Фотографии candykitten : 2009-2010

Феррари;)

Дорогие пч! Давненько ничего не писала тут по существу... как говорится, время - ресурс ограниченный, хватает его не на все.

Сегодня смотрела формулу 1, чему было несказанно рада, ведь любой гран-при - праздник, а особенно Монако. Красивый пейзаж, городская трасса, потерянные бриллианты на болидах)). Без фиаско не обошлось и в этот раз. Нандо лидировал на протяжении серии свободных заездов, но черные кошки знают свое дело - перестарался малек => разбитый болид => 24-я стартовая позиция. Если честно, мне его даже не жалко, агрессивный стиль пилотирования, а также "не очень хорошо пахнущая" ситуация с Фелиппе на одной из последних гонок дают о себе знать.
Порадовал прогресс Рено, Кубица просто умничка! Даже значок АвтоТаза Лады сбоку не портит картинку). А вот Виталик... Очередной вылет + огромные амбиции, очень хочется верить, что он не станет вторым Сато в глазах болельщиков по всему миру.
Уэббер - молодчинка, он заслужил, аж душа радуется. Баттон вновь демонстрирует не чемпионскую квалификацию, к вопросу о случайности и удаче). Что касается Фелиппе... Филька просто обязан стараться! Напарник достался на этот раз серьезный, горячий.
О Шуми... я рада, что он вернулся. Сейчас много слухов, якобы он уже не тот, пора домой и т.д. Не верю! Человек, который стал чемпионом 7 раз, который провел много сезонов, заработал огромное кол-во очков не мог разучиться ездить, а вот настройки и машина как раз подкачали. Остается надеяться на Росса Брауна.
Сумеет ли прорваться Алонсо с 24 места в очки? Уступит ли Шуми Росбергу? Останется ли Уэббер в лидерах? И как изменится ситуация в чемпионатах? Узнаем завтра!)

[500x290]

Насколько ты москвич?

Количество набранных баллов: 37

55-80%. Вы москвич типичный. Прожили в столице не всю жизнь, но довольно долго, поэтому считаете необязательным знать расположение улиц и музеев. В конце концов, достопримечательности – они для туристов, а для москвичей придумали карты.

Звучит не очень оптимистично))

Фотографии candykitten : Я;)

Царицыно, 03.05.2010

Год назад Ричард Бренсон был в Мельбурне как спонсор команды Brawn GP. Эмблемы его Virgin Group украшали болиды, которые впоследствии выиграли оба чемпионата. Теперь он - сам владелец команды и знает о гонках уже куда больше, чем год назад.


Вопрос: Очевидно, год назад у вас были совсем иные ощущения после первой гонки. Brawn GP тогда сделала дубль, а в этом году обе ваши машины до финиша не добрались. Что вы чувствовали, когда увидели болиды Virgin Racing на трассе в Бахрейне?
Ричард Бренсон: Ощущения, разумеется, отличаются. Задача, которую команда сама установила для себя - стать лучшей из новичков, с бюджетом, который вдвое меньше, чем у большинства новичков и малой долей от того, чем располагают крупные команды. У нас было лишь несколько месяцев, чтобы добиться цели и организовать команду, теперь мы полноценная команда и на очереди следующая задача.


Вопрос: Virgin Racing дебютировала. Как оцените итоги?
Ричард Бренсон: Считаю их очень позитивными. Бахрейн был очень длинной трассой и его проехали далеко не все команды, которые и много лет в Формуле-1. Мы отставали около полутора секунд на круге, так что я думаю, что это очень неплохое начало. Я очень горжусь каждым в команде, все работали изо всех сил. Это большой успех.


Вопрос: Вы действительно терпеливый человек, потому что прогресс команды - это дело не быстрое?
Ричард Бренсон: Да, ребенок родился в Бахрейне, теперь младенец должен вырасти и повзрослеть. Мы надеемся, что этот процесс пойдет быстрее. Команда показала, что можно создать машину при очень небольшом бюджете, вывести ее на трассу и удачно дебютировать.


Вопрос: Разница с прошлогодними результатами очень контрастирует…
Ричард Бренсон: Мы знали, на что шли. Построить команду с чистого листа - это куда более захватывающе, чем поддерживать команду, которая была уже много лет. Мы хотим пройти свой путь. Посмотрите на Red Bull Racing - команда стала быстрее Ferrari. Надеюсь, что Virgin в один прекрасный день сможет догнать Red Bull, но надо с чего-то начинать.


