Что за фигня происходит? В Ли.Ру не могу оставить нормальную запись..

Это у меня трабл или..?

[276x390]

Александр Михайлович Татарский.
(11.12.1950 - Пластилиновая ворона - Падал прошлогодний снег - Обратная сторона Луны - Следствие ведут колобки - ... - 22.07.2007)

Обнаружил на сайте www.vokrugsveta.ru очередную "разоблачительную" статью на историческую тему. Некто Сергей Кутовой решил подвергнуть сомнению устоявшееся в советской историографии мнение о том, на каком броневике выступал В.И.Ленин по прибытию на Финляндский вокзал 3 апреля 1917 года. Как известно, официально считалось, что трибуной вождю социалистической революцией служил бронеавтомобиль "Остин-Путиловец", получивший позже имя "Враг капитала".
Полный текст статьи "Фальшивый броневик Ленина"
Предвзятость автора и его поверхностность можно обнаружить в первом же абзаце. Кутовой пишет: "В отечественной истории эти боевые машины запомнились нам прежде всего как один из символов смутного революционного времени. Палящий по Зимнему крейсер «Аврора», стремительно летящая по степи тачанка — и броневик, c которого воспламенял народ речью Ульянов (Ленин).
Действительно, среднее и старшее поколение хорошо помнит эту официальную легенду, обязательную к изучению в советские времена. В ночь с 3 на 4 апреля в Россию из Финляндии вернулся из эмиграции Владимир Ленин, и прямо у вокзала, где его встречали товарищи по партии, решил продвинуть в массы свои «Апрельские тезисы». Но подходящей трибуны не нашлось, и тогда Ильич влез на башню оказавшегося поблизости броневика. Чем и положил начало оригинальной традиции: призывать к революции, стоя на какой-нибудь бронетехнике…"
Все бы хорошо, да вот не двигал Ленин в массы с броневика "Апрельские тезисы". Он вообще не был готов к выступлению и был ошарашен той встречей, которую ему устроили на Финляндском вокзале. Поэтому обращение к собравшимся было кратким, общим и эмоциональным. Тут уж не до тезисов, с которыми он ознакомил товарищей позже, по прибытию во дворец Ксешинской.

В общем, если уж автор "разоблачения" проигнорировал историческую правду, а привел некий миф, отложившейся у него в голове, то дальнейшие его размышления априори поставились по сомнение.
Далее идет повествование о истории бронеавтомобилей, о использовании их Российской армией в период Первой мировой войны, о модернизациях английского броневика "Austin". Для обширного путешествия по этой теме автор статьи видимо использовал книгу Барятинского М. и Коломиеца М. "Бронеавтомобили русской армии 1906 - 1917 гг.", где тоже высказано сомнение о броневике-трибуне.
Кутовой пишет: "...Ленин, произнесший историческую речь в апреле месяце того года, никак не мог делать это с башни «Остина-Путиловца», как утверждала официальная легенда, а выступал с британского «Остина». Зачем же было тогда фальсифицировать историю?".
Броневик "Остин-Путиловец" был российской модификацией английского "Остина". Кроме технических отличий броневики отличались и внешне: у английского пулеметные башни стояли в ряд, а у российского располагались по диагонали. Официально "Остин-Путиловец" в апреле 1917 года не был еще запущен в массовое производство, Февральская революция помешала. Серийный выпуск этих бронемашин начался лишь в 1918 году. Вот на этом факте и играют "ревизионисты", заявляя, что тот броневик, что сейчас стоит в  Военно-историческом музееартиллерии, инженерных войск и войск связи, не мог быть тем самым ленинским.
Здравый смысл и факты якобы подтверждают это мнение - машины времени не существует и техника 1918 года просто не могла попасть в апрель 1917-го. И можно было бы согласиться, что да, и тут официальная пропаганда нас обманула, ввела в заблуждение. Но, почему бы немного не напрячь мозг?
"Остин-Путиловец" был разработан в 1915 году, а в 1916 году на Путиловском заводе были собраны опытные образцы для полевых испытаний. Ну не на макете же 1:43 испытывать новый броневик! Само собой это были реально действующие броневики. Об этом видимо "разоблачители" и позабыли или, по их мнению, решение царского правительства о запуске в серию "Остина-Путиловца" было принято после ознакомления с чертежами?
[284x240]
Известно, что броневики царской армии, участвовавшие в боях имели собственные названия типа "Резвый", "Защитник", "Суворов" и т.п. Броневик же на котором стоял Ленин не имел имени собственного ("Врагом капитала" он стал позже, зимой 1917 года), зато на его борту была нарисована цифра "2", по словам командира

Экспериментальный учебник истории для Попвилльской средней школы имени Б.Дауна. В кратком изложении. Одобрено Госдепартаментом США. Год выпуска – 2012.

Глава 1. Доисторическая эпоха.

В древние времена жизнь на Земле была трудной и опасной. Как свидетельствуют лучшие голливудские историки, планета была заселена злобными динозаврами, поэтому первым людям приходилось в основном жить на деревьях. Рацион питания их составляли фрукты и коренья. Не было ни пепси-колы, ни Макдональдсов, ни картофеля фри. Как видим, отсутствовали всякие условия для дальнейшей эволюции. Так продолжалось до тех пор, пока не появились первые американцы.

