Роман. Странная вещь. До невозможности странная при всей своей вроде бы как простоте. Да только простота не простая. Сначала мне показалось, что во многом повествование напоминает "Американскую трагедию" Теодора Драйзера. Но скоро начинает мерещиться полный бред в каждой строчке. А что в них? А ничего особенного. Тягучее повествование, как бы полная бытовуха. Еще позже я понял, что главный герой - Карл Росман - просто ни в малейшей степени не распоряжается событиями. От него ничего не зависит. События сами бросают его в прихотливые выверты жизни. Такие обыденные, но почему-то демонические фигуры Робинсона и особенно Деламарша, которые постоянно возникают из ниоткуда - вот уже думал, что с этим кошмаром покончено, и снова - вот они. Чем дальше - тем хуже. Жуть пробирает, происходит отчего-то полное отождествление себя самого с этим Росманом. И ты уже не книжку читаешь - ты этим живешь. Это все именно с тобой происходит, и сделать с этим ничего не можешь. Загадка. Почему так? Загадка. Но опять-таки есть но. У загадки есть разгадка.
... Думаешь - да чем же весь этот бред, этот не пойми о чем ужас все-таки закончится? Чем? Чем? Чем? Последние страниц пятьдесят-шестьдесят ни о чем думать не можешь больше. А оно все не кончается и не кончается. Тебя мотает, носит по этой странной Америке, как ветер мотает клочок бумаги по подворотням.
И вот приходит разгадка. Почему такой бред? Почему ничего не можешь сделать? ...А скажите, много ли вы можете сделать с событиями в ваших снах? Вот отсюда и все это - и полная невменяемость в полной обыденности, и ватность ног, и обрывочность происходящего...
И к вопросу о том, чем же все закончится. А чем заканчиваются сны?
Я проснулся.

Из любопытства посмотрел вакансии конторы "В контакте". На всех вариантах в условиях - ненормированный рабочий день. Прямо как в советской детской классике про буржуев и капиталистов - как же буржуи и капиталисты любят эксплуатировать людей. Ну прямо хлебом не корми. Прально, неча прохлаждаться, даешь рабочий день с 4:00 до 24:00 с обеденным перерывом, ну так и быть, четыре минуты.
Работать, негры, солнце еще высоко.

Если б я знал, какой будет день, я бы, наверно, проспал.
1. Время 5:15. 245 опять "не шла". Отправили принимать 274. Я полазил-полазил по ней, плюнул и сдал обратно - она не в состоянии даже до ворот доехать.

2. Время 6:00. Дали 287. Зеркала повесил, печки включил (но толку мало), воздух накачал. Машина стоит в заднице - не выехать никак, мешается примерзшая 244-я. Замерз невыносимо, весь как кусок льда. Средняя дверь не работает - перемерзла. Стою, жду.

3. Время 7:00. Моего кондуктора отправляют на другом троллейбусе на 10ку. Мне пытаются дать другую. Машину подгоняю к воротам - мешавшаяся 244-я осилила десять метров. Но та кондукторша, услышав про шестерку и 287-ю, наотрез отказывается ехать. Выезжаю в ворота, налево, еще раз налево, заезжаю в другие ворота. Круг по депо и снова на то же место. Стою, жду. Перемерз к чертовой бабушке.

4. Время 8:00. Наконец-то печки немного нагрелись, чуть потеплело. Ноги отошли, руки не успели. Мне отдают кондукторшу с вставшей в тупик 244-й. Та, услышав про 287, пытается отказаться, но в диспетчерской сидит начальница эксплуатации и этот номер у нее не проходит.

5. Время 8:30. Отправляют на 4-ку графиком 5:56 до второго обеда. Выезжаю.

6. Время 8:43. При заезде на мост по Терешковой отказывают контакторы, реле и групповой. Машина на маневровой позиции не осиливает подъем. Встаю на мосту, вызываю аварийку.