Вопрос: Вы говорили о Red Bull, как об эталоне, но это уже их шестой сезон. К тому же, это не показывает, что процесс развития может уместиться в такие же сроки.
Ричард Бренсон: Это займет 5-6 лет, но если регламент будет таким же, и все будут придерживаться бюджета в 40 миллионов фунтов, как мы, то через несколько лет мы уже будем знать, как эффективно распоряжаться этими финансами, а наши соперники только будут привыкать к ограничениям. Наступит равенство. Да, у других есть много опытных специалистов, но их немало и у нас. Так что, мы надеемся, что период займет 3-5 лет, а нет 5 лет. Но кто знает? Мы должны стремиться к этому.


Вопрос: На скольких гонках вы планируете побывать в этом году?
Ричард Бренсон: Где-то 4-5, как и в прошлом году.


Вопрос: Вы участвуете в работе команды?
Ричард Бренсон: Да. Правда я не занимаюсь проектированием и пилотированием машины.


Вопрос: Перед началом сезона было много критики в адрес команд-дебютантов относительно того, что лучше не пускать новичков, что не все они дойдут до первой гонки. После гонки в Бахрейне, как вы думаете, это заставит критиков замолчать?
Ричард Бренсон: Да, заставит. Когда Энцо Феррари начинал свой бизнес, ему тоже было нелегко пробиться в гонки. Он потратил два года, прежде чем смог это сделать. Он боролся за место также как и любой из новичков. Так что все должно когда-то начинаться. Не думаю, что любая новая команда может прийти в Формулу-1 и победить, как это сделала Brawn. Достаточно вспомнить, что Brawn поддерживала Honda и бюджет в сотни миллионов. А также я считаю, что Ferrari не права, критикуя дебютантов.


Вопрос: Сейчас вы лучше понимаете Формулу-1, чем год назад?
Ричард Бренсон: Да, тогда я был новичком в этом бизнесе. Единственное, что я знал за четыре дня до Гран При Австралии, это то, что мы будем представлены в Формуле-1.

После жарких пустынь Бахрейна чемпионат Формулы-1 отправляется в Австралию, в шумную столицу штата Виктория - Мельбурн, где в Альберт-парке пройдет второй этап сезона 2010 года.


Нико Росберг: Гран При Австралии всегда был успешным для меня этапом в чемпионате. На последних трех гонках я финишировал здесь в очках, а в 2008 году завоевал мой первый подиум, став третьим. Мельбурн - это отличный город, в котором я люблю бывать и трасса Альберт-парка очень захватывающая. Это - требовательный трек, поскольку он проложен по обычным дорогам, которые в начале уик-энда всегда грязные, и здесь есть много кочек. В связи с изменением времени начала гонки еще одной проблемой становится низкое закатное солнце, которое порой слепит.


Михаэль Шумахер: Австралия для меня всегда была одним из лучших и любимых этапов в календаре, и это не изменилось за все годы моей карьеры. Как и в прошлые разы, я приехал в Австралию пораньше, чтобы провести здесь несколько хороших дней, потренироваться, привыкнуть, отдохнуть и подойти к уик-энду в моей лучшей форме. С Мельбурном у меня связано много теплых воспоминаний и гонки здесь всегда проходили интересно. Я доволен своими первыми результатами в сезоне. Шестое место в Бахрейне стало для меня отличным результатом, учитывая то, сколько мало времени я провел в болиде Формулы-1 после своего ухода. Уверен, что Мельбурн поможет мне лучше войти в мой нормальный ритм, и я с нетерпением жду этого.


Росс Браун, руководитель команды: Команда хорошо поработала в Бахрейне, но надо признать, что мы недостаточно конкурентоспособны и есть еще немало работы, которую надо сделать, чтобы догнать лидеров. Я доволен скоростью Нико и Михаэля, их совместной работой, нацеленной на то, чтобы постоянно улучшать машину по ходу уик-энда. Наш болид хорош, у нас есть план развития для следующих гонок, который должен принести необходимое улучшение результатов, так что мы надеемся увидеть в Альберт-парке более захватывающую гонку. А после этого сразу отправимся в Малайзию, где пройдет домашняя гонка одного из наших главных партнеров - Petronas. Там уже намечена обширная программа для компании, в Куала-Лумпуре у нас будет плотный распорядок дня, так что для команды предстоящие две-три недели ожидаются очень насыщенными.


Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: Предстоящий Гран При Австралии будет первой из двух гонок за восемь дней. Традиционная трасса в Мельбурне в 15-й раз с 1996 года примет чемпионат мира Формулы-1. Она очень отличается от Бахрейна, где в этом году стартовал сезон. Я ожидаю для нас интересную гонку, базис болида хорош, команда изо всех сил трудится и сосредоточена, чтобы сделать следующие шаги в развитии. Чтобы ликвидировать отставание, нам потребуется некоторое время, но мы точно сделаем это, как можно скорее. Команда полностью мотивирована и с нетерпением ждет уик-энда в Мельбурне.

Несмотря на то, что многие поклонники Михаэля Шумахера остались несколько разочарованы его седьмым местом в квалификации и шестым местом в гонке Гран-При Бахрейна, трехкратный чемпион мира Ники Лауда со знанием дела заявляет о том, что требовать лучшего результата от немецкого пилота было бы просто нереально.


«Это было превосходное выступление», - заявил Ники Лауда со страниц официального сайта Формулы 1. «Трудно было бы начать сезон лучше. Из-за ограничений он очень мало работал на трассе по ходу зимы. Он сумел показать такой результат в модифицированном болиде, за рулем которого он никогда прежде не работал. Для него было бы просто невозможно показать лучшее время в квалификации».


«Думаю, что ему понадобиться три гонки, чтобы найти его прежний уровень. Но, учитывая все обстоятельства, он проехал превосходный круг в квалификации даже по сравнению с Нико (Росбергом), который оказался быстрее него всего на три десятых секунды. Думаю, что к Куала-Лумпуру Михаэль обретет все те способности, которые необходимы каждому пилоту для реализации быстрого круга».

В начале недели Нико Росберг заявил о том, что был счастлив финишировать в первой гонке сезона впереди его именитого партнера по команде – Шумахера старшего. На что Михаэль, не долго думая, в шутливом тоне ответил ему следующее:


«Я вполне остался удовлетворен моей гоночной скоростью, которая была такой же, как у Нико. Да и к тому же мой лучший круг в гонке был значительно быстрее его… примерно на три секунды», - заявил Михаэль Шумахер шутливым тоном для колонки Auto-Hebdo.


А трехкратный чемпион мира – Ники Лауда уже заявил о том, что поклонникам Формулы 1 осталась недолго ждать того, когда семикратный чемпион мира обретет его былую форму.


«Я знаю, о чем говорю. Чтобы прежние ощущения вновь дошли до автоматизма, им нужно немного времени. Никто не может никогда забыть того, как нужно управлять машиной Формулы 1. И тем более этого не может сделать человек, достигший в прошлом столь высокого уровня», - заявил Ники Лауда.

Благодаря заключенному новому контракту между трассой Монца, Миланом и Берни Экклстоуном знаменитая итальянская трасса сможет принимать у себя Гран-При Италии до 2016 года включительно. Таким образом, в ближайшие семь лет Монце не стоит переживать за то, что Рим оставит ее без гонки.


Новый контракт представляет собой продление на четыре года действующего соглашения, срок действия которого заканчивается в 2012 году. Мэр Милана остался очень доволен подписанием нового контракта, так как эта новость является хорошей не только для его города, но и – по его словам – для всех фанатов Формулы 1, испытывающих привязанность к историческим трассам календаря чемпионата мира Формулы 1.


Но, продлив контракт с трассой Монца на проведение Гран-При Италии, Берни Экклстоун говорит о том, что он не отказался от идеи проводить этап Формулы 1 по улицам древнего Рима, который, по его мнению, начиная с 2013 года, мог бы стать новым Гран-При Европы, придя на смену Валенсии.

К огромному удовольствию немецкого канала RTL, транслирующего гонки Формулы 1, возвращение Михаэля Шумахера в королевскую категорию гонок резко увеличило число немцев, внимательно следящих за ходом гоночных уикендов королевской категории гонок.


10,5 миллионов немцев смотрели за тем, как сложится 249-ый Гран-При семикратного чемпиона мира, что составляет чуть меньше половины всей немецкой телеаудитории. Эта цифра в два раза больше численности той аудитории, которая посмотрела прошлогоднюю дебютную гонку Гран-При Австралии.


