Благодаря Виталию Петрову Россия теперь также представлена в Формуле-1. Его приход в королевские гонки открывает потенциально новый большой рынок. А также вся армия российских болельщиков будет следить за выступлением своего соотечественника. Британский журнал Autosport на своем сайте публикует его обстоятельное интервью, которое он дал после презентации болида R30.


Вопрос: Что вы чувствуете сейчас, когда были представлены как пилот Формулы-1?
Виталий Петров: Посмотрите на мое лицо. Я невероятно счастлив. Это просто фантастика. Это то, чего я ждал долгое время. Два-три дня назад все окончательно решилось, я буду выступать за Renault в Формуле-1. Это для меня новая страница, но надеюсь, что все будет хорошо.


Вопрос: Для вас это бремя - представлять целую страну?
Виталий Петров: Сейчас в России на телеканалах и в газетах большой всплеск интереса. Они все мне названивают, но я выключил телефон и буду концентрироваться на работе с командой, потому что Формула-1 - это нечто новое для меня.


Вопрос: Когда был подписан контракт?
Виталий Петров: Сегодня утром.


Вопрос: Поможет ли ваше участие в Формуле-1 приблизить Гран При России?
Виталий Петров: Это то, что я пытаюсь сделать очень давно, еще когда пришел в GP2, я всегда говорил журналистам: "Посмотрите на Россию, мы - огромная страна, у нас должен быть Гран При Формулы-1". Теперь я сам в Формуле-1, может быть те, от кого это зависит, все-таки проснуться и попытаются еще сделать что-либо.


Вопрос: Раньше дебютанты могли проводить тесты, а сейчас этого нет. Будет для вас это сложностью?
Виталий Петров: Конечно, но давайте подождем второй или третьей тестовой сессии. Тогда я смогу вам сказать, как все будет обстоять. Я уже говорил с инженерами команды, но все же нужно проехать несколько кругов, чтобы почувствовать болид, а дальше посмотрим. Я буду стараться изо всех сил. Моя первая цель - это финишировать в гонке, а затем уже бороться за очки для команды.


Вопрос: Когда сядете за руль?
Виталий Петров: Не сегодня. Предполагается, что я буду работать на тестах 2 и 3 февраля.


Вопрос: Какой опыт из GP2 может пригодиться вам в Формуле-1?
Виталий Петров: Весь опыт. Не имеет значения какой. Неважно, выступаешь ли ты в картинге, GP2 или Формуле-1 - всегда получаешь информацию. Я никогда не ездил на картах, в юниорских формулах, а пришел сразу в Формулу-3000 и GP2. Поэтому у меня нет столь большой информации как у пилотов, например, Роберта Кубицы или Михаэля Шумахера или большинства других. Они начинали свои карьеры, будучи очень молодыми, а я начал ее только 8-9 лет назад.


Вопрос: Это команда поставила для вас цель финишировать в гонках и набирать очки или вы сами сделали это?
Виталий Петров: Прежде всего, это моя установка, но и командная тоже, потому что я знаю, что Renault хорошо подготовилась к этому сезону с новым болидом. Для меня сейчас крайне важно учиться, лучше узнавать машину, понимать, что происходит вокруг, и тогда будет возможность прогрессировать. Повторюсь, мне надо проехать несколько кругов, чтобы понять, как ведет себя этот болид.


Вопрос: Вашим напарником по GP2 в прошлом году был Роман Грожан, который перешел в Формулу-1, но не смог хорошо показать себя. Вас это беспокоит?
Виталий Петров: Мне кажется, что Грожан совершил ошибку, перейдя в Формулу-1 в середине сезона, ведь не было тестов. Другие пилоты уже участвовали в гонках, у них был определенный опыт, в отличие от него, поэтому Роману было сложно прорваться вперед. У меня есть время привыкнуть к машине, узнать ее лучше, а затем посмотрим, как все пойдет.


Вопрос: Каким был ваш первый автомобиль?
Виталий Петров: Лада. Когда мне было пять лет, я уже мог ездить самостоятельно. Тогда я не думал о Формуле-1, я не знал никого из пилотов, не слышал о Михаэле Шумахере. А потом я понял, что такое гонки, почувствовал это и начал усиленно работать. А быть в Формуле-1 - это нечто особенное.


