И кто сказал, что унитазы не летают? Главное - предложить идею, а остальное - дело техники)) Фото нашлось только сейчас.

Акция "АрхНадзора" на Рождественском бульваре в июле этого года
[434x600]
Фото взято отсюда, отчёт о мероприятии можно прочесть здесь.

а вот куда приземлился этот необычный летательный аппарат

Невероятно, но эта улица - одна из немногих, оставшихся почти нетронутыми с советских времён. Там был всего один снос и ни одного нового строительства.
К сожалению, там тоже появились проблемные места, сегодня был в одном из них - совершенно потрясающем квартальчике из трёхэтажных сталинских домов.
Кажется, что в этом дворе время остановилось - там ничего не меняется, всё остаётся таким же, как было много лет назад, когда вся Москва застраивалась такими вот небольшими, но очень красивыми домами, просто утопающими в зелени.

С улицы
[700x525]
Читать далее...

В воскресенье, 6 сентября, у главного входа ВДНХ состоится традиционная выставка подвижного состава ГУП "Мосгортранс". В этот раз будут показаны автобусы и троллейбусы - как старые, так и современные, а также городская спецтехника (пожарные машины, грузовики, автоцистерны), легковые автомобили - всё ретро. Трамваев, к сожалению, не будет.
Выставка пройдёт с 10:00 до 15:00, вход бесплатный. Приглашаем всех желающих.

[700x518]

Завтра (3 сентября) состоится уникальное мероприятие. Мы назвали его "День открытых дверей в церкви Воскресения в Кадашах". Начиная с 17:00 и до темноты с некоторой периодичностью "АрхНадзор" будет проводить экскурсии по церкви, во время которых у посетителей будет уникальная возможность подняться на церковную колокольню, с которой открывается одна из лучших на данный момент панорам Замоскворечья.
Слова "на данный момент", к сожалению, очень точно характеризуют ситуацию. Вокруг церкви планируется построить несколько новых домов, на фоне которых она просто потеряется. При этом погибнет значительная часть исторической застройки района Кадашевских переулков. Пострадает и вид с колокольни. Подробнее об этом можно прочитать здесь.
Но стройка пока не началась, а значит, у нас есть ещё возможность полюбоваться старой Москвой с высоты птичьего полёта, а заодно и заявить свой протест против уничтожения старого города - на мероприятие приглашены представители СМИ.

Вид на церковь Воскресения. Фото: АрхНадзор
[700x525]

Приходите все, кому интересна история нашего города. Начало первой волны экскурсий в 17:00, вторая волна - с 19:00. Между ними новые экскурсии будут начинаться по мере освобождения экскурсоводов. Я буду на месте с 18:15. Адрес церкви: 2-й Кадашевский пер., д. 7, метро Третьяковская. Очень рекомендую взять с собой фотоаппарат.

Несмотря на мрачную погоду, съездили на Николаевскую магистраль - станции Подсолнечная и Клин. Нашли всё, что хотели, и даже более того.

Башни Подсолнечной - см. предыдущий пост
[700x525]
Читать далее...

В воскресенье собираюсь посетить две станции Николаевской, то бишь Октябрьской, железной дороги.
Сначала едем на станцию Подсолнечная, где фотографируем вот такой "парадный въезд" на станцию, обрамлённый двумя водонапорными башнями (красные двухэтажные здания на первом плане).

[699x451]

В своё время таких въездов было тридцать четыре - на всех станциях III и IV классов, но до нашего времени дошли всего два - на станции Гряды под Питером и на станции Подсолнечная под Москвой. Поиски в Интернете не дали абсолютно ничего - похоже, что эти башни никто специально не фотографировал. В лучшем случае они присутствуют где-то на заднем плане совершенно не связанных с ними фотографий. В этот раз хотелось бы кроме собственно фотографирования башен повторить и сюжет, изображённый на акварели середины XIX века - с поездом на станции.

После Подсолнечной отправляемся на станцию Клин, где сохранился вокзал II класса, построенный по проекту Константина Тона. Вот таким он должен был быть - собственно, так и построили.

[699x447]

А вот так выглядела станция в XIX веке, вокзал в центре кадра.

