Дорога в город, спускаясь с горы, проходит мимо комбината. На въезде в город, на ней, красуется модная пожарная каланча. Пройдя десяток домов, дорога упирается в перекрёсток. Дойдя до перекрёстка, и пристроившись на подобии, балкона, перед домом, оглядел окрестности, и понял, что на изучение города сил не хватит. От перекрёстка, уходили две дороги, в старую часть города и в новую. Обе шли в низ, и, прикинув, что ноги уже болят, а обратно идти в гору, посидел на остановке автобуса, зашел в магазин, и пошел обратно.

Руда на комбинат подается из шахты по туннелю, который тянется на многие километры, и возможно дотягивается до Заполярного. Туннель заходит фактически на комбинат, в цех разгрузки, потому на территории комбината, фактически нет железной дороги. У дороги, прям над туннелем, стоит вентиляционная будка, от которой отходит, полукругом бетонная труба, и ныряет в шахту. Напротив комбината, ещё одна дорога, отходила в сторону станции Никель мурманский, по которой я пошел. Дорога спускалась тоже в низ, потому было проще идти. Поезда до вечера не намечалось, но по дороге изредка проносились легковушки, может бомбилы. Может кто из работников комбината или ЖД, но населённого ни чего по близости не было. Машины поднимали целые облака пыли. Здесь очень просто решили проблему дорог. Поскольку шлаку было не меряно, часть его пошла на засыпание служебных дорог. Они конечно не автобаны становились, но ездить по ним можно было, и довольно шустро, что позволяло поднимать целые облака пыли. Сфотографировав вокзал, пошел к своему месту, что-то на подобии, лагеря. Помня вчерашний инцидент, по рельсам не пошел, обошел стороной, по большой насыпи из шлака, идущей в сторону не достроенного литейного цеха комбината. Если бы не было в нашей жизни перемен, сейчас бы красовалось бы два комбината, и горы шлака в отвалах, с другой стороны железной дороги, были бы ещё выше. Но сейчас на пустой площади, остались только ржавый остов цеха, и большая бочка, какой то градирни. Других признаков цивилизации, впрочем, как и техники не было.

Место, где я устроил себе лагерь, было рядом с выемкой, в скале. Выемка имела прорезь по середине, и получались, как бы четыре больших бугра. Ночевал я рядом с выемкой, напротив прорези, что бы было видно пути. Забрав рюкзак, нашел себе место на одном бугре, кинул пенку и пристроился в засаде, в надежде, что удастся заснять мимо проходящий поезд. Единственный поезд, который меня разбудил, пока я дремал, был пригородный из Мурманска. Я ещё умудрился не правильно будильник поставить. Потому, быстро собравшись, пошел на станцию, купил билет, и занял место в поезде. С проводницами договорился, что буду периодически выходить в тамбур, что бы поснимать. С небольшим опозданием, в ноль с копейками, поезд поехал в Мурманск, и до Заполярного, я повел время в тамбуре, снимая на видео, проползающие мимо пейзажи.

25.06.09.

На станции Заполярная, поезд стоит где-то с час, и проводница сказала что, если выпустит из вагона, то впустит только, когда посадка на поезд начнётся. В вагоне я решил не тусить, а пройти по окрестности, и поснимать чего найду интересного. Но сначала я решил сгонять в город, прикупить еды. До города было километра два, от станции, и от проходной комбината, дорога сначала спускается в низ, а потом с километр, подъём. Находившись в ботинках, желания ещё ходить, не появлялось, поэтому, поймав первого встречного парня, расспросил его. Он мне дал телефон местного такси, и я вызвал машину. Всё удовольствие, семьдесят рублей в один конец, но таксист довёз меня за 120, потому как не с вокзала забирал. В сам город я не заезжал, а на окраине зашел в магазин, прикупить еды, и по приезде на станцию, побродил, в ожидании посадки, не забывая фотографировать. Поезд отправился, как мне показалось, позже, чем предполагалось, и я напоследок, поснимал на видео отвалы, и пошел спать. Поскольку я не знал, появлюсь ли я здесь снова, и когда, хотел поснимать вокзалы, по этой ветке. Так в полусонном состоянии, как только что-то мелькало за окном, или кода становилось ясно, что сейчас будет станция, выбегал фотографировать. Но всё равно, после станции Нял, отрубился основательно, и чуть не проехал мост через реку Тулома. Посмотрев на проезд моста, проснулся уже при подъезде к вокзалу Мурманска.

