Не знаю даже, что сказать. Это не бред, это хуже. Цитирую:

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

3 июня 2008 г. N 462-ПП

Об изменении наименований действующих
станций метрополитена

В связи с необходимостью присвоения новым проектируемым станциям метрополитена наименований в соответствии с постановлением Правительства Москвы от 30 октября 2007 г. N 961-ПП "О плане метростроения в городе Москве на 2008-2010 гг." Правительство Москвы постановляет:
1. Утвердить новые наименования следующих действующих станций метрополитена:

Калужско-Рижская линия
- станции Битцевский Парк, следующей за станцией Ясенево и расположенной вблизи Новоясеневского проспекта, присвоить наименование - Новоясеневская;

Московская линия мини-метро (Филевская линия)
- станции Деловой Центр, следующей за станцией Киевская и расположенной в южной части Московского международного делового центра вблизи Выставочного проезда, присвоить наименование - Выставочная.

2. Считать утратившими силу постановление Правительства Москвы от 24 мая 2005 г. N 345-ПП "О присвоении наименований станциям Московской линии мини-метро" в части наименования станции Деловой Центр и решение исполкома Московского городского Совета народных депутатов от 15 июня 1983 г. N 1774 "О присвоении наименований новым станциям Калужско-Рижской, Тимирязевско-Серпуховской, Кировско-Фрунзенской линий Московского метрополитена" в части наименования станции Битцевский Парк.
3. Предложить ГУП "Московский метрополитен" выполнить организационные мероприятия, связанные с переименованием указанных станций метрополитена, до 1 июня 2009 г.
4. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на заместителя Мэра Москвы в Правительстве Москвы Петрова А.В.

П.п.Мэр Москвы Ю.М.Лужков

Вопрос только один: НАХРЕНА???
Оба названия - что Деловой Центр, что Битцевский Парк прекрасно соответствовали своему топонимическому смыслу, фактическому расположению, звучали по-русски, в конце концов. И вот - здрасте, приехали. С какого перепугу переименовывать именно эти станции? У нас что, мало топонимических ляпов хотя бы в метро?
Достаточно вспомнить станцию метро "Партизанская" и Партизанскую улицу на противоположных концах города, аналогичную ситуацию с Молодёжной улицей и соответствующей станцией метро, станции "Марьино" и "Марьина Роща" на двух концах одной линии (второй станции, правда, пока нет, но когда будет - повеселимся).

А что теперь? Опять будет путаница и неразбериха. Рядом со станцией "Новоясеневская" оказывается, есть уже станция "Ясенево". Какая между ними разница - понятно разве что больной голове нашего мэра, который подписал эту белиберду.

Аналогично с Деловым Центром. В данный момент, то есть по существующей ситуации у нас есть довольно логичное разделение всяких "центров". Всероссийский Выставочный центр - ВВЦ, метро "ВДНХ", в народе просто "выставка". Экспоцентр на Красной Пресне - тоже всё ясно - хотя метро там нет, но планируемая станция так и будет называться. Деловой Центр - опять же, Москва-Сити, привязка к местности однозначная. Будет опять непонятно что? Никаких крупных выставок в Москва-Сити не было и не будет. Если переименовывать станцию из-за того, что там выставлены чьи-то фотоработы (автора я благополучно забыл), то давайте тогда переименуем все станции метро в честь ближайшего к выходу ларька - а что, тоже логично.
Особенно хороша фраза "станцию "Деловой Центр", расположенную вблизи Делового Центра, переименовать...". Идиоты!!!

Или просто деньги девать некуда?

Кстати, по имеющейся информации, это творение наших властей - не последнее. Следующими жертвами станут Войковская и, как это ни грустно, Библиотека имени Ленина. Обе станции "не угодили" Лужкову своими "советскими" названиями...

