[300x478]
Никто не расскажет про московское метро больше и откровеннее, чем тот, кто водит поезда. Герой этой документальной книги перевез миллионы людей. Доставал «тела» из-под вагонов. Вышел из множества нештатных ситуаций. Его наказывали за то, что он желал пассажирам счастливого пути.
Он знает все проблемы, что ждут вас под землей, и объяснит, как их избежать. Он ярко и подробно опишет повседневную жизнь машиниста подземки. Вы узнаете о метро такие вещи, о которых и не подозревали.
Взамен он попросит об одной услуге. Спускаясь под землю, оставайтесь людьми. Можете сейчас не верить, но именно от вашей человечности зависит то, с какой скоростью идут поезда метро.
Прочтете – поверите.
Мнение читателя:
Jen Welsh:
Прочитала, когда вернулась из Питера в свой Город_Без_Метро. С жутким самодовольством поняла, что вела себя как добропорядочный гражданин
Это просто жизненная книга, написанная с лёгким налётом романтики и с таким же лёгким привкусом горечи (или печали). Дразнит и манит ещё больше погрузиться в таинственный мир подземки и жизнь её профессиональных обитателей. Ну, или просто соблюдать правила и от души улыбнуться машинисту во въезжающем на станцию поезде =)
_____________________
Йа. (318 книжных страниц)
«Тяжела и неказиста жизнь простого машиниста» - именно эти строки так часто цитируют авторы на всем протяжении книги. Еще на середине чтения книги, поняла для себя, что, как и в случае с Космонавтикой, я больше не хочу работать в метро =)
До просмотра фильма «Гравитация» сильно пленил космос и тамошние открытия (это все хорошо выглядит в фантастических блокбастерах, а в реальности тамошнее пребывание таит в себе множество опасностей), до прочтения сегодняшней книги сильно было интересно Метро… Теперь, кажется, я знаю о нем достаточно, чтобы не стремиться туда устраиваться на работу =) Когда-то хотелось.
Книжку обнаружила у папки на полке, оказалось, что он взял ее в библиотеке по наставлению друга, но дальше 15-18 страниц не продвинулся. Так и сказал: «Мне не понравилось, но тебе, скорее всего, будет интересно». Так и вышло, я с удовольствием читала книгу, управилась с ней за несколько дней.
Мне кажется, на мнение отца повлиял стиль авторов, которые решили сделать книгу в виде некоего Дневника с различными записями-историями, либо лично пережитых, либо где-то подслушанных.
Мне, наоборот, понравился такой подход к повествованию – есть как бы отдельные Главы с жизнеописаниями каких-то конкретных моментов главного героя Метроэльфа, а есть еще отдельные мини-истории (на схожие темы, что только что описывались в главе или совсем иные), которые перебивают главы, и дают передышку.
А еще само повествование не сильно художественное было, а именно что похоже на наше здешнее, дневниковское (можно было узреть слэнг, специфические выражения в кавычках, много технических терминов и т.п.), будто сборник сообщений из чьего-то Дневника читала, только распечатанного на бумаге. Как признавались Авторы – отчасти, это так и было.
Идея напечатать книгу пошла именно после того, как один из Авторов зарегистрировался на одном из дневниковых ресурсов и там стал рассказывать про свои машинистские будни. Собственно, Метроэльф – это и есть тот самый никнейм, которым пользовался Макс =)
Немного про название книги. По идее, данное произведение можно было смело назвать «Осторожно, двери закрываются» - именно эти слова мы так часто слышим, когда ездим в поездах. С другой стороны, «Не прислоняться» - тоже неплохо звучит, особенно, учитывая содержание книги – будто прочитала сборник правил про то, как НЕ нужно вести себя в метро.
Действительно, узнала много подробностей о подземной жизни, о всех тамошних сложностях и т.п., о чем вовсе никогда не задумывалась.
Сейчас хочу тупо перечислить те самые знания, которые почерпнула из данного произведения. Первое – себе на память. Второе - не думаю, что сейчас все рванут покупать (или искать на полках библиотек) эту книгу, а ознакомиться с некоторыми деталями подземной жизни, думаю, многим будет интересно.
В отличие от книги, у меня все будет вразброс, ну и ладно =) В описании книги сказано, что «от вашей человечности зависит то, с какой скоростью идут поезда метро» - это, действительно, так!
Читать далее
В общем, прочитав данную книгу, думаю, я стала разбираться в работе метрополитена много лучше и, вообще, стала смотреть на всю эту работу с другого ракурса… О некоторых вещах вовсе не задумывалась! Оказывается, не все поезда ночуют в депо, некоторые прямо в тоннелях (причем, их там несколько составов может скапливаться), а еще есть резервные составы, и распределяет, кто куда и когда поедет диспетчер - многое зависит и от его умения "двигать поезда". Но все это дело контролируется беспощадно - без отчетов почти никто не приступает к работе и не уходит с нее (правду говорят "без бумажки - ты какашка"). Самое забавное, машинисты (чаще всего) тоже проходят через турникеты на тех же станциях, когда едут на работу =) И если они забудут специальные пропуски, будут платить за проезд, ага =))
Кажется, еще много-много раз буду вспоминать в разговорах о данной книге и здешних правилах поведения. Да, отличительная черта этого произведения – все написано так, что материал предстает не как сборник правил поведения, а его интересно читать и все понятно!
Ничуть не жалею, что ознакомилась с данным творением. Пусть отдавало легким документальным чтивом с вкраплениями саможалости (какие мы хорошие дядьки-машинисты, а нас никто не любит), но мне было интересно узнать некоторые вещи технического и другого плана.
Метрополитен – просто отдельный мир!! К сожалению, очень часто во всем винят, почему-то, действительно, машинистов поездов (пассажиры ли, начальство ли), в то время как от них требуется лишь водить поезда по правилам и соблюдать четкие инструкции… Которые иногда противоречат друг другу, ага =) Ну, в нашей стране всегда так, это неудивительно =)
Так вот, на будущее, если что-то не нравится, сначала разберитесь что именно, от чего идет недовольство, а потом уже крапайте жалобу. То, что вы каждое утро опаздываете на работу на 5 минут «из-за машиниста» - брехня =) Начните с себя =)
Итого – 9 из 10 – (снизила оценку за последние главы, где продолжалось нытье про то «какие мы несчастные») – в любом случае, я пока не встречала более понятной и интересной книги «про жизнь метрополитена». Я вообще не думаю, что подобных книг огромное множество, тем более, здесь все было преподнесено не, как в техническом ВУЗе, а в более художественном виде - за что авторы и получают такую оценку.
П.С.: и да, я теперь тоже стараюсь улыбаться машинистам, если сажусь в головной вагон =)) Они, зачастую, хмурные все сидят, но это работа обязывает… Если будет прыгать с улыбкой по кабине, наверное, тоже не комильфо будет =)