Поезд прибыл, в десятом часу, я не выспавшийся, и уставший, начинал думать, что и как, я буду делать. Самое простое, что мог придумать, это, пойти прогуляться до вечера по Мурманску, в район сопки, той, вокруг которой я ездил на троллейбусе, и которую видел, с сопки с монументом. Сходив на вокзал, выяснив, как работает комната отдыха на вокзале, и, купив билет, до Хибин, который был на следующий день, направился в город. Для начала, нашел магазин спецодежды, и купил новые ботинки, и переодел их.
Через город, и переезд, который был в конце станции, с северной стороны, и идущий через порт, в промзону и кварталы, вдоль берега залива, я добрёл до порта, встретив по дороге «вахту памяти». Джип с прицепом и Читать далее...

Проснулся в девять, по будильнику, с одной мыслью – если не удастся дозвониться до работодателя, то буду искать другую работу. Дозвонился практически с первого раза, но для начала получил предложение, перезвонить минут через пятнадцать. Перезвонив чуть позже, договорились, что в четверг, я позвоню, и забьем стрелку на пятницу. Вот так вот! Снова ожидание.

Воодушевлённый отчасти удачными переговорами, пошел на улицу. Забежал на биржу за чем ни будь с вакансиями, но кроме какого то мелкого журнала, ни чего не было. По дороге обежал се местные магазинчики, затарится хлебом, маслом и чем ни будь к чаю.

Потом разобрал елку, почистил «Форум Бамовцев», ещё не много пописал рассказ, дожидаясь, когда закачаются допы, и засел за ТРСМ. Поискал не много всё то же мульти-предприятие, сделал позицию разгрузки, и не много поискал текстуры, разукрасить карту.

День ожиданий! Ждал я ответа на письмо от работодателя. Пока ждал, подумывал, не начать ли искать другую работу, а то, ожидание затянулось. Хотя оно и понятно, в январе, искать работу, гиблое дело. Ожидание решил сгладить продолжением написания рассказа. Вроде пошло не плохо, за несколько часов, настучал пару страниц, чуть позже выложу ещё пару частей. К вечеру, когда наплыв музы поиссяк, засел за ТРСМ. Прошелся снова по объектам, в поисках мульти-предприятия. Пока искал, нашел кучу других объектов, для наполнения карты, но мульти-предприятие так и не попалось. Странно – должен быть! По традиции, перед сном, опробовал, что получилось. Хотел, что бы загрузка производилась, за какое то определённое время, но что-то там работает не так. Спать, так же по традиции, лёг часа в два ночи.

Что-то последнее время, режим сдвигается на ночное время, и нет ни какой возможности это исправить. Просыпаться в 11-12, уже становится нормой.

После завтрака, попытался начать с рассказа, но что-то вдохновение не пошло, и дело ограничилось парой строк. Некоторое время провел за разборкой запчастей, а потом снова засел за ТРСМ. В голову ни чего не лезет. Так обычно бывает, в ожидании чего-то серьёзного. Серьёзно у меня только одно, работа, которая вроде, как и есть, и вроде как на ней, я пока не работаю. А уже прошел почти месяц. Завтра позвоню работодателю, а то дату он обозначил, а про время забыл, да и молчит пока. В любом случае, перед началом нового витка активности, обычно, сначала, пробивает на игрушки, и плавно переходит на что-то ещё. Сейчас это ТРСМ, в «бест оф героез» уже настрелялся.

С ТРСМ тоже не всё так просто. Со всеми «допами» практически справился, осталось пяток штук, но ещё около 70000 объектов, которые можно загрузить. Не все объекты грузятся с сервера, чего-то нет, чего-то он считает, уже есть. Но и в таком не хитром деле, как закачка, МЭП умудряется зависать. В общем, всё движется и шевелится.
Оставшуюся половину дня, провел всё в том же ТРСМ, дольше всего искал мульти-редприятие, дабы добавить жизни карте. Все-таки просто таскать вагоны хорошо, но когда их ещё и загрузить можно, и тяжёлый состав по подъемам и спускам тянуть, это веселей. К ночи, случайно нашел таки, и почти до трёх, ночи пытался заставить их работать. Удалось, только уголь заставить грузиться, но уголь я из карьера буду возить, а хотел ещё и грунт, с участка вскрыши возить, но пока не получается.