«Мы ожидали того, что численность телезрителей возрастет, но мы никогда даже и предположить себе не могли, что она увеличиться настолько!», - заявил Манфред Лоппе – представитель телеканала RTL.

Михаэль Шумахер не собирается становиться членом Ассоциации Пилотов Формулы 1 (GPDA), хотя в прошлом он был одной из самых ее символических фигур. И, разумеется, причина его нежелания присоединиться к Ассоциации кроется вовсе не в тех 2000 евро, которые в качестве членских взносов нужно ежегодно вносить в кассу этой организации.


Скорее, нежелание Михаэля стать членом GPDA кроется в его большой антипатии, которую он питает к ее нынешнему президенту – Педро де ля Розе.


Наверное, поклонники Формулы 1 помнят о том факте, что в 2006 году де ля Роза вышел из рядов Ассоциации в знак протеста против спланированного инцидента в квалификации Гран-При Монако, автором которого был семикратный чемпион мира. Видимо, Михаэль до сих пор помнит о том жесте испанца.


«Михаэль Шумахер поддерживает работу GPDA, но он не уверен в том, что вернется в ее ряды. На протяжении многих лет он был лидером этого направления деятельности Формулы 1. А сейчас он хочет того, чтобы те, кто принял эстафету, продолжили выполнять их задачи», - заявил официальный представитель Михаэля Шумахера – Сабина Кехм.

Управляющий директор команды Mercedes - Ник Фрай – совершенно не переживает по поводу того, что в своей первой гонке после трехлетнего отсутствия на трассах Формулы 1 Михаэль Шумахер финишировал лишь шестым. Хотя многие ждали от него нечто большего.


«Кажется, что наши пилоты хорошо поработали вместе. Мы покинули Бахрейн с чувством, что впереди нас ждет много работы, но мы не повержены. У нас есть большой потенциал, и именно это имеет значение. На это может уйти год, но я убежден в том, что у нас есть ресурсы для того, чтобы под конец сезона оказаться впереди».


Кроме этого Ник Фрай подтвердил информацию о том, что сам Михаэль Шумахер остался очень доволен его первой гонкой, даже несмотря на относительно скромный результат.


«Михаэль выглядел счастливым. Он получил удовольствие. И это самое важное. Он вернулся, как он того и хотел, и теперь он знает, что сможет веселиться и в будущем. Нас это вдохновляет. Он нашел свое привычное общение с Россом во время долгих технических собраний, как в старые добрые времена».

Трехкратный чемпион мира Формулы 1 – Ники Лауда полагает, что Михаэлю Шумахеру не понадобиться много времени для того, чтобы обрести былую форму, и очень скоро он начнет вновь одерживать победы.


«От гонки к гонке его машина будет становиться быстрее и быстрее», - заявил австриец в интервью немецкой газеты Bild. «Можете быть уверены, скоро он вновь начнет одерживать победы».


Первую гонку этого сезона Михаэль Шумахер завершил на шестой позиции – позади своего молодого партнера по команде – Нико Росберга, но впереди действующего чемпиона мира – Дженсона Баттона.

Победа Фернандо Алонсо в первой гонке этого сезона позволила испанскому телеканалу Sexta, транслировавшему гонку Гран-При Бахрейна, побить рекорд по количеству телезрителей, смотревших дебютную гонку чемпионата мира Формулы 1.


Телеканал Sexta смог собрать у экранов телевизоров 4 950 000 испанцев, что составило 45% от всего рынка. Пик просмотра пришелся на тот момент гонки, когда Фернандо Алонсо пересекал линию Финиша. В тот момент у экранов телевизоров собрались 6 797 000 телезрителей, или 49,3% от общего числа испанцев, смотревших на тот момент телепередачи.

Похоже, слухи о том, что якобы команда Ferrari работает над версией «В» ее новой машины F10, начинают получать подтверждения.


Итальянский журнал Autosprint пишет о том, что в конце прошлого года итальянская команда приняла в штат своих сотрудников Джузеппе Аццоллини – эксперта по вычислительной гидродинамике, который прежде работал в команде Toyota. Но после ухода японского конструктора ему пришлось сменить место работы.


