Мобильный LiveInternet

Про нас.

"Частное, индивидуальное строительство не предполагает штампование наработанных проектных приемов и создание похожих друг на друга домов. Каждый человек имеет свой образ жизни, дом "пропитывается" им в процессе своего проектного изменения, как живой организм, и архитектор должен это предусмотреть. Мы не навязываем наш вкус и отношение ко всему, что мы проектируем. Мы только слушаем мысли, пожелания, стилистические пристрастия и предпочтения, которые благодаря нашему опыту обретают подходящую и хорошо понятную заказчику форму, а процесс проектирования, "выращивания" дома происходит совместно. Понятие Дома в целом определяют несколько основных составляющих - место, где он стоит, функция, то есть жизнь в его стенах, и конечно, сама личность заказчика, с его эмоциями, привычками, вкусами. Весь процесс проектирования нацелен на то, чтобы, учитывая все эти аспекты, добиться хорошего результата. Мы стремимся к чистоте проектного решения, гармоничной завершенности в нюансах функциональной и эстетической жизни дома. К проектированию мебели мы относимся, как к продолжению архитектуры, переведенной в другие масштабы, материалы. В каждом объекте мы передаем суть дома, его идею, его пластику, не забывая о том, что все может поменяться независимо от нас, так как жизнь непредсказуема, а вещи целиком в ее власти. И только красиво стареющая мебель может напоминать о тех минутах, когда все задумывалось, потому что, она индивидуальна и определяет статус".

KD

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка 04-11-2008 23:38

[показать]
Планировка жилого района

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка 01-11-2008 17:25

[показать]

[показать]
http://photofile.ru/users/saniabond/95185498/?mode=xlarge

комментарии: 4 понравилось! вверх^ к полной версии

GQ 29-10-2008 00:46

[700x377]

О прибытии Луки я узнаю по раскатистому рокоту его коллекционного купе Alfa Romeo Alfetta GTV 2.01. На часах — без четверти девять. Лука Дзоллино — один из ведущих дизайнеров студии Mazda, находящейся в маленьком немецком городке Оберурсель. С Лукой мы были знакомы и прежде. А сегодня он видит меня в необычной роли. За пару дней мне предстоит вжиться в образ автомобильного дизайнера. Случай в истории Mazda невиданный.
Ездит Лука очень быстро, К тому времени, как появился его начальник Хасип Гиргин, он уже успел выдать мне альбом для рисования потолще и усадить за рабочее место.
Стол дизайнера до краев уставлен кассетами с фломастерами. Горизонты фломиков. Одного только серого цвета десятки оттенков. Рука поневоле замирает над этой широчайшей палитрой: с чего начать?
Изобразительная культура — древнейшая на Земле. Но во времена Гуттенберга печатное слово потеснило картинку. И это было доселе невиданное могущество. С изобретением дагеротипа наметился обратный процесс, который сегодня, в эру цифровых технологий, лавиной накрыл человечество. Больше не читают — просматривают. Мы соткали вокруг себя мир визуальных символов. В фенечку на запястье или в оправу очков запрессован информативный заряд, прежде умещавшийся в весомом толстовском абзаце.
Для художника или фотографа изображение является таким же способом донесения мыслей, как для композитора музыка. С дизайнерами сложнее. Хотя в автомобильном мире прямо так и говорят: дизайнерский язык, язык формы, дизайнеры изначально несвободны в самовыражении. Их тюремщик — индустрия. Требования стандартов, технологические возможности, себестоимость. Наше с вами потребительское невежество, наконец. Дизайнеры фирмы Mazda взбунтовались. Они придумали мотив нагарэ, что в переводе с японского значит «поток». Барханы, бегущий по камням ручей, стекающая со склонов вулкана лава, облака — образы, понятные каждому. Прежде автомобильный дизайн находился еще и в плену заимствований из других областей техники. Теперь сама природа — источник вдохновения. Бунт вышел из-под контроля. Теперь уже технологи и экономисты подстраиваются под замыслы дизайнеров. Конечно, в итоге восторжествует разумное решение, но это будет компромисс между красками и холстом, пальцами исполнителя и диапазоном инструмента.