Был сегодня на Лесной. Пока всё не так плохо - похоже, кто-то из чиновников, побоялся вот так взять и закрыть всё сразу, и поэтому власти немного "отыграли назад". Или же просто элементарное раздолбайство - сказали сделать, но, как всегда, ничего не готово вовремя. Сегодня всё работало нормально, но начиная с 10 июня постепенно будет снижаться выпуск трамваев на маршруты. Цель довольно простая - трамваи будут ходить реже, а так как потоки там значительные, сесть в них будет сложнее. Соответственно, пойдут жалобы от жителей на плохую работу трамвая, на основании которых его и прикроют окончательно. Так мне объяснили сами трамвайщики.
На нулевом маршруте, призванном заменить трамвай, сегодня работал всего один автобус. Показательно...
А вообще на линии сегодлгня творился какой-то кошмар. В течение получаса три серьёзных задержки, в которые пришлось вмешиваться нам. Первый раз две машины не смогли поделить дорогу, встала вся улица в обе стороны. Хорошо хоть не столкнулись - в результате удалось пропихнуть трамваи через пробку, а потом она уже сама начала рассасываться. Второй раз какой-то идиот устроил себе парковку на трамвайных путях. Хорошо, что не успел уйти - после трёхкратного популярного объяснения, что сделается с ним и с его машиной, до него всё же дошло и он предпочёл убраться. И буквально через пять минут после этого ещё один ткой же недоумок всё-таки повторил его подвиг - совместными усилиями нас, водителей и собранных по вагонам пассажиров, машину удалось оттащить на тротурар - вагоны смогли пойти дальше.

А на 7 июня запланирован митинг в поддержку трамвая на Лесной. Более точную информацию сообщу ближе к делу.

Площадь Борьбы. Трамваи ходят - значит, борьба продолжается.
[699x524]

8 из 8 - Поздравляем, вы - вымирающий вид россиянина, отлично знающего свой родной русский язык. Вы один из немногих носителей элитарного знания, доступного в наше время единицам (4% от общего числа опрошенных). Второй вариант: вы - выпускник, которого хорошо натаскали на сдачу экзамена по русскому языку. Третий вариант: вы – репетитор. Или просто закончили филологический факультет и пошли работать не по специальности. [500x164] Сходи, проверься?

Красота - это прежде всего гармония, а не длина, ширина и высота, не потраченные деньги и не театральная слава...
(с) Ле Корбюзье.

Это цитата сообщения Дочь_матери_Лелевы Оригинальное сообщение

а это от НайкОлег)))

вот так!))
[367x489]
По-моему, никогда ещё не было столько удачных фото))) Спасибо!

Это цитата сообщения Mefistofel Оригинальное сообщение

…разноцветненький… :))))))

[566x600]

в коллекцию :)

Сначала вкратце ситуация.
Со вчерашнего дня выход со станции метро Сокол на нечётную сторону Ленинградки закрыт, по уверениям чиновников и информационных щитов - временно, а по сведениям из самого метрополитена - насовсем. Так как Сокол - очень важный для города транспортный узел, я решил попробовать разобраться в ситуации, для чего и посетил сегодня эту станцию.

За последнее время произошли следующие изменения:
1. Выход в конце станции (условно - последний вагон из центра) действует, но выйти можно только на чётную сторону Ленинградки. Сейчас это единственный выход со станции. Подземный переход к нечётной стороне перегорожен кирпичной стеной.

Переход закрыт
[699x524]

2. Основной выход (центр зала) работает только на вход, выйти через него нельзя. Вход опять же только с чётной стороны проспекта. О том, что выйти нельзя, сообщают сотрудники станции и милиция, причём делается это голосом, без мегафонов или как там это называется. Часть тоннеля, ведущая на нечётную сторону проспекта, отгорожена металлическими листами. Удалось просунуть объектив в щель между потолком тоннеля и ограждением - судя по фото, тоннель громить ещё не начинали.

Перекрытый тоннель на нечётную сторону Ленинградки
[699x524]

А это сам закрытый тоннель, снято через дырку в заборе. Наверное, одно из последних фото этого тоннеля
[699x524]

3. Билетные кассы из входного тоннеля вынесены на улицу. С 5:20 до 22:00 продажа билетов только на улице, с 22:00 до 01:00 - в старых кассах во входном тоннеле. Летом и в хорошую погоду это без разницы, но зимой или в дождь будет очень неудобно.