Проснулся только днём, и после завтрака засел за ТРСМ снова. Большую часть дня, провёл в поисках мульти-предприятия, отрезок пути, позволяющий загружать вагоны. Хотелось обкатать трассу с груженым составом, но так и не смог найти. Объектов сейчас много, практически все установились, осталось штук пять, как раз самых вредных. Думаю, установлю, теперь в промежутках, между закачками. Трассу обкатал только ночью, сделав круг, лег спать, в три ночи.

Проснувшись, подумал, что нога стала меньше болеть. Может, наконец-то, мази, которыми мазался, добрались до нерва, а может, и повышение давления сказалось, но стало лучше. Не долго думая, засел за ТРСМ. Сегодня выходной, и активности в средствах связи, обычно не наблюдается, потому, до самой ночи, отрывался в ТРСМ. Практически основную часть карты создал, осталось наполнить объектами, и разукрасить.

С утра похромал к другу Васе, и пол дня провёл с ним, на работах по прокладке проводки для стиральной машины. Ну, хоть не много денег заработал. Вечером нога снова разболелась. Вспомнив, что у меня есть чего разбирать, так, в лежачем положении, занимался разборкой запчастей, вперемежку с прочтением журнала.

Нога совсем не даёт покоя, и сидеть и ходить не получается спокойно. Потому, целый день провалялся в кровати, набрасывая в блокноте, список вопросов, для будущего совещания, если оно будет, периодически поглядывая телик, и листая журнал «Железо». Вечером собрался, и похромал на дежурство. Там не много расходился, поскольку ходили по территории. Ходить стало лучше, а вот садиться всё равно плохо получается - больно.

24.06.09.

Сразу же обнаружилась проблема с водой. По атласу, поискал некий водоём, и вроде нашел. Не то что бы водоём, больше похожий на большую лужу, хотя в атласе наличествует, но с учетом масштаба, это мог быть и не тот водоём. В любом случае, заправившись водой, пошел готовить ужин, и раз уж я написал этот рассказ, значит, водоём был хорошим. Ветер также пытался сдуть мою палатку, которую как ни странно, колышками к камням не закрепишь. Не раздумывая долго, покидал вещи в палатку и забрался сам, меня, по крайней мере, ветер сдуть пока не мог.

На горизонте появились тучки, закрыв солнышко, ветер стих, промчался последний маневровый. Не вылезая из палатки, пока готовился чай, посмотрел купленный на вокзале атлас Мурманской области, прикидывая, сколько мне и как короче, до ближайшей горы идти, поужинал, и улегся поудобнее спать.

Яркая вспышка, невольно заставила проснуться. Высунув нос из палатки, сразу разобрался, в чём дело. Тучки ушли с горизонта, обнажив солнышко. На часах было пол четвёртого утра. Наступило утро!

Не смотря на то, что, на участке между Никелем и Заполярным, на железной дороге царит анархия, сквозь сон, ночью, я насчитал штук пять грузовых. Уж, в какую сторону и сколько их там было, во сне как-то не приснилось, но, тем не менее, они ездили до утра. Проснулся я уже часов в восемь, так же, не вылезая из палатки, приготовил завтрак. Повалявшись не много, вылез собираться, все-таки не на пикник приехал. До поезда было ещё долго, а комбинат, из-за обещанной охраны, осматривать не светило, решил совершить восхождение, на ближайшую гору, точнее, к скалистому обрыву. Собрав рюкзак, и оглядев взглядом прилегающую территорию, на предмет укромных мест, дабы спрятать рюкзак. От идеи, завалить рюкзак камнями, отказался, по причине больно долгого и нудного процесса. Увидав берёзовый куст, не далеко от места ночлега, примостырил рюкзак за ним, походив кругами, и удостоверившись, что его не видно, часов в десять выдвинулся в путь.

