 [показать] |
|
|
|
В Токио состоялось чествование пятидесятилетия модели Nissan Skyline. Первая модель (см. фото вверху) появилась в 1957 году, сразу завоевала любовь тысяч автолюбителей. К этому знаменательному событию, компания Nissan подготовила новинку – Skyline Coupe (см. фото внизу), которая появится в продаже осенью 2007 года.
На премьере нового Skyline Coupe (в Европе Infiniti G37) присутствовали все настоящие и бывшие инженеры, разрабатывавшие модели Skyline на протяжении полувека. С 24 апреля по 6 мая 2007 года в комплексе Tokyo Midtown Garden, для всех желающих будет проходить выставка всех поколений модели Skyline.
[400x300]
NISSAN Skyline/Skyline GT-R - модели автомобилей с продольным расположением двигателя, задним или полным приводом. Выпускаются с кузовами седан и купе.
В мае 1998 представлено 10-е поколение автомобилей Skyline R34. Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с. Скорость и контроль делают эту машину одной из лучших в своем классе.
Летом 2001 года компания Nissan официально представила полностью новое поколение седана Skyline R35. Автомобиль построен на новой увеличенной платформе, получил новый кузов: стильный облик, необычные передние и задние фары сразу привлекают внимание к этому автомобилю. [343x213]Поколение новой модели представлено на рынке сразу в семи в базовых модификациях, причем все они с задним приводом. Оно включает модификации 300GT с 3,0 литровым V6 (5-АКПП), 250GT и 250GTe с 2,5 литровым V6 (4-АКПП), а также базовые, такие как стандарт, люкс и спорт, которые типичны для местного рынка. Первый мотор обладает мощностью в 256 лошадиных сил, а второй - 212 лошадиных сил.
24-клапанный 6-цилиндровый двигатель V6 с прямым впрыском, мощностью 256 лошадей, которым оснащается Skyline 300GT – один из лучших агрегатов в мире на сегодняшний день. Он легче, меньше и более экологичен, чем классический рядный мотор Скайлайн, и разгоняется с места до 100 км в час меньше, чем за 7 секунд. В Японии максимально допустимая скорость равна 180 км/ч, но на дороге без всяких ограничений эта машина с легкостью развивает скорость до 225 километров в час, и при этом даже не очень опытному водителю не составит труда управлять ей. Двигатель работает негромко, сам автомобиль очень маневренный, несмотря на габариты, и развороты на небольшом пространстве выполняются легче, чем можно предположить. 5-скоростная двухрежимная коробка передач мягко переключается с одного режима на другой. [300x191]Что касается безопасности – специалисты Nissan воплотили в жизнь несколько новых идей – например, сделали первую в мире активную подушку сидения. В случае сильного лобового столкновения балка в переднем сидении сдвигается вперед, чтобы вам было легче удержаться в кресле. Вместе с ремнями безопасности и подушками это значительно снижает риск тяжелых травм при аварии. Также здесь есть устройство, которое отпускает двигатель в случае столкновения и педаль тормоза, которая не идет назад, если ее случайно отпустят. Подушки-шторки для головы доступны как опция, а системы Brake Assist и EBD входят в стандартную комплектацию.
Компания Nissan заканчивает работу над новейшим поколением популярного спортивного купе Nissan Skyline GT-R, носящим кодовое название R35. Автомобиль сохранит все основные черты текущей модели, но получит серьезно переработанную техническую начинку. Внешность будущего Nissan Skyline GT-R выполнена в агрессивном стиле. У новой модели не изменится форма задних крыльев и передних спойлеров.
Самые интересные новшества будут скрыты под кузовом автомобиля. Серьезным изменениям подвергнется силовой агрегат будущего Ниссан Скайлайн GT-R. Рассматриваются варианты установки одного из двух двигателей: либо 3,5-литровый V8, либо V6 объемом 3,3 литра с двумя турбонагнетателями. В любом случае, двигатель, устанавливаемый на Skyline GT-R, будет развивать мощность более 350 лошадиных сил. В настоящее время более реальным вариантом является именно 3,3-литровый мотор, который впервые представлен на новом купе Nissan Z Car на Детройтском автошоу.
