Сегодня в Маранелло состоялась презентация нового болида Ferrari F10, который Scuderia разрабатывала последние семь месяцев. Как заявил на пресс-конференции глава команды - Стефано Доменикали, Ferrari связывает большие надежды с этой машиной, потому что для ее разработки были привлечены большие силы, и команда надеется взять реванш за провальный сезон прошлого года.


«У нас два новых пилота», - заявил Доменикали. «Новых, потому что двукратный чемпион Формулы-1 - Фернандо Алонсо намерен стать трехкратным. И мы верим, что он сможет это сделать. И Фелипе Масса, который, пережив столь драматические события в своей жизни - страшную аварию на Гран При Венгрии в прошлом году - вновь вернулся к нам и хочет взять новый старт, чтобы вновь бороться за титул чемпиона».


Сегодня на презентации ожидается выступление технического руководителя команды Алдо Коста, а во второй половине дня Фелипе Масса проедет первый круг на новой машине на заводской трассе в Фиорано.

На данный момент Михаэль Шумахер даже не проехал еще ни одного круга в гонке. Но это обстоятельство не мешает ему выдвигать предположение о том, что, возможно, он задержится в королевской категории гонок дольше, чем на три предстоящих сезона.



В своем интервью немецкой газете Bild семикратный чемпион мира заявил о том, что он не исключает возможности оставаться в Формуле 1 несколько дольше, чем это предписывает ему его нынешний контракт, подписанный с командой Mercedes GP Petronas.

Пожалуй, Жан Алези станет одним из последних экспертов, который высказал свое мнение о возвращении Михаэля Шумахера в Формулу 1.


Два бывших пилота команды Ferrari до сих пор являются хорошими друзьями. Мало кто может забыть круг почета Алези, который он проделал на воздухезаборника болида Benetton Михаэля Шумахера после одержанной им победы в гонке Гран-При Канады 1995 года.


«Михаэль – как пацан!», - утверждает француз в своем интервью, которое он дал журналу Auto Motor und Sport. «Он проведет этот сезон так, как если бы это был его первый чемпионат в Формуле 1. Думаю, борьба за титул, которую вел Баррикелло до предпоследней гонки сезона, и над которым в свое время Михаэль постоянно доминировал, и стала той причиной, по которой он решил вернуться. Должно быть, он сказал себе: «И я тоже могу такое сделать!»»


«Оставить Формулу 1 – все равно, что потерять лучшего друга. И если бы одна из топ-команд попросила меня вернуться, то я бы тоже не колебался», - добавил Жан Алези.

Церемония презентации новой машины команды Ferrari начнется завтра в 10:30 по местному времени Маранелло, и поклонники итальянской конюшни смогут следить за ней в режиме он-лайне на сайте Scuderia.


Гоночный болид, который пока носит рабочее название «281», будет продемонстрирован в присутствии двух призовых пилотов команды – Фернандо Алонсо и Фелипе Массы, а также главы спортивного руководства Ferrari – Стефано Доменикали и президента итальянской марки – Луки ди Монтеземоло. После чего все они ответят на вопросы журналистов.

Между двумя майскими гонками Формулы 1 Михаэль Шумахер должен будет выполнить одну маленькую, но весьма почетную миссию – немецкому чемпиону предстоит настроить Сборную Германию, которая в этот период будет проводить в Италии свой подготовительный сбор, на борьбу за победу в мировом Кубке по футболу.


«Михаэль Шумахер является кумиром и героем многих игроков. Нам очень хотелось, чтобы во время подготовки команды нас посетили спортсмены из других видов спорта и рассказали нам о том, как они сами работают и готовятся к ответственным соревнованиям», - рассказал Йоахим Лоу, отвечающий за отбор игроков для национальной сборной Германии.


Прошлый чемпионат мира по футболу немецкая сборная завершила с третьим результатом.

Французский сайт autohebdo.fr сообщает о том, что его источники, близкие к команде Renault, уверены в том, что вторым призовым пилотом конюшни из Энстона станет наш соотечественник – 25-летний Виталий Петров.


Завоевав в минувшем сезоне титул вице-чемпиона серии GP2, в которой Виталий провел последние четыре года, похоже, что в этом году ему предстоит попробовать свои силы за рулем машины Формулы 1.

