вопрос: Чем отличаются для вас тесты в Барселоне?
Михаэль Шумахер: Прежде всего, здесь есть разница во времени прохождения круга. Есть трассы, где можно анализировать скорость и время прохождения сектора, видя, кто заправлен полностью, а кто нет. Есть трассы, на которых это сделать сложно. Барселона - одна из них. Можно найти того, кто будет медленнее вас на одном круге, но быстрее при общем гоночном темпе.


Вопрос: Вы довольны управляемостью болида?
Михаэль Шумахер: Да, и даже удивлен, насколько хорошо это происходит, даже при полной заправке.


Вопрос: У вас есть преимущество в опыте перед другими пилотами, ведь вам уже доводилось пилотировать болиды без дозаправки.
Михаэль Шумахер: Нет. Опыт - это одно, но сейчас многое отличается от того, что было раньше, поэтому надо многому учиться и привыкать по новой…


Вопрос: Учитывая ограничение на проведение тестов, как нужно работать пилотам и командам, чтобы сделать свою работу более эффективной?
Михаэль Шумахер: Именно работать более эффективно. Когда я смотрю назад, в 2005 год, мы проехали на тестах около сотни тысяч километров и сделали большой шаг вперед. Тесты не означают автоматический прогресс. Вы должны много работать, все проверять. И в этом отношении команды хорошо подкованы. У всех есть свои программы, которые позволяют сейчас оптимально составить тестовую программу.


Вопрос: Германия, кажется, ждет вашего сражения с Себастьяном Феттелем из Red Bull. Что вы думаете по этому поводу?
Михаэль Шумахер: Честно говоря, тоже с нетерпением жду этого. Себастьян - хороший парень, и мы многое делали вместе, и это было всегда интересно. Я с нетерпением жду этого.


Вопрос: Вы любите эксплуатировать болид на пределе его возможностей?
Михаэль Шумахер: Естественно. В тестах - это единственное удовольствие. Вы ищите предел болида, стараетесь нащупать его, чтобы максимально использовать потенциал машины. Вы сражаетесь с секундомером. В гоночный уик-энд все несколько иначе. Я говорил вчера, что тесты это одно, а гонки совсем другое.


Вопрос: Михаэль, вы довольны тем, как прошла зимняя подготовка в целом?
Михаэль Шумахер: Херес со своей дождливой погодой, нас определенно подвел. Но не только нас. К сожалению, сегодня мы тоже потеряли очень важное время тестов из-за дождя. И хотя в течение года могут быть дождевые гонки, для развития болида лучше бы иметь более сухую погоду.


Вопрос: Как развивался болид от Валенсии до Барселоны?
Михаэль Шумахер: Все идет вперед. Очевидно, что наша программа модернизации болида идет успешно. Большая часть работы зимой была посвящена надежности болида. Для пилотов теперь задача вместе с командой определить этот максимальный предел. Мы очень хорошо поработали вместе, у нас в команде Читать далее...

Фелипе Масса показал в субботу пятое время дня, занимаясь имитацией непосредственно гонки. Но дождь вмешался в планы Scuderia, заставив немного изменить тестовую программу.


Фелипе Масса: "Сегодня, несмотря на дождь, я проехал большую дистанцию и это хороший результат. Нам удалось провести имитацию гонки, и она прошла без технических проблем. Мы уделили особое внимание поведению шин при разной топливной загрузке в разных условиях трассы, учитывая тот небольшой дождь, который был сегодня в Барселоне».


«Команда определила направление, в котором будет работать до Гран При Бахрейна, и я доволен сегодняшним днем. Нам также удалось протестировать определенные аэродинамические обновления, и они хорошо показали себя. Тот факт, что у болида стало больше прижимной силы и сцепления с трассой, говорит о многом. По сравнению с Хересом мы сделали шаг вперед, и надеюсь, что до Бахрейна сделаем еще один».