По информации журнала, в настоящее время Джузеппе Аццоллини работает над важными изменениями двухуровневого диффузора. К слову сказать, концепция диффузора, разработанная Джузеппе Аццоллини, представлена на новой Toyota TF10, которую купила команда Stefan GP.

Возвращаясь в Формулу 1, Михаэль Шумахер не строил иллюзий относительно того, что вот сейчас он сядет за руль гоночного болида и с первой же гонки начнет одерживать победы. Немецкий чемпион прекрасно отдает себе отчет в том, какой огромный объем работы ему предстоит проделать, чтобы вновь вернуться на вершину.


«Больше всего по сравнению с моим последним выступлением трехлетней давности изменились шины. При моем стиле пилотажа мне нужно, чтобы у передних шин было очень хорошее сцепление с трассой. А нынешние узкие шины не работают еще настолько хорошо, как мне бы того хотелось. Поэтому мне нужно поработать над машиной для того, чтобы я мог проходить виражи так, как того хочется мне. И команда должна помочь мне в достижении этой цели».


Что касается впечатлений от первой гонки, то, по словам Михаэля, он перенес все тяготы минувшего гоночного уикенда без особых усилий. «Гонка не была очень сложной. Если вы посмотрите на времена на круге, то увидите, что мы ехали гораздо медленнее. Из-за шин вы не можете больше атаковать с прежней силой, поэтому пилотам даже стало легче. У меня не возникло никаких физических проблем благодаря моей хорошей зимней подготовке», - добавил Шумахер.


Михаэль признается в том, что больше всего он переживал за то, как пройдет его старт. «Этот момент меня действительно беспокоил, потому что я не стартовал в гонке на протяжении довольно длительного времени. И, тем не менее, мне удалось отыграть одну позицию. После того, как стало ясно, что совершать обгоны не получится, я сконцентрировался на том, чтобы довести машину до финиша и контролировал Дженсона, который был позади меня».

Отпраздновав грандиозный успех в дебютной гонке сезона, отметив победный дубль, в Ferrari начали усиленную подготовку к Гран При Австралии. Руководитель команды Стефано Доменикали анализирует прошедший старт чемпионата, который оказался для Скудерии весьма успешным.


Вопрос: Год назад в Бахрейне мы видели совершенно иную картину. Фернандо Алонсо сказал на пресс-конференции FIA, что он ждал момента для атаки и собирался начать ее за 10 кругов до финиша. Скажите, если бы Феттель не потерял скорость, то ваши пилоты могли бы опередить его?
Стефано Доменикали: Это было нашим планом. Разрабатывая стратегию, было ясно, что все пойдут только на один пит-стоп. И важно было сохранить шины, чтобы под занавес гонки атаковать изо всех сил. К счастью для нас и к сожалению для них, все сложилось по-другому. Не знаю, можем ли мы сказать, что контролировали ход гонки, но то, что мы были хороши - это в любом случае.


Вопрос: Насколько важна для вас победа Фернандо и второе место Фелипе?
Стефано Доменикали: Эта гонка была важна для команды. После трудного прошлогоднего сезона, после трудного решения отказаться от модернизации F60 в пользу новой модели, мы все ожидали успеха. И он пришел, что показывает правильность принятого в прошлом году решения. Я хочу поблагодарить всех сотрудников на фабрике, которые работали изо всех сил, кто остался вместе в самый трудный период команды, потому что когда команда неудачна, то и мотивация падает. Но такова жизнь и мы знаем это. Единственный способ улучшить ситуацию - это добиться результатов. В любом случае, было важно увидеть, что болид, который у нас есть – отличный, и прошедший уик-энд стал хорошей отправной точкой для его дальнейшего развития. Впереди очень длинный сезон и нам надо оставаться реалистами, потому что и другие команды будут агрессивны и быстры. Но мы видели, что наша F10 хороша в гонке, в квалификации и это показывает, что работа была сделана хорошо, мы начали с хорошего темпа и важно сохранить его до конца сезона.


Вопрос: Теперь у вас сложилась более ясная картина о том, кто ваш главный соперник - Red Bull или McLaren?
Стефано Доменикали: Думаю, что всех соперников надо уважать. Red Bull Racing и McLaren всегда сильны, но в выигрыше будут те, кто сможет лучше модернизировать свой болид, кто быстрее других разберется с работой шин на предстоящих Гран При с разными конфигурациями их трасс и температурами. Так что, я уважаю всех наших соперников. Мы видели в этот уик-энд, что результаты достаточно близки друг к другу, а во время гонки всякое может случиться. Все еще впереди.


