IRON MAIDEN!!!
[700x350]

Это цитата сообщения ITDalee Оригинальное сообщение

Самоучители

Самоучители по 3D-графике

Иллюстрированный самоучитель по 3ds max

Иллюстрированный самоучитель по Maya для продвинутых

Самоучители по инженерным программам

Иллюстрированный самоучитель по OrCAD
Иллюстрированный самоучитель по P-cad
Иллюстрированный самоучитель по ArchiCAD
Иллюстрированный самоучитель по AutoCAD 2004
Иллюстрированный самоучитель по созданию чертежей
Иллюстрированный самоучитель по схемотехнике
Иллюстрированный самоучитель по Mechanical Desktop

Самоучители по графическим программам

Иллюстрированный самоучитель по Macromedia Flash
Иллюстрированный самоучитель по программам Adobe
Иллюстрированный самоучитель по Adobe Illustrator
Иллюстрированный самоучитель по программам Adobe
Иллюстрированный самоучитель по Corel DRAW
Иллюстрированный самоучитель по цифровой графике
Иллюстрированный самоучитель по Flash MX
Иллюстрированный самоучитель по созданию Flash-игр
Иллюстрированный самоучитель по Adobe InDesign
Иллюстрированный самоучитель по Adobe PageMaker
Иллюстрированный самоучитель по Adobe Photoshop
Иллюстрированный самоучитель по Publisher
Иллюстрированный самоучитель по работе с Photoshop и Illustrator
Иллюстрированный самоучитель по WEB-графике
Иллюстрированный самоучитель по цифровой фотографии

Самоучители по математическим пакетам

Иллюстрированный самоучитель по MatLab
Иллюстрированный самоучитель по Mathematica
Иллюстрированный самоучитель по SPSS
Иллюстрированный самоучитель по Maple

Самоучители по мультимедиа

Иллюстрированный самоучитель по основам компьютерной музыки
Иллюстрированный самоучитель по записи лазерных дисков
Иллюстрированный самоучитель по виртуальному звуку
Иллюстрированный самоучитель по созданию домашнего видеофильма

Читать далее...

Кажется, в последнее время о солнечном затмении говорили все. И вот - свершилось!
Утром всё было очень хорошо, на небе ни облачка, беспокоило только одно - с собой не оказалось никакого светофильтра, так как озаботиться им заранее я поленился, а на работе не оказалось ни одного подходящего куска стекла. Оставалось разве что разбить чего-нибудь, но во-первых, это никого бы не порадовало, а во-вторых, ничего более-менее пригодного даже для разбития не нашлось. И тут мне в голову пришла отличная идея.
Была срочно найдена обыкновенная компьютерная дискета, из неё вытащен собственно сам магнитный диск, и вот он-то стал фильтром! Около 11 утра проблема была решена, на тестовых фото было прекрасно видно солнце и даже кое-где пробивались окружавшие его облачка. Правда, все фото получились в инфернальных красных тонах, но главное, что они всё-таки получились. Кстати, потом с моей подачи на работе были уничтожены практически все запасы дискет - каждый хотел себе кусочек затмения.
К обеду появились какие-то нехорошие облачка, очень быстро ставшие весьма солидными тучами. Поэтому удалось отснять начало затмения и его развитие примерно до максимальной фазы. Потом тучи стали сплошными и снимать было уже нечего.

Ну и собственно фото затмения. Первый кадр - примерно 13:30, последний - 14:10, Москва, район метро Дмитровская.

Начало затмения, тень от луны слева сверху. Солнце немного прикрыто облаками, поэтому оно не засвечивает кадр. Одно из самых удачных фото
[699x517]

Тот же кадр в чёрно-белом виде. Где здесь солнце, а где тучи, понять можно, но как-то не так впечатляет. Лучше буду продолжать в красных тонах
[699x517]

А здесь луна уже по центру
[700x525]

Для сравнения - здесь облаков нет, поэтому солнце "забивает" кадр
[699x505]

"Середина" между предыдущими кадрами - есть облака, которые глушат свет, но света ещё слишком много
[699x541]

Облаков стало много, можно снимать без фильтра, без дискеты то есть. Максимум затмения
[700x554]