Вопрос: Вы знаете шутки про "Ладу" и русских?
Виталий Петров: Нет.


Вопрос: Вы вели переговоры с другими командами?
Виталий Петров: Да, переговоры велись с целым рядом команд, но Renault было лучшим решением, поэтому мы и остались здесь.


Вопрос: А почему выбор пал именно на нее?
Виталий Петров: Нет, не могу это объяснить, спросите моего менеджера.


Вопрос: На какой срок у вас заключен контракт?
Виталий Петров: Один год плюс возможность продления еще на два.


Вопрос: Вы рады тому, что у вас будет такой опытный партнер как Роберт Кубица?
Виталий Петров: Конечно. Когда я пришел в GP2 моим напарником был Джорджио Пантано и от него я многое узнал, понял, как все работает. Здесь будет то же самое.

Читать далее...

После трех лет сотрудничества с BMW Sauber Роберт Кубица вернулся в команду Renault, с которой его связывали давние отношения. В первый день тестовой сессии в Валенсии он ответил на вопросы журналистов.


Вопрос: Нынешняя команда Renault F1 отличается от той, с которой вы подписывали контракт в конце прошлого года. Что вы ждете от команды и предстоящего сезона?
Роберт Кубица: Этой зимой было достаточно много изменений. Не столько количественных, сколько качественных. Было несколько тревожных дней, когда решалась судьба команды, правда потом все прояснилось, и стало ясно, что новые владельцы конструктивно подойдут к делу, и все пошло легко. Зимой я несколько раз приезжал на базу в Энстоне и смотрел за тем, как идут работы. Я говорю не про техническую сторону вопроса, а про человеческий фактор. Думаю, что нас всех объединяют общие интересы и стремление достичь поставленных целей, а также и видение того, как это сделать.


Вопрос: Та неопределенность, которая была в начале года, стала для вас неприятным сюрпризом. О чем вы тогда думали?
Роберт Кубица: Вы видите, что за зиму многое изменилось. Да, многое было неясным, но общее настроение было хорошим. Я никогда не думал о своем уходе из Renault. В Абу-даби я услышал забавное предложение от одного из журналистов, который сказал: "Renault уходит из Формулы-1, может пора подписать контракт с Toyota?"


Вопрос: Если вы не сможете бороться не то что за чемпионат, а даже за победы в гонках, для вас такое положение дел будет сложным?
Роберт Кубица: А вы уже знаете, кто будет сильнейшим? Кто сказал, что мы не будем среди них? Если честно, то сейчас очень сложно судить о том, кто где будет. Есть только общие черты. Конечно, сильными будут Ferrari, McLaren, возможно Red Bull, возможно и Mercedes, но уверенности в этом нет. Все более-менее начнет проясняться только к концу февраля. На ближайшие четыре недели у нас запланирована серьезная программа модернизации машины, которая, наверняка, улучшит ее скорость.


Вопрос: Что вы думаете о вашем напарнике?
Роберт Кубица: Если честно, то я не удивлен, что пилот, который стал вторым в зачете GP2, пришел в Формулу-1. Думаю, что многие забыли о том, чего он достиг, многие смотрят только на то из какой он страны и каких спонсоров он может привлечь в команду, но в Формуле-1 есть те пилоты, которые в GP2 достигли намного меньшего, но они хорошо выступают здесь. Поэтому верю, что Виталий хорошо справится со своей работой. Но ему будет непросто.


Вопрос: Вы были первым польским пилотом в Формуле-1. Он - первый русский. Что вы можете ему посоветовать, чтобы он справился с прессингом?
Роберт Кубица: Многое здесь зависит от вашего характера и отношения к тому, что происходит дома. Я пришел в Формулу-1 иным путем, нежели Виталий. Если честно, то пока не подписал контракт с BMW Sauber как тест-пилот, я и не предполагал, что смогу добиться успеха в Формуле-1. С Виталием все по-другому, у него был свой путь до Формулы-1, поэтому что он думает обо всем этом вам лучше спросить у него.