Билеты теперь продаются на улице
[699x524]

4. Поднялся на мостик над Ленинградкой, посмотрел на будущий автомобильный тоннель, и что-то мне не понравилось, как там всё получается. Стройка идёт с двух сторон - от Чапаевского сквера и от развязки Ленинградки с Волоколамкой. Котлован прерывается только в районе расположения того самого тоннеля со станции Сокол, который вчера закрыли, причём глубина залегания автомобильного и, наверное, уже бывшего пешеходного тоннелей примерно одинаковая. Вывод простой - либо "временное" закрытие так и останется постоянным, выхода не будет, либо новый тоннель Сокола будет "прыгать" вверх-вниз, чтобы развязаться с автомобильным тоннелем.
Попробую проиллюстрировать это на фото.

Итак, район работ, вид в сторону центра города.

[699x524]

Если предположить, что буровые установки (белая и жёлтая вертикальные стрелы на дальнем плане) огораживают будущий котлован с помощью так называемых "буронабивных свай" (это ряд из параллельных пересекающихся между собой скважин, заполненных бетоном, в результате получается сплошная стена - такая же, как на первом плане), а скорее всего это так и есть, то контуры будущего автомобильного тоннеля можно прорисовать примерно так:

[699x524]

Получилось не очень ровно за счёт съёмки не по оси тоннеля, а "сбоку", плюс ко всему, фото сделано с приближением. Поэтому в реальности изгиба тоннеля скорее всего не будет. Но в общем получается примерно так.
Теперь фото с захватом вестибюля метро. Сначала опять "чистое".

[699x524]

А теперь попробуем нанести на фото проекцию пешеходного тоннеля от самой станции Сокол до вестибюля справа на фото. Тоннель проходит перпендикулярно проспекту, примерно под вестибюлем находится небольшой распределительный зал, из которого две одинаковые лестницы ведут на поверхность. Поэтому можно считать, что ось тоннеля совпадает с поперечной осью вестибюля. Смотрим, что получается, зелёные линии - это проекция тоннеля на поверхность:

[699x524]

Таким образом, участок под проездом, где нет котлована, соответствует расположению выхода со станции Сокол. На местности это видно ещё лучше. Глубина котлована примерно соответствует глубине залегания пешеходного тоннеля, поэтому где-то они неизбежно пересекутся. Как их "развязать" между собой?
Пешеходный тоннель мелкого заложения - глубокий здесь и не нужен, так Читать далее...

Это цитата сообщения Иннивари Оригинальное сообщение

Зелененький

Юрик
[476x699]

Это цитата сообщения ЧерноеСолнце Оригинальное сообщение

туманное...


[699x469]