Как стало известно, команда Ferrari не пригласила ни одного фотографа на презентацию своей новой машины, которая должна состояться в этот четверг – 28 января – в Маранелло.


Кроме того Лука Коладжанни – директор по связям с общественностью в итальянской конюшни – отказался делать комментарии по поводу того, как будет названа новая машина конюшни из Маранелло, рабочее название которой «281».


Правда, многие представители СМИ делают ставки на то, что новый болид итальянской команды получит название F2010.
«Как обычно название машины будет озвучено в день ее презентации», - заявил Лука Коладжанни.

Несмотря на то, что прежде Росс Браун заявлял о том, что первым за руль новой машины MGP W01 сядет Нико Росберг и проведет с ней первый тестовый день на трассе Валенсии, сегодня сайт autohebdo.fr сообщает о том, что молодому немцу придется поделить этот тестовый день с его партнером по команде – Михаэлем Шумахером.

Затем – 2-го февраля на испанской трассе весь день целиком будет работать Нико Росберг, а 3-го числа его сменит Михаэль Шумахер. Как говорится – все абсолютно поровну…

На презентации своего болида руководство команды Mercedes ответило на вопросы журналистов, рассказав о подготовке к новому сезону, где бывшему Brawn GP придется защищать свой титул, о сложностях и вызовах, а также о технических решениях, представленных в болиде.


Вопрос: Вы можете рассказать о тех сложностях, с которыми вы столкнулись при разработке новой машины, учитывая запрет на дозаправки?
Росс Браун: Изменения в сезонах 2008 и 2009 года были очень значительными и куда более серьезными, чем изменения между сезонами 2009 и 2010 годов. По сути, существенных отличий всего два: передние шины стали чуть уже, соответственно изменилась конструкция задних, и конечно же, запрет на дозаправки. Думаю, что все болиды в этом году будут длиннее тех, что были в прошлом, потому что надо куда-то размещать дополнительное топливо. Аэродинамические настройки в целом остались без изменений, поэтому здесь надо было только совершенствовать то, что у нас есть. Главной проблемой - оставалось топливо. Болиды будут иметь дополнительные 165-175 килограммов и это - основная сложность.


Вопрос: Когда вы начали работу над новым болидом?
Росс Браун: Весной 2009 года. Мы знали, что будет в регламенте, а потому концепция была заложена заранее. У нас была техническая группа, которая увеличивалась в течение года, и все эти специалисты работали над проблемами болида, мы смогли добиться хорошего баланса между перспективной задачей и борьбой за титул в прошлом году. Фактически, изменений в программе подготовки болида 2010 года было сделано немного. Мы перенесли одну неделю работы в аэродинамической трубе от программы машины 2010 года и использовали ее для работы с болидом 2009 года. Это был единственный небольшой компромисс, на который мы пошли. Но, как я сказал, поскольку в аэродинамике межсезонья 2009-2010 годов не было больших изменений, в отличие от предыдущего, то меня это беспокоило куда меньше. В целом же, работа над машиной продолжалась девять месяцев.


Вопрос: В чем причина того, что вы не представили болид Mercedes GP на презентации, решив дождаться Валенсии?
Росс Браун: Он просто не готов! Работа с новым болидом идет очень напряженная. У нас в распоряжении всего четыре тестовых сессии и время до первого испытания надо использовать максимально эффективно. Работа над болидом - самое важное для нас. Мы презентовали здесь новую команду, новую раскраску болида, а через неделю в Валенсии все увидят и сам новый болид. Но это дает возможность команде максимально возможное время, чтобы создать болид, готовый к первым тестам. То, что все увидят в Валенсии будет не окончательным вариантом. До Бахрейна он претерпит еще ряд изменений. В Валенсии будет представлен базовый вариант шасси 2010 года, а всю новую аэродинамику мы привезем уже в Бахрейн.


Вопрос: Кто будет работать в Валенсии?
Росс Браун: Нико начнет работу с болидом. Но в первый день тестов оба пилота побывают за рулем болида. В первый день будет проверка всех узлов, деталей болида, возможно будут перебраны некоторые части. Очень важно, чтобы оба пилота оценили новинку и высказали свои впечатления. Второй день будет отдан Нико, а в третий день будет работать Михаэль. Но в первый день они оба побудут в болиде.