Кажется, только ленивый не повторил фразу типа "Народу, у которого главный национальный герой - Иван-дурак, ничего не страшно".
Попробую продолжить это высказывание.
На этот обратимся к древнерусским былинам. Какой сюжет первым приходит на ум при упоминании былин? Конечно же, богатырь, сражающийся либо с Соловьём-разбойником, либо со Змеем-Горынычем. Казалось бы, вот он великий воин, битва, воспетая в древних сказаниях, и всё такое.
Так нет же! Вспомним, где эти дела обычно происходят: Калинов мост через реку Смородину. Мост оставим на потом, а вот название речки крайне интересно. "Смород" на старом наречии означает "сильный запах" - отсюда вполне современное слово "смрад" - "сильная неприятная вонь" и отсюда же название ягоды "смородина" - "ягода с сильным запахом". А гордая река Смородина на деле оказывается обычной речкой-вонючкой.
Воспеваем в былинах победу, одержанную в битве при Речке-Вонючке... Нет, этот народ действительно непобедим.

По пути с работы заглянул на Подмосковную.

Недействующий путь со стороны Гражданской
[699x524]

Поездная Эрка на базе запаса
[699x524]

А вот это уже что-то новенькое. Паровоз Л-4674 в мае 2008 числился в консервации в депо Рославль-II. Что он делает в Подмосковной?
[699x524]

Для 4674 возможны три пути: восстановление и поездная работа вместо сдохшей весной машины Л-2344, косметический ремонт с последующей установкой в виде памятника, или же разбор на запчасти для того же 2344. Машина вроде в приличном состоянии несмотря на страшноватый внешний вид. Посмотрим, что будет...

Было бы смешно, если бы не было так грустно...
В правительстве Москвы рассматривается предложение о переименовании станции метро "ВДНХ" в "Космическую". С какого бодуна это делается и почему именно такое название - об этом история... хм, похоже, история болезни... так вот, об этом история умалчивает. Не иначе как "зелёные человечки" подсказали. Или, как вариант, гостиница "Космос" проплатила.
А на самом деле не нравится мне всё это. Из последних переименований ни одного удачного названия не было. Партизанская, Новоясеневская, Выставочная, Космическая - всюду или путаница получается, или просто никакие названия, как будто с потолка взятые - переименовать просто ради самого факта переименования. Если так пойдёт дальше, то скоро сами москвичи перестанут ориентироваться в своём городе.

С форума депо "Северное" пришло:

20 июля 19.25 на Лубянке на контактный рельс упал чей-то зонт. Снялось напряжение и произошло задымление. В результате сбой графика в 10 минут.

Говоря по-русски, человек умудрился уронить свой зонт таким образом, что через металлические части зонта произошло замыкание между контактным и ходовым рельсом, в результате чего сработала защита на тяговой подстанции и обесточился участок линии.

Немного необычный вид на Москву))) К сожалению, сейчас такие кадры уже не сделать...

Кремль
[699x513]

Замоскворечье
[699x524]

Прочёл на официальном сайте ОАО "РЖД" (Российские железные дороги) вот такую новость:

http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&...7&refererLayerId=3267&id=66018

Сегодня газотурбовоз ГТ1-001 впервые провел грузовой состав.

ОАО "РЖД" проводит испытания новейшего вида тягового подвижного состава - первого российского газотурбовоза ГТ1-001.
"Сегодня в рамках испытаний первый российский газотурбовоз ГТ1-001 на участке Кинель – Жигулевское море Куйбышевской железной дороги провел грузовой состав весом 3 тыс. тонн", - сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович.Читать далее

Разработка принципиально нового для России типа локомотива началась в декабре 2006 года после подписания соглашения о совместном создании газотурбовоза между ОАО "РЖД" и Самарским научно-техническим комплексом имени Н.Д. Кузнецова (СНТК), специалисты которого к тому времени уже создали действующий газотурбинный двигатель НК-361 и силовой блок тяговой секции газотурбовоза.
Разработчиком проекта газотурбовоза стал Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт (ВНИКТИ) (Коломна), генератор машины разрабатывался на Лысьвенском электротехническом заводе, а опытный образец локомотива собран на Воронежском локомотиворемонтном заводе.
Газотурбовоз работает на сжиженном природном газе и предназначен для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог.
Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн. Читать далее

Прочёл и задумался. Мощность, пробег - вроде всё неплохо. Но где-то это уже было. Почитал литературу, нашёл много чего интересного. Например, В.А. Раков пишет по этому поводу:

Первые разработки газотурбовозов конструкторскими организациями отечественных локомотивостроительных заводов относятся ещё к 1954 году, когда на Коломенском паровозостроительном и Харьковском заводе тяжёлого машиностроения началось проектирование новых локомотивов.