Это цитата сообщения я-Михаил Оригинальное сообщение

Билан-дза-да

К просмотру обязательно

Трамвай на Лесной... это такая же часть города, как Тверская, Манежная, Бульвары, просто менее заметная. Последний уцелевший участок первой в городе линии электрического трамвая - от Бутырской Заставы до Петровского Парка, через Верхнюю и Нижнюю Масловку, и через Лесную.
1899 год. Более ста лет верной и надёжной службы. Именно здесь работал кондуктором писатель Константин Паустовский, именно эта "вокзальная" линия на долгие годы стала одной из самых напряжённых в городе.
Сейчас это одна из последних "магистральных" линий трамвая - от Белорусской трамвай 7-го маршрута идёт через Проспект Мира, Каланчёвскую, Сокольники до самой окраины города - станции метро "Улица Подбельского".
И вот, идиотское распоряжение №837-РП: "В целях улучшения транспортного обслуживания жителей района "Тверской" ... снять трамвай с Лесной улицы", заменив его автобусом маршрута "ноль". И ведь действительно - ноль. Вместо двух маршрутов трамвая - "дальнобойного" № 7 и одного из самых стабильных в центре № 19, мы получаем некий странный автобус, идущий до ближайшего метро (от Рижской до Белорусской) и имеющий интервал около 30 минут. И хорошо бы он ещё дублировал трамвай - так нет, даже внутрирайонный 19-й маршрут компенсируется всего лишь на половине трассы, до остальных остановок извольте идти пешком. А что уж говорить про "семёрку", связывающую собой чуть ли не половину города? Вот такое вот "улучшение", на благо жителям. И плевать, что во всём цивилизованном мире трамвай сейчас развивают, восстанавливают и строят заново, что только трамвайную линию можно надёжно защитить от автомобильных пробок, что, в конце концов, трамвай не дымит как автобус, добивая остатки воздуха в центре. Приказано - снять. Срок - 2 июня 2008 года.
В чём же дело? Ведь есть множество способов оградить трамвай от машин - перенести его на выделенную полосу, поставить светофоры, срабатывающие при подходе трамвая и дающие ему зелёный свет? Зачем уничтожать транспорт, вывозящий к метро жилой район и огромный институт (МИИТ, если кто не знает)? Ответ простой - деньги решают всё. В 2004 году было принято решение построить на месте трамвайного круга у метро "Белорусская" торговый центр, а его первый этаж отдать как раз под трамвайную конечную. И всё хорошо - трамваи привозят покупателей прямо в магазины, пассажиры не мёрзнут на улице, да и магазину выручка больше. Было бы хорошо. Но инвестор решил, что нечего ему отдавать первый этаж под какой-то там трамвай - лучше мы трамвай уберём, а освободившееся место выгодно продадим. И вот итог - распоряжение о снятии трамвая, уничтожении исторической трамвайной линии ради каких-то квадратных метров и лишних тысяч долларов в кармане инвестора. Бред? Да. Но такова реальность - ни для кого не секрет, что во главе города стоит группа, единственная цель которой - личное обогащение любыми средствами. И добро бы только трамвай - сколько перед глазами примеров "реставрации со сносом", когда на месте памятника архитектуры вырастает нечто отдалённо его напоминающее, но на пару-тройку этажей выше и обязательно с подземным гаражом или торговым центром.

Был сегодня на Лесной. Среди водителей настроение подавленное - маршруты укорачиваются, если вагоны ещё можно поставить в запас, то куда идти людям - непонятно. На других маршрутах есть свои водители, а открывать новые линии не планируется. Не будет диспетчерской - на Новослободской её разместить негде, да и не факт, что там трамвай уцелеет. Как может трамвай работать без диспетчерской? Кстати, проекта снятия нет до сих пор - непонятно даже, до какого места снимут рельсы - кто-то говорит, что до Новослободской, кто-то - что до Каланчёвской, но все говорят, что это только слухи. Правда одна - 2 июня трамвая на Лесной быть не должно.

А вот так выглядела сегодня Лесная. И так будет ещё пять дней. Потом она изменится навсегда.

Посадка в "ненужный" трамвай на Белорусской. Оказывается, кому-то он нужен.
[699x524]

"Всё хорошо, пока ходят трамваи". Лесная улица. 28 мая 2008 года.
[699x524]

Табличка на диспетчерской.
[524x699]

Лесная, 18. Трамвай появился здесь раньше, чем архитектурный шедевр Ильи Голосова. Клуб, видимо, переживёт трамвай.
[699x524]

Лесная, 20. Бывший Миусский трамвайный парк, ныне 4-й троллейбусный парк. Старейшее в Москве транспортное предприятие. Его тоже хотят продать.
[699x524]Читать далее...

Спасибо Тебе за то, что Ты есть...

Как говорится, пользуясь служебным положением...

[700x557]

... но надо же было как-то проверить работу маршрутного указателя! )))