7. Время 9:10. Приезжает аварийка вместе с наставницей. Слесаря шаманят в панели, щупают контакторы. Пылесос приходит в чувство.

8. Время 9:20. Пополз по маршруту, безнадежно отстав от графика. На ост. Терешковой пропускаю догнавший 209-й с Оксаной Январевой за рулем. Оксана сочувственно улыбется и машет рукой. После ост. Автовокзал, напротив школы (бывшей №22), останавливаюсь и пропускаю догнавший 262.

9. Время 10:30. Прибываю в 24 мкр. По графику в 10:41 послеобеденный (!) рейс. Ставлю пылесос, иду в диспетчерскую с твердым намерением пообедать наконец - жутко голоден и устал. Но диспетчер пообедать на дает и отправляет в рейс. Злой иду обратно, вытаскиваю пылесос с кольца и пытаюсь уехать.

10. Время 10:47. Перед остановкой стоит 228, который должен ехать за мной, и не желает меня пропускать, ибо я уже сильно опоздал. Пропускает наконец со словами "Мне ехать без десяти. В общем, чтобы я тебя не видел, понял?"

11. Время 10:49. С пробуксовкой, ревом и треском улетаю с остановки с третьей космической скоростью. Никогда бы не подумал, что на 287 можно гнать. С его дубовыми педалями и несворачивающимся рулем. Но... Лечу во весь опор. Пылесос орет, ревет, визжит и стонет. К АЗС почти догоняю график, несмотря на пробки и непривычное после праздников засилье частников.

12. Время 12:15. Строго по графику прилетаю на кольцо и жму следующий круг. С 228 встречаемся на "Радуге". Мясников ухмыляется.

13. Время 12:55. Увлекся. В конце Терешковой, перед ост. Хабаровская внезапно упираюсь во впереди идущий троллейбус. Приходится задержаться и сбавить обороты.

14. Время 13:52. Загоняю пылесос на разворот с намерением расслабиться - теперь только до депо добраться осталось. Внезапно звонит диспетчер и говорит, чтобы я поставил пылесос на кольце - придет кто-то на нем работать дальше. Ставлю пылесос, собираю манатки и хромаю в диспетчерскую узнать время и попрощаться.

15. Время 14:00. В диспетчерской внезапно на меня начинает орать какая-то истеричка. Приглядевшись, узнаю в ней Лушникову с 262. С трудом вникнув в суть претензий, понимаю, что я якобы резко затормозил и чуть "аварию ей не сделал", когда останавливался пропускать. Охереваю. Жаль, но срываюсь со всех катушек в ответ - сказываются утреннее "хорошее" настроение, голод, больная нога и сорванная спина. Хлопаю дверью и еду домой на 228.

P.S. Фройляйн Лушникова, ежели тебе не нравится, КАК я тебя пропускаю... Что ж. На линии встретимся. Только попадись за мной. К тому же ты мне два круга должна. Николай Афанасьич, наш общий учитель, говаривал, что долги нужно отдавать. Так что я не премину забрать его.

...буксиром обновляет путь.

Сегодня вообще была не работа. Утром в 6:16 выехал на машине №241, приехал в 24-й микрорайон. Пока ходил к диспетчеру - лопнул шланг компрессора. Остался без воздуха. Два часа ждал аварийку. Когда дождался - поволокли на буксире в депо. При выезде с кольца включил руль, на прямой хотел выключить - чтобы аккумулятор не сел (щелочной троллейбусный аккум садится очень быстро). А с тумблером что-то стряслось, и руль не отключился. С тоской смотрел, как на вольтметре стрелка все больше клонится к нулю. При подъезде к перекрестку Гагарина и Восточной аккумулятор сел. Усилитель замолчал. Я остался один на один с двенадцатью тоннами. Страшно... При повороте с Чкалова на Выставочную кондуктор пришла на помощь. Вдвоем кое-как сумели повернуть руль, а с ним и троллейбус. А вот на въезде в депо сил уже не хватило. Попробовал поставить штанги - но статик не запустился, ему для работы хотя бы вольт 16 надо (кстати - мотор-вентилятору с генератором достаточно 1-3 вольт для запуска зарядки). Ну с ворот уже перегонщики дальше погнали...