«Поэтому столь важно как можно больше поработать в воскресенье - в последний день тестов. И так важно завершить их на сухой трассе, чтобы у нас было больше информации о поведении шин и всего болида при разной степени загрузки топливом. Этим мы и будем заниматься завтра».

Российский пилот Виталий Петров завершил свою предсезонную подготовку и теперь с нетерпением ждет начала сезона и старта в Гран-При Бахрейна. По итогам субботы пилот Renault показал шестое время дня.


Виталий Петров: "Для меня это был еще один день, когда погода менялась быстро. Утром дождь заставил нас потерять время, но днем, к счастью, осадки закончились, трасса высохла. Сегодня был продуктивный день, потому что на него мы многое запланировали. Ведь это последний тестовый день для меня. Мы также смогли улучшить наш болид, провести имитацию гонки, которая для меня была очень важной".


Алан Пермейн, главный инженер: "Технические проблемы со вчерашнего дня преследуют нас, но сегодня они не оказали столь сильного влияния, хотя время мы все-таки потеряли. После обеда Виталий остался доволен болидом, он проехал хорошую дистанцию, хотя и хотел проехать больше, но не успел. Но день был все равно хорошим"

После обеда пилотам и командам повезло больше. Дождь прекратился, и трасса Каталунья начала просыхать. Именно это обстоятельство позволило Дженсону Баттону подняться с девятой строчки утреннего протокола на третью. Однако улучшить время Нико Росберга, показанное в первый час утренней сессии, оказалось не под силу ни одному пилоту.


Ход послеобеденной сессии прерывался четырежды. Сначала Нико Росберг остановил его машину. Затем тоже самое сделал Себастьян Буэми. Автором третьего красного флага стала машины Renault Виталия Петрова. Проблемы с болидом французской команды возникли как раз в тот момент, когда Виталий работал над имитацией гонки.


И уже по сложившейся традиции последний красный флаг взмыл над трассой Каталунья буквально за несколько минут до окончания тестового дня. Виновником тому стал Рубенс Баррикелло, из-за которого прерывалась и утренняя сессия – в 11:40 машину бразильского пилота развернуло на 5-ом вираже трассы.


Завтра пилотов и команды Формулы 1 ждет последний тестовый день в этом межсезонье. После чего все вместе они встретятся уже только в Бахрейне.
[478x331]

Фернандо Алонсо не задумывается пока над вопросом о том, как скоро ему захочется покинуть королевскую категорию гонок, тем более что, он отлично понимает те причины, которые побудили Михаэля Шумахера вновь вернуться в ряды пилотов Формулы 1.


«Сначала я был очень удивлен, когда узнал, что Михаэль собирается вернуться. Но наша жизнь настолько насыщена, что когда мы оказываемся дома, нам трудно привыкнуть к нормальному образу жизни», - признался испанец.


«И если вдруг у вас появляется возможность вернуться после трехлетнего перерыва, то, должно быть, трудно отказаться от такого предложения. К тому же с тех пор, как Михаэль ушел из Формулы 1, я больше не выиграл ни одного титула. Поэтому надеюсь, что его возвращение станет для меня хорошим знаком», - добавил Фернандо Алонсо.

Кими Райкконен, сумевший, несмотря на все препятствия, увидеть отмашку клетчатого флага на финише ралли Швеции, был вынужден пропустить все подготовительные тренировки ко второму этапу календаря чемпионата мира по ралли – Ралли Мексики, которое пройдет на южноамериканском континенте с 4 по 7 марта. Причиной этому стали боли в спине, которые появились у финского пилота после этапа в Швеции.


«Первоначально я должен был принять участие в тестовом сеансе на грунтовой дороге, чтобы познакомиться с тем, как Citroen C4 WRC ведет себя на таком типе дороги», - признался чемпион мира Формулы 1. «Но боль в спине помешала мне сесть за руль. Боль мне сняли, но я предпочел оставить спину в покое до отъезда в Мексику».