Значит, не такие уж они "принципиально новые". Первые поездки советских газотурбовозов относятся к 1959 - 1960 годам, сравнительные испытания пассажирских газотурбовозов ГП1 и тепловозов ТЭП60 (которые, кстати, сейчас уже почти все списаны) показали преимущество тепловозов, у которых был меньший расход топлива и более полно использовалась мощность силовой установки. Аналогичные результаты были получены при сравнении газотурбовоза Г1 (грузового) и тепловозов ТЭ3. Поэтому выпуск газотурбовозов ограничился несколькими опытными машинами.
Интересно в этом плане высказывание главного конструктора коломенского завода Л.С. Лебедянского, сделанное в начале 60-х годов: "Мы опоздали с газотурбовозами примерно на 20 лет". Так и есть - в период реконструкции тяги, когда ещё не начался массовый выпуск теплозовов, газотурбовозы могли быть оправданы, но в 60-е годы строить локомотив, находящийся по энергетическим характеристикам где-то между паровозом и тепловозом, посчитали ненужным.
Конечно, сейчас техника ушла далеко вперёд по сравнению с шестидесятыми годами прошлого века, в нынешнем проекте в качестве топлива используется сжиженный газ - может быть, "вторая жизнь" газотурбовозов окажется более успешной, чем "первая". Тем более, что ещё в 60-е годы было подсчитано, что использование газовой турбины в качестве силовой установки локомотива оправдано при КПД турбины более 32% и приемлемом расходе топлива на холостом ходу и при неполных нагрузках. Что ж, будет интересно посмотреть, что получится на этот раз.
А пока фото того, что было.

Пассажирский газотурбовоз ГП1, выпущен в 1964 году. Фото из книги В.А. Ракова.
[700x497]
P.S. Очень похоже на тепловоз ТЭП60, но это сходство ограничивается только внешним видом.

В субботу планируем выбраться в город Кимры Тверской области, а точнее - в посёлок Заводской, что примерно в 25 километрах от Кимр. Посёлок этот интересен тем, что в нём расположен торфобрикетный завод - ныне вымирающий вид производства, так как торф в качестве топлива сейчас почти не используется. К заводу от торфяных полей ведёт узкоколейная железная дорога, которой нет ни на одной карте и поэтому она практически не изучена. Эта узкоколейка и есть основная цель нашей поездки.
В сентябре прошлого года, мы уже были на торфопредприятии, нам удалось осмотреть завод и первые несколько километров дороги, отчёт о поездке я выкладывал сюда:
http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post51263457/
А здесь находится основная информация по организации предыдущей поездки, почти всё актуально и в этот раз:
http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post49587625/

В эту поездку мы планируем пройти оставшуюся часть трассы и осмотреть сами торфоразработки, так как я сам действующих торфяных полей ещё не видел.
Кто хочет - присоединяйтесь: отписываетесь в комментах и пишете какой-нибудь надёжный контакт (лучше всего мобильный номер) в личку.

Маршрут тот же - электричка до Савёлово (отправлением 9:20 из Москвы), дальше на велосипеде 25 километров до Заводского, потом километров 5 прямо по железной дороге (на части трассы рядом с путями есть вполне проезжая тропинка), сколько-то ещё по торфоразработкам и обратная дорога ещё километров 25. Если есть время, осматриваем город Кимры.
Соответственно требования: исправный велосипед, способность проехать на нём около 50 - 60 километров по не очень хорошим дорогам плюс дорога по Москве до вокзала (до вокзала можно и на метро, но мы скорее всего поедем поверху на велосипедах), остальное по своему усмотрению. В прошлый раз я всего проехал около 70 километров, считая дорогу по Москве. Билет на электричку включая плату за велосипед (это нужно, так как если высадят - будет обидно) стоит в районе 250 рублей в одну сторону.
Важное замечание: погода сейчас очень нестабильная, поэтому последний контрольный созвон в субботу прямо перед выездом (в районе 7 утра). В случае дождя всё отменяется и переносится на другой день.
В прошлый раз мы всё-таки попали под дождь в самой дальней точке маршрута, но тем не менее до Москвы добрались без проблем.