Вопрос: Насколько вы уверены в том, что в Renault у вас будет возможность выступить на высоком уровне?
Роберт Кубица: Надеюсь, что такие возможности появятся в ближайшей перспективе, поскольку, повторюсь, я уверен в команде, в специалистах, которые работают здесь. Но надо понимать, что это займет определенное время. Как долго - не знаю. Но мой опыт подсказывает, что нельзя быть на 100% уверенным в том, что удастся достичь того, что планируешь. А вот в чем я уверен на все 100, так это в том, что мы сделаем все, чтобы добиться цели, чтобы выжать максимум из машины и выступать в числе лидеров в течение года.


Вопрос: После прошлого сезона, результаты которого сложно назвать хорошими, что является целью на этот сезон.
Роберт Кубица: Как собственно и всегда: добиться максимума от себя и извлечь максимум из машины.


Вопрос: В прошлом году двигатель Renault хоть и не был самым сильным, но, по крайней мере, был самым экономным. Как вы думаете, в этом году это даст преимущества?
Роберт Кубица: Вообще сейчас сложно говорить о моторе Renault, потому что, выступая в другой команде, я просто с ним еще не работал. А в таком случае - когда судишь "на глаз"- легко ошибиться. Есть много факторов, которые влияют на работу двигателя. Но экономичность Renault уже несколько лет на уровне. И мы надеемся, что все так и сохранится. Это не так легко, но в гонке это даст нам определенное преимущество. К сожалению, квалификации будут проходить с пустыми баками. Если бы болиды было полностью заправлены, то это дало бы нам еще большее преимущество, а пока нет. К тому же мы не знаем ничего о других командах, поэтому сложно судить, выиграем мы что-либо от экономичности или нет.


Вопрос: Как вы думаете, команда с учетом всех своих финансовых,

Читать далее...

Мечта российских болельщиков Формулы-1 сбылась. В королевских автогонках появился российский пилот. Им стал Виталий Петров, который проведет предстоящий сезон за команду Renault.


Вопрос: Виталий, вы только что были объявлены пилотом команды Renault F1. Вы должно быть взволнованы?
Виталий Петров: Не передать словами! Для меня это была очень долгая зима, и я очень нервничал, когда видел, что другие пилоты один за одним подписывают контракты, заполняя оставшиеся вакансии. Но я всегда считал и верил, что придет и моя очередь. Теперь благодаря Renault F1 - эта моя мечта осуществилась. Когда в 2003 году я впервые выступил в Формуле Renault 2.0, то и представить себе не мог, что однажды буду выступать в Формуле-1. Теперь мне не терпится побыстрее сесть в кокпит и проехать мои первые круги в Формуле-1. Это просто фантастика!


Вопрос: Вы уже познакомились с Робертом Кубицей? Чего вы ожидаете от этого партнерства?
Виталий Петров: Я следил за выступлениями Роберта Кубицы в Формуле-1 в течение нескольких лет, и он действительно хороший парень. Мы оба из Восточной Европы, мы любим ралли и ледовые гонки. Так что Роберт - почти идеальный напарник. Он в Формуле-1 уже четыре года и выиграл гонку, уверен, что я смогу у него многому научиться. Я знаю, что Роберт хотел, чтобы я стал его напарником, и я хочу поблагодарить его за поддержку.


Вопрос: Как вы готовитесь к новому сезону: физически и психологически?
Виталий Петров: Если говорить о физической стороне, то тут все достаточно легко. Тренировки давно стали частью моей жизни. Я чувствую себя достаточно готовым. Может быть, еще надо будет поработать с мышцами шеи, но думаю, здесь с помощью тренера из Renault проблем не будет. Психологическая подготовка куда сложнее. Потребуется время, чтобы привыкнуть, что я пилот Формулы-1, что я буду на старте в Бахрейне. Кроме того, я первый русский, который участвует в Формуле-1, так что интерес ко мне повышенный, как и ожидания. Но я не волнуюсь об этом, потому что есть достаточно времени, чтобы подготовиться, привыкнуть к повышенному вниманию в мой адрес. Следующие четыре недели будут для нас особенно важны на тестах, потому что я лучше узнаю команду, работу, чтобы быть полностью готовым к своему дебюту.