[698x416]

Кроме этого, есть ещё одна задумка - практически нереальная - поискать место, где раньше стояло круглое паровозное депо, на старом фото оно слева. Круглое здание было разрушено в войну, но может быть где-то что-то удастся рассмотреть, хотя, повторюсь, это очень маловероятно. Во всяком случае, место известно, а прогулка по путям - довольно обычное дело.
По дороге смотрим по сторонам, отмечаем ещё николаевские здания - их будет не так много, но они есть. Возможно, если будет время, заедем к каким-то из них.
Кому интересно - пишите в комменты, присоединяйтесь.

Как всегда, всё очень чётко и понятно объяснили)))
Адрес тоже хорош.
[700x525]

По этому поводу уже много чего сказано - и про муниципальное жильё в десяти минутах от кремля, и про сохранение внешнего облика дома... И действительно, почти все представленные проекты больше всего похожи на тщательно вычищенные фото того настоящего дома 80, который мы недавно потеряли.
Например, такие:
[280x260]

Однако, есть и такой вариант, найденный тут:
[699x445]

Что интересно - этот проект всплыл сразу после обрушения - дом даже ещё не снесли, а проект уже тут как тут. Правда, где-то через месяц исчезла картинка, а потом и сам сайт куда-то пропал.

Никогда и нигде такого ещё не было. Ради благополучия строительного бизнеса власти Москвы готовы убивать горожан. Первая жертва уже есть.

[quote]В субботу, 8 августа, на Ваганьковском кладбище состоится прощание с известной московской общественницей Людмилой Меликовой. Она умерла 6 августа, не оправившись от травмы, полученной за два дня до этого.

Во вторник, 4 августа, она принимала участие в акции по противодействию стройке по адресу Рождественка, дом 8. Там на месте памятника архитектуры XVIII века возводится новое здание Банка Москвы. Местные жители совместно с активистами нескольких организаций по защите архитектурного наследия в очередной раз выстроились в живую цепочку, препятствуя въезду на территорию стройки "КамАЗов" со стройматериалами. Один из грузовиков не остановился перед людьми и задел Меликову. С травмой ноги Людмила Меликова обратилась в больницу, но потом уехала домой. Позднее ее состояние ухудшилось, и утром 6 августа она умерла.

Ее соратница и близкий друг Лилия Алиева рассказала GZT.RU, что это первый случай на ее памяти, когда водитель "КамАЗа" поехал на живую цепь: «Vы и раньше так делали: преграждали путь строительной технике, грузовики останавливались, водители выходили. Бывало разговаривали с нами, многие говорили, что понимают нас».

Сергей Удальцов, один из организаторов Московского совета (куда входила и Людмила Меликова), подтверждает слова Алиевой: «Действительно, строительная техника обычно останавливается, если на подобных акциях им преграждают проезд люди. Ранее на Рождественке так было всегда».

«На этом месте стоял дом начала XIX века, он был связан с известным драматургом того периода – Александром Сухово-Кобылиным. Его разобрали около трех лет назад, хотя он не разваливался, был вполне достойным образцом исторической застройки. Затем затеяли на его месте строительство, которое ведется и до сих пор», – рассказал GZT.RU Константин Михайлов, историк архитектуры.

Дочь погибшей, Ирина Дружинина, заявила GZT.RU, что Людмила Меликова была доставлена в 33-ю больницу в Сокольниках. Там, по словам Дружининой, у активистки «были зафиксированы ушибы и повреждения ног и брюшной области».