Вопрос: Пока ничего не говорится о вашем третьем пилоте. Ходят слухи, что им может стать Ник Хайдфельд. Можете подтвердить это или как-то прояснить ситуацию?
Росс Браун: Мы работаем над этим и не все еще ясно, поэтому говорить что-то также еще рано. Честно говоря, это сейчас не главный приоритет для нас, но мы продолжаем работу и возможно на следующей неделе вы что-то узнаете. Или чуть позже.


Вопрос: Традиционно в прошлом у вас в команде всегда был пилот 1. Как будет в этом году, учитывая то, что Михаэль Шумахер у вас долгое время был пилотом 1?
Росс Браун: Я уже говорил про это, что пилот 1 в нашей команде - это тот, кто самый быстрый. Тот, кто выиграл больше гонок, и будет считаться самым быстрым. Оба наших гонщика будут иметь одинаковую поддержку. Конечно, если ситуация в чемпионате сложится так, что один пилот будет иметь большой шанс в борьбе за титул, а у другого таких шансов не останется, то приоритеты, безусловно, изменятся. В любом другом случае, подход будет одинаков, как это было в прошлом сезоне, когда мы оказали абсолютно равную поддержку и Дженсону Баттону, и Рубенсу Баррикелло. Также будет и в этом году, в остальном нашим пилотам придется бороться друг с другом в правильной конкуренции. И это должно укрепить команду в целом. У нас нет пилота 1 и мы не собираемся его обозначать у себя.


Вопрос: Вам приходилось объяснять этот подход кому-либо из пилотов?
Росс Браун: Да, этот вопрос обсуждался с обоими пилотами. Конечно, у меня давние отношения с Михаэлем, я говорил и с Нико, но и в плане оборудования, техники и поддержки поддержка будет одинакова. Я обсуждал с обоими пилотами, с кем из инженеров им придется работать: Нико будет работать с Джоком Клиа, а Михаэль с Эндрю Шовлином. Такой расклад соответствует их опыту Читать далее...

В Формуле-1 пришло время презентаций команд, и первыми новую раскраску своего болида представила команда-чемпион - Mercedes GP, бывшая Brawn GP, завоевавшая в прошлом году Кубок конструкторов. И впервые за долгое время Михаэль Шумахер предстал в иных цветах, а не в традиционном красном, в котором мы видели его в последние несколько лет. Семикратный чемпион мира после своего возвращения в Формулу-1 будет партнером Нико Росберга. В ходе презентации оба пилота ответили на вопросы журналистов.


Вопрос: В любой команде вы хотели бы быть лучше своего напарника, а тут вам придется сражаться с семикратным чемпионом мира. Как вам видятся ваши перспективы на сезон?
Нико Росберг: Прежде всего хочу отметить, что мы оба будем гоняться за Mercedes GP Petronas и нам обоим важен успех команды. А уже во вторую очередь главной задачей для меня будет то, чтобы выступить лучше моего напарника. Это серьезный вызов, и точно не будет легко. Но уверен, что смогу сильно выступить в этом году, поэтому проблем быть не должно. Так или иначе, быть напарником самого Михаэля Шумахера по команде - это фантастическая возможность. Я с нетерпением жду, когда смогу начать работу с ним. Уверен, что мы сможем хорошо сработаться. Конечно, у него огромный опыт, и несомненно мне есть чему поучиться у него.


Вопрос: Отец человека, который сидит рядом с вами, сказал после происшествия в повороте Rascass в 2006 году (в 2006 году на последних минутах квалификации пилот Ferrari Михаэль Шумахер, имеющий к тому моменту на своем счету лучшее время, остановил болид в повороте la Rascasse на Гран При Монако, заблокировав тем самым трассу и помешав находившимся на быстром круге гонщикам. Шумахера дисквалифицировали, отправив на последнее место стартового поля - прим. ред. ), что Формула-1 могла бы обойтись без этого. Как вы себя чувствуете рядом с сыном человека, который так отозвался о вас?
Михаэль Шумахер: Хорошо.