Вопрос: Чего вы больше всего ждете в этом году?
Виталий Петров: Особенно жду дождливых гонок и городских трасс. Дело в том, что я начинал свою гоночную карьеру в России, выступая в ралли-спринтах и ледовых гонках, поэтому на скользких трассах чувствую себя уверенно. Свою первую гонку GP2 я также выиграл при дожде в Валенсии, когда после ливня стартовал на сликах. Но сначала надо понять, как болид Формулы-1 будет вести себя в дождь.


Вопрос: Какие ставите себе цели на год?
Виталий Петров: Учиться насколько это возможно. Как можно больше учиться у такой успешной команды как Renault и такого опытного пилота как Роберт. Я очень горд, что нахожусь здесь, и я хочу выполнить свою работу как можно лучше. Когда начнутся тесты, мы сможем понять, насколько быстра R30 по сравнению с нашими соперниками. Пока говорить о целях еще рано, но все, что могу сказать, постараюсь держаться как можно ближе к Роберту и надеюсь регулярно приносить очки команде. 

Несколько часов спустя после проведения презентации новой машины команды BMW Sauber, свой новый болид сезона 2010 года продемонстрировала команда Renault. 


Как и ожидалось, конюшня из Энстона представила ее новую машину в традиционной для французского конструктора цветовой гамме - желто-черной.

Сегодня после обеда из Валенсии пришло официальное сообщение о том, что призовой дуэт французской конюшни Формулы 1 на сезон 2010 года будет состоять из Роберта Кубицы и Виталия Петрова. 


Об этом на пресс-конференции рассказал генеральный директор команды Renault – Эрик Буллье. Жером Д’Амброзио, Хо-Пин Тунг и Жан Шару названы пилотами резерва команды из Энстона.
 

BMW Sauber стала третьей командой Формулы-1, представившей в воскресенье на трассе в Валенсии свой новый болид сезона 2010 года - C29. Это первый болид швейцарской команды после ухода фирмы BMW из гонок Формулы-1. В этом году болид оснащен двигателем Ferrari.


Петер Заубер, продавший в 2005 году свою команду компании BMW, сейчас вновь вернулся к руководству команды из Хинвила. До его возвращения, и до того, как команда Toyota подтвердила свой уход из гонок, оставив свободное место для BMW Sauber, участие команды в гонках в этом сезоне было под вопросом.


В кокпит нового С29, украшенного акульим плавником - как и новый болид McLaren - сядут Педро де ля Роса и Камуй Кобайяши.


«Последние несколько месяцев для нас были очень напряженными», - сказал Петер Заубер. «Сначала мы боролись за выживание команды, затем работали над тем, чтобы обеспечить сильную позицию в будущем. Техническая подготовка болида 2010 года проходила с весны прошлого года без перерывов и по плану, несмотря на все переживания».


«Мы продолжаем долгую традицию работы с комбинацией молодого и опытного пилотов - такой подход принес нам немалый успех. Педро много лет работал на самом высоком техническом уровне и в лучшей команде, и такой опыт может быть полезен нашей команде. Молодому Камую также есть, что нам предложить, и в прошлом году в Абу-даби он произвел на меня хорошее впечатление».


Расцветка болида Заубер останется такой же, как и во времена BMW, но на нем будет больше белого и меньше логотипов спонсоров.

Погода вмешалась в планы команды Ferrari на предстоящие тесты в Валенсии. Из-за того, что Фелипе Масса не смог провести обкатку F10 в Фиорано, итальянская конюшня дала возможность бразильцу поработать на тестовой сессии в Валенсии дополнительный день.

Таким образом, по сообщению официального сайта Scuderia, 1-го и 2-го февраля с болидом будет работать Фелипе Масса, а 3-го февраля - Фернандо Алонсо. Ранее предполагалось, что испанец получит два тестовых дня.


 

Менеджер молодого пилота Нико Хюлкенберга - Вилли Вебер - надеется на то, что после полученного первого опыта выступлений на трассах Формулы 1 в составе конюшни из Гроува, он сможет перевести своего подопечного в команду Ferrari.


Прошлым летом чемпион серии GP2 уже был очень близок к тому, чтобы сесть за руль боевого красного болида, когда итальянская конюшня искала замену травмированному Фелипе Массе. Однако, в то время и сам Нико, и его ближайшее окружение решили отказаться от этой затеи и сосредоточить усилия на борьбе за титул в серии GP2. И это мудрое решение принесло свои плоды.