Шланг поменяли, аккумулятор "прикурили" - выехал. Приехал снова в 24-й. По графику уже никуда - встал на обед.

После обеда пошел в трол, все запустил. Минут через десять понял, что замерз один контур пневмосистемы. Позвонил наставнице - сказала потихонечку ползти без людей в депо. Приполз... Время - около половины второго. С начала смены кондуктор у меня продала три билета и пробила одну карточку...

В итоге дали другую машину. На последний неполный круг поехал на 231-й... Ее же и сдал на смену.

Если считать общим итогом, получается 1/4 + 1/4 +3/4 = круг с четвертью. А должно было быть пять. Устал невероятно. Задолбался по депо прыгать. Несколько расстроен.

Кстати - заметил: сегодня вообще башкиры один за другим отогреваться в депо ползали. Когда я во второй раз заехал, трол мой оказался уже в очереди из своих собратьев... Не понимаю: ведь вроде бы та же самая КамАЗовская система, что на саратовских машинах, но почему Тролзы бегают, а башкиры мерзнут?)

В общем, начало работы у меня пошло круто. За неполные три недели с начала я уже и на обрыве замерзал, и с системой мурыжился, и на буксире катался, и без руля рулил, и в ДТП участвовал, и горел... Жесть. Опыт, скажем так, молниеносно накапливается, обрабатывать не успеваю...

Проект "Холодный Ветер" поздравляет всех с наступающим Новым годом! Желаем, друзья, чтобы ваши ветры были ветрами перемен к лучшему, ваши дороги вели вас сквозь бесконечный ренессанс, время вас не забывало, вы не терялись в лабиринтах сознания, сны ваши неизменно бы показывали вам сказки, а ваша правда все-таки наконец победила чужую!

С Новым годом, друзья, с новой жизнью!

Ненавижу идиотов, которые не смотрят по сторонам, когда лезут на главную дорогу. Один такой вчера под меня влетел. Слава богу, что пассажиры у меня не пострадали. Больше всего мне жалко троллейбус. Хороший, красивый троллейбус... Такое гадкое чувство осталось.
Вот почему едешь, никого не трогаешь, строжайше соблюдаешь ПДД, действуешь с огромной осторожностью - и все равно устроят гадость?
Вы, дебилы, троллейбусы по Комсомольской идут уже два с половиной года - когда вы запомните уже?