Вопрос: Михаэль, многие ждут, что вы вновь будете бороться за чемпионский титул. Возможно ли это?
Михаэль Шумахер: Я думаю, что у нас есть все, чтобы добиться этого. Располагать всеми компонентами для успеха - это одно, но совсем другое - добиться его. Я верю, что с тем опытом, который есть у Росса, с тем, что мы сделали в прошлом году как команда Mercedes, с теми новинками и технологиями - все это дает возможность быть на вершине. У меня одна цель. Но одно - иметь эту цель, а другое дело - достигнуть ее.


Вопрос: Михаэль, вы беспокоитесь о том, что случиться на следующей неделе, когда вы вновь сядете в болид Формулы-1? Уверены, что все пройдет хорошо?
Михаэль Шумахер: Да, уверен. Я настроен оптимистично. Только время тянется долго, я с нетерпением жду начала тестов. У меня нет никаких проблем с шеей. Я провел тесты в серии GP2, долгую подготовку зимой, чтобы быть уверенным, что все пройдет хорошо.


Вопрос: В 2006 году, в своей заключительной гонке в Бразилии вы сказали, что сожалеете о тех ошибках, которые совершили за годы карьеры. Ваше возвращение - это способ показать, что можете побеждать честно?
Михаэль Шумахер: Да, я абсолютно уверен, что 91 победа и семь титулов были выиграны не честно, вы правы...


Вопрос: Получается, что Вы выиграли то, что выиграли...
Михаэль Шумахер: На самом деле, я имел в виду, что выиграл все в той же манере, в какой вы задали вопрос. Давайте будем благоразумны и говорить о дне сегодняшнем, учиться вместе и наслаждаться тем, с чем мы можем столкнуться. Я с нетерпением жду этого.


Вопрос: Что значит для вас стать частью истории Mercedes в Формуле-1?
Михаэль Шумахер: В этой команде началась моя история в 90-е годы. Конечно, я смотрю вперед, но это символично. Карьера завершает свой круг, ведь в начале карьеры у меня тоже была трехлучевая звезда на шлеме. И я хочу успешно выступить. Это - главная цель.

Нико Росберг: Когда я был в музее Mercedes несколько недель назад, то был потрясен удивительной историей Mercedes, ведь первая машина этой компании была тоже гоночной. Для меня как для немца пилотировать болид серебряных стрел - это нечто особенное, этот год будет хорошим.


Вопрос: Нико, когда вы узнали, что Вашим партнером по команде будет Михаэль, сколько заверений от Росса Брауна, Норберта Хауга и Ника Фрая вам потребовалось, чтобы поверить, что вы не будете пилотом 2 в команде?
Нико Росберг: Конечно, у меня были сомнения в этом, потому что у Михаэля очень хорошие отношения с Россом и вообще. Но если быть честным, я ни раз говорил об этом с Норбертом и Россом, и они оба заверили меня, что у нас обоих будут одинаковые болиды, все одинаковое. Так что это фантастика. Я думаю, что это часть гоночной философии Mercedes, и Росс сделает все, чтобы так и было.


Вопрос: Нико, когда вы подписывали контракт с Mercedes, вы предполагали кто станет вашим напарником?
Нико Росберг: Да, я был уверен, что это будет Дженсон Баттон.


Вопрос: Вы думаете, что в этом году сможете сделать большой шаг вперед?
Нико Росберг: Да, определенно. Это та возможность, которую я Читать далее...

Несмотря на то, что в своем официальном пресс-коммюнике, выпущенном по поводу тестового дня, который Фелипе Масса провел в пятницу на трассе Барселоны, команда Ferrari не уточнила с каким лучшим временем бразильский пилот завершил свой день, тем не менее, в СМИ все равно просочилась информация о том, что лучший круг бразильца оказался быстрее лучшего круга Валентино Росси на 2”4 секунды.

Итальянский мотогонщик работал на трассе Барселоны за рулем той же машины серии GP2 со среды по четверг, и под конец второго дня, когда в баке его машины было очень мало топлива, и она была обута в свежие покрышки, он смог показать время 1’21”9. Однако информация о том, что Фелипе Масса смог проехать тот же круг за 1’19”5, должна несколько охладить пыл поклонников именитого мотогонщика, которым очень хотелось бы увидеть однажды Валентино в качестве призового пилота команды Ferrari.