«Через три года Нико будет пилотом Ferrari», - заявил Вилли Вебер, который, судя по Михаэлю Шумахеру, отлично знает толк в том, как управлять карьерами пилотов в Формуле 1.
 

С пилотом команды Virgin GP – Тимо Глоком - в минувший четверг произошла забавная история, о которой рассказала немецкая радиостанция Hessischen Rundfunk. После того, как он позвонил в полицию Дармштадта, чтобы пожаловаться на подростков, которые закидывали машины снежками, его попросили представиться и не поверили в то, что звонит "тот самый Тимо Глок из Формулы-1".


Тимо вынужден был повторить свое имя, а заодно попросить представиться полицейского, который принял вызов. Когда это было сделано, то теперь очередь не верить услышанному пришла для Глока, ибо полицейского звали Михаэль Шумахер. Полицейскому также пришлось дважды называть свое имя, убеждая, что и он вовсе не шутит.


Недоразумение выяснилось немногим позже, когда наряд прибыл на место происшествия. Полицейские увидели настоящего Тимо Глока, который подтвердил свой звонок, а Глок увидел настоящего Шумахера - полицейского, который оказался полным тезкой семикратного чемпиона мира.


После того, как инцидент с подростками был исчерпан, Тимо дал автографы, и обе стороны разошлись по своим делам.

Последняя раллийная гонка, в которой Кими Райкконен принимал участие в прошлом году, завершилась инцидентом. И такая же неприятность произошла с финским пилотом и сегодня утром на втором спецотрезке Арктического ралли, в котором он принимает участие за рулем машины Citroën C4 WRC.

Чемпион мира Формулы 1 2007 года наехал на деревья. Ему пришлось сойти с дистанции, но организаторы гонки пожелали, чтобы он вновь вышел на старт в субботу утром.

По условиям Арктического ралли, пилот, сошедший с дистанции, не может вновь выйти на старт следующего дня. Однако организаторы Арктического ралли, зная, как много болельщиков приехало поболеть за Кими, сделали для него исключение.

Несмотря на то, что команда Ferrari только вчера провела презентацию ее новой машины сезона 2010 года – F10, некоторые слухи уже говорят о том, что конюшня из Маранелло якобы работает над версией «В» ее нового болида. По крайней мере, об этом написала британская The Times.


По версии английского издания, якобы итальянская конюшня опасается, что ее новая машина «недостаточно хороша», даже несмотря на то, что работы по развитию F10 были начаты практически с середины прошлого сезона.


Кроме того, Герхард Бергер в интервью швейцарской газете Blick тоже заявил о том, что F10 может оказаться не столь конкурентоспособной, как на то рассчитывает команда Ferrari.


«Даже с Алонсо пакет Ferrari в целом не будет таким же сильным, каким он был при Шумахере», - заявил Герхард Бергер. «К тому же сейчас им не хватает Тодта, Брауна и Бирна, которого в прошлом они часто недооценивали. А без хорошего персонала очень быстро можно оказаться на дне».

Сегодня в штаб-квартире компании Vodafone в Ньюбери команда McLaren-Mercedes представила новый болид, который будет выступать в сезоне 2010 года. Новая машина сохранила серебристый цвет, ставший привычным за последние несколько лет, несмотря на то, что давний партнер McLaren - компания Mercedes-Benz - создала свою команду «серебряных стрел».


Болид этого сезона несколько видоизменился - его высота доходит до задних крыльев. MP4-25 будут пилотировать чемпион мира 2008 года Льюис Хэмильтон и действующий чемпион мира Дженсон Баттон.


«Александр Грэхем Белл говорил, что ключом к успеху команды является подготовка, поэтому к этому сезону мы готовились как никогда тщательно и всесторонне», - сказал на презентации руководитель команды Мартин Уитмарш. «Как руководитель команды я имею честь представлять всех тех, кто работал над созданием болида. Великая команда и конкурентоспособный болид могут преуспеть только с лучшими пилотами. Ни один из наших нынешних пилотов не нуждается в особом представлении, они оба известны, потому что на их счету победы в двух прошлых чемпионатах. Для нас это особый случай, и мы взволнованы тем, что Льюис и Дженсон в этом году будут выступать за нас. Они оба пилоты–победители, и они оба хотят победить в этом году».


