К обеду закончили прорисовку коричневых пятен. Теперь Техник принялся обрабатывать дефекты краски перед лакировкой. (шкурить, те же 600)
Фотографии сделаны не с самого лучшего ракурса - в гараже тесно, а выгонять на улицу не хочется - ветер, пыль.
[563x422]

Пятна формировали на свой вкус - но для ориентира держали перед глазами кусок ткани с маскировкой, который попался нам в ветоши.
Рисовали до позднего вечера - успели полностью закончить песочный цвет, нанесли разметку - где еще будут коричневые пятна.
Сегодня планируется - закончить коричневый цвет, покрыть первым слоем лака. Если лак ляжет хорошо - то отполировать. Полиролей купили 3 видов: с абразивом (удаляет мелкие царапины и огрехи), просто (усиливает родные краску и лак) и с воском (вдобавок создает восковые покрытие). Поэкспериментируем в разных комбинациях. Если придется после лака придется шлифовать (шкурка 600), то положим второй слой лака и отполируем потом.
На фото - итог вчерашнего дня работы.
[563x422]

Вчера целый день провели в плотной работе с "Нивой". Для начала подобрали краску под "хаки". Темно-зеленая краска у нас уже была - Техник красил ею новое крыло. Закачик принес еще светлозеленую (салатная) и хаки (темно-грязно-зеленая). К салатному цвету добавили немного красной и желтой - получили песочный цвет, к хаки - красную краску, получили коричневый цвет. Родная краска у нас осталась за фоновый темно-зеленый цвет. Краски получились яркие, но на наш взгляд - это только плюс. Так как цель - не только создать маскировочные пятна, но еще и красивую раскраску.
Наделали шаблонов и закрасили крышу шаблонами. Получилось пестро. Красиво или нет - мнения разошлись. Кроме того - медленно, постоянные огрехи на свежевыкрашенных частях - потому как хочень не хочешь - а задеваешь. Поэтому решили дальше рисовать аэрографом от руки. Вроде бы стало получаться. В аэрограф ставили набор №5, баночки применяли свои, про которые писал раньше - немного с ними помучились, но в итоге все проблемы решили. (Поэтому совет - если не стоит вопрос денег и доступа к товару - пользуйтесь фирменным).
На фото - крыша после покраски с помощью шаблонов.
[563x422]

Фотографии "Нивы" - видно затертые участки и свежевыкрашенное крыло. Можно сказать, в догонку к предыдущему сообщению. Видно и понятно, что под перекраску пойдет вся машина.
[632x236]

Следующая наша работа: Технику на ремонт пригнали старую "Ниву" - нужно было заменить сгнившее днище, лопнувшую пружину амортизатора ну и сопутствующие мелочи по ходовой.
"Нива" приехала пару недель назад, Техник отвлекался, но к настоящему моменту все работы "по железу" закончены. Хозяин машины, увидев наш капот (работы серии 6.хх), захотел украсить и свою машину. Так как "Нива" используется в основном для поездок на рыбалку по экстремально пересеченой местности, было решено выкрасить ее максимально близко к российскому маскировочному цвету (трехцветный хаки - коричневый, светло и темнозеленый).
На фото - машина в день приезда в гараж. Так сказать - фото "до".
В настоящий момент, кроме днища и ходовой, заменено и выкрашено крыло (правое переднее). Машина вымыта, обработана шкуркой (та же 600), отгрунтована и затерта. "Нива" была уже перекрашена, поэтому были удалены все слабые и сомнительные участки краски.
Так как рыболовный сезон в нашей местности уже открылся - планируем покраску машины закончить в течение недели.
[563x422]