Поэтому Кими Райкконен отправляется в Мексику без какой-либо предварительной подготовки, но с намерением хорошо выступить.


«Мне не терпится выйти на старт ралли Мексики. У меня есть ощущение того, что пилотаж по грунтовой дороге должен быть несколько легче. По крайней мере, мне об этом говорил Маркус Гронхольм. На такой поверхности полотна у нас должно быть более стабильное сцепление. Но пока у меня нет опыта. Мне нужно проехать хотя бы несколько километров, чтобы привыкнуть к Citroen C4 WRC и к пилотажу в ралли», - добавил финн.

Фернандо Алонсо, на радость местным болельщикам, в пятницу проехал больше всех кругов по дистанции, и долгое время занимал первую строчку протокола, пока оттуда его не подвинул Нико Хюлкенберг. Однако сила Ferrari не остается незамеченной. Похоже, что в этом году Scuderia станет серьезной силой в чемпионате.


Фернандо Алонсо: «Мы проделали отличную работу. Все тесты болид хорошо работал и отлично себя зарекомендовал. В мои дни работы было сухо и это тоже хорошо. Я не знаю, чемпионский ли это болид, но то, что он силен - это точно. Перед тестами, мы составили план работы, и сегодня я завершил его выполнение. Так что, к Бахрейну мы готовы на все 100 процентов. Посмотрим, что будет там».

«Я уже говорил это и повторю вновь, что F10 - это лучшая машина из всех, которыми я управлял. Но это, правда, не значит, что она будет самой сильной на стартовой решетке. Мы не знаем, насколько мы быстры по сравнению с нашими соперниками, но думаю, что полностью реализуем большой потенциал нашего болида. Я доволен тем, как прошел февраль. Сегодня мы смоделировали весь гоночный уик-энд. До первых гонок нельзя узнать точно, насколько мы быстры, но считаю, что причин для беспокойства перед Бахрейном у нас нет».

Михаэль Шумахер отмечает, что объем работы перед Mercedes GP стоит еще немалый, и команда больше сосредоточена на работе с большим количеством топлива и еще ни разу не испытывала квалификационные настройки. Семикратный чемпион повторил то, что сказал в Валенсии - на старте чемпионата очень сложно будет ожидать побед от него и от Mercedes.


Михаэль Шумахер: «В настоящее время мы совершенно не в том положении, в каком бы хотели быть, и не настолько конкурентоспособны, чтобы выиграть первые гонки сезона. Но мы упорно трудимся, сезон долгий. Сейчас очень трудно составить реальную картину положения дел. Болиду еще не хватает скорости. Но мы работаем над этим. Сегодня был позитивный день, утром работа прерывалась из-за коррекции настроек, да плюс еще и красные флаги. Мы напряженно работаем с болидом, хотя и не все идет гладко, но вся команда отдается своему делу максимально, чтобы улучшить результаты здесь и в Бахрейне. В команде отличная атмосфера, мы хорошо сработались. Но могу отметить и еще одну деталь: тесты - это одно, а гонка - совсем другое».

Нико Хюлкенберг полагает, что по итогам трех предыдущих тестовых сессий уже можно определить будущих лидеров предстоящего сезона. По мнению молодого немецкого пилота, уже сейчас можно говорить о том, что такие команды, как Ferrari и Red Bull Racing имеют некоторое преимущество над остальными конюшнями пелотона.


«Пока это трудно», - ответил действующий чемпион серии GP2, когда журналисты попросили его назвать иерархию команд. «Не думаю, что мы очень далеко. Хотя мне кажется, что Ferrari и Red Bull немного быстрее остальных. Затем с небольшим отставанием идут такие команды, как наша, McLaren, Mercedes и Renault. Но сейчас на самом деле трудно делать какие-либо выводы».