Отчёт о присходившем 26 июня на севере СТЛ.
Как всегда, ничто не предвещало, и сам факт того, что я куда-то попал и что-то увидел, был довольно случайным - засиделся на работе, хотя и не планировал, а тут-то всё и началось.
Оказался на Дмитровской примерно в 17:30. Уже перед входом в переход вокруг меня начались разговоры, что в метро что-то не так. Послушал и решил идти на станцию. В переходе была небольшая толпа - человек 20 - 30, вход на Дмитровскую был полностью закрыт, у дверей стояло несколько милиционеров. Станция "по техническим причинам" работала только на выход, поезда не ходили, больше никаких подробностей не сообщалось. Неясно было и когда пойдут поезда. По словам людей, то же самое было на Савёловской.
Поэтому решил прорываться на Тимирязевскую, попутно начал звонить знакомым по депо узнавать, что произошло. Их информация отличалась от официальной, которую сообщили позже - сход нескольких вагонов произошёл из-за заклинивания колёсной пары, на Владыкино было сильное задымление, станцию эвакуировали.
На Тимирязевскую пускали понемногу, была открыта одна дверь, при входе говорили, что движение есть от Савёловской до Петровско-Разумовской, до всех остальных станций можно добраться только поверху. Прошёл. На Тимирязевской куча народу ждала поезд, преимущественно в центр. Вскоре со стороны Дмитровской по 2-му пути (тот, что в центр) пришёл челнок 11-го маршрута, одна из голов 8424, постоял минут пять и ушел к Петровско-Разумовской. Надо сказать, что даже персонал станции был не в курсе, что произошло и когда восстановится движение - все ответы сводились к тому, что произошла авария, поездов нет, пользуйтесь наземным транспортом. Информация давалась голосом с платформы, без использования какой-то даже простейшей техники. В личном разговоре кто-то из работников станции подтвердил сход нескольких вагонов. Остался ждать челнока, попутно объяснил нескольким группам людей, как можно добраться до их мест назначения без использования метро с учётом того, что Дмитровское шоссе наглухо стояло в пробке.

Прибытие челнока на Тимирязевскую по неправильному пути. Время около 18:30.
[699x524]

Вообще, по СТЛ до Петровско-Разумовской ситуация не очень критичная - есть платформа Окружная Савеловского направления (метро Савёловская, Белорусская), станция Петровско-Разумовская Октябрьской дороги (метро Рижская, Комсомольская), монорельс от Тимирязевской (долго и криво, но зато север Калужско-Рижской линии метро), те же электрички Савёловского направления от Тимирязевской. От Дмитровской при хорошем раскладе можно уехать на электричке на самый юг города, причём через центр - метро Рижская, Комсомольская, Курская, Текстильщики, Царицыно, вплоть до Бутово. Так что всё было не так плохо. Кстати, говорят, что в тот вечер людей на монорельсе было как в метро, составы ходили переполненными )))
Тем временем вернулся челнок, доехал на нём до Дмитровской, вышел, поезд пошёл дальше на Савёловскую. По разговорам с дежурной, движения по линии не было вроде как до Серпуховской, но точно она не знала. В принципе, до Серпуховской СТЛ будет работать при любой аварии на севере - без проблем организуется оборот по ССВ, практически можно даже держать интервал. Дальше есть однопутный тупик на Чеховской, по которому тоже возможен оборот составов. Оборот по Савёловской был на тот момент невозможен из-за работы челнока.
Вернёмся к Дмитровской. По 1-му пути стоял состав, двери открыты, горел свет. Минут через пять он ушёл на Тимирязевскую, о чём было объявлено по вагонам. Объявления по станции делались в основном голосом (дежурные) или объявлял машинист по вагонам.