Вопрос: Во время гонки у Фелипе Массы начал греться двигатель. Возникали ли такие же проблемы у Фернандо?
Стефано Доменикали: Нет, он не был в воздушном потоке позади другой машины, и это помогало системе охлаждения работать лучше. К сожалению, на машине Фелипе были проблемы, и мы попросили его сбавить темп, а он был очень хорош. Но для нас, приоритет в первой гонке был в том, чтобы болиды финишировали, и по этой причине мы попросили Фелипе сохранять дистанцию и не атаковать.


Вопрос: Фернандо сказал на пресс-конференции, что ключевыми моментами является квалификация и первый поворот, а все остальное - это процессия. Это опасно для спорта?
Стефано Доменикали: Если это опасно, то я хотел бы получить просто прямую. Но давайте подождем. Эти доводы действительно вески и убедительны, но надо посмотреть, как пройдут другие гонки. Может быть совершенно разная ситуация в различных условиях. Поэтому давайте вернемся к этому вопросу спустя несколько гонок, и тогда я отвечу на него.


Вопрос: Что в болиде, на ваш взгляд, надо улучшать в первую очередь?
Стефано Доменикали: Если что и нужно гарантировать наверняка - это 100% надежности всех его частей. И мы не должны привнести ничего такого, чтобы уменьшило его скорость. Но я думаю, что, судя по телеметрии, нам еще надо поработать над стабильностью в поворотах, наподобие тех, из которых состоит второй сектор в Бахрейне. Это вопрос дальнейших улучшений, которые будут от гонки к гонке.


Вопрос: Утром, в воскресенье вы заменили оба двигателя. Это было сделано из-за жары?
Стефано Доменикали: Это мера была скорее предупредительная. Тем более, за это сейчас не штрафуют. Эти двигатели еще будут использованы во время пятничных практик в различных условиях. Но, как вы знаете, эффективность охлаждения двигателя зависит от аэродинамики болида, значит, нам надо поработать над ней, чтобы подобное не повторялось.


Вопрос: Вы собираетесь модернизировать болид постепенно в Австралии, Малайзии и Китае или собираетесь сделать комплексную модернизацию сразу?
Стефано Доменикали: Понятно, что чем большее обновление мы запланируем, тем быстрее будем. Но будет видно на этой неделе, везем ли мы в Мельбурн новые детали или нет.

О лучшем результате в первой гонке сезона и мечтать нельзя, поэтому Ferrari сегодня заслуженно получает поздравления. После провального прошлогоднего сезона сегодняшний дубль в гонке Гран-При Бахрейна стал достойной компенсацией всем сотрудникам итальянской конюшни за всю работу, которую они проделали за минувшую зиму.


Фернандо Алонсо (1-й): Я хочу посвятить эту победу президенту команды Луке ди Монтеземоло, который верил в меня, и нашим механикам, которые проделали замечательную работу, особенно сегодня утром, когда они очень быстро заменили двигатель на моем болиде. Это особое чувство, когда запрыгиваешь на верхнюю ступеньку подиума, и я надеюсь, что оправдал ожидания всей команды. Мы так много работали зимой, и сейчас мы начинаем видеть результаты этой работы. Первые гонки сезона очень важны: мы должны накопить побольше очков перед европейской частью сезона, а также хорошо разобраться в том, как ведут себя шины на различных типах трасс. Ключевым фактором для победы станут модификации болида к каждой гонке. Сегодня на более жесткой резине я ехал хорошо, но на сверхмягкой мне было немного сложно не отставать от Феттеля. Я планировал атаковать в последних десяти кругах, но мне улыбнулась удача. Она всегда нужна в каждой гонке. Я хорошо стартовал, воспользовавшись тем, что был на чистой стороне трассы, и смог обогнать Фелипе, оказавшись на свободном пространстве, которое позволило завершить маневр без риска. Затем мне повезло, что у меня не было проблем с болидом. У моего напарника были сложности, и ему пришлось немного сбросить скорость. Сейчас самое время подумать об Австралии. Посмотрим, у кого будет лучший болид на той трассе, но думаю, что за победу будут бороться все четыре команды-лидера.