Большая и мелкая галька, обломки камней, наводили уныние лунных пейзажей. Хотя всё окружение наводило на мысль, что это творение рук человеческих. Говоря проще, всё кругом было не чем иным, как очень старыми отвалами. До горы, мне предположительно, по прямой, было идти километра два. Но природа пытается забрать своё, потому по дороге попадались препятствия, в виде заболоченных участков. В неких низинах, и разрезах, на камнях росли мхи. Черные такие, какие то не естественные, наводящие страх, больше похожи не то на вылитую химию, которая вола в реакцию, не то на каких то мутантов, жертв этой химии. Как и положено, мхи задерживают воду, стекающую по склонам, и само собой, на мхах приживаются кусты. Кусты тоже похожи на мутантов, кривые такие, низкорослые, и с черными стволами. Оно и понятно почему. В Заполярном, как уже было сказано, комбинат, который по мимо никеля, вырабатывает ещё много всего. Так вот побочным продуктом, которого, являются сажа, в виде того черного облака, и дым. При разговоре с каким то парнем в поезде, который ехал в Заполярный, узнал что в трубу вылетает помимо прочего кислота, и ветер, который как я уже сказал долго и постоянно, уносит эту кислоту, на многие километры. Судя по всему, роза ветров сложилась так, что в основном ветер дует на Никель, и само собой вся местность в этом периметре пустынна. Ветер и в правду приносил кислотный запах, но толи из-за того, что он успевал рассеяться по воздушным массам, толи из-за химии, которой напичкали меня во время лечения, ни каких изменений в своём самочувствии я не ощутил. Единственная радость от всего дымного зрелища, так это то, что дым уходит за бугор. А от Никеля до «Забугра», всего то ни чего.

Горы вокруг, не высокие, практически и километра высотой не набираются, но всё-таки, идти было, не столько вперёд, сколько вверх, тяжелее. Так, короткими перебежками, и не менее короткими передышками, забирался на гору. Двух километровый маршрут, в связи с препятствиями растянулся на пять, я даже слегка утонуть умудрился. Вдоль горного хребта, ближе к вершинам, виднелись шахты, возле которых ширились отвалы, которые почти прямыми уступами, разрастаются вокруг шахт. Преодолев самый крутой подъём, возле скального уступа, на который забирался, пристроился на перекур, и пока отдыхал, фотографировал. До самой высокой точки этой горы, оставалось ещё с пол километра, по длине, и совсем не высоко. В промежутке от моего места отдыха до высокой точки, пристроилось не большое озеро, из которого вытекал ручей, и стекал по впадине, как раз под самым уступом, на котором я сидел.

Дальше я решил заглянуть в город. Спускаться решил, по другой стороне впадины, преодолев ручей, там было положе, и как ни странно это звучит, обнаружились следы от велосипедов. Какие то экстремалы, тут уже оценили красоту спусков. Дорог в Никель, несколько, по новой трассе, через пост ГАИ, и возможно по асфальту, и старые, насыпанные походу шлаком и пыльные. Старая дорога проходила параллельно новой трассе, и пересекая её, уходила в Читать далее...

Нога по-прежнему болит, на ум ни чего не приходит, и делать ни чего не хочется. К вечеру, после того как мать созрела, сходил с ней в сберкассу, она за пенсией, я за пособием. В этом месяце, мне по ходу ни чего не светит, судя по сумме полученной перед новым годом, что подтверждает отсутствие денег на книжке. Потом зашли на рынок, у стекляшки, и затарились в основном картошкой и фруктами. И до ночи уже, продолжал рисовать карьер в ТРСМ, еле успел покататься.

С утра, прикидывал список вопросов, которые надо будет решить, на совещании в среду, у работодателя. Когда надоело, я дорвался таки до ТРСМ. Практически целый день, пролетел не заметно, уже в час ночи, смог обкатать ветки по карьеру, который так долго рисовал.

Часам к двенадцати сходил на биржу труда. Народу было не мало, но долго я там и не сидел, биржа, по всей видимости, признает, что не может мне уже ни чем помочь, потому, вся процедура теперь сводиться к отметкам о посещении. На обратном пути заскочил в сберкассу. Туда вообще было не зайти, поэтому развернулся, и пошел домой. Пол дня писал планы по работе, на которой, я ещё не понял, работаю или нет. Так плодотворно писал, что забыл, что мне сегодня ещё на дежурство. Перед сном, дорвался до ТРСМ, так что лег только часа в два.

Днём, всё-таки дозвонился до Кирилла, по поводу работы. Он мне сказал, что пока помочь ни чем не может, да и пока на будущее надежды мало. Так что одной заначкой стало меньше. До вечера занимался обычными делами. Вечером пришло письмо от работодателя, в котором он просил, уточнить, или даже расширенно описать планы по работе. Поиграл в «Бест оф героез».