Skyline XI (R35)
|
Модификация |
Количество дверей |
Объем двигателя |
Мощность |
Объем топливного бака |
Максимальная скорость |
Начало выпуска |
Оконч. |
Концепт Nissan GT-R
На 35-м автошоу в Токио, прошедшем в 2001 году, Nissan впервые представил концепт GT-R. Затем на 37-м автошоу в Токио в 2003 году, Nissan заявил, что следующее поколении GT-R будет представлено в 2007 году. Сегодня, когда до указанной даты остается 2 года, разработка новой модели GT-R продвинулась и был представлен автомобиль GT-R PROTO.
Максимальное удовольствие от вождения
Удовольствие от вождения означает, что автомобиль в точности угадывает все желания водителя и делает именно то, что от него ожидают. Во всех версиях GT-R это качество последовательно воспроизводится. На обычной дороге или на скоростной трассе, GT-R всегда демонстрирует высочайшие скоростные характеристики и управляемость. Он всегда остается исполнителем пожеланий водителя и делает это при любых условиях.
Внешний дизайн: чистое совершенство
Во внешнем облике GT-R PROTO угадывается наследие GT-R, берущее начало в модели PGC10 (1969), а также модели R34 (1999), но выраженное в чистой и экспрессивной манере.
Корни GT-R PROTO – японские скоростные автомобили Новый автомобиль GT-R будет продаваться по всему миру, что является признанием конкурентности с самыми знаменитыми мировыми марками. В первый раз в истории, новая модель GT-R будет иметь специфический облик кузова, а не созданный на основе седана. В этом стиле отражены скоростные характеристики и функциональность. Формы GT-R PROTO передают его цель и потенциал как автомобиля-иконы.
В передней части автомобиля находится один центральный воздухозабор, что позволяет оптимизировать поток воздуха и отличает нынешний GT-R от R34 и Концепт GT-R (2001 г.). Передние бамперы разрабатывались с учетом движения воздуха вокруг шин. Воздухопоток за передним бампером также оптимизирует аэродинамику. Боковые поверхности направлены к заднему бамперу, что выражает мощь и динамическую тягу автомобиля.
В общем, форма корпуса объединяет твердость и гладкость поверхности и это создает визуальный эффект хорошо тренированного атлета.
Задняя часть GT-R PROTO – сильная и ярко выраженная. Четыре задних фонаря характерной кольцеобразной формы создают визуальную связь с предыдущими поколениями модели GT-R. Четыре больших выхлопных трубы довершают целеустремленный облик автомобиля.
Запускаемый в продажу в 2007 году автомобиль станет первой новой моделью GT-R за последние 8 лет.
[350x230]
| 9-ое поколение Skyline (кузова серии R33) вышло в свет в 1993 году. В нем воплощена концепция Grand Touring Car с превосходными ходовыми характеристиками. Другими словами, отказ от прежнего поколения модели (R32), где пристальное внимание уделялось движению в ущерб пространству задних сидений, привел к улучшению ходовых качеств. В результате колесная база увеличилась более чем на 100 мм, внутреннее пространство 4-дверного седана со стоечными дверьми также увеличилось. Габариты кузова увеличились. Здесь используется 2.5-литровый 6-цилиндровый рядный двигатель серии RB, а на спортивной модификации GTS25 стоит турбинный рядный 6-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 250 л.с. (в случае 4-ступенчатой АКПП - 245 л.с.). Благодаря улучшенной подвеске автомобиль остается устойчивым даже при езде на высокоскоростных дорогах. Эта заднеприводная модель сделает поездку на большое расстояние быстрой и приятной. Также есть модификации, на которых установлен LSD (дифференциал повышенного трения). | |||||||||||||
|
|||||||||||||
Марка Skyline возникла в 1957 году и не имела ничего общего с Nissan. Тогда Sky производила фирма Prince Motors, в свое время выпускавшая самолеты и прочую военную технику. Десять лет спустя Nissan купил Prince Motors вместе с брендом Skyline. Кульминацией карьеры "ская" стал 1989 год, когда появилась модель R32 GT-R. Она "рисовалась" специально для гонок, и ее спортивный триумф потряс автомобильное сообщество. Первые 29 выступлений в японском кольцевом чемпионате JTC принесли 29 побед и четыре титула и фактически привели к гибели чемпионата: конкурировать со скаем не смог никто.
Мотор GT-R - 2,6-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с шестидроссельным впрыском и двумя турбинами Garrett T26 мощностью в 280 л.с. Но возможности двигателя позволяют нарастить ее до 500-600 л.с. без модификации механической части! Если же поменять поршневую и турбокомпрессоры, можно легко выжать порядка 1000 л.с.!