Дмитровская. Второй челнок - работал по 1-му пути до Тимирязевской. Дальше путь закрыт.
[699x524]

Прибытие 11-го маршрута на Дмитровскую.
[699x524]

Снова дождался 11-го маршрута, доехал до Петровско-Разумовской. Ехали очень медленно, много останавливались - для движения по неправильному пути это нормально. На Петровско-Разумовской по 1-му пути стоял состав 58-го маршрута (голова 2577 в сторону Алтуфьево), в него каждый раз ломился народ с челнока. После объявлений машиниста о том, что поезд не пойдёт, народ выходил. 58-й стоял там с момента аварии. Информации для пассажиров по станции практически не было. По 2-му пути висел красный фонарь в сторону Владыкино, 1-й путь не был перекрыт, было высокое напряжение на КР по обоим путям. В тоннеле был хорошо слышен шум от вентиляции, запаха дыма не было. Узнал, что Мосгортранс дал автобусы для замены метро, но почти все они застряли в пробках. Кроме того, по некоторым данным, была перекрыта Новослободская улица, причём Читать далее...

В ночь с пятницы на субботу на велосипедах через весь центр Москвы, останавливаясь во множестве интересных мест, где экскурсоводом мог стать любой из нескольких сотен участников. Тема экскурсии - московский архитектурный авангард 1920-х годов, план реконструкции Москвы - так называемая "Большая Москва", и просто история нашего города. Стартовали в 11 вечера от метро Проспект Мира, проехали через Трифоновскую, Образцова, Палиху, Лесную, Грузинский Вал, Пресненский Вал, Плющиху, Хользунова, перебрались на другую сторону Москвы-реки, и дальше - по Шаболовке, Лестева, а закончили маршрут в начале пятого утра на Серпуховской. Рассвет встретили на Большом Устьинском мосту. И всё время нас сопровождали причудливые, но всё равно прекрасные здания из 20-х годов - эпохи "новой архитектуры" - такой свободной, непохожей на всю остальную, и, что самое интересное, именно русской.
Конечно, многое я знал и видел раньше, но на что-то взглянул по-новому, а что-то появилось такое, куда обязательно вернусь с фотоаппаратом.
Спасибо группе "МосКультПрог" и лично Сергею Никитину за эту замечательную экскурсию.

Вот несколько фото с поездки.

Бахметьевский гараж, он же 3-й автобусный парк. Улица Образцова. Архитектор - Константин Мельников. Парк чуть было не снесли несколько лет назад, но, к счастью, всё закончилось блестящей реставрацией - такое бывает очень редко в наши дни.
[699x524]

ДК имени Зуева на Лесной улице, архитектор Илья Голосов. Перед зданием - собственно экскурсия)))
[699x524]

Рассвет над Москвой-рекой.
[699x524]

3 июля 2008 года закрывается на реконструкцию станция "Курская" Кольцевой линии. Набор мероприятий стандартный - замена эскалаторов, переборка наклона, реконструкция вестибюля.
Непонятно одно - зачем закрывать станцию именно сейчас? Нет, лето - самый подходящий срок, но вспомним, что происходит у нас сейчас с открытиями новых и реконструируемых станций. Добрынинская - планировалось открыть в декабре 2007, открыта в июне 2008. Электрозаводская - планировалось открыть в мае 2008, теперь срок перенесён пока на осень. Славянский Бульвар - открытие запланировано в мае, новый срок - осенью. И всё по одной и той же причине - нет эскалаторов, завод не справляется с нагрузкой.
Какой смысл закрывать "Курскую" сейчас, чтобы потом она стояла в полуразобранном виде в ожидании новых машин? Тем более, ситуация на ней пока не критичная - машина очень старая, но ещё вполне живая.

УРАААААА!!!!! Не знаю, "Тополя" это помогли или нет, но 3:1!!!!

Это цитата сообщения svetovid Оригинальное сообщение

Предсмертное письмо Габриэля Гарсия Маркеса

Пятница, 20 Июня 2008 г. 01:15 (ссылка) + в цитатник
цитата от censored_angel, Пожалуйста, прочитайте его полностью
Я думаю, после этого вы начнёте относиться к каждому дню своей жизни иначе!