Непросто, непривычно, но в итоге всё хорошо)))
Концерт в будний день - это всегда непросто, но сегодня я первый раз не успевал домой за синтезатором. Поэтому с утра пришлось тащиться на работу с инструментом и всяческими проводами-педалями. В одной руке зонтик, в другой инструмент, да ещё и рюкзак на спине, а потом поездка в полном вагоне метро. Допёрся, как это ни странно без потерь.
Выполз с работы вовремя, но пришлось подождать Димония, который обещался докинуть нас до клуба на машине - пробки, однако. На самом деле, в его задержке были и плюсы - успел добежать до Ростикса и цапнуть там какую-то булку. Вечером не щёлкал клювом от голода - это большой плюс. До клуба долетели минут за 10, причём реплики Димония относительно дорожной ситуации способны были рассмешить даже эмо.
Первое впечатление от клуба - дорогое и пафосное место. Сцена неплохая, довольно большая, невысокая, в принципе неплохо. Но вот звук... За всё время, что я где-то играю, я ни разу не слышал себя так, как в "Самолёте" сегодня. В лучшем случае это было на уровне "слышу, что где-то я есть". Сегодня за редким исключением я слышал всё - и сам звук, и ноты, как будто играю один. Не знаю, то ли это результат чека прямо перед выступлением, то ли там всегда так - но это лучший звук за много лет.
А вот зал оказался довольно пассивным - все просто стояли и слушали, колбасились единицы. Ну и ладно, так тоже неплохо, хотя и напоминает консерваторию. В любом случае, концерт удался.

В субботу, 24 мая, в Москве состоится конкурс профессионального мастерства водителей трамвая. Начало в 9:00, окончание ориентировочно в 12:00 - 12:30, район ВДНХ.
Вход на сами соревнования свободный, можно прийти и посмотреть. Насчёт награждения участников и т.п. - как получится, это уже на территории депо.
Кому интересно и кто хочет посмотреть, а может, и поболеть за "своё" депо - пишите в комменты.

Трамвайный конкурс 2007 года. На старте команда депо имени Апакова.
[700x525]

С некоторым опозданием завершающий пост про соревнования "БГМ-2008".
Список заданий я уже выкладывал здесь: http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post72978545/
Теперь отчёт о самом маршруте.
Стартовали в 8:30 утра, команда номер 715 "Братство Большого кольца" в составе трёх человек. Кстати, к Толкиену название команды не имеет ни малейшего отношения))) Место старта - стадион на Вятской улице, недалеко от метро Дмитровская.
Район действий, как оказалось позже, ограничивался примерно Проспектом Мира, МКАД, Ленинградскими шоссе и проспектом, метро Китай-Город, хотя один КП выпал из этого района.

Первый КП брался элементарно - пруд, башня, дворец и трамвай вместе встречаются только в одном месте - в Останкино. Туда и направились. Решили рискнуть и проехаться от Тимирязевской до Останкино на монорельсе, заодно оценить этот вид транспорта, так как никто из нас на нём ещё не катался. Лезть в метро ради одного перегона не хотелось - станции глубокие, больше времени потеряем на вход и выход. Оставались троллейбусы и маршрутки, которыми в Бегущем Городе тоже можно пользоваться. Так и оказалось - небольшая пробежка, и мы в маршрутке 356. До Тимирязевской долетели за пару минут, и бегом на монорельс в компании ещё нескольких команд, стартовавших раньше, но поехавших на метро. Пользуясь случаем, убедились в несовместимости билетов на метро и монорельс, взяли билеты и пошли на станцию. Впечатление не особо плохое - обычная станция типа Южного Бутова, только вместо рельсов балка. Вскоре пришёл поезд. Ехал он медленно, на станцию втянулся со второй-третьей попытки. Сели, двери закрылись, постояли... поехали... медленно... очень медленно... В пути начали разгадывать бонусные КП и одновременно решать, где выходим - на Академика Королёва или на Телецентре. От Телецентра до этапного КП ближе, но надо идти пешком, возможно по грязи. От Королёва дальше, но можно подъехать на трамвае. Оценив скорость монорельса, решили поскорее от него избавиться и вылезти на Телецентре.