Практически целый день провёл у друга Васи. Он купил себе электрогитару, и естественно, её надо было обмыть. Пока я тискал Наташку, его внучку, о пяти годах, он мне с блаженством рассказывал, как он купит себе комбик, и процессор, с остальными приблудами. Ещё он всё пытается меня уговорить, научиться на гитаре играть, я то и не против, но пока неначем учиться. Домой приехал поздно, и поскольку был после обмывки, то уже не в состоянии был, чем-либо заниматься.

Утром встретился с Маринкой, и мы поехали смотреть фотоаппарат, на Казанский вокзал. Поблуждав по вокзалу, нашли парня, который провожал своих родственников, и потому забил стрелку на вокзале. Маринка уже ехала с мыслью, что такой фотоаппарат, она уже не хочет, а хочет пусть б/у, но такого же производителя, но следующий по классу. Речь об аппарате «Пентакс», только серию не помню. Посидев в машине, и лишний раз, убедившись, что некоторые, пусть и не существенные функции, ей не подходят, распрощались с продавцом, и поехали по домам.

На обратной дороге, зашел в офис своего сотового оператора, и понял только одно, поскольку номер записан на мать, то придется ей звонить, и разбираться с тарифом самой. Хотя она в них разбирается сама хуже, чем я, а я так тоже ни чего не понял, из того, что мне было предложено, из расчёта, чего бы я хотел. Вечером более плотно занялся фотками, но пока продолжить не получается.

Кое-как добрался до расчистки места на компьютере, вперемежку с подготовкой фоток для выкладывания в дневник. ТРСМ потихоньку глючит, но пыхтит, кое-какие подвижки всё же есть. Вечером играл в «Бест оф героез», а потом досматривал, какое то кино.

Дни пошли праздничные, а потому ждать от них нечего. После активной закачки видео в дневник, после нового года, уже ни чего не хочется. Потому практически целый день ни чего не делал. Смотрел телик, да боролся с ТРСМ.

Ну, вот и началось!

Как и полагается, в первый рабочий день, будильник забудилил раньше, чем этого стоило. Глядя в окно, сначала пытался понять, ни чего ли я не напутал. Время семь часов, а за окном, ни одной машины. Правда, очухавшись, вспомнил, что всё-таки, у большинства праздники, это мне одному не спится. Из-за того, что проблем с транспортом не было, дабы не мерзнуть у ворот, от метро до работы похромал пешком, нога до конца не зажила. Ну а дальше, как в сказке, чем дальше, тем скучнее. Начальник, по каким то причинам, смог приехать в начале второго, хотя обещал к половине двенадцатого. К этому моменту, ещё и клиенты набежали. До меня дело дошло только, часам к двум, да как не, кстати, интернет у них сдох. Так и бегали менеджеры, с йотой, от компа к компу. Домой я пошел, с чувством что формально, меня вроде как взяли на работу, да к тому же, отдел кадров отдыхает ещё, и меня оформить некому, но я так и не понял, взяли ли. Работу получил я на дом. Посмотреть сайт, и написать письмом, что с ним дальше нужно делать. Пообедав, завалился подремать, но так и не понял, спал ли я вообще. Потом занялся изучением, сайта, и написанием плана действий. Двадцать строк текста, писал часа четыре, ну не во всех ипостасях я писатель, да к тому же, информации маловато было, для более подробного описания.
Вот так вот, и переходит моя жизнь, в бумажную стезю, путь бумага электронная. За праздники уже успел набить столько букАвок, сколько за свою жизнь от руки не писал.

Теперь бум подождать, что ответит начальство!

Маршрут троллейбуса номер четыре, практически пересекал весь Мурманск, от края до края, по крайней мере, жилой сектор. Горы как бы врезаются в город, в разных местах, потому получаются как бы пустоты, и очень интересно выглядит, когда троллейбус спускается по дуге с горы, мимо отвесных скал, и снова взбирается на гору, и заезжает снова в город. Так потихоньку, начиная дремать, покатался по городу, и когда вернулся к вокзалу, пошел искать место там. До поезда оставалось часа два, поэтому, найдя место в вокзале, в полудремотном состоянии, выходя на перекуры, стал ждать.

Объявили посадку на поезд, и скоро поезд поехал. Одиночная Машка, резво потащила три пассажирских вагона в сторону границы. Народу набралось достаточно много, свободных мест почти не было. Пассажиров разместили в одном вагоне, второй, более новый, по всей видимости, использовался как резервный, и третьим был, вагон лавка, правда, очень странная, бойкой торговли не замечено было. Двухпутка, на выезде из Мурманска стала однопуткой, и при подъезде к станции Мурмаши, я уснул.