"Если бы на одно мгновение Бог забыл, что я всего лишь тряпичная марионетка, и подарил бы мне кусочек жизни, я бы тогда, наверно, не говорил все, что думаю, но точно бы думал, что говорю. Я бы ценил вещи, не за то, сколько они стоят, но за то, сколько они значат. Я бы спал меньше, больше бы мечтал, понимая, что каждую минуту, когда мы закрываем глаза, мы теряем шестьдесят секунд света. Я бы шел, пока все остальные стоят, не спал, пока другие спят. Я бы слушал, когда другие говорят, и как бы я наслаждался чудесным вкусом шоколадного мороженного.
Если бы Бог одарил меня еще одним мгновением жизни, я бы одевался скромнее, валялся бы на солнце, подставив теплым лучам не только мое тело, но и душу. Господь, если бы у меня было сердце, я бы написал всю свою ненависть на льду и ждал пока выйдет солнце. Я бы нарисовал мечтой Ван Гога на звездах поэму Бенедетти, и песня Серрат стала бы серенадой, которую я бы подарил луне. Я бы полил слезами розы, чтобы почувствовать боль их шипов и алый поцелуй их лепестков.
Господь, если бы у меня еще оставался кусочек жизни, я бы НЕ ПРОВЕЛ НИ ОДНОГО ДНЯ, НЕ СКАЗАВ ЛЮДЯМ, КОТОРЫХ Я ЛЮБЛЮ, ЧТО Я ИХ ЛЮБЛЮ. Я бы убедил каждого дорогого мне человека в моей любви и жил бы влюбленный в любовь. Я бы объяснил тем, которые заблуждаются, считая, что перестают влюбляться, когда стареют, не понимая, что стареют, когда перестают влюбляться!
Ребенку я бы подарил крылья, но позволил ему самому научиться летать. Стариков я бы убедил в том, что смерть приходит не со старостью, но с забвением. Я столькому научился у вас, люди, я понял, что весь мир хочет жить в горах , не понимая, что настоящее счастье в том, как мы поднимаемся в гору.
Я понял, что с того момента, когда впервые новорожденный младенец сожмет в своем маленьком кулачке палец отца, он его больше никогда его не отпустит. Я понял, что один человек имеет право СМОТРЕТЬ НА ДРУГОГО С ВЫСОКА только тогда, когда он ПОМОГАЕТ ЕМУ ПОДНЯТЬСЯ.
Есть столько вещей, которым я бы мог еще научиться у вас, люди, но, на самом-то деле, они вряд ли пригодятся, потому что, когда меня положат в этот чемодан, я, к сожалению, уже буду мертв.
Всегда говори то, что чувствуешь, и делай, то что думаешь. Если бы я знал, что сегодня я в последний раз вижу тебя спящей, я бы крепко обнял тебя и молился Богу, что бы он сделал меня твоим ангелом-хранителем. Если бы я знал, что сегодня вижу в последний раз, как ты выходишь из дверей, я бы обнял, поцеловал бы тебя и позвал бы снова, чтобы дать тебе больше. Если бы я знал, что слышу твой голос в последний раз, я бы записал на пленку все, что ты скажешь, чтобы слушать это еще и еще, бесконечно. Если бы я знал, что это последние минуты, когда я вижу тебя, я бы сказал: Я люблю тебя и не предполагал, глупец, что ты это и так знаешь.
Всегда есть завтра, и жизнь предоставляет нам еще одну возможность, что бы все исправить, но если я ошибаюсь и сегодня это все, что нам осталось, я бы хотел сказать тебе, как сильно я тебя люблю, и что никогда тебя не забуду. Ни юноша, ни старик не может быть уверен, что для него наступит завтра.
Сегодня, может быть, последний раз, когда ты видишь тех, кого любишь. Поэтому не жди чего-то, сделай это сегодня, так как если завтра не придет никогда, ты будешь сожалеть о том дне, когда у тебя не нашлось времени для одной улыбки, одного объятия, одного поцелуя, и когда ты был слишком занят, чтобы выполнить последнее желание. Поддерживай близких тебе людей, шепчи им на ухо, как они тебе нужны, люби их и обращайся с ними бережно, найди время для того, чтобы сказать: "мне жаль", "прости меня", "пожалуйста и спасибо" и все те слова любви, которые ты знаешь. НИКТО НЕ ЗАПОМНИТ ТЕБЯ ЗА ТВОИ МЫСЛИ. Проси у Господа мудрости и силы, что бы говорить о том, что чувствуешь."