«Что касается нас, то в нашем распоряжении есть хорошая база машины и обладающий потенциалом двигатель», - добавил Нико.

Второй тестовый день на трассе Барселоны с лучшим временем завершил дебютант предстоящего чемпионата – пилот команды Williams Нико Хюлкенберг. Молодой немец сумел оставить позади себя и именитого Фернандо Алонсо, и опытного Педро де ля Розу.


В отличии от «безмятежной» утренней сессии, ход второй половины сегодняшнего тестового дня прерывался трижды. Первые два раза причиной тому была машина команды Lotus - T127, за рулем которой сегодня работал Ярно Трулли.


В первый раз машина малазийской конюшни дала сбой практически сразу после начала послеобеденной сессии, а во второй раз это произошло за несколько минут до окончания сеанса. Похоже, что и в первый, и во второй раз у T127 возникали проблемы с гидравликой.


А автором третьего красного флага стал Фернандо Алонсо. Похоже, что испанец не вписался в первый вираж.


Зато команде Virgin сегодня улыбнулась удача. Сумев отремонтировать за ночь и утро поврежденный вчера Лукасом ди Грасси болид, работавший сегодня за рулем VR-01 Тимо Глок не столкнулся ни с одной проблемой.

Тесты на трассе Барселоны продолжатся в субботу и в воскресенье.
[481x324]

Швейцарская газета Blick и немецкий телевизионный канал N-tv распространили информацию о том, что якобы заявленная командой Mercedes Grand Prix сумма гонорара Михаэля Шумахера на сезон 2010 года в размере 7 миллионов евро – очень далека от реальности.


По информации газеты и телеканала, за 2010 год немецкий чемпион якобы может получить порядка 21 миллиона евро.


Если эта информация подтвердится, то представители немецкого концерна Daimler наверняка раздуют по этому поводу новую шумиху, так как даже гонорар в размере 7 миллионов евро в свое время им показался весьма существенной суммой и непозволительной расточительностью в период экономического кризиса и спада производства.

В интервью голландских СМИ Виталий Петров признался в том, что он не ощущает на себе никакого давления со стороны его нового работодателя – команды Renault.


«Команда сказала мне, что они рассчитывают на то, что я начну зарабатывать очки не раньше второй части сезона», - заявил вице-чемпион серии GP2.

Тестовая программа Фернандо Алонсо претерпела в четверг значительные изменения из-за проблем с электроникой, которые возникли на F10. Испанец был вынужден остановиться уже на первой серии кругов. Ремонт занял большую половину дня, и пилот появился на трассе лишь после обеда.


Фернандо Алонсо: «Сегодня не идеальный день, но в целом все-таки полезный. Мы смогли испытать на болиде несколько новинок, посмотреть, как они работают, собрать информацию. Теперь надо понять, как использовать их с максимальной пользой. Состояние трассы сегодня было далеко от отличного. Она была грязной, да еще и дул ветер. Но всегда интересно пилотировать на трассе, на которую приедешь в ходе сезона, на которой проходит Гран При. Ведь позже вся собранная сегодня информация может пригодиться. В целом скажу, что сегодня был хороший день».

По итогам первого дня тестов, стартовавших сегодня на трассе Барселоны, лучшее время принадлежит лидеру утренней сессии – Марку Уэбберу. Австралиец не смог улучшить своего результата, показанного в утренней сессии, однако созданного им «запаса прочности» хватило для того, чтобы удержать за собой первую строку итогового протокола.


На второй позиции расположился Нико Хюлкенберг, сместивший на третью строку протокола Нико Росберга. Четвертое время у Педро де ля Розы, пятое – у Дженсона Баттона.


Несмотря на отличные погодные условия, сегодняшний тестовый день изобиловал красными флагами. Трижды прерывалась утренняя сессия, и столько же раз приостанавливалась послеобеденная сессия.