Сегодня в Штутгарте команда Mercedes GP Petronas проводит презентацию раскраски машины, которая получит название MGP W01. В цветовой гамме Серебряной стрелы отчетливо просматривается зеленый цвет – цвет одного из главных спонсоров немецкой конюшни – компании Petronas.


Михаэль Шумахер, присутствующий на презентации, смог вновь почувствовать себя такой же звездой, какой он был три года тому назад.


«Наконец-то сезон 2010 года начинается», - заявил Михаэль, пребывающий сегодня в отличном настроении. «Должен признаться, что я полностью вовлечен в это новое для меня испытание. Для меня это новый старт, и я очень мотивирован. Команда Mercedes GP Petronas обладает многообещающим пакетом. Эта конюшня является действующим чемпионом мира. И мне не терпится протестировать новую машину в Валенсии».


«Я убежден в том, что наша команда занимает хорошую позицию в борьбе за титул. Возвращение в Формулу 1 в составе Mercedes замыкает собой круг моей карьеры, так как она началась именно с трехконечной звезды на моем гоночном шлеме», - добавил семикратный чемпион мира.


К этому стоит добавить, что на презентацию своей новой машины команда Mercedes GP Petronas пригласила Мартина Уитмарша – руководителя команды McLaren Mercedes, и эта церемония транслировалась в прямом эфире сразу по трем немецким телеканалам -chaines DSF, n-tv и N24.

Встретив в Барселоне игрока одноименно испанского футбольного клуба – Лионеля Месси, считающегося на данный момент лучшим футболистом в мире, Михаэль Шумахер решил признаться в своей любви к футболу и к этому каталонскому клубу.


«Лично для меня Месси – на самом деле самый лучший игрок в мире», - заявил Михаэль Шумахер, который в эпоху его выступлений за Ferrari сам часто принимал участие в различных футбольных матчах.


«Сейчас у меня нет слишком много времени на игру в футбол. И к тому же я был вынужден немного приостановить занятия этим моим увлечением из-за травмированной шеи. Но я всегда слежу за этим спортом и являюсь фанатом Барселоны», - добавил немецкий чемпион.

Вице-президент Mercedes Motorsport – Норберт Хауг утверждает, что в его команде нет никаких напряженных отношений между Нико Росбергом и Михаэлем Шумахером. По его словам, Росберг наоборот счастлив, что сможет поработать бок о бок с таким «профи», как Михаэль.


«Нико нашел ту команду, которую он желал», - заявил Норберт Хауг в интервью информагентства DPA. «Он всегда хотел управлять в Формуле 1 серебряной стрелой и иметь в качестве партнера по команде Михаэля Шумахера. Кому-то может показаться, что эти слова походи на выдержку из пресс-коммюнике, но все это правда!»


Что же касается статуса первого пилота в немецкой конюшне, то, по словам Хауга, Михаэль Шумахер еще должен его заработать, как в свое время он это сделал, выступая за Ferrari.


«Стать первым номером в команде возможно лишь после приложения для этого огромных усилий. И мы думаем, что оба наших пилота способны на это, особенно если мы дадим им подходящую машину», - добавил немецкий специалист.

Михаэль Шумахер, вернувшийся в Формулу 1 после трехлетнего отсутствия на трассах королевской категории гонок, понимает, что, может быть, «с наскока» ему и не удастся выиграть его восьмой чемпионский титул. Но чтобы добиться этой цели, кроме предстоящего чемпионата у него есть еще как минимум два…


«Мы с Mercedes строим планы на долгосрочную перспективу. И у нас есть четкая цель. Я хочу вновь стать чемпионом мира. Возможно, этого и не случиться в моем первом сезоне, но в перспективе трех ближайших лет это вполне реально», - заявил Михаэль Шумахер.


А после своей первой тестовой сессии за рулем машины GP2, Михаэль Шумахер в шутку заметил: «Видимо, пока мне удается сдерживать старость! Должно быть, у меня хорошие гены!...»