«Никогда не останавливайся», — убеждает меня Хасип. Дизайнер отличается от стилиста дальновидением, а оно стартует с кончика карандаша. Рисовать надо постоянно, повсюду.
Это позиция преподавателя. Xacип, помимо того что занимает должность, старшего дизайнера Mazda, еще и читает курс на факультете транспортного дизайна в техническом университете в Пфорцхайме.
Невысокий, худощавый, он немного из 1970-х. Носит длинные волосы и очки в толстой оправе, пишет картины в стиле поп-арт. Родился в Турции, но осознает себя европейцем, то есть человеком, обитающим в огромном мультикультурном пространстве:
«Яваш, яваш» (медленнее, медленнее), — приговаривал отец Хасипа своим собратьям-туркам, разгружавшим вагоны, когда дотошный немец-контролер начинал подгонять их с секундомером в руках. Когда Хасип рассказывает об этом, в его глазах поселяется едва уловимая смешинка. Вообще-то и в дизайне чрезмерная спешка ни к чему. То, чему суждено выстрелить яркой вспышкой на международной выставке, кропотливо вынашивается за наглухо запертыми дверьми, оснащенными всеми мыслимыми системами охраны.
А как насчет «компьютерных монстров»? Обилие уродливых автомобилей на дорогах дизайнеры старой школы объясняют чрезмерным увлечением цифровым проектированием. Но и на этот счет у Хасипа, убежденного сторонника классического «бумажного» рисования, имеется вполне взвешенная точка зрения. Рисуй, чем нравится. Карандашом, шариковой ручкой, маркером, пастелью, электронным стеком. Можно даже выклеивать контуры машины на планшете скотчем. Дело во владении инструментом. Инструмент — проводник мыслей.
Это как закидывать сеть, объясняет мой собеседник. Чем дальше, тем больше шансов выудить что-либо стоящее. Сети раскинули все четыре дизайн-студии компании Mazda — в Калифорнии, Германии, Иокогаме и Хиросиме. А насколько далеко, дает представление один из демонстрационных планшетов. Признать в нарисованном на нем машину можно только после изрядной порции шнапса. Меж тем это дипломный проект одного из выпускников университета Пфорцхайма, которому недавно предложили место в студии Mazda.

Ни слова о Porsche! Хасип продал любимый 911-й, чтобы приобрести кухню для только что построенного дома. Продал, между прочим, одному из своих вчерашних учеников. Теперь мне ясна причина особого почтения коллег к Хасипу. Это отношение к учителю. А учитель, в свою очередь, с опытом приобретает манеру общаться, невольно задающую дистанцию с собеседником. Сегодня в фокусе внимания Хасипа – девушка Арина. «Арина — умничка», — повторяет он за мной. Сам же называет ее «пред- дизайнером». Вообще Хасип Читать далее...

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

| ЭСКИЗНОЕ | 02-10-2008 21:58

[показать]

[показать]

http://photofile.ru/users/saniabond/95217129/?mode=large

комментарии: 4 понравилось! вверх^ к полной версии

Апельсиновая девушка 26-09-2008 14:40

[200x314]

Апельсиновая девушка... "трогательное и мудрое произведение, в центре которого удивиельная история любви. Два рассказчика, отец и сын, создают сюжет, который может навсегда изменить ваши представления о жизни, смерти, любви."

..не пожелейте немного места в вашем плеере, чтобы послушать эту книгу.

http://files.mail.ru/VCMNNK

P.S. Алис, спасибо.

комментарии: 2 понравилось! вверх^ к полной версии

Без заголовка 23-09-2008 20:03

Это цитата сообщения SkaSkin Оригинальное сообщение

Макросъёмка от Martin Amm

очень красивые фотографии

[показать]

Макросъёмка от Martin Amm

комментарии: 0 понравилось! вверх^ к полной версии

Дневник Лента друзей / Полная версия Добавить в друзья Страницы: «позже раньше»