"Надышалась выхлопными газами"

«Когда "КамАЗ" медленно поехал, мама руками пыталась его остановить. Потом подъехавшие сотрудники милиции, водители и строители еще долго выясняли, кто кого сбил – мама "КамАЗ" или "КамАЗ" маму», – рассказала Ирина Дружинина. Она записала номер "КамАЗа": ХА 512 МУ.
Родственники погибшей обратились в правоохранительные органы. Они надеются, что скрыть информацию об инциденте не удастся. Они говорят, что после инцидента на место происшествия приезжали сотрудники УВД Центрального округа Москвы (ЦАО).
Пресс-секретарь УВД ЦАО Сергей Прудников подтвердил GZT.RU приезд сотрудников милиции, но заявил, что «никакого наезда не было».
«Погибшая надышалась выхлопными газами, там еще бетономешалка работала. Почувствовала слабость, упала. Вызвали скорую, и ее увезли. Протокол не составлялся, заявления от родственников не поступало», – сообщил г-н Прудников.
В Банке Москвы ничего не слышали о пикете и наезде на общественницу. Зам. директора центра общественных связей банка Олег Федорченко заявил GZT.RU, что ничего не знает об этом, но просил корреспондента GZT.RU «иметь в виду, что "КамАЗы" не имеют отношения к банку».

"Управа просит не возбуждать дело"

Ирина Дружинина также участвовала 4 августа в акции. Она утверждает, что камера уличного наблюдения управы "Мещанское", которая установлена на доме 4 по Варсонофьеdскому переулку, должна была заснять все происходящее, в том числе сам эпизод наезда. Ирина Дружинина заявила GZT.RU, что им домой уже «звонили из управы "Мещанская" и настойчиво просили не обращаться в милицию, не заводить уголовное дело в связи с вниманием СМИ».
«Я надеюсь, эту запись не сотрут, не уничтожат. Запись – это наше доказательство», – говорит Лилия Алиева.

"Человек большого общественного темперамента"

«Правоохранительные органы обязаны расследовать обстоятельства и причины смерти Людмилы Меликовой», – заявил GZT.RU Константин Михайлов, координатор движения «АРХнадзор».
«У меня с Людмилой Меликовой было несколько охранных операций по защите памятников. Совершенно ясно, что это был человек большого общественного темперамента. Людмила Дмитриевна занималась защитой памятников архитектуры и культуры не из-за любви к себе, не из-за жажды славы, а из желания обустроить жизнь в Москве. Она занималась не просто защитой памятников – для нее это был фрагмент жизни. Ее касались и вопросы экологии, местного самоуправления и многие другие», рассказал Константин Михайлов.
«Я бывал у нее в офисе и видел, с каким тщанием она занималась каждым вопросом. Я видел, с каким подробным погружением она вела свою борьбу, со всей исторической подосновой, со всеми решениями властей по этому участку чуть ли не за 10 лет. Приводила хронику строительства со всеми нарушениями: правовыми и строительными. И ее деятельность имела большой Читать далее...

Ещё раз убедился в том, что Москву надо смотреть пешком. Сколько раз ездил мимо платформы Гражданская и на электричках, и на паровозах, и пешком ходил. А заметил только сегодня.

[700x525]

Когда-то это был дот - огневая точка времён Великой Отечественной войны. Что-то похожее я видел много лет назад в Нескучном Саду, неплохо бы разыскать и те укрепления.
Этот дот прикрывал входные стрелки станции Подмосковная в районе платформы Зыково, находившейся чуть ближе к Москве от нынешней Гражданской. Расположен был очень удачно - судя по карте, с него простреливались обе дороги, ведущие в Петровско-Разумовское: старое шоссе, от него остался закрытый переезд перед Гражданской, и так называемая "дачная дорога", которая шла со стороны села Всехсвятского, из района нынешней станции метро Сокол. "Дачная" дорога пересекала Рижский ход по небольшому мосту, от которого сохранились каменные опоры по левую руку, если отъезжать от Гражданской в сторону Подмосковной.
Сейчас от дота остался бетонный колпак, защищавший находившихся внутри солдат от обстрела с боков и сверху. С одной стороны сделана амбразура для пулемёта.

[700x525]

Судя по положению колпака, на месте самого укрепления сейчас построена пассажирская платформа, а сам он просто отодвинут в сторону, так как разбить его оказалось невозможно. Так и лежит он уже многие десятилетия, напоминая о прошедшей войне.