Официальная презентация нового гоночного болида команды Ferrari сезона 2010 года, который пока носит рабочее название «281», состоится на следующей неделе 28 января. Но уже сейчас поклонники этой команды задаются вопросом, какое официальное название получит эта машина на предстоящий сезон - F281, F61 или F2010?

Мы не беремся делать каких-либо прогнозов, а просто предлагаем совершить небольшой экскурс в историю и проследить, как изменялись названия болида итальянской конюшни, начиная с минувшего сезон аи до первого чемпионата мира Формулы 1 1950 года.

Название гоночного болида Формулы 1 команды Ferrari , начиная с 2009 по 1950 годы

2009 : F60 ( в честь 60-го чемпионата мира Формулы 1)
2008 : F2008
2007 : F2007
2006 : 248 F1 (в связи с приходом в Формулу 1 8-цилиндрового двигателя объемом 2,4 литра)
2005 : F2005
2004 : F2004
2003 : F2003-GA (в честь Джани Анелли, скончавшегося в январе)
2002 : F2002
2001 : F2001
2000 : F1-2000
1999 : F399
1998 : F300
1997 : F310B
1996 : F310 (в связи с приходом в Формулу 1 10-цилиндрового двигателя объемом 3,0 литра)
1995 : 412T2
1994 : 412T
1993 : F93A
1992 : F92A
1991 : 642, 643
1990 : 641
1989 : 640
1988 : F1-87/88C
1987 : F1/87
1986 : F1/86
1985 : 156 F1/85
1984 : 126 C4
1983 : 126 C3
1982 : 126 C2
1981 : 126 CK (по 6-цилиндровому двигателю на 120°)
1980 : 312 T5
1979 : 312 T4
1978 : 312 T3
1976-1977 : 312 T2
1975 : 312 T (T - для обозначения поперечного положения коробки передач)
1974 : 312 B3
1973 : 312 B2
1970-72 : 312 B
1966-69 : 312 (в связи с приходом в Формулу 1 12-цилиндрового двигателя объемом 3,0 литра)
1964-65 : 1512 F1 (по 12-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра), 158 F1 (по 8-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра)
1961-63 : 156 F1
1961 : 156-F1
1960 : 156P-F1, 156P-F2 (по 6-цилиндровому двигателю объемом 1,5 литра)
1959 : 256 F1
1958 : Dino 246 F1 (по 6-цилиндровому двигателю объемом 2,4 литра в честь Дино Феррари, скончавшегося в 1956 году)
1957 : 801 F1
1955-56 : 555 F1, D50
1954 : 625 F1
1952-53 : 375 F1, 553 F1
1950-51 : 125 F1, 275 F1, 340 F1, 375 F1

Действующий чемпион мира – Дженсон Баттон решил предупредить семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера о том, что в предстоящем сезоне «его могут поджидать сюрпризы».


«Я думаю, что Михаэль быстро вернется в форму и станет быстрым пилотом, но его будут поджидать сюрпризы, потому что Формула 1 изменилась за три последних года», - заявил британский пилот в интервью немецкой газете Bild. «Машины теперь управляются по-другому. И ему придется привыкать к этому. Поэтому я думаю, что в Бахрейне он будет немного удивлен».


«Формула 1 – трудный спорт, и это – очевидно. Но я не сомневаюсь ни секунды в том, что к марту Михаэль будет в форме, потому что он всегда так жил. Он вернулся не для того, чтобы быть в хвосте чемпионата. Но и я тоже нахожусь в хорошей форме», - добавил Дженсон Баттон.

Фелипе Масса остался удовлетворен его тестовым днем, который он провел в пятницу на трассе Барселоны за рулем машины F2008 в шинах GP2. По информации итальянской конюшни, бразильский пилот смог наездить более 400 километров. Правда, Scuderia пока не уточнила информацию о том, с каким лучшим временем Фелипе завершил этот тест.


«Это был идеальный способ обрести форму здесь в Барселоне. Я действительно счастлив, что мне представилась возможность сесть за руль машины Формулы 1. И мне не терпится протестировать нашу новую машину», - заявил Фелипе Масса.


За руль новой машины итальянской конюшни, которая пока носит кодовое название 281, бразилец сядет 1-го февраля во время первой тестовой сессии межсезонья, которая пройдет на трассе Валенсии.