Наконец-то капот на машине. Работа закончена. Так как до последнего момента не было известно - на какую машину встанет капот - чуть-чуть различаются цвета на стыке, может будем исправлять, может нет.
Как обрабатывали: первый слой лака полировали (или матировали?) шкуркой 600 до тех пор, пока поверхность не стала гладкой на ощупь, потом лакировали еще раз.
Прикупили профессиональных полиролей - трех типов, но на этом капоте испробовать не успели. На мой взгляд, при полировке второго слоя лака можно добиться гладкой, глянцевой картинки. Попробоуем на следующем, уже коммерческом заказе.
Теперь в общем - с самого начала рисунок на капоте делался как учебный, на машину ставить капот никто не собирался. Нужно было попрактиковаться, изучить приемы и способы работы, этапы подготовки поверхности, попробовать окончательное доведение рисунка. По этой причине была сдела первая и самая серьезная ошибка - подготовка поверхности была сделана уже после начала рисования (ага, когда что-то стало получаться - мы опомнились и решили делать все по серьезному). Поэтому проявилась и проблема с несовпадением цвета - в следующий раз рисунок нужно будет делать для конкретной машины.
Как капот попал именно на эту "шестерку" - Технику пригнали машину с покоцаным капотом, Техник предложил капот просто заменить - клиент согласился. За замену были взяты какие-то деньги, в общем капот вышел и с рекламой, и за деньги, правда небольшие.
Схалявничали - хотя второе покрытие лаком и было проведено с максимальным старанием, отдельно полировать не стали - хозяина устраивает и так.
Итак, шоу продолжается. Вторая машина уже заехала в гараж, но про нее - отдельно.
[563x422]

Капот покрыт первым слоем лака. До сих пор я выкладывал фотографии после каждого дня, выложу фотографию и в этот раз, хотя на первый взгляд - разницы с прошлой фотографией нет. (Под микроскопом разницу можно увидеть - если кто сможет, то он гений, я заметил этот огрех на фотографии только потому, что знал где он есть вживую). При рассмотрении капота под определенным углом и на ощупь - заметна некоторая шероховатость (а при другом угле - блестит, как зеркало!). Планируем сегодня попробовать отполировать капот войлоком (зря что ли я покупал шлифовальную машинку, вот и пригодится!) и возможно покрыть вторым слоем лака.
[648x444]

Рисунок закончен. Решили больше ничего не доделывать/переделывать. Оставили на лакировку.
[690x450]

Уговорили вместе с Техником Художницу - в правом верхнем углу появился ключ. Рисунок закончить не удалось - отвлекли. Ключ сделан под шаблон, осталось нарисовать цифры, снять шаблоны и придать объем - нарисовать тени, блики, цифры.
Надпись с адресом тоже попытаемся сделать объемной насколько получится.
[466x370]

Рисунок почти закончен. До первого слоя лака хотели еще написать ссылку на этот дневник (в виде рекламы). Кажется пустым верхний правый угол, возможно там будет какой-либо мелкий рисунок, возможно нет, посмотрим.
Сейчас уже можно начинать обуждать, что получилось.
[573x425]

Сняты шаблоны с края, почти доделан основной рисунок - осталась кое-какая мелочь. Так как на краю не дорисована тень - при рассмотрении пропадает эффект объема, так же планируем нарисовать какой-никакой фон на всю площадь капота - все равно необходимо закрашивать оставшиеся дефекты.
[674x390]