А тем временем шла умственная работа: "улица имени газеты... рядом с дипломатом"... Какой газеты? Улица "Правды" - годится, но вокруг только Ямские Поля и ещё Марина Раскова, которая была лётчиком, но никак не дипломатом. Не пойдёт. Взялись за карту. Ага! Улица "Искры", была такая газета во времена Ленина, а рядом с ней улица Чичерина, наркома иностранных дел тех же времён! Отлично!!! Как оказалось, многие команды "клюнули" именно на "Правду".
Затем нашёлся ответ на "слепую карту" - улица Челюскинская, а вокруг неё улицы, названные по фамилиям лётчиков, участвовавших в спасении экспедиции.
КП с памятником - Северный речной вокзал, парк "Дружба", памятников там куча.
Но вот и Телецентр, выходим из поезда и идём вокруг пруда. Вопреки опасениям, там довольно чисто. Этапный КП проходим одними из первых.

2-й этап был уже из четырёх КП.
Янтарный проезд, напоминающий о крайнем западе России я вспомнил сразу, так как нескольно лет назад встречался с девушкой, живущей на соседней улице))) Вот так, в нашем деле могут помочь самые неожиданные вещи. Едем туда. Одновременно решили брать бонусные КП на Челюскинской и Чичерина.
От Останкино поехали на 17-м трамвае, продолжая разгадывать задания. "Повешенные" - это явно декабристы. С ними пересекается улица Римского-Корсакова. На разницу в буквах сначала не обратили внимания, а зря.
Доехали до Радужной улицы, прошли вперёд до Чичерина и на трансформаторной будке нашли несколько картин, изображающих старую Москву - вид на Кремлёвскую набережную, что-то вроде Новоспасского монастыря и улицу Варварка, которая, как выяснилось нам и была нужна - в задании было чётко указано на улицу. Там же встретили толпу "Всадников", то есть велосипедистов, у которых там был один из этапных КП. Само задание оказалось "двухходовкой" - для взятия КП надо было ехать в центр, на Варварку.

Первая часть "двухходовки" на улице Чичерина. Надо угадать, что за улица на картинке. Сначала угадали, потом прочли.
[699x524]

Решили отложить Китай-Город "на потом" и от улицы Чичерина двинулись на Янтарный, попутно соображая, какое название может быть связано с Петром I и что делать с Бибигоном. Пётр работал плотником... нет, такой улицы поблизости нету. Голландия? Тоже ничего нет. Обучение? Тоже не то. Да ещё и "административное здание в проезде". Хорошо на карте они помечены. Начали пробивать по карте, предварительно совершив "звонок другу", и всё-таки нашли Астрадамский проезд рядом с метро Тимирязевская. Впоследствии "друг" нам это подтвердил - созвучно с Амстердамом. Но Бибигон поставил в тупик абсолютно всех.
КП на Янтарном оказался довольно простым - дом имел два корпуса, один панельный, второй кирпичный, раскрашен граффити, а на одной из стен нашёлся вопросительный знак.

"Знак препинания" на доме.
Читать далее...

Несколько ссылок на интересные архитектурные проекты из фондов Музея архитектуры:

"Москва невоплощённая" - архитектура Москвы 1930-х - 1950-х годов, есть и 1920-е годы - время расцвета авангарда, сменившегося вскоре сталинской неоклассикой:
http://www.muar.ru/ve/2003/moscow/index.htm
Высотка в Зарядье, комплекс Наркомтяжпрома, Дворец Советов и многое другое - ничего из этих проектов осуществлено не было.

"До свидания, москвичи!"
http://www.muar.ru/ve/2004/moskva/ind_mos1.htm
Фотохроника разрушения гостиницы "Москва" - шедевра Алексея Щусева, дважды становившегося архитектурным курьёзом. Первый случай менее известен - исходный конструктивистский проект был срочно переделан в неоклассику в связи со сменой идеологических установок в архитектуре. Второй случай известный - подпись Сталиным сразу двух проектов фасада гостиницы, из-за которого здание стало несимметричным, так как переспросить его, что же всё-таки строить, побоялись. В любом случае той, настоящей "Москвы" уже нет и не будет - уже появившаяся из-под лесов "лужковка" лишь отдалённо напоминает то, что было раньше. А на фото - гибель легендарного здания.