«Каждый новый сезон в Формуле-1 ставит нас перед новыми вызовами, и сезон 2010 год – не исключение. Мы разработали автомобиль, который использует двойной диффузор. И мы с нетерпением ждем начала захватывающего чемпионата со многими новыми и известными участниками. Мы остаемся партнерами Mercedes-Benz, но мы должны быть на высоте, чтобы опередить их команду. Наша цель ясна – только победа», - добавил Мартин Уитмарш.

Фернандо Алонсо полагает, что запрет на проведение дозаправок по ходу гонок этого сезона, сделает их результаты более предсказуемыми.


«При прежних правилах, стартовав с 5-го или 6-го места, мы знали, что, имея хорошую стратегию, у нас мог быть шанс. Теперь шансов станет гораздо меньше. При обгоне нужно всегда идти на риск. Но без дозаправок и без знания стратегии, в этом сезоне результаты квалификации будут иметь гораздо большую начимость».


«В третьей фазе всегда нужно будет попадать в первую тройку. Пилот не сможет одержать победы, если он не сможет стартовать с одной из трех первых позиций», - добавил испанский пилот во время сегодняшней презентации новой машины итальянской команды.

Сегодня в 10:30 утра по местному времени Маранелло к официальному сайту Ferrari одновременно подсоединились более трех миллионов пользователей интернета, желавших посмотреть он-лайн презентацию новой машины команды Ferrari, и это является своеобразным рекордом!


Правда, такой наплыв посетителей вызвал некоторые сбой и замедлил работу сайта. Завтра поклонников Формулы 1 ждет еще одна презентация, которую будет проводить команда McLaren. Причем конюшня из Уокинга также намерена воспользоваться услугами ее сайта для демонстрации этой церемонии. Но, зато, она теперь хотя бы знает, к чему ей стоит готовиться…

Бывший фаворит на руль второго боевого болида команды Sauber – Джанкарло Физикелла, скорее всего, проведет предстоящий сезон исключительно в роли третьего пилота команды из Маранелло.


В интервью информационному агентству Reuters итальянец заявил о том, что он намерен сосредоточиться на своих обязанностях пилота резерва команды Ferrari, и не склонен к тому, чтобы продолжать поиски вакантного кресла среди таких команд, как Renault, Campos и USF1.


А сайт autohebdo.fr сообщает о том, что 37-летнего итальянца можно будет увидеть в предстоящем сезоне принимающим участие в 24-часовой гонке Le Mans за рулем F430.

Команда Ferrari уверена, что ее новый болид F10 намного лучше болида прошлого года и способен полноправно бороться за чемпионский титул в этом сезоне.


Новый болид команды был представлен в Маранелло в четверг. Итальянская команда надеется на то, что более раннее начало работы над новым болидом поможет ей вернуться в хорошую форму после всех сложностей прошлого сезона.


Технический директор команды Алдо Коста заявил: «Мы думаем, что с новым болидом мы сделали большой шаг вперед в развитии аэродинамической системы и двигателя, а также настроек болида. Мы вполне уверены в хорошем прогрессе».


«Мы не можем знать, что сделали наши конкуренты, и узнаем это только во время первой гонки. Но наша команда работает со всей страстью и решимостью, желая забыть то, что произошло в прошлом году и стать вновь конкурентоспособными с самой первой гонки».


Команда начала работу над своим новым болидом F10 прошлой весной, а к лету дизайнеры команды уже полностью занимались новым болидом, прекратив модернизацию F2009.


Коста сказал, что очень много работы было проделано для оптимизации диффузора нового болида – его пришлось интегрировать в прошлогодний болид насколько это было возможно.


«Как вы знаете, двойные диффузоры были разрешены в прошлом сезоне», - сказал Коста. «Это произвело революцию и изменило дизайн болидов, а нам пришлось начинать все с самого начала, с нуля. Мы приняли эту концепцию. Но невозможно было сделать это в прошлом сезоне, когда наш болид уже был готов. Было сделано большое изменение – не фундаментальное, как в болиде 2009 года по сравнению с машиной позапрошлого сезона, но сейчас наш болид намного отличается от предыдущих».