[391x281]
Вот не зря я переживал вчера, когда узнал, что выхожу сегодня на машине №234. На ней без приключений не получается. Но раньше были мелкие... Пришел сегодня, как дурак, прям пораньше, чтоб без спешки собраться и не спеша же выехать. Выезд 6:06, я пришел в депо - еще пяти не было. Худо-бедно собрался - зеркала поставил, угольки получил... А тут бац - мне чего-то с кондуктором напутали, и кондуктора нет. В 6:06 в итоге я не выехал. Стою у ворот, жду у моря погоды. Около семи забежал поздороваться Максим, тоже водитель. Забежал, поздоровался, выбегать - хвать, а машинка-то дерется! Дернуло его, видать, неплохо, ибо глаза у него стали круглые.
Пошел на яму, сообщил печальную новость о токоутечке перегонщику. Погнал он машину на яму. Стали искать, откуда течет... искали-искали, не нашли. Сзади меня уже табунок машин образовался - все как сговорились сегодня и целыми компаниями прям с утра ломаются, аж жуть берет. Выгнали меня с бокса сделать круг почета и заехать обратно: смысл - пропустить вперед тех, кто сзади меня. Круг почета по депо сделал, снова загнали. Искали-искали - вроде бы нашли, стали под брюхом ковыряться. Ковырялись долго. У меня уж и кондуктор нашлась... Наконец вроде сделали. Я ток выезжать рыпнулся - бац, коротнула печка в кабине. Стали менять печку. Поменяли... Наконец в одиннадцатом часу (а по графику у меня в 9:58 обед начинается) выполз из депо, поехал в 24-й микрорайон. Прибыл, отметился, поехал в рейс... На одной из моих "любимых" стрелок - при повороте на Хабаровскую сходная - полюбовался в зеркало, как правая штанга съехала на левый провод и выбила нах левую. Ну правильно - как же на 234 штанги-то не пособирать? Святое дело. На обратном пути встречаю на автовокзале Рината - он впереди меня шел по идее. Стоит поломанный (хотя уже с утра на яме был тоже). Ползу дальше. У драмтеатра, при повороте с Пролетарской на Ленинскую тюкнулись две легковушки: объехать их - никак. Слева - далеко, а справа машин напарковано удодских... Прям под кривыми, как обычно. Постоял с полчасика... Сзади уже Ринат подкатил - в депо ему надо. Стали думать вместе с ним. Тут оказалось, что припаркованные разъехались и появился маааахонький коридорчик. В этот коридорчик я просочился. На "Газовике" пришлось пропускать уже догнавшую меня 222 - ну как же не пропустить любимого учителя?)) В итоге прибыли на кольцо с черт знает каким опозданием, на второй круг ехать уже некогда... Встали зато на обед. Потом уже и сменщика дождался, машину вручил, там сдал-принЯл, отпечатки пальцев... Да и домой поехал. На 234 не поехал - поехал на 222).. На всякий случай)...
234 - это такая зверюга, которая всегда с упоением пьет мою кровь. Не по злобе, не подумайте - просто у нее такая природа. Но не зря я вчера заснуть не мог, увидев сии цифры в наряде, ох не зря... Чую ведь подставу, печенкой чую.

Что-то так и не заснул сегодня. Через полтора часа уже на работу надо явиться... Смена заканчивается в 14:02 - как приду домой, сразу спать завалюсь уже до завтра.

Тут мысль такая появилась, пока в темноте лежал и думал... Ведь по сути то, что творится на наших дорогах и за что спасибо исключительно частным автобусам - это обычная война. За каждую остановку разыгрывается локальная битва. Войну развязали именно частники - у них в глазах только бумажки в десять рублей и никаких признаков головного мозга. Они даже не могут понять, что у нас разные пассажиры и мы не конкуренты друг другу. Хотя о чем это я... Если они элементарно не умеют ездить. Если они не понимают, что останавливаться надо прямо, вдоль кармана, а не по диагонали на полосе... И получается отсюда, что моя задача каждый день - это пережить первый утренний круг, утренний час пик. Один этот круг стОит целого рабочего дня...
Ну и напоследок - эти ушлепки просто мешают мне получать удовольствие от работы.
Короче, сейчас пью кофе - и на войну)..

На фото: частный автобус вот так сажает пассажиров. Еще и стоять будет минут пять, загораживая остановку и половину дороги.
[604x453]

Сегодня денек сумбурный получился... Утром забрал машину из сервиса, отогнал на стоянку. Оттуда сразу на работу поехал - на конечную (пересменка у сменных машин на конечке происходит). Там мне заявили - машина на нуле, езжайте в депо (ноль - это техобслуживание, ТО-1). Приехал в депо и в итоге взял другую машину. Как сел еще на территории - мама дорогая, ну и руль, как будто усилка вообще нет. Сразу в панике - как рулить-то буду? Через 5 минут после выезда приспособился, паника пропала. А вторым кругом на Хабаровской как встали - обрыв... Это значит: нет тока - нет печек. На улице -15, ветрище воет и метель. Сидели почти два часа, отморозил себе палец на руке. Безымянный. А последним кругом даже удовольствие получил - дорога пустая, вокруг все белое - отвык уже, не было же снега до этого дня (прошлая метель не в счет, она в тот же день растаяла под дождем). К полуночи пришел домой. Ща спать буду.
[604x453]
[604x453]