[700x525]

Он же Московский газовый завод. Находится рядом с Курским вокзалом, на его территории располагается одна из известных репетиционных баз (Red Gates), так что многим это место знакомо.
Однако, мало кто знает, что завод существует на этом месте с 1865 года и большая часть его построек сохранилась с тех времён.
Сейчас статус этих зданий совершенно непонятен - часть из них признана памятниками, часть - нет, и сделано это без какой-либо системы. Например, большие газгольдеры, памятники, а малый - нет. Невнятное административное здание - памятник, а гораздо более интересный производственный цех того же года постройки - не памятник. Ну и, как у нас принято, существует угроза всем этим зданиям в виде проекта "всё снести и построить что-то новое".
Выкладываю фото исторических построек завода. Сразу предупреждаю: фотографов там очень не любят.
В кадре довольно много "мусора" типа проводов и труб, но всё-таки это промышленность, там от этих деталей никуда не деться.

Корпус 3а, промышленный, 1865 год. Не памятник
[699x508]
Читать далее...

Взято тут: http://www.sostav.ru/articles/2009/05/12/ko1/

ПРЕЗИДЕНТ ИЗ ПАУТИНЫ

Зачем ты пишешь про Обаму, ведь эта тема не нова? – вот так меня спросила мама. И мама, в общем-то, права.
Но я ответил ей упрямо: Спокойно, мама, все нормально! Не про Обаму – про рекламу. Реклама – это актуально.

СУПЕР-ГЕРОИ vs ЧЕБУРАШКА

Про Обаму пишут много, но не пишут главного. Я не смыслю в политике, но неплохо разбираюсь в рекламе, и с моей колокольни ясно видно: «Президент Обама» – это бренд! Ослепительный, премиальный бренд, созданный супер-командой.

Последние выборы США – самая грандиозная рекламная кампания в Истории. Именно благодаря виртуозам рекламы тощий смешной человечек с ушами Чебурашки превратился в Первую Персону Планеты, в Главного Героя Галактики, в Избранника, the Chosen One.
Читать далее...

Напомню, поездка была на выходные 4 и 5 июля. Цель - доехать от Москвы до Питера на электричках, кататься там на велосипедах всю ночь и вернуться в Москву опять же электричками. По пути смотрим уцелевшие сооружения Николаевской железной дороги.

Дворцовый мост
[700x522]
очень много фото

Едем на метро до станции Комсомольская, выходим, идём на Николаевский вокзал, там садимся в поезд, на котором едем по Октябрьской железной дороге, проезжаем станцию Калинин, через какое-то время въезжаем в Ленинградскую область, а прибываем на Московский вокзал города Санкт-Петербург.
Замечательно!
Нет, я не против возвращения исторических названий, даже за, но в данном случае это бред. Тогда уж и дорога Николаевская, или не трогайте вокзал. Кстати, особенно трогательно это переименование выглядит в свете предстоящего сноса всех исторических зданий Николаевской дороги, включая казармы какого-то там километра, стоящие в чистом поле.

В последнее время часто выезжаю на проверки исторических зданий в центре Москвы - по сигналам о нарушении охранного статуса, по сносам уже состоявшимся или только намечающимся. Естественно, очень много фотографирую, подчас попадаются здания или интерьеры необычайной красоты или просто очень интересные сами по себе. Очень жаль, что этого никто не видит, а со временем всё это может быть потеряно. Поэтому буду понемногу выкладывать сюда фото этих зданий, но без указания адресов, где они находятся.
Вызвано это вот чем - в большинстве своём здания уже нежилые, но во многие из них есть свободный доступ, чем и пользуются бомжи, гастарбайтеры и прочие такие товарищи. Кроме того, большинство домов - аварийные, там бывали и пожары, и потопы, кое-где есть обрушения - всё это прекрасно уживается со статусом памятника, такова действительность. Так как дневник открыт для всех (многие из тех, кто его читает, не имеют аккаунта на Ли.Ру, доступ открыт именно для них), эта информация может быть прочтена кем угодно. Чтобы избежать проблем, которые могут возникнуть при использовании этой информации кем попало, точного адреса не даю. Поэтому, если кто-то знает или предполагает, что за дом на фото - все догадки и вопросы в личку или в закрытые комменты.

Итак, первое здание - центр Москвы. Охранного статуса не имеет, попадает под действие распоряжения №932 - снос.

