Indian, да упаси Боже! Я в пределы Москвы на лысапеде 5-6 раз за сезон въезжаю. И то только по очень уж крайней необходимостти. Я говорю-то про подмоскровье. И чем дальше - тем лучше. В районе Волоколамска - вообще ляпота... :-))

ТОП_тыгин, а я в Москве живу щаз. Мой выбор определило то, что мне нужен был велик для кросс-кантри, и HARO SHIFT R5 для этого - практически идеален.
[500x318]

Эт точно.

PhotoN, не пойму, как задняя подвеска вообще может быть идеальной для кросс-кантри?

ТОП_тыгин, а почему по МСК не катаешься? У меня масса друзей ездят и еще живы :)

Indian, Ммм... т.е.? Именно для кросс-кантри она и нужна. Или мы как-то сильно по-разному понимаем, что такое кросс-кантри. В моем понимании фрирайд - это езда там, где дорог просто нет, а кросс-кантри - это там, где есть тропинки, пусть и не предназначенные совсем для езды. Вот по ним - очень удобно: прыгать мягко, спуски преодалевать комфортно и ездить не больно попе.

PhotoN, гасить удар на заднее колесо не очень надо на кросскантри, насколько я знаю. Устойчивость велосипеда сильно страдает от уже одного переднего амортизатора, а вместе с задним она становится уж слишком большой.
Помимо этого, много энергии уходит во время кручения педалей, особенно когда большие нагрузки на них накладываешь.

Indian, да я не в смысле быть растоптанным каким-нить самосвалом. Просто не получаю кайфа от катания под бензиновыми парами... :-))
то ли дело по свежему воздуху...

ТОП_тыгин, !!! это точно.
Indian, не наю, я не почувствовал, чтобы у меня устойчивость страдала. Я на нем даже на 1 колесе научился ездить. Плохо пока, но я и не тренеровался почти. Энергию на крчение, на сколько я могу судить, жрен не задний, а передний аммо. Задний на это не может существенно влиять.

ТОП_тыгин, ну, я, особенно зимой, еду как в скафандре, до меня даже газы не доползают :)

PhotoN, как раз они кушают почти поровну, ибо педаль в положении напряжения находится почти посреди между осями, но при разгоне ускорение заставляет увеличить нагрузку именно на заднее колесо. Если оно под действием нагрузки при каждом полуобороте будет прогибаться на амортизаторе, то будут и есть потери энергии.

Исходное сообщение Indian
ТОП_тыгин, ну, я, особенно зимой, еду как в скафандре, до меня даже газы не доползают :)

Это в противогазе, что ли? :-))

ТОП_тыгин, не противогаз, но нос определенно закрыт от окружающей среды )

Исходное сообщение Indian
PhotoN, как раз они кушают почти поровну, ибо педаль в положении напряжения находится почти посреди между осями, но при разгоне ускорение заставляет увеличить нагрузку именно на заднее колесо. Если оно под действием нагрузки при каждом полуобороте будет прогибаться на амортизаторе, то будут и есть потери энергии.

имхо, неправдоподобно. Уж извини Передний жрет энергию потому, что нажимая на педаль, ты его прогибаешь, после чего он возвращает свое положение в верхнее, отталкиваясь от земли, а поскольку расположен под углом вперед, соответстенно создает сопротивление, отталкивая велик в направлении, обратном направлению движения. С задним аммо все совсем не так: отталкивая велик, он не создает усилия, противоположного направлению движения; в связи с его наличием только сцепление с дорогой становится более постоянным, что в плане сохранения усилий, направленных на набор скорости или торможение наоборот толкьо в плюс.

Исходное сообщение Indian
ТОП_тыгин, не противогаз, но нос определенно закрыт от окружающей среды )

FYI: Нос без скафандра реально закрыть только от пыли. От газов ты его не закроешь иначе. От мелкой пыли помог бы противогаз еще (или очень хороший респиратор.
Не по теме, правда, отписал :) Но уж прсото к слову пришлсоь.