Этот альбом меня никак не отпускает. Снова и снова сам все это слушаю... И после ничего нового не могу написать, все новые ощущения перехлестываются этими воспоминаниями (которые хочется насовсем выкинуть прочь из головы). Вот только-только начинает вроде все проходить, затихать, и тут снова какая-то сила заставляет меня ставить в винамп эти песни и снова и снова ножовкой по металлу выпиливать все почти стершиеся образы заново, и они снова предстают во всей своей яркости и четкости. И телевышка все так же скалится мне в окно. Мне бы взять и удалить даже самые смутные следы "Красной ночи" с компа и никогда больше не слушать эти песни. Но не могу.
И зачем только мы это записали? Почему я не выкинул все эти материалы сразу после написания?
Я начинаю ненавидеть этот альбом.

Положенные после экзамена три дня работы под присмотром миновали. Сегодня наслаждался последним днем на хорошей машине. С 222-м я сегодня попрощался... Теперь 16-го выхожу в смену на какой-нибудь старенькой шушлайке. Теперь уже абсолютно самостоятельно... В честь окончательного завершения учебы включил старый добрый "Опиум"... Давненько я его не слушал... Даже немного грустно.
"Где ты будешь завтра?"... Либо тута, на четверке, либо тама, на шестерке - в общем, силь ву пле, господа, в мой экипаж. Несите ваши восемь рублей мне на зарплату)

Вот такой голливуд разыгрался на дорогах Оренбурга пару месяцев назад. Погоня за большегрузом - с мигалками и стрельбой. Все-таки город у нас веселый)))

Итак, я прошел этот путь до счастливого конца!)) Сегодня мое обучение закончилось. Я сдал последний экзамен, и мне присвоили квалификацию "водитель троллейбуса третьего класса". Экзамен сдал "без замечаний") Стажировку я закончил. Такое чувство, что через армию прошел за этот месяц с хвостиком. А сейчас я хочу здесь еще раз сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем, кто вел меня по этому пути, кто учил меня уму-разуму:

- Саше Пономареву, мастеру РТС - за обзор, за то, что показал, что нет в этой работе ничего сверхъестественного

- тёте Тане Авдеевой и Ринату Ишмухаметову, бригаде троллейбуса №215 - за первоначальные подсказки, за изначальное неравнодушие к совершенно незнакомому человеку.

- Тимофееву Вячеславу Гавриловичу, начальнику курсов, преподавателю ПТЭ - это мегачеловек, который сразу мне и в меня поверил

- Хасановой Раисе Владимировне, главному инженеру по охране труда и технике безопасности. У этой милейшей женщины пятая (высшая) группа по электробезопасности - это, прошу прощения, круто)

- Стрижову Сергею Николаевичу, преподавателю устройства троллейбуса. Гонял нас жутко, так что устройство впиталось намертво) А не понять материал у него невозможно было - все разжует столько раз, сколько скажешь "не понял".

- Степанову Владиславу Владимировичу, преподавателю электрооборудования. Три часа разгонялись, потом три часа тормозили...)) Навсегда запомним это) Мне иногда до сих пор снится, как я учу ходовые и тормозные позиции и никак не могу выучить)

- Горошку Олегу Ивановичу, преподавателю ПДД. Более полувека за рулем - кто же еще может учить, как надо правильно ездить?

- Мелешенкову Виталию Егоровичу, инструктору на учебном троллейбусе. Мы - волчата, зубы растим, и фраеров делать будем - смену приняли)

- Плотникову Николаю Афанасьевичу, инструктору на пассажирском троллейбусе. Было очень тяжело, очень напряженно, без особых поблажек. Все правильно - сразу как щенка в воду, вылпывет али нет. Я вроде бы пока выплыл) А еще мой музыкальный кругозор расширился в неожиданном направлении)

Кроме того, моими учителями были:

- троллейбус №301 - Тристапервая Ивановна - учительница первая моя) Очень ласковая, добрая бабушка, настоящая советская училка начальных классов в очках и с пучком на затылке.
- троллейбус №222 - жестокая машина, под стать своему хозяину) Ни одной ошибки не прощала мне) Чуть что - сразу пошел "собирать оглобли" (с).