Парадный интерьер
[524x699]
пройдёмся по дому

Всё получилось несмотря на погоду и съехавший график на Октябрьской дороге:
Москва, 4 июля 2009, 7:00.
Питер 4 июля 22:40.
Питер 5 июля 7:14.
Москва 5 июля 20:30.
Итог: почти 1400 километров, пройденные за 40 часов на девяти электричках и велосипеде, белая ночь, разводка мостов, куча фото с дороги и из самого Питера, и желание как-нибудь повторить эту поездку)) Ура!!!

PS Фото будут чуть позже.

Пассажирский паровоз Су 215-15 (на самом деле 214-10), 27 лет простоявший на постаменте в депо Москва-Киевская, снова на путях общего пользования. Паровоз построен Коломенским заводом в 1937 году, взят в 1982 году с какого-то из заводов в городе Жуковский, где использовался как котельная, и установлен в депо Москва-Киевская. Казалось бы, на этом его история заканчивается.
Но не тут-то было - неделю назад паровоз сняли с постамента и скоро отправят в Подмосковную для восстановления, чтобы затем передать его в музей на Рижском вокзале. Место Су займёт какой-то из паровозов с базы запаса в Щербинке.

[700x525]

Поездка в Питер на электричках и с велосипедами примерно по такому графику: утром едем из Москвы, вечером в Питере, ночь катаемся по Питеру на велосипедах, утром выезжаем обратно в Москву, в Москве вечером.
По электричкам ситуация такая:
7:00 Москва, 9:46 Тверь.
Из Твери 10:12, Бологое 13:01.
Бологое 15:56, Окуловка 17:26.
Окуловка 17:41, М.Вишера 19:11.
М. Вишера 19:36, Питер 22:30.

Перерыв по станции Бологое используем для осмотра местных памятников: остатки кругового депо, построек на станции Бологое-2.

И обратная "волна":
Питер 7:14, М. Вишера 9:46.
М. Вишера 10:20, Окуловка 11:51.
Окуловка 12:02, Бологое 13:19.
Бологое 13:57, Тверь 16:47.
Тверь 17:38, Москва 20:25.

Планируем ехать на выходные 4 - 5 июля, пока ещё не совсем закончились белые ночи.
В случае плохой погоды или отмены хотя бы одной электрички из любой "волны" мероприятие переносится.
Требования: исправный велосипед, способность откатать ночь после дороги на электричках и после этой ночи выдержать обратный путь. Неплохо бы иметь ж.д. форму, но в случае чего поделюсь, есть второй комплект))

27 июня, в субботу, Общественное движение "Архнадзор" проводит пикет
против разрушения исторической застройки Москвы. Пикет проводится в
связи с разрушением исторического квартала на Садовнической набережной
и осуществляемыми планами сноса до 1 июля десятков исторических зданий
в центре Москвы.

Место: Серпуховская площадь, сквер у памятника Алишеру Навои
Время: с 12.00 до 14.00

Лозунги: "Правительство Москвы, исполняй решения своей комиссии!"
"Трагедия - не повод для зачистки"
"Остановить снос московской истории!"

Заявленная численность пикета - 15 человек.
Количество случайных прохожих и зрителей законом не регламентировано.

Пикет разрешен властями ЦАО.
Дополнительная информация: http://archnadzor.livejournal.com/32338.html

[700x525]

Не далее чем сегодня участвовал в консервации ещё одного дома, который должен был повторить судьбу комплекса зданий на Садовнической набережной.
Сценарий ровно тот же - разборка всех стен и перегородок на первом этаже здания, углубление подвала. До обрушения не дошли совсем чуть-чуть - здание уже пошло трещинами, но успели остановить работы сначала с помощью милиции, а потом и инспекция Москомнаследия подоспела.
Итог - вполне целый дом, имеющий статус памятника, в течение недели стал аварийным и чуть было не рухнул совсем. А потом - "вывести из списка охраняемых объектов в связи с фактической утратой памятника". В этот раз не получилось.
Следите за адресом - Печатников переулок дом 7 - возможно, мы о нём ещё услышим.

Дом 7 по Печатникову переулку
[699x520]
последствия реконструкции