спасибо -odessitka- за то, что опубликовала письмо у себя

Сплошное москвоведение)))
Очередной символ Москвы. На этот раз скоростное судно на подводных крыльях - "Ракета". Они строились с 1957 по 1975 годы, всего было построено около 300 "Ракет". Были и другие модификации - например, "Метеор", "Комета", "Вихрь". По вместимости "Ракета" является наименьшей в своём классе судов - всего 60 пассажиров, но при этом наиболее подходящей для движения в черте города - минимальные шум и поднимаемая волна. Использовались как в качестве прогулочных теплоходов, так в пригородном пассажирском движении. Базировались в основном у Северного речного вокзала, где были сосредоточены основные пригородные маршруты.
На данный момент в Москве на ходу остались две "Ракеты" и сколько-то списанных "Ракет" стоит в Южном речном порту. Две оставшихся наверняка проработают до конца навигации 2008 года, что будет потом - неизвестно.

[699x524]

Это цитата сообщения Ranin Оригинальное сообщение

почти анекдот

нашёл у GreySer

На чемпионате Европы по футболу во время матчей сборной России надо заливать центральный круг, и пусть там катается Плющенко.

Скоро на всех мировых соревнованиях призовые места будут называться: "Третье", "Второе - чемпионское" и "***, опять русские".

Говорят, если бы Билану не дали выиграть, в третий раз он приехал бы с Валуевым...

Акция "Голосуй за Билана, или он приедет на Евровидение в третий раз"
прошла успешно.
Европа вздохнула теперь свободно.

Футбол. Xоккей. Евровидение. Не самое лучшее применение стабилизационному
фонду.

Евровидение-2008 выиграли скрипка Страдивари и олимпийский чемпион
Плющенко. На подпевках был какой-то Билан.

Пора начинать третью мировую, пока прет...

Решено оспорить победу Билана на Евровидении 2008, так как обнаружено, что Плющенко использовал допинг...

Кубок УЕФА, чемпионский кубок по хоккею, Евровидение.. а всего-то надо было Тополи на Красную площадь 9 мая выкатить.

А что это за м***к пел рядом с Плющенко,и скрипачом? Из-за него чуть не проиграли!!

Искренне прошу человека, что купил для России футбол, хоккей и евровидение - Купи мне сессию!

Медведев нашел мел судьбы

Завтра, 7 июня, состоится митинг в поддержку линий трамвая на Лесной улице, в районе метро Белорусская, Новослободская, у МИИТа, на Тихвинской улице, в Новосущёвском переулке - в общем, за сохранение маршрутов трамвая номер 7 и 19.
Место проведения - сквер на Площади Борьбы, время - с 18:30 до 20:00.
Добраться до него можно на тех же трамваях 7 и 19 от Белорусской, Новослободской или с Проспекта Мира, остановка так и называется - Площадь Борьбы.

Приглашаем прийти всех, кто постоянно пользуется трамваями 7 или 19, а также всех, кому дорог наш город, кто не хочет превращения Москвы в асфальто-бетонную пустыню, кто любит старую Москву и хочет сохранить её, кто не представляет себе наш город без зелени, без тихих извилистых улочек, без трамвая - одним словом, настоящих Москвичей.

Может быть, нас не так много, но нам не безразличен наш город, и поэтому именно за нами многовековая история Москвы, и поэтому в наших силах изменить всё к лучшему.

[699x524]

Это цитата сообщения Rikki-Tiki-Tavi Оригинальное сообщение

Адмиральскими устами:)

[470x301]
Выдержки из высказываний одного из прославленных российских адмиралов. Колоритный мужик, судя по всему:) И, главное, везде "на Вы". Соответствуя стилю:)


"Не следует стыдливо натягивать юбчонку на колени, товарищ капитан 1-го ранга, когда вы пришли за помощью к венерологу. Рассказывайте, как вы умудрились из такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную оргию с поезд-ками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим гранатометанием?

К сожалению, уровень общеобразовательной подготовки большинства командиров кораблей не позволяет им не только без сучка и задоринки прочесть составленное наиболее бойкими подчиненными командирское решение на морской бой, но и правильно поставить неопределенный артикль "б...дь" в фразе "Кто последний за водкой".

Командир дивизии, не оставляйте без присмотра страну великого аборта. Это я вам про эсминец "Расторопный" говорю.

Когда я с пролетарской беспощадностью начинаю вдумчиво лечить командиров крейсеров, то они тут же начинают ломать передо мной японскую трагедию: отец - рикша, мать - гейша, сын - Мойша, а мы - невиноватые.

Читать далее...