Значит, как я свой аэрограф покупал. Вместе с каталогом в магазине в Самаре мне дали визитку и сказали, что могут любое оборудование из каталога привезти на заказ в течение недели. Ну что же, я позвонил по телефону того магазина, где мы смотрели аэрографы, заказал нужную мне модель и стал ждать доставки. В первую неделю аппарат не пришел, пришел на вторую, причем магазин уже начал официально переезжать в этот день. Меня пустили по телефонному звонку продавцы, и к аэрографу я набрал еще кучу мелочи - гуашь, цанговый нож, несколько листов ватмана, кистей и т.д., точно уже не помню всего.
Самое интересное со мной произошло за несколько дней до этого. Истомившись от долгого ожидания я позвонил по телефонам в каталоге. (Это была фирма "Черная речка". Вообще, каждый раз, когда я что-либо собираюсь покупать для рисования/аэрографии, мне попадается название этой фирмы. Есть даже впечатление, что это - монополист, может да?) Оказалось, что сроки доставки - как по почте (к нам из Москвы это неделя, дней десять), а цена - на 300 руб. дешевле, чем мне предложили в магазине в Самаре (!). Причем есть выбор любой запчасти, которая нужна и не надо никуда ехать. (а 200 км по трассе М5 - это нечто.... Участками - дорога отсутсвует вовсе) Минус расходы на бензин (примерно 1 т.р.), плюс свободный день. Да, для меня это был шок. С тех пор я отношусь к покупкам через Интернет с уважением, господа, он мой пойнт оф вью, это стало выгодно. В этом же магазине на сайте я присмотрел себе комплект запасных баночек - есть планы рисовать несколькими цветами.
И кстати о баночках. В спецлитературе все время указывается необходимость запасных емкостей для красок разных цветов, там же говорится об их бешенной стоимости. Техник придумал следующую весчь - были взяты 100 мл баночки от душистой воды (которая заливалась в омыватель вместо незамерзайки, поэтому этих баночек у нас много), на крышку одного из них была пересобрана крышка от фирменной баночки Пааше, вуаля. Уже пользовались - работает отлично, минус - тяжеловата при полном заполнении, фирменная трубочка коротковата, для удобной работы краску приходится подливать уже при полупустой емкости. Для промывки - отличная вещь, закрывается герметично. Так что при рисовании стараемся хотя бы один цвет наливать в фирменную баночку, а для промывки идет баночка самопальная. Пока работаем так, но баночек таких у нас много, вопрос об оперативной замене цветов на ходу, т.е. по ходу рисования - уже не вопрос.
Фото, как обычно, прилагаю.
[528x470]

Еще одна картина - последняя из сфотографированных, но не последняя из нарисованных. Возможно, в будущем будут выложены фото и других картин. Я называю ее - "Радуга", масло, двп, примерно 60х80 см. Участвовала в одной из выставок, какой точно - не знаю.
[437x571]

За один день работы - исправили кое-какие недостатки рисунка, но еще не закончили, начали отрисовывать края - тоже не закончили. На фото - результат работы, шаблоны с краев еще не сняты.
[479x358]

"Водопад", масло, двп, примерно 80х60 см.
[443x358]

"Лесное озеро", масло, двп, 100х60 см.
[483x357]

"Лисята у озера" - масло, двп, примерно 55х50 см.
Сегодня рулит озерная тема.
[419x378]

Картина, которую Художница считает одной из лучших - "Лось на водопое". Масло, фанера (вроде бы), размер 2 метра на 1 метр (приблизительно). Картина нарисована на двери, открывающейся как купе.
[370x563]

Над капотом (получилось, что и над рисунком) поработал Техник. После шпаклевки провел затирку - сразу на всю поверхность. Тут и вскрылась наша более ранняя оплошность. При подготовке капота к работе мы просто промыли его растворителем, а надо было обработать шкуркой - придать матовость и снять слабые участки покраски. Теперь же получилось, что эти учаски сняты вместе с кусками рисунка. По словам Художницы, на восстановление уйдет пара рабочих дней. Пока же Художница готовит шаблоны для рисования краев в виде рваного металла.
Встали перед выбором, в книгах для подготовки поверхности рекомендована шкурка марки 600, а в журнале "Автотюнинг" ребята работали со шкуркой 1500. Попробуем узнать в чем разница для качества обработки поверхности.
На фото - капот после "массовой" затирки.
[581x397]

Еще одна картина на сегодня - "Угрюм-река", масло, двп, примерно 100х50 см. Замечание - названия картин я придумываю сам, по своим ощущениям и фантазии, с Художницей не согласовано. Возможно она эти картины называет по другому (в оригинале).
[667x368]