А также: Свете Осиповой, Оксане и Сергею Январевым, Варе Агафоновой - за теплоту и участие.

Спасибо всем вам!

И, конечно же, спасибо всем моим близким за то, что поверили мне и в меня, что поняли меня, мой довольно экстравагантный на взгляд со стороны выбор. Ваша поддержка на этом пути была для меня неоценима.

Ну а теперь: еще три дня я буду кататься под присмотром инструктора, а примерно с 16 декабря - в абсолютно автономное плавание.
А 6 декабря стало для меня двойным праздником)))

"Россия — виртуальное мафиозное государство, которым правит коррумпированная авторитарная клептократия чиновничества, олигархов и организованной преступности, объединенная личностью Владимира Путина"
The Guardian.
Ну хоть кто-то наконец правду написал! Если уж в России некому, так хотя бы Британия...
И вообще - здесь любопытно: http://news.rambler.ru/8339541/

Опять завтра суперранний график - выезд 5:56. Интересно, кого же я буду возить в 6 утра в воскресенье? Разве только тех, кто будет завершать хорошо проведенный вечер субботы)..
В понедельник поеду на 6-й маршрут - тоже неплохо... Все-таки думаю - а не попроситься ли на постоянку на 6-ку, там все-таки намного спокойнее почему-то работа проходит... Может, первую зиму хоть на ней прожить, а там видно будет...
А во вторник, скорее всего, буду сдавать итоговый экзамен - экзамен по работе на линии... И в статусе своем избавлюсь от приставки "стажёр".

Ну раз так получается - пойду завтра к Коле в гости на работу, хоть он и не на своем завтра. Или к Володе поболтать до покататься. А может, даже к Игорю, если поймаю - в ПАЗике тоже неплохо. Или возьму фотоаппарат и устрою охоту на частные автобусы, которые все нарушают.
А в воскресенье я работаю. И в следующее воскресенье я работаю. И два Дня рождения я работаю. Работа-то хорошая, да только оторван я от всех теперь...

http://cliptank.com/PeopleofInfluencePainting.htm
Куча исторических личностей на одной картине. При наведении курсора на ту или иную фигуру - щелкните, и получите информацию)

А "Прекрасное жестоко" вызвал прекрасно-жестокие споры. Значит - хороший альбом. Значит - Глеб по-прежнему Глеб.

Я всегда знал, что Леонид Парфёнов - это Человек, это Личность. Когда-то Путин убрал его из телеэфира, но сегодня он задал всем жару. На вручении премии имени Листьева он всем холуям испортил праздник. Многие наверняка подавились (жаль только, что не насмерть). Сегодня Парфёнов вынес приговор российскому телевидению. Хотя даже сам приговор был зачитан уже по сути посмертно. И все-таки есть человек в российской журналистике, для которого понятие чести по-прежнему значит всё. Низкий мой поклон и безграничное восхищение. А подробности - здесь: http://news.rambler.ru/8244346/

Вымок сегодня насквозь. Наконец-то переобулся на зиму, на месяц позже, чем обычно - уже и снег был, и мороз, а на машине все летняя резина стояла. Кстати, снег-то снегом, да только сегодня он весь исчез - снова +5 и проливной дождь весь день. Так хочется верить, что зима забыла сюда дорогу.
Спасибо Лешке - помог с переобувкой. А то мои выходные теперь вечно ни с кем не совпадают.
...Посмотрел прогноз - кажется, сдавать экзамен буду по жуткому гололеду. Да и в понедельник прям с утра - гололед обещают тоже - как затяну маршрут на полчасика, чтоб жизнь всем медом не казалась)...