Авторами появления красного флага над трассой Каталунья утром были – Файруз Фаузи, Фернандо Алонсо и Лукас ди Грасси.
После обеда ход тестовой сессии приостанавливался из-за Марка Уэббера, который около двух часов дня остановил его машину на трассе. Час спустя новую приостановку спровоцировал Нико Росберг. И за пять минут до окончания тестового дня на трассе остановилась машина Дженсона Баттона.


Завтра все 11-ть команд пелотона должны продолжить выполнение их намеченных тестовых программ, если конечно конюшне Virgin удастся починить ее машину.
[559x321]

По итогам четырехдневных тестов, прошедших на прошлой неделе на трассе Херес, 24 пилота принявших в ней участие расположилось в общей итоговой таблице в следующем порядке.
[689x595]

Как в свое время Фернандо Алонсо смог привить испанцам любовь к Формуле 1, так и Виталий Петров – первый русский пилот в истории королевской категории гонок – намерен постараться повысить наш с вами интерес к этому виду автомобильного спорта.


«Я рассматриваю себя как пилота Формулы 1. Да, я – русский, но на мне не лежит никаких других обязательств, кроме как делать мою работу наилучшим образом», - признался Виталий в интервью издания Auto Hebdo.


«Поддержка россиян не заставит себя долго ждать, ведь это реальная возможность – российский пилот смог пробиться в Формулу 1! Россия должна распахнуть двери этому виду спорта. И я надеюсь стать отправной точкой в этом процессе».


На свой дебютный сезон в королевской категории гонок Виталий Петров ставит вполне реалистичные цели и задачи: «Финишировать в гонках, делать мою работу наилучшим образом, зарабатывать очки. Ни я сам, ни команда – мы не можем просить большего. Самое главное – научиться максимуму возможного», - добавил Виталий.

В начале сезона 2009 года Виталий Петров и Ромен Грожан были партнерами в серии GP2 по команде Barwa Addax. И при этом француз занимал место третьего пилота в составе команды Renault.


В начале сезона Ромен и Виталий были явными лидерами серии GP2. Правда было это до тех пор, пока в спор за чемпионский титул не вмешался Нико Хюлкенберг, и Ромен Грожан не присоединился к французской конюшне Формулы 1 в качестве ее второго призового пилота.


По мнению Виталия, согласившись присоединиться к команде Формулы 1 посередине сезона, его бывший напарник допустил серьезную ошибку. Не зная машины R29 и не имея возможности протестировать ее, молодой и талантливый французский пилот не смог раскрыть весь его потенциал, в результате чего на его место в команду Renault пришел Виталий Петров.


«Грожан совершил огромную ошибку, согласившись перейти в Формулу 1 посередине сезона. Он гораздо больше потерял, чем приобрел – особенно с машиной, из которой сам Алонсо не мог выжать ничего хорошего», - заявил Виталий Петров в интервью Autohebdo.


Наш соотечественник также признался в том, что он мог бы дебютировать в Формуле 1 еще в прошлом году. «Команда интересовалась мной посередине прошлого сезона. Но я отказался, и мой отец поддержал меня. Сезон нужно начинать с самого начала, а не посередине пути».

Виталий Петров утверждает, что команда Renault была отнюдь неединственным его выбором на предстоящий сезон в Формуле 1. У него была альтернатива - подписать контракт с командами Sauber или Campos.


«Я выбрал Renault, но мог бы выбрать и Sauber», - заявил Виталий Петров, пообещавший пополнить бюджет его новой конюшни 15-ю миллионами евро.


«Я смогу быстрее всему научиться, выступая за команду, которая уже давно выступает в середине пелотона. Уж лучше потеряться в центре большого города, чем в центре Сибири», - пошутил Виталий.


Прошлый сезон Виталий Петров завершил в качестве вице-чемпиона серии GP2, пропустив вперед Нико Хюлкенберга, который проведет предстоящий чемпионат за команду Williams.