Проснулся при подъезде к станции Луостари. В наше время, когда рельсы только успевают разбирать, в тройне приятно, когда укладывают новые пути. Раньше поезд заходил на станцию, и локомотив перецеплялся, поскольку основной ход из Мурманска ведёт на Печенгу. После перецепки, поезд уходил из Луостари на никель. Теперь для этих целей, построили петлю, и поезд, в начале станции, уходит налево, пройдя сзади вокзала, описав дугу, подходит к вокзалу. Перецепки теперь не требуется, но по старой памяти, поезд стоит на станции двадцать минут, и двигается дальше на Никель. Народу на станции было не много, около двадцати человек, да всё больше встречающие.

Поезд Мурманск – Никель, некогда был прицепными вагонами, к какому то Мурманскому из Москвы. Теперь он просто пригородный из Мурманска. Заползая на подъём, перевалившись через очередной горный перевал, пробегая по мостам, вдоль болот и озер, поезд, тем не менее, в пути восемь с лишним часов. Скорость не больше шестидесяти, но в основном меньше, плюс ко всему длительные остановки, на некоторых станциях. Большая часть пассажиров спала, и я тоже периодически поклёвывал носом.

На подъезде к станции Заполярная, минут двадцать объезжали отвалы горных пород, которые как горы, приличной высоты, тянулись вдоль железки. Пейзажи становились унылые и пустынные. Голые камни, кое-где поросшие мхами, изредка попадающиеся одиночные низкорослые берёзки, и как по заказу на въезде на станцию открылась «ужасная» картина. Перед станцией, поезд сделал поворот на право и въехал в ченющее облако, за которым не было видно ни чего. Несколько секунд в кромешной тьме, и из черноты выныривает белый такой вокзал. Железная дорога проходит, прямо по середине комбината, и станция зажата с обеих сторон цехами, из трубы одного из них, и вырывалось черное облако. Это была сажа, которой было покрыто всё пространство в южной горловине станции. «Какой дурак додумался покрасить вокзал в белый цвет?» - Подумал я, глядя на белое здание вокзала, который с одного бока, уже покрылся черной сажей. Рядом с вокзалом, располагалась стоянка машин, большая часть которых были таксисты, не много встречающих, и остальные, по всей видимости, рабочих. Большая часть пассажиров поезда высыпала на платформу, и быстро рассосалась по машинам, кто-то побрёл в сторону города.

После полу часовой стоянки, и столько же времени ходу, поезд прибыл на станцию Никель. Из него выбрались, оставшийся десяток пассажиров, вместе со мной. Большая часть тут же разъехалась на машинах, кто-то остался ждать транспорт. Сама железная дорога идет до комбината, а сам город чуть дальше, до него километров восемь, и пешком идти скучновато. Оставшись с поездом на едене, огляделся, сфотографировал вокзал, и направился в сторону, откуда пришел поезд.

Раньше вся территория, прилегающая к границе, вместе с Никелем, Заполярным, и Печенгой, были погранзоной, и доступ сюда был только по пропускам и по прописке в паспорте. Сейчас вроде стало проще, но информации практически не было, и само собой, я был на стрёме. Бредя по путям, и глядя на будку стрелочника, у которой стояла женщина, раздумывал, где устою себе ночлег. Время приближалось к двенадцати, но ощущение было, что ещё день, хоть и лето на дворе было, так ведь за полярным кругом. Вдруг мои мысли прервались.

«Туда нельзя!» - сказала женщина у будки, серьёзным голосом пограничника.
«Это почему?» - Удивленно спросил я.
«Запретная зона!» - Уточнила она.

Время для неё, по всей видимости, остановилось, как остановился световой день. После объяснения с ней, что мне только в сопки уйти, на ночлег, она сказала что, может охрана задержать, через пару минут, я двигался дальше. Отойдя от станции километра полтора, стал искать место для ночлега. Из всего богатства выбора, на голых камнях, с редкими метелками из берёз, оставалось выбрать место поровнее, да желательно в тени, от солнца. Найдя ровную площадку, не усыпанную обломками камней, поставил палатку. Читать далее...

Слушать этот музыкальный файл