Но Скайлайн это не только двигатель. Электронная система полного привода, позволяющая без потерь реализовать большую мощность, называется ATTESA ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). В обычных режимах работают только задние колеса. Но как только датчики фиксируют потерю сцепления задними колесами, мгновенно подключаются передние колеса, на которые может передаваться до 50 процентов крутящего момента двигателя. В результате на входе в поворот автомобиль остр, как заднеприводный спорткар, а на выходе устойчив, как полноприводное купе. А при диком старте с места система сразу включает полный привод. В салоне на центральной консоли есть даже прибор, показывающий, сколько килограммов момента приходит на передние колеса.
Другая электронная система Nissan Skyline GT-R - система HICAS (High Capacity Active Steering), управляющая задними колесами и стабилизирующая поведение автомобиля в повороте. Анализируя информацию об угле и скорости вращения рулевого колеса, а также о продольном и поперечном ускорении автомобиля, электроника поворачивает на небольшой угол задние колеса, обеспечивая машине идеальную управляемость.
Найти Nissan Skyline задача непростая, спрос очень высок. Модификация GT-S выпуска конца 90-х обойдется от $7000 до $18000 в зависимости от состояния и комплектации. Цены на версию GT-R гораздо выше: автомобиль середины 90-х стоит от $30000 до $40000.
Компания Jitsuyo Jidosha Co. Ltd., еще один предшественник Nissan, была основана в 1919 году в Осака и производила трехколесный автомобиль в стиле Gorham, дизайн которого был создан американским инженером Вильямом Горхам (William R. Gorham). Компания занималась импортом механических станков, комплектующих и материалов из США, и таким образом, была признана одним из самых современных автомобильных заводов.
В 1926 году произошло слияние компаний Kwaishinsha Co. и Jitsuyo Jidosha Co. и была образована компания Dat Jidosha Seizo Co., которая в 1931 году стала подразделением Tobata Casting, ранее созданной г-ном Айкава.
Но официальной датой создания компании Nissan Motor Co., Ltd. является 26 декабря 1933 года, когда была образована компания-предшественник Jidosha Seizo Co., Ltd. с уставным капиталом в 10,000,000. Президентом компании был назначен г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa). Подразделение Tobata Casting Co., Ltd. передала Jidosha Seizo Co., Ltd. производство первых автомобилей Datsun. А в 1934 году было завершено строительство первого завода Nissan Yokohama Plant.
1 июня 1934 года название компании было изменено на Nissan Motor Co., Ltd. Начался экспорт первых автомобилей Datsun в Азию, Центральную и Южную Америку в количестве 44 автомобилей. Президент компании г-н Йошисуке Айкава (Yoshisuke Aikawa) оказался блестящим руководителем. Он возлагал большие надежды на развитие японской индустрии за счет автомобильной промышленности, строил огромные планы по поводу увеличения производства до 10 000—15 000 автомобилей в год и практически добился таких результатов.
Первый пассажирский автомобиль Datsun сошел с конвейера завода Yokohama в апреле 1935 года. В то время Nissan перешел на использование комплектующих только японского производства и установил прессы для производства панелей кузова, тем самым положив конец ручной обработке металлических листов. Эти изменения в одночасье позволили компании Nissan и японской автомобильной индустрии шагнуть далеко вперед.
В мае 1935 года был сделан акцент на развитие бренда Nissan, что оказало огромное влияние на маркетинговую политику компании. Была принята первая корпоративная символика: круг красного цвета символизировал восходящее солнце, голубой цвет — небо. Слоган того времени — «Искренность приносит успех».
Кроме этого, в 1935 году начался экспорт автомобилей в Австралию. В те дни автомобили Datsun символизировали быстрорастущее преимущество Японии в современной индустриализации, и, как доказательство, появился девиз: «Восходящее солнце — флаг, Datsun — автомобиль, который выбирают».
В 1939 году после успешных продаж на рынке автомобилей Dаt Nissan приступил к созданию автомобилей больших размеров Nissan Type 70, автобусов Nissan Type 90 и фургонов Nissan Type 80.
В 1943 году было закончено строительство завода Yoshiwara Plant и началось производство автомобилей. В конце 1943 года, в самый разгар Второй Мировой Войны, производство автомобилей и грузовиков было полностью прекращено. В