"Жить стало лучше, жить стало веселее" - праздничное убранство Москвы сталинских времён: http://www.muar.ru/ve/rogozina/prazdnik/index.htm

И снова гостиница "Москва" - проекты, планы, фасады, фото старые и не очень: http://hotelmoscow.muar.ru/

"Трамвай будущего", пока опытный образец. Надеюсь, что с него начнётся возрождение московского трамвая и превращение его в современный скоростной транспорт, разгружающий линии метро, а кое-где и заменяющий их - тот самый "скоростной трамвай" или "легкий рельсовый транспорт", что в принципе одно и то же.

На 21-м маршруте у метро Щукинская
[699x524]

В Москву вагон КТМ 71-630 пришёл уже довольно давно, около двух лет назад. Сначала были проблемы с самим вагоном, потом оказалось, что пути в Строгино не соответствуют повышенным требованиям для эксплуатации 630-го. Наконец, все вопросы сняты и с прошлой недели вагон работает на 21-м маршруте - от Таллинской улицы до метро Щукинская через улицу маршала Катукова.
Вагон имеет низкопольную секцию, два гибких сочленения, позволяющих ему легче вписываться в кривые, бортовой компьютер. Предусмотрена возможность работы по системе многих единиц - в двухвагонных поездах. Для смены направления движения не нужны разворотные круги - достаточно тупика со съездом, так как вагон имеет две кабины управления и выходы на обе стороны. Наконец-то Москва получила настоящий современный трамвай, соответствующий передовым европейским технологиям. Пусть он пока всего один - главное, что начало положено.

Вагон сзади такой же, как спереди
[699x524]

Ждём появления на линии трамвая KТ3R, который тоже должен скоро выйти на московские маршруты.

Это цитата сообщения SOKOLOV_2007 Оригинальное сообщение

Он-лайн сервисы самое полезное

нереально полезный пост
ВАМ в ЦИТАТНИК

Есть фотография и нужно уменьшить вес, убрать шум и "красные глаза", отрезать лишнее и размеры изменить - но под рукой как назло нет программ (того же AcdSee или Photoshop), а искать-скачивать-устанавливать лень или нельзя. Или под рукой видео с мобильного в 3gp, а нужно в AVI - и с софтом такая же история. Или wav в mp3 нужно перевести (и наоборот). Или файл прислали в rar/zip, но архиватор (как назло!) не установлен? Знакомо? Дык хотя бы раз, но у каждого случалось.
Публикую подборку онлайн-сервисов, не требующих никаких установок софта, но выполняющих его (софта) функции. Зашел на сайт, залил исходное, получил нужный результат. Естественно, все бесплатно ))

Translate.ru (онлайн-перевод с/на основные языки) и translit.ru (для тех, у кого нет латиницы или кириллицы на клавиатуре) не анонсирую как известные всем и очень давно ))

• Обработка (редактирование) фотографий и картинок
  
  Уменьшение "веса", размера, убирание "красных глаз", шума, резкость, контраст, перевод в черно-белый, тени, ретушь,фильтры и инструменты - фактически, мини-фотошоп онлайн.
  
  http://www.fanstudio.ru
  


• Добавить свой текст (титры) на видео (!!!)
  Сервис позволяющий вставлять текстовые ремарки на видео популярных видеосервисов . Требуется регистрация.
  http://www.bubbleply.com/


•  


• Поисковик инструкций (документации) к бытовой технике/электронике
  Потеряли инструкцию? Не вопрос, там найдется. Не факт, что на русском, но - почти на всё
  http://www.retrevo.com
  
  


• Универсальный медиаконвертер
  Конвертирует все возможные форматы таблиц, текстовых файлов, графики, аудио и видео (в том числе 3gp в avi, ригнтоны) друг в друга.
  http://media-convert.com
  


• Архиватор он-лайн
  Создание и "распаковка" архивов ZIP и RAR
  http://krun.ch
  


• Музыкальный редактор
  Фактически - онлайн-синтезатор с возможностью не только прослушивания, но и сохранения результата
  http://www.splicemusic.com/music/
  
  


• Универсальный конвертер
  Конвертирует документы, музыку, видео, изображения разных форматов друг в друга (например, ppt в doc, bmp в jpg), загрузить можно файл до 100 Мб.
  http://www.zamzar.com