Первые американцы жили в доисторические времена очень разрозненно и даже не догадывались о существовании друг друга. Так как на первых порах Боинг-747 еще не был изобретен, американцам приходилось жить на разных континентах. Кроме того, у них не было даже своего государства. Но именно благодаря усилиям первых американцев началось настоящее развитие человеческой цивилизации. А динозавры, которым были чужды идеалы свободы и демократии, стали постепенно вымирать. Ну а первые американцы тем временем в считанные годы сделали ряд важнейших открытий. К таковым, например, относились изобретение палки-копалки, каменного топора и колеса. Американцы первыми научились добывать огонь и охотиться со скунсами на выхухолей. Библию, естественно, тоже написали американцы. Так закончилась доисторическая эпоха человечества. Начались средние века...

В 1980 году в город Набережные Челны прибыл кинематографический десант для съемки драмы "Коней на переправе не меняют" и на некоторое время улицы города и Камский автомобильный завод стали декорациями для проходного фильма о производственных проблемах. По крайней мере он точно не стал событием в советском кинематографе и вехой в творческой биографии режиссера Гавриила Егиазарова, автора военной картины "Горячий снег" (1973). Но для челнинцев "Коней на переправе не меняют" все-таки что-то да значит, как-никак их родные город и завод стали прототипами для этого фильма. Поэтому не лишним будет познакомиться со статьей об этой картине режиссера Г.Егиазарова, которая вышла в журнале "Искусство кино" в декабре 1980 года.

Коней на переправе не меняют. Мосфильм, 1980 год.
Режиссер: Гавриил Егиазаров.
Сценарий: Гавриил Егиазаров, Наум Мельников.
В ролях: Элла Ярошевская, Иван Косых, Юрий Соколов, Юрий Леонидов, Юрий Потемкин, Юрий Леонидов, Виктор Мамаев , Станислав Михин, Наталья Андрейченко, Армен Джигарханян, Геннадий Корольков, Ирина Малышева, Леонид Марков, Галина Польских, Владимир Самойлов, Андрей Смоляков, Софья Павлова, Юрий Перов, Леонид Зверинцев, Виктор Маркин, Сергей Юртайкин, Владимир Седов, Сергей Волкош, Элла Некрасова, Гульнара Ташбаева, Вячеслав Молоков.
Краткое содержание: Возводится автозавод-гигант. Представитель главка и начальник строительства по-разному оценивают ситуацию и по-разному понимают поставленную перед ними задачу. Возникший конфликт заходит так далеко, что начальника строительства предложено отстранить от занимаемой должности...

Г. Егиазаров
«Коней на переправе не меняют»
«Пройдут годы, — писал Л. И. Брежнев в своем приветствии камазовцам, — но советские люди будут с гордостью вспоминать о трудовом подвиге на Каме». Эти слова мы оценили по-настоящему, когда побывали здесь и познакомились с замечательными людьми. Тут-то, собственно, и начались наши главные трудности. Одно дело увидеть, другое — рассказать: ведь речь идет о подвиге тысяч! А вместе с тем каждый в отдельности — это человеческая судьба, характер, личность. Но как об этом рассказать? Какую найти форму, как приблизить экран к зрителю, чтобы он сопереживал героям, чувствовал себя соучастником происходящих на Каме событий?
Каких-нибудь десять лет назад здесь была голая степь. И в полной тишине, наедине лишь с ней и небом катила свои воды река с нежным, словно женское имя, названием — Кама. Но уже вырос на ее берегах красавец город с заводом-автогигантом и населением в триста пятьдесят тысяч человек. Наш фильм-дилогия — «Коней на переправе не меняют» — рассказ о том, как стройка эта только еще начиналась, как приехавшие сюда со всех концов страны молодые и сильные люди землю эту расчистили, провели дороги, построили дома, потом заложили фундамент и возвели заводские корпуса...
[320x162]
Кадр из фильма. Закладка первого камня строительства автозавода.

[305x240]
Как это было на самом деле. Закладка первого камня строительства КамАЗа. 17 июля 1969 года.

Сегодня это уже история. И когда мосфильмовцы прибыли в Набережные Челны, чтобы снять фильм о тех, кто построил завод-гигант, здесь жили уже не прошлым, а будущим. Наш фильм — тоже о будущем. Ведь это рассказ о людях, для которых день вчерашний так естественно и зримо стал днем сегодняшним, в их же воле — сделать его завтрашним. Время мчит стремительно — такой век. Объектив кинокамеры должен открывать перспективу — таков закон искусства. И для тех, кто работает в современной теме, соблюдать его особенно важно. Фотография сегодня ценится тем больше, чем талантливей запечатлевает движение. А ведь экран — это и есть движение! Не просто белое пятно на стене, но — отображение нашей бурной, неистово динамичной жизни, до краев переполненной событиями, новыми идеями, мыслями, прекрасными человеческими чувствами.
Мне хочется рассказать о советском человеке. О красоте его помыслов, дум, стремлений. Ибо все, что я знаю об этом, не услышано мной от других, а пережито лично. Я много ездил по стране. Но дело тут, конечно, не только

Практически неделя минула после бури прошедшей по Челнам, которая умудрилось нанести небольшой, но ущерб. В нашем дворе, по крайней мере, было переломано с десяток деревьев. Но эта неделя видимо отпускная у коммунальщиков - сломанные ветки как валялись, так и валяются. А самый яркий пример находится напротив моего окна - тополь на котором до сих пор лежит немаленькая ветвь, которая хитро балансирует и не падает. Пока не падает... Опасность ситуации в том, что под этим деревом постоянно болтаются дети, но все обращения к работникам ЖЭУ 48 не возымели никакого действия. Ждем...
[179x240]
[179x240]

http://dmpokrov.livejournal.com/46699.html