Ferrari планирует провести серию улучшений аэродинамического пакета перед первой гонкой. Команда также наметила провести важные изменения аэродинамической и механической части болида по ходу сезона.


Главный дизайнер команды Николас Томбасис заявил: «Болид F10 полностью отличается от предыдущего Мы очень довольны проделанной работой, хотя мы знаем, что оценить сделанное сможем лишь тогда, когда болид выйдет на трассу. Мы проделали хорошую командную работу, все отделы команды трудились очень усердно. Мы уверены, что добились большого прогресса, и с нетерпением ждем первых гонок».

Главный инженер Ferrari Лука Марморини уверен, что итальянская команда в этом году выиграет от тесного сотрудничества с производителем моторных масел Shell.


В этом сезоне технический регламент запрещает дозаправку во время гонки, и экономия топлива станет одним из ключевых факторов на трассе.


Во время сегодняшней презентации нового болида Марморини рассказал об его уверенности в том, что тесное партнерство с Shell поможет команде из Маранелло добиться наилучших результатов от болида при минимальном расходе топлива.


«Сезон 2010 года будет очень интересным», - сказал Марморини. «Это - новый вызов за последние 15 лет. Запрет дозаправки сделал параметр потребления топлива очень важным с точки зрения результатов. Если потребление топлива ниже, значит, болид будет легче, и время на круге лучше. Мы упорно трудились над этим не только в команде. Оптимизация потребления топлива – это командная работа, в которую включены и те, кто занимается двигателями. В нее также включены и электронщики, и пилоты».


«Тот факт, что мы работаем под одной крышей дает нам большое преимущество в оптимизации потребления топлива. Это дает нам очень многое. Сотрудничество с такими важными партнерами, как Shell, позволило нам сделать шаг вперед. Вместе с Shell мы постарались оптимизировать смазку и топливо, чтобы получить преимущество и сделать F10 более конкурентоспособной».


Итальянский инженер также добавил, что Ferrari сделала несколько изменений в силовой установке, учитывая остановку модернизации болида.


«Двигатель заморожен, а это означает, что нельзя модернизировать главные компоненты, так что возможности напрямую улучшить показатели довольно ограничены», - сказал Марморини. «Так что нам пришлось изменить выхлопную систему. Выхлопная система F10 довольно нестандартная. Мы модифицировали аксессуары, потому что на нашем двигателе больше не будет системы KERS, как в 2009, и мы вложили деньги в материалы и в процесс производства, чтобы снизить стоимость двигателя».


«Мы не забыли и о надежности. Никогда нельзя забывать о надежности при модернизации двигателя. Поэтому мы оптимизировали наши технологии симуляции работы двигателя. Они становятся все сложнее и ближе к реальной ситуации на трассе во время гоночного сезона».

Команда Ferrari была вынуждена отменить пробный заезд своего нового болида из-за плохой погоды на трассе Фиорано.


Первоначально планировалось, что бразилец Фелипе Масса впервые проедет круг на новом F10 сегодня после презентации болида. Но итальянский трек покрыт снегом, и к тому же сейчас в регионе низкая температура. Команда решила отложить заезд.



Представители Ferrari заявили, что заезд состоится, как только позволят погодные условия.

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, выступающий в этом году в составе Ferrari, намерен бороться за чемпионский титул и очень надеется, что новая F10 поможет ему в этом. Об этом он заявил на презентации нового болида, проходящей в настоящее время в Маранелло.


«Для меня это очень волнительный момент», - сказал испанский пилот. «Потому что я впервые присутствую на презентации Ferrari и я одет в красные цвета. Сейчас хочу поблагодарить всех, кто работал, кто готовил болид. Мы оба готовы принять вызов, чтобы максимально эффективно использовать потенциал алого болида. Мы вдвоем – очень сильная пара, надеемся, что не разочаруем наших поклонников, которые смогут гордиться, видя победы своей любимой команды».


Его поддержал и коллега по команде Фелипе Масса, который сказал, что готов работать еще больше и лучше, чтобы бороться за победы.


«Я надеюсь, что болид будет быстр, и мы будем первыми», - сказал бразилец.