Фелипе Масса (2-й): Я очень доволен результатом, и хочу поблагодарить всю команду и наших болельщиков. Это самая лучшая первая гонка сезона за всю мою карьеру в Формуле-1 и, учитывая все проблемы, которые у нас были, я очень доволен. Нам пришлось поработать с температурами болида, и примерно тридцать кругов я не мог развивать максимальную скорость. На старте меня обогнал Алонсо, но затем болид вел себя очень хорошо на обоих типах резины. На более мягкой резине Red Bull были быстрее, но на более жесткой мы были намного лучше. Я хочу еще раз поблагодарить всех, кто был близок мне последние месяцы, кто писал мне и отправлял сообщения. Теперь мы должны как можно лучше подготовиться к Австралии.


Стефано Доменикали, директор команды: Фантастическое начало чемпионата! Этот потрясающий дубль - награда за всю работу, проделанную командой как на трассе, так и на фабрике в Маранелло за последние несколько месяцев, и я посвящаю этот результат им. Сегодня нам пришлось справляться с очень сложной ситуацией, возникшей с болидом Фелипе из-за высокой температуры, но мы справились, и я был рад увидеть наших пилотов на подиуме в столь особенный день для них. Что я могу сказать о Фернандо? Он не мог лучше начать свою работу в красной униформе! Я также хочу поблагодарить наших технических и коммерческих партнеров, в первую очередь Филиппа Морриса и Shell. Они всегда поддерживали нас даже в самые тяжелые времена. Думаю, нет лучше способа поприветствовать нового важного спонсора - банк Santander. Теперь мы можем несколько часов порадоваться столь прекрасному дню, но завтра мы должны начать подготовку к следующей гонке в Австралии, используя наш обычный подход, который включает в себя спокойствие, трезвость мысли и упорный труд. Впереди длинный сезон, в котором важна будет надежность, как вы могли еще раз убедиться в этом сегодня, и в котором мы будем сражаться с очень сильными и решительными соперниками.


Крис Дайер, главный инженер: Фантастический результат для всей команды. Мы так упорно трудились зимой - в аэродинамической трубе, в офисе дизайнеров, в отделе двигателей, на трассе - везде, и сегодня мы получили награду. Это было прекрасное начало работы для Фернандо и возвращение для Фелипе: сложно требовать большего в первой гонке. Уик-энд был непростым, потому что нам пришлось устранять целую серию проблем, которые нам удалось контролировать благодаря работе всей команды на трассе и на фабрике, но надеюсь, что в будущем их будет меньше. Из-за высоких температур мы не смогли ехать так, как хотели, особенно это касается Фелипе, нам пришлось принять очень консервативный подход. Не думаю, что мы были единственными, кто столкнулся с этими сложностями.

Команда Renault вполне могла бы положить сегодня на свой счет несколько очков, если бы не проблемы, с которыми столкнулись ее пилоты. Роберт Кубица стал жертвой гоночного инцидента уже на первом круге гонки, однако в итоге все равно смог финишировать на высокой 11-ой позиции. А Виталий Петров, повредив на поребрике переднюю подвеску, после отличного старта и шести отвоеванных позиций, был вынужден сойти с дистанции.


Роберт Кубица (11-й): Всю нашу работу за этот уик-энд перечеркнул инцидент на первом круге. Во время прогревочного круга у нас был высокий уровень масла в двигателе. На стартовой решетке мы слили часть масла, но похоже, что у Уэббера была та же проблема после первого поворота: его двигатель просто засосал масло, и впереди меня было много дыма. Думаю, что Сутиль просто ничего не видел и въехал в меня. Меня занесло, и это повредило мои задние шины - с этого момента они стали перегреваться, и в результате очень рано - на 12-ом круге - я заехал на пит-стоп. Оставшиеся круги я ехал на опционной резине, и это было проблемой: я поставил перед собой цель финишировать в очках, но не смог этого сделать. Если бы не инцидент на первом круге, думаю я смог бы заработать хорошие очки, потому что у нас была достаточная скорость для борьбы. В целом, это был позитивный уик-энд, мы хорошо подготовились зимой. Ребята здесь и в Энстоне проделали фантастическую работу, чтобы подготовить болиды с новым пакетом, и у нас не было каких-либо проблем с двигателем или тормозами. Сейчас мы должны продолжать работу.


Виталий Петров (сход): У меня был фантастический старт, в конце первого круга я был на 11-й позиции. Болид вел себя хорошо, у меня была более высокая скорость, чем у Баррикелло, который ехал впереди. Но затем я слишком широко вошел в 12-й поворот, заехал на поребрик, это повредило правую переднюю подвеску. Я заехал в боксы, чтобы проверить болид, и мы поняли, что подвеску нельзя починить, поэтому мне пришлось сойти с трассы. Это был очень разочаровывающий конец после такого прекрасного старта, но я доволен тем, как все шло до того момента. Хочу поблагодарить всех своих механиков и всю команду за болид, который они мне дали в этот уик-энд. Они проделали фантастическую работу.


Алан Пермейн, главный гоночный инженер: Жаль, что сегодня мы не заработали очков. У Роберта было столкновение на первом круге, к концу круга он оказался последним, но затем вернулся на 11-ю позицию, на которой и финишировал. Его скорость на длинном втором отрезке на средних шинах была очень хорошей. Виталий отлично стартовал, но затем у него возникла проблема с передней подвеской, которую мы сейчас изучаем. Хорошая сторона - болид был быстрым, у нас была хорошая скорость, которая помогла нам финишировать на сильной позиции. Я уверен, что с модификациями, которые мы запланировали на предстоящие гонки, наши показатели в следующие недели только улучшатся.


Реми Таффен, глава инженерного отдела: У всей команды был очень напряженный первый уик-энд сезона, но, как и всегда, они справились с этой проблемой. Оба пилота проделали фантастическую работу: Виталий добивался все лучших и лучших результатов в течение уик-энда, а Роберт оправдал все надежды, возложенные на него, и жаль, что он стал жертвой аварии на первом круге. Что касается двигателей, мы использовали те же двигатели весь уик-энд без каких-либо проблем. У нас не было никаких сюрпризов при высокой загрузке топливом, никаких проблем с потреблением топлива, и мы выполнили все части запланированной стратегии. Надеемся, что наша упорная работа будет вознаграждена очками в следующей гонке в Австралии.

Разумеется, поклонники королевской категории гонок ждали нечто большего от команды – действующего чемпиона мира и семикратного чемпиона мира, выступающего в этом году в ее составе. Однако, по словам пилотов и руководителя команды Росса Брауна, первая гонка сезона прошла не так уж и плохо - и Нико, и Михаэль смогли финишировать в очках. И теперь перед немецкой конюшней стоит задача – дать ее пилотам конкурентоспособный болид.


Нико Росберг (5-й): Сегодня я великолепно стартовал, и был доволен тем, что еду четвертым уже в конце первого круга. К сожалению, на первом отрезке гонки, будучи в мягких шинах, я потерял темп. Затем, благодаря стратегии Льюис обогнал меня на пит-стопе. Нам необходимо проанализировать этот момент. В конце гонки я не мог приблизиться к Себастьяну, потому что терял сцепление с асфальтом, попадая в поток грязного воздуха позади его машины. Тем не менее, пятое место - хороший старт для нас. Уверен, мы будем прогрессировать.


Михаэль Шумахер (6-й): После трехлетнего отсутствия, я получил массу удовольствия от гонки, мне удался хороший старт. Я вполне могу жить и с шестой позицией, которая дает мне и команде неплохой фундамент. Я уверен, что мы улучшим автомобиль. Я хочу поблагодарить команду за поддержку в моей первой гонке, с ними действительно приятно работать. Мы знаем, что нам нужно прибавить, но впереди еще длинный сезон.


Росс Браун, руководитель команды: Нико и Михаэль прекрасно поработали, финишировав пятым и шестым, теперь наша задача - дать им лучший автомобиль для того, чтобы улучшить результаты. Сегодня нам не хватило скорости для того, чтобы бороться за подиум. Впереди у нас много работы, но я уверен, что мы будет прогрессировать в следующих гонках. Команда очень хорошо выступила в этот уик-энд, оба наших новых пилота финишировали в очках.
Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Benz: Экстремальная жара сделала этот уик-энд очень трудным. В свободных заездах мы смотрелись лучше, нежели в гонке - похоже, команды, опередившие нас, лучше обращаются с шинами. Пятое и шестое место - максимально возможный сегодня результат. Скоро мы прибавим.